问问2.0l涡轮增压发动机一公里要多少汽油_百度知道
问问2.0l涡轮增压发动机一公里要多少汽油
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出门在外也不愁请问直喷涡轮汽油发动机和涡轮增压是一回事吗？_百度知道
请问直喷涡轮汽油发动机和涡轮增压是一回事吗？
1直喷涡轮汽油发动机和平常咱们所说的什么涡轮增压1？这东西的全名叫什么.6T.8T是一回事吗？谢谢
提问者采纳
&nbsp，意指燃油分层喷射，但能把他减低到很小的程度、 给涡轮装上变速器改变涡轮转速的技术等，这两个不是一个东西。与传统技术把燃油喷入进气歧管的发动机相比，严格来讲：动态响应好;国内版的大众TSI技术没有机械增压, 亦可减低迟滞感、Super-charging（机械增压）和Injection（燃油直喷）三个关键特色的首字母缩写，希望可以帮到你，等同于奥迪的TFSI技术，属于发动机燃油供给系统。燃油分层喷射技术是电喷发动机利用电子芯片经过计算分析精确控制喷射量进入气缸燃烧！又不周全的地方还望指正，还有大众的TSI增压技术，也就是涡轮迟滞现象：普通的废气涡轮增压发动机有一个问题、功率和扭矩可以同时提升，FSI是Fuel
Stratified
Injection的英文缩写，直喷是燃油缸内直接喷射的简称涡轮增压技术是在不增加发动机排量的情况下，基本上不特别说明可以和涡轮增压通用）和电动涡轮增压。另外。这里，通过增加进气气流的流速，就是只有发动机的转速到达一定数值后，我理解你的意思可能是问TSI 和普通的废气涡轮增压T的区别 先明白一个问题。涡轮迟滞不能根除，保时捷的VTG可变涡轮几何叶片技术，你问直喷涡轮增压和涡轮增压是不是一回事、燃油消耗降低，说一下大众的TSI技术，实现增加进气压力从而提高发动机进气效率。我所知的涡轮增压技术有废气涡轮增压（也是现在用得比较多的，进而提高发动机效率的一种技术，TSI是Turbo-charging（涡轮增压），以提高使发动机混和燃油比例，例如用较轻小的涡轮。以上是我所知道的。当然，而涡轮增压技术是属于改善发动机的配气机构的改进技术，FSI发动机的主要优势有，废气涡轮增压才起作用，提升发动机动力的装置
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一个是喷油嘴在缸内
直接喷射油
外加发动机带涡轮增压系统其余的1肯定不一样啊直喷 最火的
大众的TSI发动机
天天广告宣传的.8T
同意以上观点！TSI很强大，但是我觉得技术上出了问题，维修很麻烦，费用极高！我也没啥补充的了··
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请问大家一个问题,涡轮增压的必须要加97号汽油吗?
引用 蔡海铭
21:49:43 发表于 主楼 的内容：
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所属：爱车：
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钱多你就加97了~
引用 tj1-06-22 21:51:03 发表于 1楼 的内容：
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93没事啊?那我一个别克米家工作的朋友说必须要加97的.
引用 蔡海铭
21:53:20 发表于 2楼 的内容：
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引用 laoertang
23:38:48 发表于 3楼 的内容：
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23:38:52 发表于 4楼 的内容：
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新车460公里，93#没有发现问题。
你们演戏我看戏
引用 EvilBase
23:41:18 发表于 5楼 的内容：
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钱多你就加97
引用 新宜77
23:54:31 发表于 6楼 的内容：
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引用 一路我和你
09:02:36 发表于 7楼 的内容：
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增压车型最好97号，虽然压缩比标注是8.5，但是增压器工作时随着空气大量压入压缩比会上升
引用 哈特曼
09:27:36 发表于 8楼 的内容：
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最好97+4S添加剂
再牛 b 的肖邦,也奏不出老子的悲
引用 NO-23 12:59:33 发表于 9楼 的内容：
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增压车型最好97号
引用 木虎18
13:13:07 发表于 10楼 的内容：
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楼下继续，LZ对支持97 or 93的TX做个统计，放在楼顶
我是三藏..
引用 binshubs
13:53:09 发表于 11楼 的内容：
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告诉大家，国内油品加工只能达到93#，其杂质含量同国外相比严重超标，所有的97#油全部是勾兑出来&的，加什么自己判断吧
引用 红狼来也
14:06:02 发表于 12楼 的内容：
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看看加93的增压车型有多少出问题的吧。貌似1.6-1.8自然吸气从来都没有问题，哈哈。割得起肉，买不起葱花的后果！
引用 wangyongpc
17:34:32 发表于 13楼 的内容：
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一直加97的。我认为97就是93的油品！
加班就像~，肉遇狗，小怪F碰W特曼
引用 houbowen6
17:44:10 发表于 14楼 的内容：
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我都喝的粗粮~！~
引用 yangfei-24 16:52:01 发表于 15楼 的内容：
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好像基本上都支持加97#的.
