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电动自行车废旧电池急需出台强制回收政策
【导读】生产、销售电池的单位和个人须建立废旧蓄电池回收台账,按照《危险废物贮存污染控制标准》规定保存废旧蓄电池,并定期将废旧蓄电池交具有危险废物经营资质的单位处置。但是多数商家并未有效执行。
近日,在福州市政协十二届四次会议上,程敏文委员表示,一块电动车废旧会污染近500亩土地,目前电动车废旧的回收却不太严格,建议福州市制定电动车电池生产、经营和回收的专门制度。昨日,调查了解到,虽然日开始实施的《福建省非机动车管理办法》中明确规定,生产、销售电池的单位和个人须建立废旧蓄电池回收台账,按照《危险废物贮存污染控制标准》规定保存废旧蓄电池,并定期将废旧蓄电池交具有危险废物经营资质的单位处置。但是多数商家并未有效执行。“车卖出去了,电池怎么处理主要还是看车主,没法一一要求他们把废旧电池还回来,他们把电池扔掉我们也没办法。”不少商家如是说。调查 &一些市民直接将废旧电池扔了 还有小贩回收电池挖铅块卖目前,福州市拥有的电动车数量相当庞大。而电池一般一年多左右就换一次。废弃电动车电池的数量也相当惊人。这些废弃电动车电池都去哪儿了？记者随机调查了一些市民。家在鼓楼区的张先生说,对于废旧电动车电池,他都是直接扔垃圾桶,“应该没什么污染吧?”市民齐女士则告诉记者,电池坏了她就到店里以旧换新,“废旧电池厂家会处理,其他的就没注意了。”随后,记者走访了福州多家电动车维修店。在心艺电动车维修店,当得知记者要更换一组新蓄电池时,该店负责人表示,他们店里电池主要是采取以旧换新的形式。最便宜的36伏12安的需要289元,最贵的以旧换新也需要699元。新日电动车维修店店主也告诉记者,一般来店里的顾客都会用旧电池更换新电池,他们没有单纯地回收旧电池。多家维修店的负责人都表示,换来的废弃电动车电池会统一交给厂商处理,厂商也会定期到店里收回废旧电池,“最后怎么处理,我们也不了解。”这些负责人表示,如果顾客不想以旧换新,他们也不会强制收回。此外,据六一路一家电动车修理店工作人员透露,也有不少小贩会专门回收旧电池,再提供给部分电动车修理店翻新后再出售。对于一些没有维修价值的废弃电池,小贩会挖出有价值的物件当废品卖。“电池里面的稀硫酸处理掉后,里面的铅块回收,每斤可以卖到4元到5元不等。”专家说法 电池内物质会导致人智力下降 急需出台强制回收政策北京理工大学教授吴锋曾在接受某媒体采访时介绍,一块20克的手机电池可污染3个标准游泳池容积的水,若废弃在土地上,可使1平方公里的土地污染50年左右。可想而知,电动车废弃电池产生的污染将会更大。市自行车电动车行业协会秘书长张锡庆介绍,电池里的硫酸浓度接近于纯硫酸,酸液具有高溶解性、腐蚀性,酸液含有的铅、酸随意排放将严重污染土壤和水源,产生的蒸气会使空气污浊;流入下水道,严重腐蚀水道壁,还会渗透土层污染地下水。而这些物质一旦进入人体,导致人体内铅超标,会引发人昏迷、骨骼畸形,还会导致智力下降,精神恍惚,甚至导致死亡等等。程敏文委员此前说,因规定企业卖多少电池就需要回收多少电池等,且需要根据严格的回收标准进行,政府可以鼓励开设一些专门回收处理废旧电池的企业。对此,专家们均表示,急需出台强制回收政策。
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[责任编辑：赵卓然]
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微信号：mybattery周末小编在收拾和清理家里的东西的时候，在抽屉发现了一堆废旧电池。作为一个环保主义者，电池的危害可是深深地烙印在了小编的脑海里。“一块废旧手机电池的污染强度是普通碱性电池的100倍，可严重污染6万升水，相当于3个标准游泳池。”电池中含有贵金属，贵金属会渗入地下造成大面积的土壤和水污染。对于这些电池如何处置的问题，深深地折磨了小编好几天。&事实真的是这样吗？幸好身边有一位死理性派的理科GG拯救了小编这个文科生的智商。没错，这个我们宣传了二十年的电池回收环保知识，其实是个伪命题。这次小编现学现卖，给大家普及一下关于电池的知识，防止大家误入伪环保宣传的误区。&废旧电池回收，YES or NO？我们生活中常见的电池有锂电池、碱性锌锰电池、镍镉电池和铅蓄电池。而电池之中所含有的贵金属主要来自以下几个方面，铅蓄电池中的铅，镍镉电池中的镉，以及碱性锌锰电池中作为添加剂而存在的汞。&对于这三种含重金属的电池回收，市场经济发挥了重要调节作用。