聚焦丨事故车拍卖 小市场有大“学问”
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在二手车市场，单是提到事故车一词，就已经让很多消费者避之惟恐不及，二手车商们在卖车的过程中更是竭力与之脱离干系。但是，有心人却从中看到了商机，且从事故车衍伸出了大生意。
2016年1月，事故车互联网拍卖平台博车网对外宣布已完成B轮融资，融资额超过2亿元人民币，包括平安、太保在内的资本参与了对博车网的投资。无独有偶，2月，同样定位于“专业事故车拍卖平台”的北京丰顺路宝机动车拍卖有限公司（以下简称“丰顺路宝”）宣布完成一轮4500万美元的投资，投资方包括二手车在线交易服务提供商优信集团、峰尚资本以及君联资本。
显然，事故车拍卖正日渐受到资本的关注。那么，这些事故车拍卖企业的价值到底何在？发展前景如何？行业又隐藏着哪些“学问”？
架起保险公司和修理厂的桥梁
从公开资料来看，博车网和丰顺路宝这两家企业的业务模式都是围绕着事故车拍卖展开，即和保险公司展开合作，对在出险过程中的推定全损车辆提供拍卖服务。
其中，丰顺路宝成立于2011年，是国内首家从事事故车残值拍卖的企业，针对在出险过程中的全损车辆为保险公司提供全方位的解决方案。博车网成立于2014年，亦是通过对事故车推定全损并进行事故车的网络拍卖，从而降低保险公司的消耗，并实现修理资源的再分配。
所谓推定全损，即指当被保险车辆发生事故时，其预估损失与该车辆实际价值比达到或超过一定比例时（50%），保险公司和车主可以协商提出由保险公司按照车辆的实际价值全部赔偿给被保险人（通常按照车辆购买价格的“年百分之七点二、月千分之六”的折损率来进行车辆赔偿），车辆残值权益归属保险公司。
举个例子，例如某个车主以12万元购买的新车，在出现事故时车辆实际价值约10万元，在事故车移送到4S店后，4S店给出的预估损失是5万元，已经到达车辆实际价值的50%。此时，保险公司在支付5万元给4S店之外，可以诉诸推定全损，以10万元的价格从车主手中买走这辆车。
此时，事故车拍卖平台的价值便得以体现。保险公司通过推定全损获得全损车辆的残值后，需要尽快处置以实现车辆残值的最大化，而事故车拍卖平台则承担其第三方的工作，召集各地的竞买人参加事故车的竞拍，并进行车辆保全及过户追踪等，以确保全险车辆能够快速且合理地被处理，帮助保险公司挖掘事故车的最大价值。
在4S店体系之外的各大修理厂则是竞买者的主要构成对象，这些事故车在经过修理厂的维修后将再次流通进入二手车市场，或通过拆解进入零部件流通市场。
据了解，修理厂过手一辆车，大概有15%的利润空间。因此，对于4S店报价5万元才能修好的车，如果修理厂认为自己4万元就能修好，那么在参拍的过程中可能会出价6万元买下这一事故车，将其进行修理后再次流通。与此同时，对于保险公司来说，与付5万元的维修费给4S店相比，通过将事故车进行拍卖，则换来了1万元的差价利润。
丰顺路宝副总裁赵平表示，事故车拍卖平台的出现，就是在保险公司和修理厂之间架起了一座桥梁，构建了一个修理资源和分配渠道，在减轻保险公司压力的同时，为修理厂提供了广泛的车辆来源，利于社会资源的再分配。
全损车数量将大幅增加
通过事故车拍卖平台的连接，保险公司和修理厂都从中获得了利益。对于修理厂来说，则打破了4S店的垄断，获得更多的维修资源。全损车辆在经过维修后将再次流通进入二手车市场，或通过拆解进入零部件流通市场，尤其是在车辆“零整比”较高的情况下，事故车拆解后的有效部件进入维修市场后，其价值会更大。
对于保险公司来说，在与4S 店博弈过程中的话语权得以增强。博车网创始人陈健鹏介绍道，国外的汽车全损险占国外保险理赔的比重非常大，在保险公司的车辆赔付费用中，全损险占比达1/3左右。而在中国，全损险在保险公司的保险理赔中所占的比例仅在1%以下。
为何推定全损在中国没有推广开？陈健鹏表示，一方面，推定全损这一概念还没被车主很好地认知，在中国维修企业往往更注重维修，事故车不注重推定全损。另一方面，推定全损的广泛应用会改变现有的事故车处理流程，损害某些参与者的既得利益，而这其中就包括保险公司与4S 店之间长期缔约的利益关系。
在很长一段时间里，保险公司的车险业务都是由新车保险占主导，也就是说4S 店这一新车保险销售渠道影响着保险公司的车险业绩。“在某些情况下，对于损坏较大的事故车，4S店当然也希望通过维修赚取利润，因此即便保险公司想诉诸推定全损，可受制于4S店这一保险销售渠道的压力，只能被迫以‘送修换保费’的形式来和4S店进行妥协。”陈健鹏说。
由于4S店与其他修理厂在维修成本方面存在较大价差，因而使得保险公司需要承担更大的赔付成本，且这些成本是保险公司无法控制的。据了解，在车险业务中，保险公司大约65%的保费收入花在直接赔付，其中很大一部分是在零部件和工时费等维修项目上，这也是各大保险公司的车险业务比重虽然很大，却时常处在“亏本”边缘的一大原因所在。
