别克全新君威正式上市 售17.58万元起_网易汽车
别克全新君威正式上市 售17.58万元起
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（原标题：别克全新君威正式上市 售17.58万元起）
网通社日报道　和一直是旗下两款重量级轿车，时隔九年，继君越换代之后，君威也在今年的迎来了它的换代产品&&第六代君威。网通社从上汽通用官方获悉：全新一代君威正式上市，共推出8款，售价区间为17.58-23.98万元。新车外观与内饰进行了全新设计，整体更加流畅动感，动力方面搭载1.5T、2.0T及1.8升混合动力系统。此外，全新一代君威 GS也同步上市，售价区间为23.98-26.98万元。
别克全新君威-官方指导价
售价（万元）
20T尊贵型&
制表：网通社&Internet Info Agency
别克全新君威GS-官方指导价
售价（万元）
制表：网通社&Internet Info Agency
上汽通用汽车别克市场营销部部长包晔表示：&全新君威全系车型将配备自动驾驶辅助系统，创新Matrix大灯可以实现八种防炫目模式，配备HUD平视系统。其中，1.5T车型百公里油耗只有6.3升，同时别克蓝战略快速落地，计划两年推出三款混动车型。&
全系一代君威九年磨一剑，锋芒出壳，是一款更优雅，轻盈，宽敞，智能的新一代中级轿车。
新车详解：全新一代君威
外观方面，新一代君威将采用别克全新家族式设计，车身整体更为扁平化，趋向于轿跑姿态。三盾徽标背后是向两侧延伸的飞翼式镀铬直瀑格栅，头灯组为第二代Matrix矩阵式全LED大灯。尾部方面，新车一体式扰流板更显运动，尾灯采用展翼式设计，并配备LED光源与前大灯相呼应，突出别克&展翅飞翼&特征。
新车在尺寸上有着大幅度的升级，除了更长更宽的车身，车身高度也有所降低，带来了更加修长的视觉效果和更长的轴距，在内部空间表现上也更为优秀。
全新一代君威上市后将继续与本田雅阁、大众全新迈腾等进行竞争，三者均为合资品牌B级车，并且同样拥有较高人气。其中本田雅阁将于今年年底换代上市，现款车型售价区间为16.98-29.88万元，大众全新迈腾已于去年换代，售价区间为18.99-31.69万元。
全新一代君威采用了悬浮式的内饰设计，整体形成一个环抱式的座舱布局，使得整个空间更为宽敞。新车使用了大量的软性材料的覆盖，看上去更显豪华感。全新一代君威与全新君越有所相近，整体来看中控部分配备大尺寸触控屏，以往的物理按键被缩减的寥寥无几，更具科技感。
新车还将配备HUD抬头显示系统，这套全彩HUD平视显示系统分辨率达到480x240，尺寸为1.8英寸，投射距离2.4米，成像尺寸147x63毫米，且亮度大于8000cd/ 。可切换四大类不同信息界面，包括车速、娱乐信息、导航提示信息，并可向驾驶员直观显示PD行人识别/保护、LKA车道保持、ACC自适应巡航等安全提示信息。
动力方面，全新一代君威28T车型将搭载2.0TSIDI智能直喷涡轮增压发动机，最大功率192千瓦，峰值扭矩350牛米；20T车型采用通用新一代小排量1.5T SIDI智能直喷涡轮增压发动机，最大功率125千瓦，峰值扭矩252牛米。传动系统方面，搭载9速Hydra-Matic智能变速箱。
此外，全新一代君威还将推出30H全混动车型，搭载通用汽车最新一代智能电驱系统，采用电控智能无级变速箱、高度集成TPIM电控模块、高性能永磁双驱动电机等核心智能电驱科技，以及专为混合动力开发的1.8升直喷发动机和高性能三元锂离子电池组。30H全混动也是继全新一代君越30H全混动、别克VELITE 5增程型混合动力之后，&别克蓝&新能源战略下又一款重要产品。
新车详解：全新一代君威GS
新车前脸造型比普通版车型更加激进，配备全黑飞翼纹理格栅，并搭配红色GS徽标，配合前保下沿大包围，并配备君威GS车系两个标志性进气孔（预计为封闭样式），同时银色+镀铬样式的装扮，大幅拉宽车头横向视觉效果。
从侧面来看，新车轿跑范儿十足，而相比普通版车型，本次发布的官图车型后风挡面积更大且更低，造成尾厢上方面积减少，这也证明这款新车为全新一代君威GS掀背版。此外，新车搭配19英寸轮毂，而国内则配备18英寸熏黑五辐运动轮毂、一体式空气动力学尾翼和高光镀铬双出排气管。
相比外观，全新君威GS的内部变化则略显&保守&，整体设计与全新一代君越相近，中控区域采用侧8度（倾向驾驶席）设计，配备8英寸触控屏，兼容苹果CarPlay和安卓两大系统。而内饰主要以炫黑与红色的碰撞构建主色调，配备平底三辐式方向盘集成换挡拨片，以及AGR（德国脊背健康协会）认证的一体式运动座椅，靠背缝有红色&GS&标志。
动力方面，全新一代君威GS全系搭载2.0T SIDI直喷涡轮增压发动机，匹配9速Hydra-Matic智能变速箱。另外还提供一台3.6升V6自然吸气发动机，两者均配备智能启停系统。其中3.6升发动机在低速时能够关闭两个气缸，只用四个气缸做功，进一步降低油耗。
此外，新车配备Brembo制动卡钳、新一代CDC主动式悬挂和FlexRide自适应驾驶系统也将作为标配，并将提供多种驾驶模式。此外，新车配备AWD全轮驱动技术，提高行车和过弯时车身姿态的稳定性。（图/文 网通社 徐晓晨）
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全新一代君威
责任编辑：徐晓晨
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本文来源：网通社
责任编辑：王晓易_NE0011
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1全新君越第一印象　　[汽车之家 ]& 对于上汽通用而言，别克君越绝对可以称得上是当家花旦，从2006年引入中国，历经三代，别克君越凭借其豪华、大气的外观造型，舒适的驾乘表现在中型车领域形成了一定的知名度与口碑。而在今年的3月18日，，整车除了继承家族一贯的豪华、舒适特点外，外观内饰造型以及整体配置表现更与时俱进。当然，它与前两代车型所处的岁月不同，在荣御和林荫大道都已远去的时代，全新君越还将肩负起家族旗舰轿车的重任。同时，它的目前消费群体也更为年轻，由前两代车型50后和70后，转为了75-80后人群。说了这么多，全新君越的表现到底如何？我们在上市后的1个月后拿到了长测车，在接下来的一年中，我们将以首批车主的身份，从各项配置的使用感受、油耗表现以及售后服务体验等各个方面详细体验这款车型。　　简单介绍一下我自己，我是上海分站的编辑盛元B。如果您经常看汽车之家的话，应该会在不少文章中见到过我的身影。当然，不管您是不是之前“见过我”，总之能看到这里也是一种缘分，权当初次见面，我先给各位网友问个好。至于为何是我执行长测，首先我自己的座驾是一台雷克萨斯ES，在广义来说它也是全新君越的竞品之一；其次我曾经长期使用别克荣御与老君越；也就是说我或许能从竞品车主与老用户的双重视角来发现全新君越更多的细节。当然，众人拾柴火焰高，如您是新老君越车主又或者是持币待购的意向客户，再或是使用过程中有任何疑问和想了解的内容，我都诚挚的邀请您到进行留言。&■ 怎么会选择君越 28T 旗舰型来做长测？　　第一个问题，为什么选择君越 28T 旗舰型做长测？其实对于长测文章为什么经常会选择顶配车型，我想不少网友会有这方面的质疑，也很正常。因为平心而论，对于不少消费者来说，出于对性价比考虑，购买顶配的人群其实并不会太多。那我们为什么还选顶配做文章呢？其实主要有两方面的考虑。首先，顶配车型的配置最齐备，因此我们也能更全面的对新车进行详细体验；其次消费者选择车型的差异化很大，选择顶配也能更好的对网友所提出的疑问进行体验与讲解。同时，我们也会通过这一年体验，与大家共同分享具体功能的使用感受，并给出基于实际体验的购买推荐，或许能对您的购车有一定帮助。　　全新君越共有两种动力系统，分别为采用1.5T+7速双离合器变速箱的20T车型以及采用2.0T发动机+6AT变速箱的28T车型。从实测结果，20T车型的0-100km/h加速测试成绩为9.14秒，28T为6.95秒，总体表现都不错，但成绩差距还是挺明显的（）。当然，从车型定位来看，20T车型主要肩负的是降低车型门槛的任务；而28T车型则可以提供更为从容的动力表现，并且也与它超过5米的身材更吻合。因此对于预算不是很拮据的买家来看，我个人显然更推荐28T车型。　　简单分析一下全新君越28T车型的配置区别，28T共有精英型、豪华型和旗舰型三款，售价分别为26.98万元、29.98万元、33.98万元。首先前排双气囊、侧气帘、头部气帘以及车身稳定控制系统、胎压监测等都是标准配置，全景天窗、抬头显示以及前排座椅通风加热功能等都一应俱全，可以说配置表现非常丰富。　　对于自驾用户来说，其实豪华型的配置已经非常不错了，诸如前排座椅按摩、后排座椅角度电动调节、倒车影像、ACC全车速自适应巡航、LKA车道保持系统以及LCA变道辅助、SBZA侧盲区预警、FCA前碰撞预警等等一系列高科技配置都应有尽有，对于前座买家来说，完全足够了。而顶配车型，比豪华型多花4万元，主要多了19英寸铝合金轮圈、后排座椅通风、加热和按摩功能、后排多功能中央扶手、后排电动遮阳帘以及后排侧安全气囊、三区独立空调等。可以说，这4万元几乎都是为后排乘客所装备的。至于上面提到的一大串配置是不是好用，又有哪些使用频率会比较高，我将在后续的一年长测时间内，慢慢给大家分析我的使用感受。■ 外观：豪华、大气，又年轻了不少　　全新君越的外观造型，我觉得非常满意。从感性层来说，它保留了君越基于传统印象中一贯的豪华的气质，而同时全新的设计风格又让它显得比老款年轻不少，整体的线条流畅，车身比例舒展。高档中又透露着年轻与时尚的视觉感受，是老款所不具备的。因此我们同事间开玩笑的说，开全新君越出门，终于找到了开自己车的感觉，而不像开老款时，总觉得是在开“爸爸的车”。　　全新君越的车尾造型非常有特色，其中尾灯的造型是点睛之笔。它极大的提升了车尾的整体辨识度，同时也起到了进一步提升横向视觉宽度，让整车视觉重心看着更低矮。