高德地图和百度地图均可查询实时积水情况 21日将继续拥堵|高德地图|百度地图|降雨_新浪科技_新浪网
高德地图和百度地图均可查询实时积水情况 21日将继续拥堵
　　新浪科技讯 7月20日晚间消息，北京今日遭遇暴雨，交通拥堵更胜往常，据高德方面数据，明日雨水天气依旧，北京整体将继续处于“严重拥堵”状态，建议公共交通出行。
　　此外，高德地图和地图均已在最新版中推出了“积水地图”，出行用户可通过地图App查看实时积水情况。百度地图用户可直接查看实时积水情况，高德地图用户则可以直接在搜索框中输入“积水”查看。
7月20日全城严重拥堵
　　高德地图关于出行预测的数据是基于今日情况作出的，今日北京遭遇大暴雨，晚高峰受到降雨影响，整体拥堵延时指数持续高于2，全市属于严重拥堵状态截止18时，拥堵延时指数持续高于2，一直处于严重拥堵状态，近15时、16时拥堵指数为1.94、1.93。
北京各区域拥堵情况
　　城区方面，大兴区拥堵延时指数超过6，平均时速仅为9.29km/h。另外，丰台区、朝阳区也都处于严重拥堵的状态，丰台区拥堵延时指数为3.51，平均车速13.94km/h，朝阳区为2.0，平均车速为24.58km/h。
商区拥堵情况
　　商圈方面，上地拥堵程度最为严重，平均车速仅为6.13，拥堵延时指数逼近5.5。另外，分钟寺、西二旗、菜户营、大山子、旧宫、角门、太平桥区域的拥堵也十分严重，平均车速在9-15km/h左右。
城市道路方面拥堵情况，后厂村路上榜
　　城市道路方面，top10拥堵道路车速均在6km/h以下，有9条道路拥堵延时指数超过10，菜户营南路、后厂村路拥堵延时指数超过20，上地、西二旗区域拥堵道路3条，分别为后厂村路、上地西路、东北旺路。菜户营南路拥堵延时指数已经逼近30，车速仅为2.3km/h，拥堵时间超过50分钟，是平时通行时间的25倍多。后厂村路拥堵延时时间最长，达到1个半小时，车速也仅为2.3km/h。
　　高德方面称，明日北京仍有降雨过程，预计明日早晚高峰指数为：早高峰：拥堵延时指数2.2，平均车速22km/h。晚高峰：拥堵延时指数2.3，平均车速20km/h。(李根)
随着网络赌博的手段越来越多样，打击这种非法活动越来越难，离不...
之前，曾经有人建议苹果收购ARM公司，我倒觉得苹果收了Imaginati...
英特尔的转型势在必然，但通过此次裁员引发的员工抵触，甚至对于...
美国超级高铁公司Hyperloop One本周对离职的联合创始人兼CTO发起反击。
若在全球范围内选择新的投资标的，填充人工智能与未来基础设施，ARM应该是不错的标的。请问百度地图导航怎么不能实时更新实时路况，从那导航一直停在那个位? - 爱问知识人
(window.slotbydup=window.slotbydup || []).push({
id: '2491531',
container: s,
size: '150,90',
display: 'inlay-fix'
地图导航怎么不能实时更新实时路况，从那导航一直停在那个位置，是什么原因？
设置的问题
您的举报已经提交成功，我们将尽快处理，谢谢！
应该是网络设置的问题
不是，这是卫星直接拍摄的图片放到服务器上面的，是按照一定时间进行服务器的数据更新的（亲，很高兴能为您提供见解，希望能帮助到您，如果感到满意，能否赐予我一个好评呢...
这一般是由于网速的不稳定和衔接的服务器不对称所致，通常加载速度跟不上发布速度，多刷几次即可
无线城市掌上公交很好用~
activex控件 问题 你可以尝试把 ie 设置恢复一下 用360都修复一下 恢复成默认的，从新打开 提示你下载activex控件 你安装下就可以了 如果没啥...