随着车险电话销售和网络销售的崛起，保险公司的车险销售渠道正进一步多元化，受制于4S店的情况会减少，主动权增强，保险公司的理念也开始转变。陈健鹏表示，越来越多的保险公司已经主动把推定全损列为保险理赔中的一个重要改进计划和措施，未来保险行业中推定全损车的数量必定会大幅增加。“不同的保险公司在推定全损的进程中可能也会有快慢的区别，对于一些仍然依赖4S店这一渠道来销售车险的小型保险公司来说，推进动作可能相对会慢些。”陈健鹏说。
事故车合理流通的责任谁来担
据了解，美国在事故车处理方面已经形成了成熟的产业链，其一年的事故车拍卖总量甚至达到了300万~400万辆，全美最大的事故车拍卖公司Copart市值接近50亿美元，处于寡头垄断地位。在中国，每年仅有3万~5万辆事故车辆通过拍卖的方式进行处置，还有大量事故车的价值没有被充分挖掘。
业内人士认为，随着车险保费费率市场化改革的推进，保险理赔精细化管理要求越来越高，保险公司通过专业互联网平台处置事故车的需求越来越强烈，事故车拍卖行业发展空间巨大，但事故车拍卖行业想要健康快速地发展，依然有不少问题需要完善并解决，其中最大的一个问题，就是在修理厂这个环节上。
事故车拍卖模式的重点，就是推动事故车这一资源在修理厂手中的合理流转和分配。对于需求方的修理厂而言，如果事故车维修成本低，或者将事故车中完好的零部件拆解使用，从中即可赚取可观的利润。但如何保证修理厂在事故车的处理中提供合适的修理解决方案，或者减少修理厂的不诚信行为，以保证事故车维修后的安全性，或者零部件拆解之后的合理流通？这显然是个棘手的难题。
近期，天津港爆炸中的事故车辆被曝通过拍卖流入市场的新闻引起行业关注，或许也给相关行业的从业者和管理者提了个醒。
一位业内人士向记者表示，关于天津港爆炸的事故车，严重损害的车辆已在第一时间被销毁，而留存下来的车辆被定为全损车辆，这些车在接受保险公司理赔后，残值所有权归保险公司所有，整车厂方面已经无权对受损车进行处置。保险公司在得到全损车的所有权后，委托拍卖平台面向修理厂进行拍卖。“从这些全损车的处理流程来看，并没有太大问题，最有可能产生问题的环节在修理厂，即没有对事故车进行合理地处置，而是将其‘伪装’之后流入市场，同时没有履行明确告知消费者这是经过修复受损车的责任。”该业内人士说。
此外，克莱斯勒（中国）汽车销售有限公司（以下简称“克莱斯勒公司”）在其发表的官方声明中称，保险公司拥有剩余全损车残值的所有权。克莱斯勒公司明确告知过保险公司，该批车辆经测试评估，确定不可能通过维修手段使车辆达到成员安全操作和使用的标准，故这些车辆及其所有部件应全部销毁，不应再进行销售。
这样的官方声明不禁让人疑惑，对于整车厂来说，如果经评估确定“这些车辆及其所有部件应全部销毁”，那仅仅只是“明确告知”保险公司就已经足够吗？对于保险公司来说，即便拥有了全损车辆的所有权，如果在被告知车辆具有严重问题的情况下，是否也只是转交给拍卖平台就完事？对于事故车拍卖公司而言，又要如何保证参与竞拍的修理厂资质，以及确保修理厂能够合理、诚信地使用这些事故车资源？到底谁该承担起事故车合理流通的责任，目前看来依然没有明确的答案。
一位拍卖企业人士也表示，其实事故车本身有很大价值可以挖掘，同时又存在很多不可控的风险因素，要追踪到拍卖之后的环节存在一定的难度，因而要保证事故车资源可以合理地流通使用，要走的路显然还很长，需要相关政府部门、协会组织和企业的共同推动和进一步规范。
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关于保险公司对全损事故车处理的揭秘
&&&&&&&&&&&&&&&&&&关于保险公司对全损事故车处理的揭秘 原创作者：甬车之主关键字：全损车、推定全损、安全隐患、社会责任、保险公司、违背道德、利益至上、50%以上、事故隐患、车主利益最大化、车主自己出售； 您的车辆发生严重事故后，特别是修复金额超过车辆实际价值50%以后，保险公司总变着法子，找各种理由和借口，希望你同意对车辆进行全损处理。这样，保险公司可以少赔很多钱。（什么修好后不安全、安全隐患多。。。。。。这些都是借口，保险公司真正的目的是想少赔钱）举个例子，一辆价值20万的车辆，发生重大事故后，情况1：如果维修价格超过10万，保险公司就会希望你全损。为什么？因为，这样的情况，这辆车的残车一般可以卖13万以上；情况2：如果维修价格要15万了（损坏程度比10万更严重），这时这辆车的残车也一般能卖10万左右。对于情况1，如果车主不同意全损，那么，保险公司要赔10万，如果同意全损，保险公司只需要赔20-13=7万。对于情况2，如果车主不同意全损，保险公司要赔15万，如果同意全损，保险公司只需要赔20-10=10万即可。