当然，外观造型美丑的问题见仁见智，但不可否认的是，至少全新君越的外观的确已经具备了打动80后消费族群的能力，这点在我们公司不少同事中都得到了认可。&■ 内饰：造型舒展，用料高档　　全新君越的内饰同样非常注重横向效果的塑造，并且整体用料非常考究，做工也颇为精致。中控台、包括门板都大面积采用软性材质以及皮革包裹等，无论视觉效果还是触感都非常出色。更值得一提的是，中控台和门板等处均为“真缝线”，而非模压而成的“假缝线”。这一小小的细节，对档次的提升，却是至关重要的。『以下视频为后排座椅电动调节展示』　　内饰配置，我们这台长测车采用的是如今非常流行的黑棕双色搭配，座椅采用了皮革+麂皮绒面材质，档次感很强而且实际乘坐品质也非常棒。入坐时的第一感觉是座椅很柔软，但坐定之后，又能感觉到座椅对身体有着不错的承托性，久坐不会感觉腰酸背痛。更何况它的四个座椅还都有通风、加热以及按摩功能，此番豪华程度是不少更高级别的中大型都不具备的。　　动力方面，我们这台28T车型它采用的是2.0T涡轮增压发动机+6速手自一体变速箱的组合。发动机的最大功率为261马力，最大扭矩为350牛?米。它的最大功率比老款上的提升了7马力。实测0-100km/h加速全新君越仅为6.95秒，比老款8.4秒的成绩提升非常明显。　　在实际驾驶过程中，28T车型的动力表现游刃有余，市区行驶动力输出很平顺，开着第一感觉比老款轻快很多，并且变速箱的动作也显得十分轻柔，换挡逻辑也比较合理。而在你需要超车时，稍微深踩一点油门，强劲的动力储备就会随时迸发，整个加速和超车过程都会显得很自信、很从容。当然，由于这车我们开得时间还不长，且基本都在市区内行驶，至于高速巡航表现如何，我在日后的文章中再分享。2安装行车记录仪/微体验/油耗■ 安装行车记录仪　　行车记录仪在这几年的普及度可以说是直线上升，4-5年前我刚装行车记录仪时，它还属于“新鲜事物”，而如今我身边的朋友车上几乎都“每车一台”，甚至不少出租车也都装了它。行车记录仪的功能，自然不言而喻，是什么促使了它的快速发展，我也不想多讨论。　　行车记录仪好，大家都知道。不过有一些朋友不愿意安装的主要问题，就是觉得安装后会在车内悬着一根线很难看，但又怕破线接电影响电路质保。今天就和大家简单说说我的安装以及布线心得。首选我们将行车记录仪安装在中央后视镜附近，然后将电线顺着车顶篷的边缘塞进去，之后通过A柱顺着车门密封条走线，将它引到手套箱附近。　　接着再将线塞入手套箱和内饰板之间的缝隙，之后再将它引导至中控台附近，同样塞进塑料件与地毯的缝隙中。到最后，我走了一小段明线将12V电源接口引入中控台下部的储物区。类似于我这样的布线，虽然称不上完美，但无疑是非常简单的，而且无需任何辅助工具就能自己动手搞定的，并且不存在破线接阅读灯或保险丝的隐忧。同时，这样的走线方法还有一个好处就是拆装方面，万一遇到行车记录仪故障需要重新换一个，或者是你换了新车，需要将它拆除，都很简单。大家有兴趣的，可以尝试一下，如果在安装过程中有疑问，也可随时在留言。■ 微体验　　车内USB接口很多，好用！储物格设计合理！　　在君越来到我们编辑部不长的这段时间里，车上数量重多的USB接口得到了我和同事们的一致好评。在该车上，前后一共有4个USB接口，其中前排接口位于中央扶手内，并且可以连接手机或识别U盘，后排的2个USB电源位于出风口下方，不过后排接口无法读取数据，仅能用于充电。当然，如果提一个更高的要求，那就是后排再多加一个220V电源接口，就更方便了。　　除了USB接口多之外，还有一个用着很顺手，留下很好印象的就是它的储物空间设计合理。常规的杯架、车门储物格今天先不多谈了，后续会做详细介绍。还是先说说这一周时间给我的第一感觉。首先是中央扶手边框处设计有一个凹槽，可用于走手机线，并且的储物格正好用于放手机，且平时又能把手机数据线塞在里面，很顺手。其次则是该车采用了电子挡把，因此中控台中央通道下部就留出了很大的储物空间，这里我平时会放纸巾、12V的一拖三电源插座以及停车卡、油卡等，位置很隐蔽，既美观而且又不容易被外人看见。当然需要提醒的是，此处不建议大家放类似于水瓶这种个头较高且易滚动的物品，以防滑落到脚下存有隐患。&　　前唇离地看着较低，停车需留意　　有点需要注意的是，我们发现全新君越前保险杠底部有一圈橡胶前唇，它的位置看着比较低。经过实际测量，前唇离地高度大约16cm左右（和iPhone6 Plus高度差不多），而我们也大致观察了一下常见停车位的限位杆高度，基本高度13-16cm之间，刚刚好不蹭。当然，以防碰到超高的停车限位杆刮蹭前唇，我们建议大家尽量还是将车倒入车位。（13-16cm是一个什么概念，给个参照物，iPhone6的手机高度为13.81cm，iPhone6 Plus为15.81cm）　　当然，关于高度，我们也随机粗略车辆了几款车型。其中蒙迪欧和老款君越车轮前的挡把离地间隙比全新君越的还要低，仅为15.5cm左右。因此，从数据来看，其实全新君越的前唇高度已经比这两款车型轮前挡板更高了，但依旧低于帕萨特的17.5cm间距。当然，这个前唇一来是可以优化空气动力学性能，二来它的存在就算万一刮到了停车限位杆或马路牙子也不会有太大损伤，毕竟这是软质橡胶件，能减少前保险杠直接受损的概率。至于为什么会给人有种前唇特别低的感觉，主要原因还是它的安装位置很靠前，且尺寸比较大。■ 长测油耗：　　从提车到本文上线，我们这台长测车我们一共加了2次油，总里程700余公里，不过基本全部在上海市内行驶的，因此平均时速特别低，空调全程处于自动，A/C开启状态。第一箱油的平均时速不到20km/h，第二箱油平均时速也仅仅23km/h。最终，统计数据得出，它的实测油耗为12.4L/100km。我觉得这数值对于一台采用2.0T发动机，车长超过5米的“大轿车”，而且又是不到1000公里的新车，油耗表现还是可以接受的。　　本次加油，我们正好赶上了油价6连停后的首次上涨。上海地区95号汽油的单价由5.88元/升，涨到了6.02元/升。以第二次加油44.61升、268.55元，按行驶了363公里计算，每公里的燃油成本为0.74元。● 首次总结：　　至此，全新君越长测第一次更新就告一段落了。总的来看，这车留给我的第一印象非常不错，外观造型豪华大气的同时，又不再老气。对于而立之年的我来说，开着也挺得体，不会有开“爸爸车”的感觉。同时，车内氛围非常豪华，而且用料很显高级，再加之它是顶配车的缘故，配置上的满足感也很强。动力表现，短暂体验过后，全新君越28T车型上的2.0T发动机+6AT的组合比老款有了长足进步，动力充沛，变速箱也变得更体贴，日常驾驶你几乎可以忽略它的存在。对于追求舒适性的车辆，变速箱我的理解就是“让你越容易忽略它的变速箱，就是越好的变速箱。”当然，用仅仅数百公里的短暂体验，就给一款车型下定论这显然是不够的，我们开启长测栏目的意义，就是把自己当车车主，完全模拟日常使用。因此在之后的1年中，我们还会为大家带来更多、更详细的体验，敬请期待。　　最后，再提一句。各位网友，如果您对全新君越感兴趣，对这车有什么想问的内容，欢迎随时在里留言，我将尽量回答或更新在后续文章中。各位，下期再见。（文/图 汽车之家 盛元B）3全新君越驾驶感受介绍　　[汽车之家 ]& 转眼从4月底提车到如今，全新君越来到我们身边也快一个月时间了，累计的行驶公里数也超过了2000公里。在这期间，它除了取代我自己的雷克萨斯ES作为日常代步用车外，也更多的承担起了上海编辑部日常工作车的任务。今天是时候和大家一起分享一下它的驾驶感受了。　　还是先介绍一下动力系统，全新君越提供了20T与28T两种动力，其中20T车型采用的是1.5T+7DCT动力组合，28T车型则为2.0T+6AT的组合。我们手上的这台28T旗舰型它所装备的正是曾荣膺“沃德十佳发动机”的2.0T涡轮增压发动机，最大功率为261马力，最大扭矩为350牛?米。其中最大功率比老款提升了7马力，最大扭矩数值保持一致。可以说，这样的账面数据表现，在同级别车型中处于领先水平。　　与这款2.0T发动机所匹配的是6速手自一体变速箱，并且它采用了同级别车型中尚不多见的电子挡把，显得颇有档次，具体使用方法，我录了一小段视频，感兴趣的朋友可以点阅。&■ 驾驶感受　　先来说说日常驾驶感受，说实话别克君越在国内的三代车型我都曾驾驶过，第一代车型可谓是纯正的美式风格，非常舒服，但谈不上任何驾驶乐趣；而到了第二代车型，它在驾驶与乘坐感受上取得了一定的平衡，开着感觉也更讨国人喜欢，但依旧谈不上有驾驶乐趣，开着感觉甚至有些木讷。　　而正是基于第二代君越的驾驶预期，当我开上全新君越后，它却给了我很不错的第一印象。首先原本那种木讷的感觉完全不复存在，全新君越开上手的第一感觉非常轻快，油门反馈很灵敏，方向的力度也轻重适宜。更重要的是，A柱经过了全新设计，障碍角（驾驶员侧）由6度降低至2.3度，（乘员侧）由3.5度降低至0.6度，A柱下端宽度减少100mm，上视野提升1.3度。这些数据虽然冷冰冰，但直观的感受就是驾驶者视野有了明显提升，这也为它的第一印象加分不少。　　动力方面，28T的全新君越表现可谓是绰绰有余，强劲的动力储备让它无论轻缓加速还是中段超车都能显得游刃有余，驾驶者右脚也不用特意踩太多，它便能提供非常从容、得体的提速表现。而我们实测不到7秒的0-100km/h加速成绩，表现也非常优异，比老款8.4秒的成绩可以说有了飞跃式的进步。　　每每提到通用车的变速箱，不少网友似乎都特别关切。28T车型采用的6速手自一体变速箱官方称呼是第三代产品，优化了调校。当然，变化了哪些参数，厂商自然是保密的，但就感受来说，它的日常表现还是可以令我满意的。日常行驶它的换挡时机把握很好，而且平顺性表现出色，顿挫感也难以察觉，总之就是你日常心平气和的开车它不会在驾驶者面前刷存在感，兢兢业业、默默无闻的工作状态，是想成为一款好变速箱的基本素养。这点，它做到了。　　当然，对于这款变速箱，我的评价是还不错，但称不上完美，至于为何这么说。主要原因还是它在急加速时降挡会略显迟疑。主要表现状态是当你用80km/h或100km/h以上速度巡航，此时需要急加速，在你大脚油门踩下去后，变速箱需要从6挡连降2挡的动作会比较缓慢，得停顿一瞬间才会带来动力爆发，并不能与驾驶者的心理预期完全同步。