大家还关注原创&&带你“绕”圈 手机地图实时路况真的准确吗
　　【太平洋汽车网 用车频道】新春佳节，少不了走访亲戚上门拜访，又或者出远门呼吸新鲜空气。去不熟悉的地方肯定会用到导航，但路有很多条，并不知道当前实际路况是怎样。往往这时需要依靠导航中的实时路况来了解情况，但它能保证前面的实际路况就是它所显示那样吗？下面我们找来主流很多人使用的两款导航软件进行对比，看哪个真的是靠谱的。● 实时路况是怎么监测的？　　交通路况采集方法可以分为目前交通参数的采集方法可以分为固定型采集技术和移动型采集技术两种。固定型采集技术是指运用安装在固定地点的交通检测设备对移动的车辆进行监测和采集交通参数数据的方法总称。目前主要包括磁频、视频和波频三种采集技术。　　环形感应线圈监测器：路面最为常见的检查设备之一，当车辆通过路面的线圈时即可产生感应电流。通过监测前后线圈的电流时间差来测车速和交通流量等数据。数据基本都为政府交管部门掌控，得到这些数据需要向政府交管部门购买。技术上非常成熟，一般铺设城市的主干道和大路上，覆盖并不全面这种方式工作的最大弊端是遇到恶劣天气情况就无法工作，如水浸，大雪与暴雨等，或者出现交通事故时，此种情况也无法捕获正确数据，因此会做出错误导航，并且设备安装和维护不便。这种一般存在城市的主干道和大路上，覆盖并不全面　　路口摄像头监测器：拍摄实时图片进行智能化提取和对比分析，它可实时切换到事故或意外点，并且受天气的影响不大。这种方式可记录交通流量、车辆速度、车辆分类等数据。这种一般存在城市的主干道和大路上，现在逐步铺设到大小路。最大弊端为数据计算量大，可能有延迟，并且空间覆盖面比较小；数据同样在政府交管部门手里，需要购买。主要为辅助测量交通流量。　　超声波（雷达）监测器：与线圈监测类似。通过定点发射波频信号，监测道路车辆工作情况，主要可对交通流量、占有量、车辆存在情况进行监测，受天气时间影响并不大，可全天候工作，通常铺设在高速公路和主干道上。这种方法最大的弊端是出现事故意外时，容易误判，安装维护不便。同时数据也在政府交管部门手中。　　电子标签采集技术和汽照自动识别技术：采用牌照或电子线圈感应技术，采集的数据有很强的连续性；可全天候工作。电子标签需要有足够装车量才能有精确的数据。牌照自动识别检测精度易受天气和光源影响。这两种方式只是辅助方式，常见于高速公路口出入口。　　移动采集技术指运用安装有特定设备的移动车辆(Floating Car)接收卫星信号或检测道路上的固定标识物来采集交通参数数据的方法总称。目前主要有基于的采集技术、基于电子标签的采集技术和基于汽车牌照自动识别的采集技术。　　基于GPS浮动车技术：现在出租车、城市公交、长途汽车、物流车、警车等等工作车辆都装有GPS，通过网络把这些车辆的具体位置、车头方向、车速等信息传递到数据中心，通过对比分析即可计算出路口数据。当某个区域内的车辆足够多时，这种方法数据非常精确。现在GPS装车率很高，非常容易得到数据，数据上也不存在垄断的现象。高德、百度等地图软件都采用这种方式为主。唯一缺点的是，路况一直在变，数据传输并不能及时传输，有3-5分钟延迟，并且该地区GPS装车量不够数据不准确。　　基于移动通信网络技术：采集移动网络中的手机信号数据，经过滤后提供给交通信息中心。交通信息中心对手机信令数据进行分析处理。这种方式分析数据庞大，需要对数据筛选，数据及时并精确率较高，覆盖区域范围广泛。　　另外要做到更加精确的实时路况播报，需要人工参与。通过路口的警察等通告具体的交通信息，并且通过电台广播和互联网发布。这种方式时效性稍低，但最为精准。　　仅仅测量数据并不能满足人们出现的要求的，需要有仿真模拟，计算出可能出现拥堵的情况概率，提早向出现的人们发出提醒。国内已经有很多家地图导航商有独立的数据处理中心，如高德、四维、九州联宇等。下面就看看他们有多准确。&如果您想了解更多实用的用车知识，请点击以下图片浏览相关内容：&
键盘也能翻页，试试“← →”键
8.88-16.28万
16.38-25.98万
13.18-21.88万
10.78-16.08万
7.98-14.98万
26.98-32.98万
10.99-15.99万
9.88-15.78万
19.98-31.58万
7.99-12.08万
扫一扫，下载客户端看更多内容
同级别车型优惠推荐
太平洋汽车网官方热线服务时间: 9:00-18:00
热门IT产品
请登录后操作}