合肥南站做什么公交车到新蚌埠路与物流大道交叉路口_百度知道合肥市新站区新蚌埠路与物流大道交叉口老人摔倒竟无人敢扶
　　3月17日上午9时左右，合肥市新站区新蚌埠路与物流大道交叉口，一位老人摔倒在马路中央，旁边还倒着一辆轮椅。当时，来往的车辆很多，非常危险。离老人倒地几米远的地方就是公交站牌，但站台前七、八位市民只是远远看着，无人上前搀扶。 内容来自老泗州网
　　这时，合肥市公安局交警支队新站大队协警梁亮巡逻至此，发现老人倒在地上后，立刻跑到老人面前，扶起老人坐在轮椅上，并推行至一旁的人行道上。
　　&老人姓刘，74岁，住在兴华苑小区，是一个人出门买东西的。他意识比较清楚，给了我他老伴的电话。&梁亮告诉人民网安徽频道记者。 泗县老泗州网论坛
　　大约一刻钟后，老人的老伴赶到现场，将老人接回了家，并对交警的热心帮助表示感谢。 泗县老泗州新闻网
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来源：安徽网
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打车等到心焦昨天下午，旅客们排起了长队，焦急等候出租车。本报记者马杨/摄昨天，合肥南站开始执行新的铁路运行图，高铁动车增至128趟。这对仅运行一个月的合肥南站无疑是一场“大考”。开通初期遇到的小问题解决得如何？面对“大考”，是否有新问题出现？昨日，记者现场探访发现，出租车难打、标识太少、一些便民服务不到位等“瑕疵”依然存在。老问题1：旅客打车等到心焦“排了二十分钟队，队伍才往前挪一点点，实在等不及，只好从那边过来坐公交。”到合肥出差的南京市民周先生所说的“那边”指的是出租车等候区。昨天下午3点多，记者在出租车等候区看到，5个等候区仅开放了1号区。远远望去，打车旅客排起了“长龙”。记者粗略估算，整个队伍有400余人。“你们可以先坐公交，坐两三站再下来打车，这样会快一些。”现场志愿者好心劝说排队者，并表示继续等下去，起码要半个多小时才能打到车。记者在队伍前端发现，不少旅客为节约时间，商量起拼车。与此同时，一些出租车司机也招呼着旅客拼车。等待中，不少旅客质疑出租车等候区为何只开放一个。回应：针对昨日打车难问题，记者采访了合肥南站综管办负责人刘文龙。他有些无奈地表示，由于进站出租车太少，开放多个等候区没太大用。“附近出租车如果带到客人，就不愿来南站。”刘文龙说，他们已在列车到达前15分钟，利用广播通知附近出租车到南站接客。而据合肥运管部门称，昨天实际到达南站的出租车有近千辆，出现打车难可能因为出站旅客太多，且较集中造成的。老问题2：指示牌太少不醒目调图首日，旅客明显增多，志愿者于孟学的压力也比之前大了许多。“很多旅客咨询到某某位置怎么走，我感觉一些标识需要再明显些。”此外，一些旅客反映，公交线路标识集中在几块不大的牌子上，看得人一多出现拥挤，外围旅客就看不清牌子上的字，很不方便。正在记者采访时，一位老大爷径直从一个等待区口横穿车道，前往对面等待区。由于路中间一些柱子形成视觉死角，路过公交车司机很难看到正在横穿车道的老大爷。旁边工作人员急忙大喊：“不能走！不能走！”“我看到好几个人从这里横穿马路。既然横穿有危险，为什么不悬挂标识，告诉大家禁止横穿马路？”旅客陈女士有些不解。新问题：没地儿给手机充电“我从苏州过来，身上没带移动电源，这一路手机电量剩下8%。”来合肥探亲的吴先生告诉记者，当他在出站口询问工作人员时，被告知南站无法提供手机充电服务。无独有偶，记者在候车大厅“雷锋服务台”前，遇到好几位旅客咨询哪里可以充电均被告知南站没有专门的手机充电站。工作人员称，问询台为数不多的几个插头早已被旅客使用了。此外，一些旅客还询问南站有没有自助取款机，同样被告知“不能使用”。记者了解到，现在很多城市火车站都安装了专门的手机充电站，为来往旅客提供便利，有的是免费的，有的需要投币。那么，合肥南站何时能提供这样的服务呢？回应：合肥南站一位工作人员答复记者，称他们已将手机充电站问题汇报了领导很快就会有回应。该工作人员还表示，位于9A号检票口背后仅有的一台自助取款机由于机器故障尚在维修，过几天才能使用。
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