虽然后续的动力输出很强劲，但顺畅的驾驶节奏的确会受到一定影响。术业有专攻，全新君越可以说它不是一款适合你经常用大脚油门、大脚刹车的方式去激烈驾驶的产品，而平时不紧不慢的游走于城市或高速公路，在你需要急加速时，又能提供强劲的动力保障，这就是君越最适合的使用状态。　　该车装备了第二代的CDC全时主动式液力悬架系统，它能以每秒100次的频率对路面状态进行扫描，实时调整阻尼。就整体来说，全新君越的底盘悬架表现非常讨好人，感觉厚重、扎实、稳健，在保证舒适性的大前提下，悬架对路面颠簸的处理干净利落，车身不会出现太多的起伏与弹跳。& 此外该车还带有运动模式选项，在运动模式下，它的换挡逻辑、转向力度以及悬架阻尼等都会有相应调整。总之，全新君越的主基调依旧是以舒适为主导，这也符合它的产品定位。　　当然，为了开拓相对更年轻的用户市场，让更多30岁、35岁左右的消费者也能欣然接受君越，它的驾驶品质的确比老款更喜人，虽然谈不上有多强烈的驾驶乐趣，但显然比老款开着轻快很多，操控也更为灵巧。■ 微体验　　遥控锁车和无钥匙进入，对于这个级别的车型来说是非常非常基础的功能，本来不值得一提，但为什么这期我会放在微体验中介绍？这是因为全新君越将这个非常不起眼的功能的细节进行了深挖，赋予了驾驶者对车门上锁以及遥控钥匙功能更多的自主选择。　　简单来说，车主可以自行设定车门自动上锁、遥控解锁时的灯光、喇叭反馈情况、遥控车窗的控制情况以及远程启动时通风加热座椅的工作状态等。车主完全可以根据自己的用车习惯，对车锁进行个性化设定，非常方便。比如我经常停立体车库，它的车门自动落锁功能就特别好用，当你带着钥匙离开车辆时，大约10秒左右，车辆就会自动上锁，不但免去了你掏钥匙的麻烦，而且就连按一下门上的小按键动作也可以省了，可谓了“懒人最爱”。当然，使用这个功能，还得看你的具体用车环境，如果周边环境比较复杂，我觉得还是谨慎使用，自己按一下更安心。■ 长测油耗：　　截止到本次更新，我们这台全新君越行驶里程也超过了2500公里，实际测算的平均油耗为11L/100km。其中第六次加油那段时间，这车高速与环路走得比较多，去了1次崇明、1次奉贤以及2次浦东机场，因此平均时速达到了35km/h，油耗也相应比较低。而其余几次基本都是我们日常使用路况。当然，初步来看，对于一台装备有2.0T发动机的全新君越来说，11L/100km的综合油耗表现，我还是很满意的。■ 编辑总结：　　总体来说，全新君越的驾驶品质可以说是超越我对它的预期。动力表现出色，变速箱日常表现尽职尽责，虽然有急加速时降挡略慢的情况存在，但毕竟对普通驾驶者来说，平时急加速的概率并不高，而且28T车型动力储备强劲，一般都无需要将油门踩一半就完全能满足绝大多数时候的超车所需。至于悬架、转向与隔音等方面的表现，全新君越的表现也非常得体。总之，它是一款开着轻松、坐着舒适的“大轿车”。全新的外观内饰造型，让它更容易博得年轻人的芳心，比老款更为轻松、惬意的驾驶感受也让它变得更讨人喜欢。（文/图 汽车之家 盛元B）&4多媒体娱乐系统介绍　　[汽车之家 ]& 各位网友大家好，又到了别克全新君越长期测试文章的更新时间了，本次更新我和大家聊聊该车的多媒体娱乐系统。掐指一算，从4月下旬接手这台全新君越到如今开了也有2个月左右。多媒体系统可以说是每天都用，所谓日久见人心，虽然严格来说时间并不算太久，但我觉得对它已经做到了基本了解，可以与大家分享分享。　　先来介绍一下全新君越的这套多媒体系统，屏幕尺寸为8英寸，磨砂质感的硬屏，而且采用了类似于“无边框”的设计，整体造型与中控台风格比较统一，而且磨砂屏还能很大程度的防止指纹黏在屏幕上，相对比较美观。　　当然，说了这么多磨砂屏的好，在使用过程中我也发现了它一定的不足。主要就是在有反光的情况下，有时屏幕会看着有点模糊，不如高亮屏来得清晰。这点我想大家如果手机贴膜用过磨砂屏的朋友应该会有感受。　　对开过通用旗下品牌车型的朋友来说，全新君越上的这套多媒体娱乐系统菜单界面应该非常熟悉，主菜单就是8个图标，分别有电话、导航、媒体、映射、文本、空调、设置和安吉星，图标的排序完全可由驾驶者自由设定。同时，它还设计有最多5个快捷菜单，位于屏幕的上缘。从我个人使用角度来说，我选择了电话、媒体、导航、空调和映射，这五个是我最常用的放在顶端。　　屏幕左上角为车外温度显示，右上角为时间显示，点击后则能进入时钟显示与设定界面，此时的虚拟石英钟看着还是挺漂亮的。至于屏幕下方的上拉按键，点开后是收音机快捷菜单，这就没有太多好介绍的了。值得一提的是，这套多媒体系统的反应速度挺快，操作起来比较流畅。基本不会出现影响使用感受的卡顿现象。　　在娱乐系统方面，它除了没有CD播放器之外，蓝牙、USB、AUX IN等功能的兼容性做得都很不错，特别是最常用的手机播放时，无论是系统自带的播放器还是诸如QQ音乐、百度音乐以及蜻蜓FM等第三方App软件也能很好的兼容。当然，蓝牙模式是无法显示封面的，用数据线链接则可以显示，这点与我们体验过的其它车型都一致。　　在手机映射方面，全新君越兼容Apple CarPlay和百度CarLife，在用数据线链接手机后，原来的映射图标会变为CarPlay图标，点击后便进入了CarPlay菜单。&至于具体功能，目前可以说所有车型上的CarPlay都一样，功能并不算丰富，但使用便利性不错。常用的也就是导航、电话以及音乐功能。　　苹果自带的导航使用的是高德地图，有实时路况功能，显示也比较清楚，但可以供车主个性化选择的项目并不多，而且缩放比例也会受到一定的限制。总之，单纯从导航角度来说，它做得还不错，但操作界面的开放度与功能性自然不如百度地图App或高德导航App等。音乐功能，CarPlay情况下，默认播放的是手机自带软件内的曲目，如果要收听第三方软件，必须先在手机上进行选择，之后的歌曲切换等就能直接使用原车按键就好。5导航功能体验　　全新君越的导航地图界面和家族中其它车型大致相同，地图界面色彩对比度很高，虽谈不上特别精致，但便于识别。点击“目的地”按键后，会跳出三个图标以及一条输入行，这就是导航系统的主菜单了。其中输入行可以直接输入目的地名称或地址。下方的“最近”顾名思义就是最近导航地址列表；“兴趣点”指的是类似于加油站、酒店、景点等资讯的搜索，而“联系人”这个其实就是传统导航设备中的“地址簿”或者“储存目的地列表”只是称呼不同而已。　　输入方式上，全新君越支持搜狗全拼以及首字母快拼两种中文输入模式，但没有手写功能，这点我们觉得有点惊讶，毕竟在比它低一级别的威朗上，是带有手写功能的。当然，从拼音角度来说，两种模式都比较好用，日常我自己用快拼更多一些，偶尔遇上重名度比较高的，会考虑用搜狗拼音输入。　　当然，说了上述这么多，通用的原厂导航大家都知道，最好用的还是安吉星的话务员服务。你只需按下车顶的蓝色安吉星按键，通过话务员中心，让其帮你远程设置目的地非常便捷。正是有了这个服务，因此这车没有手写输入功能也就显得无关紧要了，就算你不会拼音，叫安吉星代劳就好。具体使用过程，请看图下视频。　　当然，除此之外还有诸如免提通话、路线导航（音控导航）、安吉星信息以及虚拟顾问、无线网络等功能。其中无线网络它使用的是中国移动的4G LTE，提供车载集成Wi-Fi热点，支持7台设备同时接入，资料显示它的覆盖面积达700平方米。每月1G流量费用为45元，比中国移动包月1G 50元的资费便宜5元。当然，你也可以根据自己的使用需求选择按月、季度或者包年流量，而且如今包流量的话，还有额外赠送。当然，就算你不包流量，安吉星正常服务并不会受到影响，这里说的包月指的是车载集成Wi-Fi热点功能。至于信号，基本与手机能保持同步。　　同时，随着移动化时代的到来，安吉星手机App功能也是这车的一大亮点。它除了可以用手机远程遥控车辆开关车门、远程启动、远程熄火等常规功能，以及手机端远程设置导航系统外。系统里还集成了代驾、订餐等个性化服务，便利性很高。我可以说，安吉星手机App软件，几乎是我见过的最好用的车辆App软件之一。■ 长测油耗：　　本期我们这台长测车的使用路况与上期基本相同，其中有两次跑了上海到浙江的小长途，但总往返里程也就数百公里。其余大部分时间还都是在上海市内用车。最终，截止到目前4000公里出头，这台全新君越长测车的油耗在11.1L/100km左右，与上一期的数据基本一致，而且如今上海气温已经突破30摄氏度，空调也基本处于常开状态，最终还能有这样的数据，我个人还是挺满意的。之后，当它里程数超过5000km之后，我将带它去做一个首保，首保后油耗会不会进一步降低，目前还是一个未知数，共同期待一下吧。毕竟油价不断涨，能省点也好，不是吗？■ 编辑总结：　　总体来说，全新君越的这台多媒体系统功能性不算花哨，但常用的功能基本都囊括其中，而且使用起来的便利性很高。物理按键的数量保留得也恰到好处，使用感受可以说比我们之前长测的凯迪拉克XTS全触控式的好用不少，开车时盲操作也更便捷。　　除了基本功能外，安吉星手机App软件让我留下了很好的印象，功能丰富，界面设计简洁。无论是查询目的地、设置导航还是远程操作车辆等都非常方便。当然，至于它的附加功能诸如订餐、代驾等目前还没用过，有机会尝试后再与大家分享。&6首次保养体验　　[汽车之家 ]& 各位网友大家好，又到了每月一期的君越长测更新时间。从4月底提车到如今3个多月的时间，总里程数也超过了5000公里的首保规定里程，因此本期我就为大家带来首保体验文章。■ 保养记录　　按照上汽通用别克君越车主手册的要求，发动机机油和滤清器需要在每5000公里或6个月更换，之后的保养间隔同样为5000公里或6个月，间隔要求相对较短。但值得一提的是，君越原厂提供2次免费保养，这相对于大部分品牌提供1次免费保养而言，算是比较厚道的。而我们这台君越长测车开了3个月左右，虽然时间还没有达到要求，但由于使用强度较高，因此里程数已经超过了5000公里，故本月内我们带它“回娘家”，做了趟首保。首保的地点，我们选择了位于上海市普陀区铜川路的安吉名流4S店，同时由于我们这台君越是从安飞士租赁公司借的，该店也是租赁公司的指定维修店。提前一天通过电话预约，并在约定好的时间内到店的话，可以不用排队。