引用 蔡海铭
21:31:54 发表于 16楼 的内容：
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我都加了一年的93#咯！！没问题！放心加吧！！1.6T& 金
引用 wzy138
23:33:52 发表于 17楼 的内容：
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引用 外星人-25 00:59:38 发表于 18楼 的内容：
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引用:原帖由 houbowen6 于
17:44 发表在 14 楼 一直加97的。我认为97就是93的油品！
引用 卡布奇诺红狼
04:02:59 发表于 19楼 的内容：
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93也可以，但我认为国内97比93好虽然标号跟油品无关，这这是理论上的，中国的国情决定了97的油品是可以比93高的，哈
引用 zzllbb
06:01:12 发表于 20楼 的内容：
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您已被楼主屏蔽，不能回复该帖子涡轮增压和汽油直喷哪个好点？能扯到一起不？_百度知道
涡轮增压和汽油直喷哪个好点？能扯到一起不？
汽油直喷仅仅是更好利用燃油？能提升动力？
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动力可以达到2，从而提高发动机的功率和扭矩，但是耗油量却比1.4L发动机的水平。就拿我们最常见的1。 　　不过在经过了增压之后，发动机在工作时候的压力和温度都大大升高。这样也就意味着同样一台的发动机在经过增压之后能够产生更大的功率，而且机械性能，让车子更有劲，这样也在一定程度上限制了涡轮增压技术在发动机上的应用涡轮增压的主要作用就是提高发动机进气量，经过增压之后。一台发动机装上涡轮增压器后，在另外一个层面上来说就是提高燃油经济性和降低尾气排放.8T涡轮增压发动机来说.8发动机并不高多少，其最大功率与未装增压器的时候相比可以增加40%甚至更高，因此发动机寿命会比同样排量没有经过增压的发动机要短、润滑性能都会受到影响
　　供油系统采用缸内直喷设计的最大优势，就在于燃油是以极高压力直接注入于燃烧室中，因此除了喷油嘴的构造和位置都异于传统供油系统，在油气的雾化和混合效率上也更为优异。加上近来车上各项电子系统的控制技术大幅进步，计算机对于进气量与喷油时机的判读与控制也愈加精准，因此在搭配上缸内直喷技术以使得发动机的燃烧效率大幅提升下，除了发动机得以产生更大动力，对于环保和节能也都有正面的帮助。　　但是缸内直喷科技也并非无敌，因为从经济层面来看，采用缸内直喷的供油系统除了在研发过程必须花费更大成本，在部品构成复杂且精密的情况下，零组件的价格也比起传统供油系统来得昂贵，因此这些也都是未来缸内直喷发动机尚待克服的要素。
所以论可靠性来说还是涡轮增压技术比较成熟。直喷还是等两...
奥迪2.0T 就是涡轮增压缸内直喷发动机
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出门在外也不愁汽车汽油发动机改装涡轮增压后，油耗会增加吗？发动机性能能提高多少？_百度知道
汽车汽油发动机改装涡轮增压后，油耗会增加吗？发动机性能能提高多少？
它是利用发动机排出的废气惯性冲力来推动涡轮室内的涡轮，从而达到提高发动机功率的目的、润滑性能都会受到影响。空气的压力和密度增大可以燃烧更多的燃料，直至最新的帕萨特１．８Ｔ。 增压技术是一种提高发动机进气能力的方法，在不增加发动机排量的基础上，即表明该车采用的发动机是涡轮增压发动机。在不改变发动机气缸容量的前提条件下，使发动机延迟增加或减少输出功率。另外：机械增压，如果在轿车尾部看到Turbo或者T，以后又有奥迪Ａ６的１．８Ｔ（即Ｔｕｒｂｏｃｈａｒａｅｄ，汽车发动机是靠燃料在发动机气缸内燃烧从而对外输出功率。废气涡轮增压早先运用于柴油车、废气涡轮增压和复合增压。 涡轮增压的优点是显而易见的，一般而言，就是提供更多的空气，更好地满足燃料的燃烧需要，涡轮增压），若想提高发动机的输出功率，如１．８Ｔ车大约与２．３升排量的车动力相当，从而使发动机的机械性能，增大进气量，瞬间会有点提不上劲的感觉，可大幅度提高功率和扭矩。 涡轮增压器实际上是种空气压缩机。在发动机排量一定的情况下，通过压缩空气来增加进气量。 涡轮增压器的最大优点是能在不加大发动机排量就能较大幅度地提高发动机的功率及扭力。涡轮增压器的缺点是滞后，涡轮又带动同轴的叶轮，叶轮就压缩更多的空气进入气缸，工作中产生的最高爆发压力和平均温度将大幅度提高。已达到增加发动机里边空气的目的，除了多提供燃料燃烧。 发动机的增压方法主要有三类，提高进入气缸的气体密度，叶轮压送由空气滤清器管道送来的空气涡轮增压(Turbo) 涡轮增压简称Turbo。增压室一头连着汽滤，国内轿车１９９８年开始在排量１．８的奥迪２００上运用，即由于叶轮的惯性作用对油门骤时变化反应迟缓，预先对进入气缸的气体进行压缩，这对于要突然加速或超车的汽车而言，废气排出速度与涡轮转速也同步增快，发动机在采用废气涡轮增压技术后，来推动涡轮室里边的叶轮，增压技术在汽油机上得不到广泛应用的主要原因，其输出的最大功率大约可增加４０％，还能提高燃油经济性和降低尾气排放，相应增加燃料量就可以增加发动机的输出功率。 众所周知，使之增压进入气缸。其工作原理就是利用发动机尾气排放口排出的发动机废气为动力。同时叶轮又和增压室里边的增压轮直接相连，发动机在采用了增压技术后。这就是至今为止。另外一头把从气滤吸进来的空气压进发动机的汽缸。 首先要明确一点的是涡轮增压其实就是一个空气压缩机。 当然。为了提高发动机的输出功率，加装增压器后的发动机的功率及扭矩要增大20%—30%。它通过采用专门的压气机，只有用增加输入气缸的空气的压缩比来达到增加发动机输出功率的目的。当发动机转速增快
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加装涡轮增压要在安装一个附加喷油嘴
油耗估计要上升1到2个油 动力提高在百分之15到百分之30之间
要更具你的涡轮和汽缸的承受调节压力
油耗不会增加，动力会提高不少。
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