现在你知道，为什么当车辆的修理费用超过车辆价值的50%以上后，保险公司总希望车主对车辆做推定全损处理，答案就是：保险公司希望少赔钱。那么切实的问题来了，怎样才能对车主最有利，让车主利益最大化？这里的关键就是事故车本身，即残车。它是由价值的，而且它的价值远远超过了一般车主认识的范围，其他，当车辆发生重大事故后，车主可以自己找收购残车的人，车主自己出售残车，使车主利益最大化。这样，一般情况下，车主可以获得比保险公司赔付多至少5%的金额，就像以上的例子，保险公司最多赔你20万，但残车商至少会以21万以上的价格收购你的车辆。特别提下：部分情况下，特殊的车型，保险公司还可以通过出售残车的方式赚钱！！！！你没有看错，你出险了，保险公司还可以赚，因为赔给你的，还是保险公司卖出你残车的价格高！！！！事实上，保险公司售卖保险客户残车是毫无社会责任的行为，是严重违反道理的，在一些发达国家是严禁的，这也是保险公司利益至上的体现。因为，车辆发生重大事故后，保险公司出售残车后，这些残车商一般是进行简单维修（如果修的好，质量都保证，就没有钱赚了），然后以二手车的形式又流入市场了。结论：发生重大车辆事故后，车主要自己找残车商出售，不要任由保险公司摆布，保险公司不是为了客户，而是为了少赔钱，而车主把残车出售，可以获得利益最大化。由此延伸的二手车，如果你要买二手车，建议买那些没有过户的车辆，行驶证上的“注册日期”和“发证日期”一致的车辆。如果“注册日期”和“发证日期”不一致，特别是时间较长的，那么你买的这辆车可能已经是“5传手”，甚至“10传手”了，而且可能是发生过严重事故的车辆。关注“甬车之主”，为你解决以上问题和困惑。关注“甬车之主”，让你远离保险事故潜规则，获得额外收益。
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额~~~~~~~~~~~~阳光下的黑暗
姑妄言之，姑妄听之，一笑了之～～～ :oops:
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车都损坏那么严重了，谁还愿意继续开呢？买二手车也要看仔细啊，大修过的车很难卖吧。
穷玩车，富玩表，无产阶级玩电脑
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有个问题，如果自己处理残车，保险如何理赔？
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11:24 发表在 3楼 :有个问题，如果自己处理残车，保险如何理赔？ 可以通过平台出售。
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华商头条下载你好，我买的车不到三个月出现事故，保险公司说给办理全损，是七月六-
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你好，我买的车不到三个月出现事故，保险公司说给办理全损，是七月六
我是平安的业务员，首先要对你车辆进行评估作价，计算出你的实际损失，然后要根据你车辆损坏的原因确定赔偿，只赔偿实际损失，你要带行驶证到车管所将车辆报废，废车变卖后所得价款属于车辆损失的一部分，赔偿要从中扣除该部分，然后再进行赔偿。购置税是国税局收取的，应该无法退回。保费属于一年期消费型，车辆报险后保险公司已作出理赔，同样不能退。
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我的车于两年前出险，被保险公司定为全损，车的残值被保险公司卖了没有办理过户，怎样补回指标？
车是保险公司卖的残值，当时我的所有的车的手续都交上去了，可是到现在一直也没有给我办理过户手续，现在车的去向保险公司已经找不到了
请问这种情况
我要怎么补回我的车牌指标?
我有更好的答案
你手续交上去了，如果车管所登记的车主信息是你的就没问题，大不了去车管所拿身份证全部补办一遍，登记证书，行驶证都可以补办，只要能补办或者车管所登记信息还是你名字，你就不用担心，大不了走法律程序，没什么事的，就是多跑跑腿，浪费点时间精力罢了，像你说得一直没有办过户那车的信息应该还是你的，不过也有一种可能，你的车残值被回收后怕是会被强制报废了，不管怎样，想去车管所以车主的身份去补一次各种证书，试一下车管所的答复是怎样的，我没有这类经验，不过是给你出出主意。具体还要看你自己了，还有，你为什么要过户呢？你们当地限制上牌还是保险一直没赔钱给你？
采纳率：16%
具体情况，建议你可以咨询当地交通大队。
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