&　　从维修接待的接车到车辆开进车间的整个过程都比较常规，而且我们事先也是以普通租赁车用户身份预约的，同时整个拍摄过程使用的也都是手机，因此几乎不存在部分网友可能质疑的“你们是汽车之家做报道，因此服务就更讲究”的特殊待遇。当然，从实际体验感受来说，别克4S店的服务包括态度、流程以及店内的整洁度等等都是比较令人满意的。　　由于我们到4S店的时间大约上午11点左右，维修接待顾问告知完成本次保养时间大约1.5-2小时左右，但可能会涉及维修人员午餐时间，因此所需时间可能略长，并且向客户也提供有午餐。　　整个首保，无外乎就是更换机油、机滤以及检查底盘、轮胎等步骤，而且别克4S店采用的是两人保养模式，因此过程还是挺迅速的。同时，由于去4S店保养那几天时不时有雨，所以我们也没有要求洗车，最终时间控制在1小时刚出头，我们觉得还是比较合理的。并且在后续的聊天过程中得知，他们4S店一般午餐会采用轮流的方式，避免车间内同时没人，让客户等待时间过长的问题。这点，对于客户来说，还是很人性化的。同时在此我们也向辛劳的维修人员致以最诚挚的敬意，你们辛苦了。■ 微体验　　就在送去首保前没多久，我们的这台君越长测车出现了泊车辅助系统故障，仪表盘显示“泊车辅助暂不可用”以及“维修泊车辅助系统”提示，伴随的故障现象是前后驻车雷达不工作，但倒车影像还是可以正常使用。对于君越这种尺寸超过5米的“大轿车”，没有倒车雷达的辅助，在停车时仅靠影像也难免会让人有些不安，因此利用本次保养，我们也将这个问题反馈给了4S店。　　&同时，我们咨询身边部分新老君越车主以及查阅论坛帖子后发现，这个故障部分车友也曾经遇到过，解决的办法和我们本次也基本一样，4S店通过电脑诊断处理，也就是俗称的“刷电脑”就能搞定。当然，我们在后期也将继续关注。■ 长测油耗：　　在首保之后，我们这台君越2周内又跑了将近1000公里，最终截止到发稿时，这台君越长测车的总计里程已经超过了6000公里。实际算下来的平均油耗为11.3L/100km。而且这车从我们接手到如今，空调基本都处于常开状态，且完全充当了我们日常工作用车，使用强度也比较高。最终能有此番油耗，我个人依旧很满意。&　　如果您对别克全新君越感兴趣，有什么想特别了解的，非常欢迎您来到我的编辑博客向我提问，我也将通过自己的体验，在编辑博客或后续文章中进行回复与更新。（文/图/摄 汽车之家 盛元B）●&相关链接：●&相关视频：7阶段性小总结（1）　　[汽车之家 ]& 各位亲爱的网友，又到了君越长测文章的更新时间了。掐指算来从4月我提到这台全新君越长测车到如今9月初，也过去了将近5个月左右的时间，是时候做一个阶段性的总结了。当然，本车长测将为期1年，会一直持续到2017年4月，更多内容以及大家关注的话题，也非常欢迎在我的中留言，我会后续更新在文章中。今天，我们先来聊聊这小5个月的用车感受。　　先说说外观，全新君越的外观造型我个人还是非常满意的。它是通用在华首款采用全新飞翼式前进气格栅的车型，在别克车标旁多了一对“翅膀”，让车头看着更显活力与年轻化。同时，车身侧面也是全新君越的一大亮点，车身比例显得很修长，与老款那种很虎实的风格完全不同，似乎有了几分原来林荫大道的韵味。　　至于车尾造型，则是全新君越外观设计上辨识度极高的地方，居中式的别克车标、位于保险杠底部的牌照框，都让车尾的视觉效果很厚重。同时，独特的尾灯造型配以镀铬饰条点缀，让它看着又很有辨识度。总之，就车尾造型来说，它可谓颇具风格。至于不足之处，就是它的尾灯光源仅为部分LED（示宽灯与雾灯），而转向灯、刹车灯与倒车灯这些都是普通灯泡，这点还有进步空间，毕竟全LED尾灯这种配置目前日益普及，也是一种趋势。　　君越的后备厢容积数据不小，而且造型规整，日常使用起来很便利。由于28T全系三款车型均装备了后排电动座椅，因此椅背不能放倒也在情理之中。总之，它的后备厢日常使用比较令人满意，但细节之处还有进步余地。8阶段性小总结（2）　　内饰方面，全新君越的中控台造型很漂亮，可以说与同级别的帕萨特、迈腾以及更高级别的金牛座、皇冠等车型相比，君越的内饰造型以及所带来的视觉档次感，都处于领先水平。特别是和它最主要的竞争对手，福特金牛座相比，君越无论在造型还是配色上都更为诱人。　　同时，它在夜间氛围的营造也比较不错，中控台上部环抱式的氛围灯带+四扇车门木纹饰条旁的氛围灯，在夜晚泛着弱弱的白色灯光，显得也很有档次。　　在这大约5个月左右的使用过程中，它麂皮绒面材质的座椅面料舒适性与视觉、触觉的档次感得到了同事们的一致肯定。之前我们一直担心这种座椅面料是不是容易脏、不好清理等，但经过这小9000公里的使用，感觉座椅还是很耐脏的，至少比不少车的浅米色真皮更耐脏。而在此期间，我们也没有对它有过特别的打理，基本就是洗车时会用湿布简单擦拭一下，仅此而已。　　此外，作为全新君越家族中的顶配车型，它比28T 豪华型贵了4万元，主要多了后排侧气囊、后排座椅加热、后排座椅通风、前后排座椅按摩以及后排遮阳帘、后排独立空调、后排音响控制这几个配置，其中除了前排座椅按摩外，其余均为后排乘客服务。因此是不是需要多花这4万元，完全看你这车买来是自己开，还是服务后排乘客。不过在实际使用中我们发现，它的后排多功能按键在中央扶手上的位置有点靠后，使用过程中稍微有点不便，这个在后续产品中希望厂商能对此改进。　　至于驾驶感受，这小9000公里开下来，这车的整体表现我很满意。首先是它的这台2.0T发动机动力表现很不错，悬架的整体调校风格偏舒适，符合君越的车型定位。同时，28T（2.0T）车型全系都装备有第二代CDC全时主动式液力减振系统，在运动模式下悬架会变硬，从而提供更多的路感回馈，在偶尔激烈驾驶时，它还是能起到一定帮助的。　　而说到变速箱，全新君越28T车型采用的是大家相对比较熟悉的6AT，厂商表示匹配调校进行了优化。当然，具体调整了哪些我们也无从得知，但从实际效果来看，它在舒适性与平顺性上的表现完全没有问题，但不太适合激烈驾驶。更直白的说，就是平时日常代步或者跑高速开，绝大部分情况下，它的表现都很令人满意，换挡时机合理，动作非常平顺，你完全可以忽略它的存在。不过在激烈驾驶，偶尔一脚大油门时，变速箱的降挡会比较慢，此时驾驶者会觉得动力爆发与你油门的踩踏之间并不同步，这点需要适应。当然，从车型定位来说，君越本来就不是一款强调运动属性的车，因此这个点在它身上并不能算硬伤，只能说还有进步的空间。■ 长测油耗：　　最后再来说说油耗，这小9000公里，我们一共加了22次油，也经历了油价的起起伏伏，从4月下旬时沪95#汽油5.88元/升，涨到了现在价格为6.23元/升。我们实测的平均油耗为11.4L/100km，这与行车电脑计算的11.1L/100km数据基本吻合，而且平均时速为29km/h，也具有比较高的参考性。总之，对于君越这种“大轿车”来说，它的油耗，我挺满意的。比我自己的雷克萨斯ES250还略微省油一些。　　总结一下，就是全新君越这段时间用下来，它的表现还是挺令人满意的。外观内饰都很漂亮，配置丰富、动力表现不错，油耗也不高。至于问题，在首保前后出现过“泊车辅助系统”故障，通过4S店“刷电脑”搞定了，不收费也没有更换任何配件，这应该算软件问题。对此，我们也查看了汽车之家论坛，似乎并不是我们这车的个案，也有部分网友反馈遇到过类似情况，解决办法也基本相同，通过“刷电脑”解决的。对此，我们后续也将持续关注。　　洋洋洒洒写了一大堆，本次君越长测内容也就更新至此。最后，我有感而发录了一段约十分钟左右的视频，简单讲述了该车这段时间的使用感受与优缺点，感兴趣的朋友可以点阅。该视频是我初次上镜，存在很多不足之处，望予包含，谢谢各位。　　如果您对别克全新君越感兴趣，有什么想特别了解的，非常欢迎您来到我的向我提问，我也将通过自己的体验，在编辑博客或后续文章中进行回复与更新。928T部分车型配置浅析　　[汽车之家 ]& 各位亲爱的网友，今天我们迎来了君越长测文章的第六期，而就在此前没多久，上汽通用对君越部分车型的配置进行了（），并且新增了一款28T 尊享型。至此，君越目前在售的28T车型由原来的三款变为了四款，今天我就结合这半年的使用感受，为大家简单分析一下我对这几款调整配置车型的看法以及四款车型改如何选购。全新&指导售价车型售价（万元）20T 领先型（配置/价格调整）22.9820T 精英型23.9820T 豪华型25.9828T 精英型（配置调整）26.9828T 尊享型（新增）27.5828T 豪华型29.9828T 旗舰型33.9830H 精英型27.5830H 豪华型30.58　　先来看看君越全系车型的售价范围，其中三款20T（1.5T）车型、四款28T（2.0T）车型以及两款30H（1.8L混动）车型。综合整体的驾驶感受，性价比等角度来看，对于购车预算相对宽裕的朋友来说，我重点推荐28T车型。它无论动力充沛程度、平顺性还是静音等方面的表现都非常得体，基本能很大程度的将君越的美好一面展现给车主。因此，如果问我君越这么多车，怎么选，我会毫不犹豫的说：选28T车型。而至于下一步，28T中的四款又如何取舍，请继续看下文。“改款 28T 精英型”与“28T 精英型”：指导价不便，配置舍一增四　　先来看一下最入门的28T 精英型，它是本次改款中配置调整，但价格没变的车型。指导价依旧是26.98万元，在配置调整之后为了方便区分它的名字为“改款 28T 精英型”。虽然是28T系列的入门级车型，但它的基本配置还是非常丰富的，诸如全景天窗、自动空调、定速巡航、电动座椅、座椅加热、无钥匙进入以及安吉星、中控8英寸彩色大屏、CarPlay、氙气大灯、日间行车灯……都一应俱全。（）因此，总体配置表现并不低。而从配置差异的角度来看，“改款 28T 精英型”相比原来的“28T 精英型”在配置方面有所取舍，具体请看下表：　　主要变化就是减去了一个配置“前排座椅通风”，换来的是“前驻车雷达”、“倒车影像”、“自动泊车”以及“并线辅助”这四项增配。总体来说还是比较划算的“交易”。当然，这其中还得看个人的用车习惯。可能对于南方朋友来说，少了通风座椅，在夏天的舒适性会有影响，但说实在的新增的倒车影像以及前驻车雷达对于君越这种“5米大车”还是很有设计作用的。毕竟对于大部分用户来说，停车需求每天总有吧。