一块废旧铅蓄电池可以卖到100元以上，所以大家根本无需担心铅蓄电池被乱扔。而镍镉电池的销量正在逐年下滑，在很多领域已经被锂电池或者镍氢电池所代替，相信不久的将来将很快被淘汰。碱性锌锰电池的锰含量下降也是目前的主流趋势，越来越多的低汞甚至无汞的锌锰电池正成为市场主体。被大家提到最多的手机电池主要构成是锂电池，其中的贵金属成分微乎其微，几乎可以忽略不计。&但是这几十年来电池回收运动几乎没有停止过。每年环保组织、学校、社区居委会集中收集来的废旧电池到底去了哪里？尽管没有正规的渠道，小编还是从新闻报道中找到了一些蛛丝马迹。2015年北京大兴区魏善庄一处废旧的厂房存储了300多吨，2000余万节废旧电池。在南京，6年回收的200多吨废旧电池占据了10间平房。然而不幸的是，截至目前我国尚未有形成完整的电池回收体系。集中回收之后的电池或被集中存储在仓库里，或采用掩埋的方式集中处理，不仅增加了单位面积的重金属含量，加重环境污染，还会产生新的问题。大量废电池堆积在一起，流出的液体发生多重化学反应，到了夏天，仓库里高温密闭的环境极易导致爆炸。套用果壳网一位大神的比喻，“一个镍镉电池是根火柴，一堆镍镉电池是堆火药。”&那么我们就这样眼睁睁的看着束手无策？小编的建议是不要刻意去收集废旧电池，个人要注意选择使用循环充电的电池，对含汞的电池say no！电池回收还是需要正规企业介入，建立起合理的循环利用渠道。&汽车电池回收，What Can Do？作为混迹在新能源汽车前沿的小编，自然不会忘记提醒大家。我们身边还有一个巨型的电池——汽车电池，而且随着新能源汽车的火爆，无论是车企还是电池生产厂商都在积极扩大产能，车用动力电池行业正在站在新的风口上。但是，但是...... &迅猛发展的背后，小编还是有一点点小小的担忧。因为我们似乎关注的焦点都集中在提高电池寿命和安全性能上，却忽视了一个即将到来的严峻问题。据数据统计，年我国累计生产新能源汽车49.7万辆。根据日本电池生产企业提供的数据，汽车电池的平均使用寿命为8年。考虑到国内道路拥堵和车辆的使用情况，电池寿命为5年，今年开始将分批次出现车用动力电池退役的情况。媒体预测，5年后，我国电动汽车动力电池累计报废量将达到12万到17万吨。面对这样一个庞大的电池回收压力？又该如何应对？首先我们研究一下车用动力电池到底有没有重金属，会不会产生大量污染呢？以2015年前8月新能源汽车销量为例，我们看一下我国主流汽车厂商们采用的电池材质。目前占据主流的主要为两种，以比亚迪为代表的磷酸铁锂电池和以特斯拉为代表的三元锂电池。无论是三元锂电池还是磷酸铁锂电池，具有体积小、质量轻、循环寿命长、自放电率低、无污染等特点。锂离子电池除了应用于手机行业，还几乎霸占了整个汽车行业。月销量前五车型概况序号制造厂家车型名称动力类型2014年销量（辆）月销量（辆）电池类型电池提供厂家1比亚迪比亚迪秦插电混动1470424041磷酸铁锂比亚迪2北汽新能源北汽E系纯电动55348244三元NCM，磷酸铁锂电控爱思开，ATL普莱德（均为北汽合资）3上汽荣威550插电混动27056078磷酸铁锂A123（万向子公司）4众泰众泰云100纯电动23115938三元NCM比克电池，天津力神5新大洋众泰E20纯电动73415760三元NCM天丰电源，多氟多，波士顿合计3259550061&数据来源：汽车工业协会虽然锂电池污染很小，但是大批量的电池退役处理，也是一个很大的难题。关于电池回收，我们看看国际上的处理方法：德国：将回收电池按梯次加以利用，废旧电池作为发电站的后备电源，用于平衡整个德国的电网压力。日本：将废旧的镍镉电池重新溶解萃取出用于制备镍氢电池负极材料的混合稀土金属。在我国部分地区已经开始了回收车用动力电池的探索之路，我们为他们鼓掌：&上海市政府出台了政策鼓励车企回收动力电池，将补贴1000元/套。在车企方面，比亚迪已经与国内锂电池回收企业美展开深度合作。双方拟在湖北省成立公司，推广、运行和经营储能电站和光伏电站项目。而国内电池自主研发企业—宁德时代已经率先开启了国内废旧电池检验、分梯次利用的探索。上个月汉能发布了4款太阳能汽车，为未来汽车所需的清洁能源生产提供了无限想象空间。电池生产—使用—回收是一个完整的生命周期，如果没有形成有效地闭环，将会产生新的环境问题。在此我们呼吁政府、企业、研究机构共同参与，促进新能源汽车良性循环发展。那么，任大炮说的“汽车用电只是把污染换了个位置“，将不可能成为现实。（文中图片来源于网络，如有侵权，请联系删除）长按，识别二维码，加关注EV有戏(evyouxi)　
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