总体来说，如果您的购车心理预算在25-27万之间，总车价想控制在30万以内的话，我觉得买“改款 28T 精英型”完全够用了。值得推荐！“改款 28T 精英型”与“28T 尊享型”：多了膝部气囊、后座电动调节、前排座椅通风　　“改款 28T 精英型”与“28T 尊享型”算是君越28T车系中两款新面孔了，其中前者我们上端也提了，主要增加了倒车影像、前驻车雷达以及自动泊车、并线辅助等配置。而作为新增的“28T 尊享型”&它比“改款 28T 精英型”多了6000元，指导价为27.58万元，主要增加的配置有前排膝部气囊、第二排座椅靠背角度电动调节以及前排座椅通风，这几项配置。　　总体来说，6000元的价格，换来这些配置价值还算合理，但论实用性的话，其实我觉得前排座椅通风是最大的亮点，而后排座椅电动调节应该算是锦上添花的东西。至于膝部气囊，我的理解就像您买人身意外保险一样，图个安心，不用到最好，是吧。总结一下，“28T 尊享型”，多花6000元买三项配置，性价比没有“改款 28T 精英型”高，但如果您对通风座椅有强烈需求的话，值得购买。比较如果自己后期去改装通风座椅，工程量比较大，有电路风险，而且也得花好几千。“28T 尊享型”与“28T 豪华型”：差价2.5万元，配置提升明显　　相较于前文提到的那两款车型6000元的小幅差价，“28T 尊享型”与“28T 豪华型”的差价就大得多，达到了2.5万元。但与此同时，换来的配置数量也有了明显提升。细数一下包括：HUD抬头显示、前排座椅腰部支撑、座椅记忆、按摩以及GPS导航、BOSE音响、&LED大灯、感应雨刷、后视镜记忆、主动刹车以及自适应巡航等配置。总体来说，从配置的丰富度考虑，还是很对得起这2.5万元差价的。『别克全新君越各项高科技功能官方展示视频』　　而且在十来项配置中，其中说很多都是有一定实用性且很显档次的配备，其中BOSE音响、LED大灯、感应雨刷、座椅记忆等都是能在日常使用过程中提升用车享受的配备。当然，考虑到28T 豪华型29.98万元的指导价来说，并不算便宜。因此，这车主要适合于购车预算比较充裕，且对配置有很高要求的消费人群。“28T 豪华型”与“28T 旗舰型”：差价4万元，主要差异在后排　　最后来说说，“28T 豪华型”与“28T 旗舰型”这两款君越家族中的高端车型，它俩的差价为4万，而这些配置差异基本都服务于后排乘客，包括：后排座椅加热、通风、按摩、后排音响控制、后排独立空调以及后排遮阳帘。看到这里，其实就很简单了，首先显然“28T 旗舰型”就是一台为后排老板服务的车。如果这车的买家自己天天坐后排，预算足又喜欢低调，不愿意选择BBA之类的豪华品牌入门级中大型车的话，“28T 旗舰型”算得上是一款“低调有内涵”的座驾。但对于自驾用户来说，这车我就不做推荐了，因为对出的这些配置日常使用率并不会太高，而且它33.98万元的价格真心不算便宜，如今奥迪A6L的入门级车型优惠的价格也早已不到35万元。『君越后排电动座椅功能展示』　　至此，君越28T四款车型的配置差异也基本梳理清楚了。总之，如果追求实惠的话，“改款 28T 精英型”和“28T 尊享型”完全可以满足您的日常用车需求，且目前这两款车型目前基本都有2万元左右的市场优惠，算上购置税和保险以及杂费的总车价能在30万以内搞定，还是很值得考虑的。但如果您对配置有高要求，且预算灵活的话，买“28T 豪华型”也完完全全足够了，LED大灯、BOSE音响以及座椅按摩、HUD抬头显示等高级配置能为日常用车过程带来更高级别的享受。至于“旗舰型”就如它的名字一样，它主要服务的对象是后排乘客，且肩负着车系精神领袖的作用。■ 微体验　　在日常的使用中，君越的远程启动功能给我的印象非常不错。而这个功能对我来说最大的意义就是可以提前发动车辆，开启空调，提高上车时的舒适度。它有两种操作方式，一种是利用手机上的安吉星软件操作，另一种直接用遥控钥匙进行。　　这两种操作方式，手机软件操作看上去比较“高大上”，但实际用户体验并不是很直观，一方面是手机上完成操作，但车辆确认执行，整个过程需要大约2-3分钟左右的时间；另一方面，用手机软件操作会受到信号的影响，如果车辆停信号差的地方也就自然用不了。而用钥匙原厂启动就没有这个问题了，我就使用经验来说，这车的遥控钥匙的可操作距离起码能有20-30米或以上。因此基本也就是当你进入停车场时，就能遥控启动车辆。又或者你停车位在大楼下面，隔空遥控也很不错。&■ 长测油耗：　　油耗表现，这车差不多在我们这里已经超过半年左右的时间了，总行驶里程超过了1万公里，用车强度算是比较合理，最终我们计算的长测总平均油耗为11.6L/100km，这一数字我觉得还是比较合理的。但从上表中其实不难看出，平均时速不同对油耗的差距其实影响特别大，比如第23次加油和第25次加油，这两个数据就是很好的例子。■ 本次小总结：　　又到了小总结的时候，总体来说经过这半年的相处，君越长测车已经成为了我们上海编辑部日常生活的一部分，它乘坐宽敞、舒适，动力表现不错，我们日常外出工作也都很愿意开它。而在车型甄选以及配置推荐风格，我的建议是：预算不是很拮据，推荐28T车型。至于配置，追求性价比的话推荐“改款 28T 精英型”；预算充足可以考虑“28T 豪华型”它所带来的高级感与档次感提升会比较明显。10第二次保养体验　　[汽车之家 ]& 距离上一次的君越长测更新又差不多过了一个月时间，至此它在我们这里的时间超过了半年，同时公里数也超过了1万公里，按照上汽通用的保养手册规定，我们带它去做了二保。　　按照上汽通用别克君越的保养手册规定，“更换发动机机油和机油滤清器”的时间为“每5000公里/6个月，或根据机油寿命监测系统提示更换”。同时4S店给到我们的建议也是每5000公里/6个月，并以先到为准。至于后半句提到的“根据机油寿命监测系统提示更换”，就我们的用车情况来看，似乎它与前面的“5000公里/3个月”有所出入，因为当我们这台君越长测车在4个月内开了5000多公里，此时车辆行车电脑中的机油寿命监测剩余还有大约45%左右。　　但不管怎么说，里程也算超过要求了，我们也就及时将它带回4S店做了二保。不过相较于如今越来越多厂商的建议保养周期都为1万公里一次，君越的保养间隔显得相对较短。但值得一提的是，上汽通用别克目前旗下所有车型都送两次免费保养，这相对还是比较厚道的。　　二保的4S店，我们和首保一样同样选择了位于铜川路的名流别克4S店，原因在上一集中我也说了，因为我们这台君越是“安飞士”的租赁车，而那家4S店是租赁公司的指定维保单位，因此我们自然也选择了那边。同时，与首保一样，我们还是以普通租赁车用户的身份提前进行了电话预约，这样做的好处就是免等待。　　铜川路的名流别克作为沪上首批别克4S店，它位于中环线内地理位置相对比较好，但整体装修比较老，而且店的面积与新店比也偏小，这是如今很多品牌市区老店的共同现象。当然，对于这点，或许不同的消费者理解各有不同。在我看来，去4S店修车或保养，我更看重人员的软实力，而对豪华的装修或者夸张的占地面积等，倒不是特别在意，能做到干净、整洁，我觉得就可以了。这点就以我们长测车去的名流别克以及我家自己的别克荣御曾经去的永达4S店，留给我的印象都挺好。　　好了，上面一段聊的有点多，我们说回二保的事。因为做了提前预约，在我将车辆开进4S店后，维修接待人员就会直接出门迎接并做一系列的预检，整个过程没有任何的等待，这点还是挺不错的。因此，我强烈建议大家在去4S店保养前都能提前预约，自己能减少等待时间，4S店也能提前做工作安排，利人利己。　　就像前面说的，名流别克作为一个老店，它的装修风格并不豪华，但算是感觉整洁，而且客户休息区、影音室、茶艺区以及儿童娱乐圈等都一应俱全。别克4S店中，机油提供了三种选择，其中两款为通用原厂机油，银美孚1号的价格为458元/4L，黑桶的全合成机油（采用壳牌技术配制）价格为338元/4L，上述两种均为全合成机油。还有一种则是47元/升原厂5W-30半合成机油，主要适用于诸如凯越、英朗、威朗等中低端的采用自吸发动机的车型。而在两款全合成机油中，君越的原厂指定用油为银美孚，前面两次首保用的也都是这款机油。　　当然这里说一句题外话，因为我们这台君越长测车是“租赁车”，两次免费保养过后所产生的保养费用由租赁公司承担，而租赁公司出于降低运营成本的原因，它们会要求4S店“降级”保养，也就是后续保养使用的机油将由银美孚降级为“黑桶原厂全合成”。当然，不管怎么说，也算是全合成。而且这也是15000公里以后的事情了，在下次“三保”体验时，再和大家细聊。　　4S店给出的二保时间预估在1小时之内，还是挺效率的。而至于整个过程，其中很常规更换机油、机滤，检查各种油液、轮胎和底盘等等。最后就是洗车、交接以及重置行车电脑等等。当然，这里我还想表扬一下名流别克4S店的一个贴心细节，就是他们会在您的行驶证中附上一张写有下次保养时间、里程并带有24小时抢修电话的小卡片，方便驾驶者查询，这点还是挺方便的。■ 长测油耗：&　　至此，君越长测的二保更新文章也告一段落了。如今的君越在编辑部似乎已经完全的融入到了我们的工作与生活的日常。它的外观造型可以说老少皆宜，整体造型流线、动感，而且内饰的豪华感在同级别车型中依旧处于领先地位。至于2.0T发动机与6AT变速箱的搭配也比较融洽，换挡速度谈不上快，但平顺性表现很好。总之，它的驾驶感受属于轻松、惬意的风格。无论是作为家用的代步用车，还是单位的通勤车，君越表现都得很得体，可谓上得了厅堂，下得了厨房。至于保养，无论是首保还是二保，我们去的这家名流别克4S店服务都比较规范，提前预约后的效率也很高。当然，有可能看我们是租赁车的缘故，店员也没有向我们推荐过任何的“增值”服务，也算是好事情吧。（文/汽车之家 盛元B）　　如果您对别克全新君越感兴趣，有什么想特别了解的，非常欢迎您来到我的向我提问，我也将通过自己的体验，在编辑博客或后续文章中进行回复与更新。11小长假前的检测　　[汽车之家 ]& 一眨眼，已经到了2016年的年底。我们的别克全新君越长测文章也迎来了第8次更新。今天，借着本文我先向各位网友拜个年，祝大家新年快乐！正值元旦小长假的前期，我们带它到了4S店做了一个免费检测，一方面是这段时间我们这台君越长测车的使用频率极高，经常一天跑个200-300公里。同时呢，小长假期间这车还会跑个长途，因此做一个提前的检测还是很有必要的。　　先说说关于免费检测的事。如今其实大部分品牌都有长假前的免费检测活动，可能有些朋友会觉得这是“套路”，但从我多年的用车经验来看，其实大部分品牌的免费检测还是比较认真负责的。更重要的是，其实这类检测对于大部分车主来说也都可以自己动手完成。今天，就借着我们这篇文章和大家聊聊诸如跑长途前，需要注意的一些小事项。 　　但凡身边有“老司机”朋友的，谈及车辆检查都听说过“水电油”这个称呼。具体来说，“水”指的是冷却液、“电”自然是电瓶的意思、“油”包括的范围就比较多了，一般泛指刹车油，当然也包括车辆的燃油检查。　　先说说“水”的检查，其实准确的称呼是冷却液。冷却液顾名思义就是起到给车辆发动机降温作用的，一般来说目前大部分车的冷却液更换周期就比较长，少则2-3年，长则5-6年都有。如果您常年在4S店保养的话，一般会根据保养手册提示您定期更换。平时在检查时只需关注液面高度即可。　　正确判断的标准是冷车状态下，冷却液液面高度在最大与最小刻度之间即可。当然，目前正处于冬天，受到热胀冷缩的原理影响，冷却液位置比夏春秋三个季节稍微偏低一些也属正常情况，总之冷车情况下高度最小刻度即可。这里一直提到了“冷车”，当然最好是隔夜检查，但如果现实条件不允许，一般在这种0℃左右的天气，停车静置30-45分钟也就可以了。在这里需要重点提醒的是，我们不建议缺乏车辆维修经验的车主在热车情况下用车手摸车辆冷却系统的任何零部件，特别注意不要去尝试开启“水箱盖”，这样容易有烫伤危险。同时，在非特殊情况下，不建议大家自行添加防冻液或用水替代。如果仅仅是低于最低位一点点时，我们更建议大家去就近的4S店补充，一般来说4S店少量填补防冻液是免费的。　　如果缺量相对比较多的话，可以少了添加纯净水或蒸馏水，对车辆的影响不大，但万不能使用自来水或矿群水，因为水中杂质可能会形成水垢并影响冷却系统。　　至于“电”和“油”的检查，相对来说就简单很多了。在4S店内通过专业设备就能检查车辆蓄电池的状况。当然，对于3年内的新车，蓄电池一般不会有什么问题，但如果是老车的话及时检查或更换蓄电池非常重要，因为蓄电池故障一般没什么前兆，如果在假期，又是外地，忽然之间打不着车了，还是很令人揪心的。　　刹车油的检查，主要有2项，首先自然是查看油液的高度，这个同样保持在最高与最低液位高度之间就行。与此同时，最好还能通过专业设备检查刹车油中的“含水量”。因为刹车油的工作时处于高温环境，如果含水量高，会使水分汽化从而堵塞刹车管路，进而影响车辆的刹车效果，后果不堪设想。根据不同厂商的规定，刹车油一般的更换周期为2年或3年左右，对此我建议大家及时更换，最好去正规的修理厂或4S店，这个东西可马虎不得。　　至于底盘件和轮胎的检查其实就比较常规了，底盘件的检查主要看看是不是有松动、发动机、变速箱底部是不是有漏油等。至于轮胎则主要看胎面磨损情况、是不是有鼓包或钉子等，最后则是根据原厂标准校准胎压。　　关于胎压的部分，因为现在正值冬季，我觉得有必要多聊几句。同样是由于热胀冷缩的原理，暖胎和冷胎情况下，胎压数值差异比比较大。因此大家在打气时可以有一个心理的预估量。简单来说，如果您车的标准胎压为2.5bar，在隔夜后胎压显示数值如果在2.3足有基本都属于正常情况；同理如果在热车情况下，胎压输在2.7甚至2.8bar也都属于正常的范畴。因此在轮胎打气时，大冬天大家也我可以适当参考一下这规律，冷车情况下胎压可以比规定值打得低0.1bar左右，而如果是热车时，则可以适当上浮约0.1-0.2bar。12后备厢空间微体验■ 微体验　　由于该车在元旦期间需要跑个小长途，对后备厢自然会有一定的使用需求。而我们这车平时后备厢中一直放着儿童安全座椅，因此我们特意用评测时的那组三个不同尺寸的行李箱做了空间演示。从实际结果来看还是很令人满意的。　　首先看看这车平时后备厢内的物品，一个儿童安全座椅、一个纸板箱、一箱矿泉水以及一些琐碎的杂物。值得一提的是，该车的后备厢右侧有一个小凹槽，我们平时用于放置诸如泡沫清洁剂、车蜡以及充气泵、手套等。而右侧，我们买了两个小的固定支架，用于固定纸盒子，而在盒子里可以放置一些琐碎物品。　　而在这些物品都不挪走的情况下，它的后备厢依旧能放入一个28寸大箱子或者同时容纳下24寸和20寸两个行李箱，可以说装载能力很强。而在我们取走儿童安全座椅，依旧保留这些杂物的情况下，它的后备厢放同时放入这三个箱子无压力，并且还有不少空间富余。　　至于儿童安全座椅的安装，该车也同样很简单。ISOFIX接口的位置很好找，上部LATCH接口设计的也比较顺手，因此对于安装儿童安装座椅来说可谓没有难度。这车平时家用的话，我周末会安装儿童安全座椅，而在周一到周五期间把它拆除。因此就我的拆装频率或许会高于很多纯家庭用户。■ 长测油耗：　　近几个月，上海的中国石化加油站开始推广98号汽油，我们也尝试了三箱98号，从实际使用体验来说动力差别不大，而且油耗表现方面与用95号汽油区别也不是很明显。影响这车油耗表现的主要还是平均车速。以第33次与第35次加油数据来看，平均时速27km/h时实测油耗为12.7L/100km，而平均时速达到38km/h时，油耗仅为9.3L/100km。同时，在发稿时，国内油价今年实现了三连涨，而回首今年4月提车那时，上海95号汽油油价才5.88元/升，如今已经涨到了6.78元/升，油价涨了0.9元，按照我们长测总平均油耗11.4L/100km算，每公里行驶成本较4月时大约上涨月0.1元左右。（文/汽车之家 盛元B）13长途驾驶体验　　[汽车之家 长期测试]& 大家好，又到了君越长测更新时间，本次内容的更新将由我的同事祁子鑫完成。在春节期间，祁子鑫驾驶君越进行了一次1200公里的长途旅行，从上海到北京的回家之旅。所以本次更新由他来讲述长途驾驶过程中的体会和感受。为何选择君越跑长途　　做汽车媒体很多年，长途也跑了不少，我自己总结了一些我对长途驾驶的需求。首先是动力要好，如果只是300公里左右，我想可能快点慢点影响不大，总之半天时间也都到了。但对于我这种需要一天行驶超过1000公里的路程，动力性能很重要，能够在走出拥堵路段时快速加速甩开后面的慢车，也能轻松超过慢车和大货车，减少因长时间并行而带来的风险。　　其次是空间要大，跑长途基本上会带很多行李，像我这次两人出行，一大一小两个箱子，算上之前就放在行李厢里面的一些零碎，没有足够的空间是不行的。第三座椅要舒适，10几个小时的长途跋涉，舒适富有支撑力的座椅会缓解你的臀部、背部的疲劳，也能让你集中精神去驾驶保证安全。　　以上就是我对长途驾驶车型的需求，然后纵观编辑部所有长测车，符合这些需求的必须就是君越了。长途驾驶感受　　从上海到北京大概是1200公里的路程，按照高速最高限速120公里，这一段路也至少需要10个小时，如果考虑到中途停车和市区内浪费掉的费用，13-14个小时是非常有可能的。所以早晨七点就动身出发，对我来说，七点是极限，再早起不来，再晚就赶上上班高峰了。　　从上海出发有很多路可选，我选择了走G15，这段路的特点是比G2近一些，但从上海到盐城段，交通状况不太好，这一路遇到不少拥堵，严重减慢了速度。走过G2的朋友，可以一起分享下路况。　　路上拥堵车流缓慢，一路也可以看到很多人随手抛垃圾，路上垃圾也经常可见。这种行为是非常错误的，首先这件事违法，另外随手乱丢给高速公路的清洁人员工作增加了风险。过盐城后路面开始畅通，这畅通一直持续到我回到北京的家，值得一提的是，江苏省的摄像头很多隐藏在路中间的草丛之中，功能必然是以拍违章为主，震慑为辅。因为超速是一件违反法律的事情，所以我不能评论究竟是距离500米开外就让你知道前面有摄像头以警示你提前减速有效果，还是隐藏在草丛里拍你个惊慌失措哪个更好。总之遵守法规是必须的，虽然一些汽车工业和汽车文化发达的国家都可以在限速基础上略微超速10-20km/h，但毕竟在中国，遵守交规是必须的。在这里我也得表扬一下高德导航，对于探头的预报很准确，躲在草丛的也能发现，很好用。　　路况好转后精神也可以稍微放松一些，这辆君越配备了自适应巡航以及车道保持系统，具体作用我想不用多数，大家都比较清楚了。事实上当你一个恒定的速度长时间平稳巡航，况且这个速度相对目前道路还比较低的时候，犯困是一定的，所以这两项配置对我来说有很大的辅助作用，如果真的不小心分神，能提前预警。另外从我这些年的长途驾驶经验来看，如果是单人驾驶，早中晚饭都不建议吃太多，我一般就一小块面包一根火腿肠解决问题，吃多了真的容易犯困。　　我这辆长测车被同事预先充值了中石化的油卡，我这一路也就只能寻找中石化的加油站，这个问题在山东比较明显，大概统计了一下，从山东临沂往北到河北省这段路城，只有东营和无棣两个服务区有中石化加油站，其他均为中石油，所以如果你也跟我一样只能用中石化加油卡，最好能算计好距离和剩余油量。　　经过东营后天色变暗，这辆君越的大灯照射角度偏高的问题再次出现，这就相当于我一直开着远光灯在行驶，对于前车，照射角度太高会影响后方视野，对于自己，角度太高会降低照明效果，看不清眼前的路。　　从早上7点出发，晚上9点我终于赶到北京的家，这十几个小时的路途中，君越这套带有按摩功能的座椅一直呵护着我的老腰，这个功能对于长途驾驶来说绝对是神器。此外，2.0T发动机充足的动力储备也能胜任长途驾驶，在保持稳定巡航时，燃油经济性也有保障。不过值得一提的是，君越的油箱确实不大，如果容积能够从62L扩大到80L，按照高速行驶平均8L/100km多一点的油耗来计算，一箱油可以多行驶将近200公里，更长的续航里程可以减少旅途中的加油次数，节省更多时间。长测油耗总结：　　这段时期，我们这台君越长测车跑得路可不少，其中当然包括了京沪长途。从油耗表现来看，该车在平均时速大约在60-70km/h左右是的油耗最低，也就是我们第40、41次加油时，油耗达到了7.5-7.6L/100km的水平。而真正长时间用100km/h以上速度巡航时，其实油耗反而会比之前更高一些。当然这也符合常理，毕竟大部分车的理论经济时速都在60-80km/h这个范围内。编辑总结： 　　说实话，连续十几个小时的长途驾驶并不容易，从安全的角度来说，连续驾驶也会容易疲劳，现在很多司机交通意识不足，你经常会遇到很多严重低于最低限速以及胡乱开的司机，这都很危险。另外现如今高速公路上的摄像头越来越多，也越来越隐蔽，加上更多的区间测速和很多低于120km/h的限速路段。这些因素都让长途驾驶变得更加困难，所以如果可能的话，还是不建议这样的长途驾驶，尽量预留更多充裕的时间，让生活变得更轻松。（文、图/汽车之家 祁子鑫）14自动动手更换空调滤网和雨刮　　[汽车之家 ]& 各位网友，每月一次的君越长测又到了更新时间了。经过了春节期间的长途行驶加之节后又投入到了高强度的使用中，目前该车的行驶里程已经接近了2万公里左右，我们又带它做了一次常规保养，并且还更换了空滤滤网以及雨刮条。今天我就借着这次更新和大家聊聊君越的尝过保养之外，如何自己动手更换空调滤网和雨刮的事，简单又省钱。　　　　先来说保养，按照公里数计算，别克君越厂商规定的保养周期为5000公里/次，而2万公里本应做第4次保养，但由于春节前后的高强度使用，这次保养拖到了将近10000公里才进行，但偶尔这样一次的“过保”一般4S店也不会刁难，当然出于珍惜质保的考虑，以及减少不必要纠纷的风险。我们还是建议大家在质保期内，按厂商要求的保养周期来。　　不过就此，我们也发现了这车行车电脑中的“机油寿命”其实是根据10000公里进行显示的，比如在我们车辆行驶里程达到19375公里时，显示的机油寿命还有11%。其实对于每次保养都实用美孚1号全合成机油的它来看，1万公里一次保养应该算是比较合理的水平，我觉得现在5000公里/次的标准，的确显得有点保守了。　　至于常规保养项目，我们这里就不再多做赘述了。由于2万公里这次对于君越来说属于“大保养”除了机油机滤外，还需要更换空调滤网、空气滤网以及汽油滤芯等，因此花费相对会比较贵一点，将近2000元。具体保养周期和价格，我们之前已经做过报道，。　　从保养的周期与价格中我们发现，君越的空气滤芯和汽油滤芯的更换频率非常高。其中空气滤芯介于如今的空气质量我觉得还是可以理解的，但汽油滤芯如此频繁的更换在同级别车型中其实并不多见（帕萨特为每3万公里更换一次汽油滤芯；金牛座也为3万公里；雅阁和凯美瑞6万公里内无需更换）。不过好在该车更换汽油滤芯价格不算贵，一次更换成本也就146元（连人工带材料）。　　不过相反的，这车空滤滤芯的价格可真心不便宜，单配件价格就需要325元，更换空调滤网的工时费厂商给出的标准是128元，不过我们在4S店更换时的收费为56元，这么看折扣率不小哦。相比较于与配件价格，工时费我觉得倒还是在挺合理的。　　关于空调滤网，如果你喜欢自动动手摆弄摆弄的话，其实也可以自己更换。在京东、天猫等电商平台应该很容易能买到对应的配件，建议在官方旗舰店购买。一般大品牌的诸如3M、博世、马勒、曼牌等空调滤网的配件价格也就在100元左右，这样算来更换成本几乎是4S店更换一次的1/4，省下的钱可以多换几次，也挺好的。　　君越的空调滤网安装在手套箱内，拆装还是非常方便的，自己动手难度不到。首选，你需要将手套箱内的杂物拿掉，然后拔出中间的置物隔板，接着再拆下一块盖板，之后便能看到空调滤网的最后一块盖板了。将其打开，便能轻松取出。整个拆装过程，自己动手大约不到5分钟。更换过程我也录制了一个短视频，感兴趣的可以点阅。　　除了空调滤网外，雨刮更是一个自己动手更换更简单而且使用与更换频率也极高的易耗品。首先我们这台车还是以小白鼠的身份在4S店换过，单根的价格为104元，一副就是208元。不过4S店更换雨刮是免收工时费的，这点值得表扬。208元的价格，我觉得还算可以接受。　　如果大家想自己更换，我也可以京东、天猫等官方旗舰店选购，主流品牌的产品基本上价格在120-150元左右/副。其实相较于4S店来说，差价有限，但胜在方便。网上购买，送货上门，免去了您往返4S店的时间成本。　　君越的左右雨刮尺寸分别为26英寸和18英寸。更换方法非常简单，该车采用的是专用插口，只需要按下接口处的小方块，然后往外拔就行了。反之，安装时，只需要将雨刮对准接口用力推就行。如果初次更换时有些生涩感，也可以先浇点水润滑一下。我这里有一个小贴士，更换雨刮时准备一块毛巾垫在玻璃上，以防止雨刮臂意外跌落打碎玻璃。这个“小贴士”是建立在我自己的惨痛经验上的，我早年间换雨刮时就“naive”了。关于换雨刮，我也录制了一段短视频，欢迎点阅。长测油耗总结：　　从2016年4月那车到如今，君越这台长测车一共行驶了2万余公里，加油49次。伴着这油价也从当年的5.88元/升，涨到了如今的6.84元/升。从这2万余公里的综合油耗来看，11L/100km的油耗，我们还是挺满意的，毕竟它在编辑部中的使用频率相当高，而且也经常换驾驶员在开，驾驶风格的差异也都会比较大，各种路况也都能遇上，平均时速的差异也很大，因此总的来说，它的工作环境肯定会比大部分私家车更艰辛。因此，在这样的情况下，它的油耗表现我觉得还是有比较高的参考性的。（文/图 汽车之家 盛元B）&　　如果您对别克全新君越感兴趣，有什么想特别了解的，非常欢迎您来到我的向我提问，我也将通过自己的体验，在编辑博客或后续文章中进行回复与更新。查看同类文章：更多精彩内容：15聊聊君越与它的竞品们（1）　　[汽车之家 ]& 各位网友大家好，本次君越长测文章的更新已经到了第11期了，掐指算来，君越这台长测车来到汽车之家编辑部已经快一年时间了，我们的长测也接近了尾声。在这一期里，我主要想和大家来畅谈一下君越与它竞品们给我留下的印象与感受。同时呢，还有一个小插曲，就是提车时我曾经一直有所顾忌的漂亮轮胎鼓包了，为此我们花了1000多元换了一个胎。　　要提到君越的竞品，我们就得从车型的定位、售价以及车系级别等几个角度来看。首先是定价，君越的指导价范围为22.98-33.98万元，这11万元的跨度基本涵盖了目前市面上绝大部分主流的合资品牌中型车，包括雅阁、凯美瑞、帕萨特、迈腾以及金牛座等。同时，它的高配车型也会与皇冠、凯迪拉克XTS等中大型车的入门级车型有错位竞争的关系。君越、帕萨特与迈腾的对比：　　当然，在这一众竞争对手中，从车型的定位、品牌属性，以及消费者的对比关注度来看，君越与帕萨特、迈腾以及金牛座之间有着比较多的交集。而此之前，我们也做过《》的对比文章以及《》，感兴趣的朋友可以点阅此前的两篇文章。而作为君越长测作者的我，帕萨特接触得也比较多，我觉得可以和大家简单聊一下，君越与帕萨特之间各自的特点。　　首先从外观层面来说，君越的尺寸在“车长”、“车宽”以及“轴距”三个数据上都比帕萨特和迈腾更有优势。同时，如今的这台君越，它的外观造型已经不是早年间老君越给人的那种“中年大叔座驾”的感觉，整体外观造型颇具运动化风格。其实对于刚过而立之年的朋友来说，君越的造型还是挺有吸引力的，外观给人感觉不沉闷，有自我特色，但也不会显得太轻浮。加之别克品牌以及君越长期以来形成的品牌调性，这台车可以说真正做到了宜商宜家。 『帕萨特；迈腾』　　内饰方面，君越无论在造型还是配色上的优势毕竟明显。这代君越内饰颜色上主打的是黑棕双色的搭配，相较于大众主打的黑内饰，首先在视觉冲击力上就更胜一筹。其次则是中控台的造型，它采用的环抱式设计配以大面积的软性材质+皮革缝线的处理，对于视觉档次感上的拔高也有很有帮助。在用料和做工方面，君越与帕萨特、迈腾相比，整体表现算是各有优势，君越的用料感觉比两位大众对手更讨人喜欢，原因是它用皮革包裹的地方更多，摸着很舒服；而两位大众朋友的优势则在于细节的作用，特别是不同材质之间的缝隙处理、饰板安装的紧致度等，表现会略好于君越。　　对于这级别车型来说，乘坐空间的宽敞度基本都没什么问题，无论君越、帕萨特和迈腾的表现都可以令人满意。不过这三款车型也有着各自的特点，以后排来说迈腾的后排腿部空间最大，但座椅比较值，而且有点硬舒适度一般。帕萨特空间表现与君越差异不大，但座椅填充物采用了特别设计，它采用了双硬度填充，因此乘坐舒适感非常不错，是这三款车型中最棒的。而君越呢，它受制于造型影响，后排头部空间表现一般，但后排配置却是这三款车型中最丰富的，高配车型提供了后排座椅电动调节，部分车型甚至有后排的座椅加热、通风以及按摩等功能，表现也可以说各有特色。　　而说到驾驶感受层面，都已2.0T车型来横向对比的话，君越28T（2.0T）它搭配的是6速手自一体变速箱变速箱，而迈腾和帕萨特则都采用的都是DQ380 7速湿式双离合器变速箱。在换挡速度上，君越的6AT表现的确不如两位DSG选手来得“快狠准”，但它在市区拥堵路况下的平顺表现则要明显优于对手，两者的差异可以说是各自机械结构特性所致的。　　而在整体驾驶感受层面，君越给人的第一印象就是“舒适”。这点是开过君越的同事们有口皆碑的。首先它的座椅比较宽大舒适，而且车内的隔音效果也不错，君越的2.0T全系车型都装备了CDC全时主动式液力悬架系统。它不但对路面细碎颠簸的过滤很不错，而且当车辆遇到大的颠簸或较快速度试过减速带时，悬架对车身起伏的抑制也很“收得住”。因此综合来说，君越在路上的行驶质感，给人的主观感觉会优于帕萨特和迈腾。不过作为舒适的代价，在激烈驾驶时对车身姿态的抑制会略逊于两位对手，毕竟术业有专攻，运动化这个事情或许交给君威更合适。而。而与之有着明显差异的是帕萨特，帕萨特开上手给人的第一印象就是“灵巧”，它无论转向手感、油门响应还是底盘的回馈都是如此，而这种感觉是迈腾或者君越都无法提供的，很讨好驾驶者。　　至于隔音，君越的中高配车型得益于有BOSE ANC主动降噪科技，因此它的噪音表现与两位对手相比还是有一定优势的。说一句题外话，有部分网友在我的编辑博客中留言，反映说感觉君越的噪音有点大，特别是后排。对此我也重点体验了包括我们的2.0T与4S店的1.5T车型，总体来说君越的隔音降噪我觉得在它所处的20-30万元中型车主流价格区间中算是比较不错的水准。比雅阁、凯美瑞、帕萨特以及迈腾等给人的主观感受都要更安静一些。当然，如果和皇冠、雷克萨斯ES或者是凯迪拉克XTS等更高一级别的车型相比，差距还是存在的。而关于君越与这些伙伴们的关系，我将在下页中分析。　　最后简单说一下这三款车，如果是我，我会怎么选择吧。先说君越吸引我的地方主要包括：外观内饰造型、大面积的皮革用料以及6AT变速箱更好的低速平顺性。总体来说，君越给人的感觉就是样子时髦、内饰漂亮且驾乘感受比较舒适。而相对的，它驾驶乐趣或座椅舒适性其实没有帕萨特表现好，后排的空间、细节处理等也没有迈腾精细、讲究。总之，它是一款有着明显自我优缺点的车，但如果三选一的话，我依旧会选择君越。因为在我看来，它做到了瑕不掩瑜。16聊聊君越与它的竞品们（2）君越、金牛座与皇冠的畅谈：　　聊完了君越与帕萨特、迈腾这两位对手的区别之后，在聊聊它和福特金牛座以及丰田皇冠的关联。这两款车型也是在君越的潜客中经常被提及的对手。其中金牛座在刚上市时的车系定位是中大型车，但初期销量表现平平，后续拨乱反正，将其回归到了中型车行列。而君越和金牛座，同属美系品牌，车型定位也比较类似，并且价格跨度的重叠度也很高，因此它俩之间的对比也就是顺理成章的事情了。而说到皇冠，虽然它的定位较君越略高一点，但如今皇冠的整体指导价区间25.48-38.98万元，与君越2.0T车型中高配车型的重合面也不少，因此也是不少消费者对比的重点。在此之外，，感兴趣的朋友可以点阅。 　　从这三款车型的售价分别来看，君越的指导价区间为22.98-33.98万元，其中2.0T车型的价格区间在26.98-33.98万元；金牛座的价格区间为23.48-36.98万元，其中2.0T车型的价格区间为24.98-29.98万元；皇冠的区间为25.48-38.98万元，其中2.0T车型的价格区间为26.48-38.98万元。以这个级别车型相对最适合的2.0T动力来说，基本可以看出君越与金牛座的2.0T车型价格重叠度很高，但皇冠和它俩比还是得贵了一截。君越/金牛座/皇冠价格对比表（价格单位:万元）车型全车系价格动力类型1.5T/2.5L车型价格区间2.0T车型价格区间君越22.98-33.981.5T/2.0T/1.8混动22.98-25.9826.98-33.98金牛座23.48-36.981.5T/2.0T/2.7T23.48-25.4824.98-29.98皇冠25.48-38.982.5L V6/2.0T25.48-31.08（2.5L V6）26.48-28.98　　首先，我们从三者的2.0T入门级车型来看，君越的价格为26.98万元、金牛座为24.98万元，皇冠为26.48万元，其中君越和皇冠的指导价比较接近，金牛座较之指导价更低一点。而在优惠幅度上，君越的市场优惠基本在4万元左右，皇冠和金牛座基本都在1-2万元上下，因此最终指导价方面，君越相对最便宜，仅为22万元出头。而金牛座与皇冠的2.0T入门级车型价格基本24万元上下。　　以同样入门级2.0T车型配置表现来看，君越和金牛座在舒适性配置方面的表现会明显优于皇冠，诸如它俩都配备了真皮座椅、座椅电动调节、店拍座椅加热、大天窗等配置，而皇冠在这方面的表现就比较寒酸了。而在灯光、高科技配置方面，君越和金牛座可谓是各有优势，其中君越装备了氙气大灯、大灯清洗以及自动防眩目外后视镜、自动泊车和并线辅助等都是金牛座上所不具备的，而金牛座则比君越多了座椅记忆、导航以及感应雨刷等配置，总之可谓是可有差异。但不管怎么说，以2.0T入门级车型的配置水平来说，无论君越还是金牛座的配置表现还是很令人满意的，而且以22-23万元的实际成交价来说，这车还是很值得推荐的。因此，正如我也一直在编辑博客中回复网友的，如果您想买君越，在犹豫是1.5T高配还是2.0T低配之间犹豫的话，我强烈建议选购2.0T车型，少了一些高级配置，但整体驾驶感受提升很大档次。　　对比完了各自的入门级2.0T车型，我们再简单看看君越、金牛座和皇冠各自30万左右价格的车型配置表现。以30万的指导价，能买到的君越是28T豪华型，也是全系中的次顶配车型。金牛座为“245 旗舰型”顾名思义就是2.0T的顶配，而皇冠则为2.0T先锋版，它在整个皇冠系列中属于中配车型。因此在整体配置对比上，我们也能很直观的看出区别，君越和金牛座这个两款车型的配置水平相当高，而皇冠级别只能算是够用。当然常规的天窗、真皮、自动空调这些肯定不会少，但诸如座椅通风、按摩以及自动泊车、车道偏离预警系统等高级配置，30万级别的皇冠自然是提供不了的。不过ACC自适应巡航系统，这三款车倒是全都有，值得表扬。　　看完了配置，我们依旧来说一下如果是30万价位，君越、金牛座和皇冠这三款车型如何选。首先从配置层面来说，君越和金牛座的表现非常好，但在乘坐舒适性方面皇冠则有着领先优势。因此，综合来考虑，如果你特别追求配置表现，在君越和金牛座之间二选一都不会令人失望。而要是你对配置需求度不高，但追求乘坐舒适性与开着轻松的话，皇冠依旧有着独到的吸引力。小插曲：左前胎鼓包了，换了一条新轮胎　　在长测即将结束之际，我们的这台君越长测车发了一个小插曲，我们在有一天洗车时忽然发现它的一个前轮鼓包了，那只能更换。这台君越顶配车型原厂搭配的是规格为245/45 R19的普利司通EL400系列轮胎。我们咨询了别克4S店，连工时费+轮胎的总价在2500元以上，而最关键的“没有现货”，最快也得2天才能到。因此我们后续询问了沪上多家轮胎店，最后问到的价格是1580元/条，包安装，带发票，这个价格与途虎养车网上的价格差不多，关键是有现货。因此我们也就直接更换了。　　就像刚拿这台长测车时担心的一样，如今越来越多的品牌开始为车辆配备大尺寸、薄胎壁的轮胎，这样做的确对外观视觉效果的提升非常明显，但是随之而来的问题就是这类大尺寸、薄胎壁的轮胎需要驾驶者日常开车时更多的呵护，特别是当你驶过坑洼路段时也得特别小心。而就在这篇文章发布的前两天，我同事的一台装配255/40 R18轮胎的老款奔驰E级，跟着出租车驶过一个路面凹坑的速度略高，直接导致同侧两条轮胎被磕爆。因此还是一句话，美丽有时是需要付出点代价的。当然，如果是君越的中低配车型，上所装备的235/50 R18或235/55 R17规格的轮胎，那就无需太过担心了。长测油耗总结：　　截止到本次更新，君越长测的油耗统计也就正式画下句话了。总计跑了21446公里，消耗燃油2285升，实测的平均油耗为10.7L/100km。这样的油耗表现对于一台装备了2.0T发动机，车长超过5米的“大轿车”来说，这样的优惠表现，我觉得还是比较令人满意的。编辑点评：　　至此，我们这台君越长测车也即将离开我们了，在本月底还将迎来长测文章的最后一次更新，在那一期中，我将为大家从外到内，详细梳理一遍我这一年来与这车相处的点点滴滴。从“车主”的角度来说谈谈它的优缺点。同时，大家对君越还什么想了解的，也请在我的中留言，我后续也将持续为大家回复。（文/汽车之家 盛元B）17全文总结与购买推荐　　[汽车之家 ]& 各位网友大家好，在看到本文的时候，我们这台别克新君越长测车已经结束了它在我们编辑部为期一年的服役，离开了我们。在这过去的一年中，我们开着它一共跑了22000公里出头，平均到每个月也有1800公里以上，这样的使用强度以公司用车标准来看或许不算多，但如果是家庭用户标准来看，其实算得上中等偏上了。　　经过了与这台君越长测车一年的接触，可以说它已经完全融入了我们编辑部的日常工作与生活中，称得上是一位坚实的伙伴。在本次的总结文章，我也不想用常规套路将它的外观、内饰、配置、动力等方方面面重新罗列一边，因为这部分内容，在之前的11期文章中都已经有了详细介绍。今天我就想用“真实车主”的身份，来谈谈这车的3个优点和2个缺点。第一个优点：外观内饰造型气派，用料不错　　新君越的外观造型，我觉得可以用眼前一亮来形容。它整体造型与前两代车型那种方方正正的，完全走商务路线的感觉完全不同。新君越的外观看着很流线且比例修长，完全没有了曾经那种“50岁大叔”的感觉。可以说，新君越的外观造型基本算是做到了老少咸宜，无论是刚成家立业，30岁出头的青年又或者是年过50的父辈，对于新君越的外观接受度基本都比较高。　　除了外观造型给人感觉耳目一新外，新君越的内饰设计同样很吸眼球。而且在2017年的沃德（WardsAuto）十佳内饰评选中，新君越的内饰设计荣获其中，被称为是“美系豪华风格的代表之一”。　　除了中控台的造型舒展、大气外，它的内饰用料也很讨人喜欢。中控台上部采用的是带有真缝线的软性材质，而中控台下缘一直连接到挡把控制区两侧边缘的地方都采用了带有缝隙的软性皮革包裹，不但手感出色，而且视觉效果一流。可以说，在目前20-30万元主流的合资品牌中型车这个级别里，新君越在内饰豪华感的营造上，算是名列前茅的。第二个优点：配置丰富，储物空间合理　　对于一台车的内饰来说，光好看这一点肯定是不够的，好用和配置丰富程度也是如今消费者在选购车辆时重点考虑的方面。而在这部分，新君越的表现依旧令人满意，特别是在储物空间以及人性化细节上，它比老款可谓有了明显提升。先说配置，对于这级别的合资品牌车型来说，诸如车身稳定系统、气囊等这些常规安全配置应该不需要多提了。而在舒适性配置方面，诸如无钥匙启动、无钥匙进入、全景天窗、电动座椅、换挡拨片、真皮座椅、座椅加热、自动空调以及中控大屏幕等都是全系标配，这样的配置丰裕度在同级别车型中算是很拿得出手的。　　除了配置丰富外，新君越的储物空间也是这车的一大亮点。由于它采用了电子挡把的设计，因此在挡把位置的下方腾出了一个硕大的储物平台。我平时习惯在这里放纸巾、12V电源转接器等，偶尔还能放一下小相机、钱包等物件。总之这个储物格隐蔽性很好，而且空间足够大，大大的好评！除此之外，诸如四个车门的储物格、前排杯架、扶手箱以及手套箱等空间设计也都用着很顺手。第三个优点：2.0T动力充沛，实际使用不到11L/100km的综合油耗令人满意　　我们的这台君越长测车它所准备的是2.0T+6AT的动力组合，虽然这套动力系统在通用家族中看着没或许并不新鲜，上汽通用旗下包括别克、凯迪拉克等很多车型都有采用类似的动力组合，但它装备在新君越上整体开起来的感觉还是很令人满意的。　　首先是这台2.0T发动机与6AT的变速箱匹配度很不错，日常驾驶时它的换挡时机的拿捏以及平顺性表现都很不错，可以说日常驾驶它的平顺性表现很令人放心。唯一不足的就是在中高速巡航状态下，再需要急加速时它的降速速度不是很快，感官体验就是当你深踩油门到车辆提供推背感这个过程中会稍显有些延迟，不过考虑到君越本身就是偏舒适取向的定位，我觉得这点“缺点}