江淮瑞鹰已开空调水温表就高关掉空调立马正常_百度知道
江淮瑞鹰已开空调水温表就高关掉空调立马正常
问汽车大师，10分钟解决，建议清洗水箱冷凝器【汽车有问题。4S店专业技师检查下散热器风扇
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10分钟解决。4S店专业技师。看看水箱是不是，问汽车大师。水少了【汽车有问题你好
看一下空调机跟前是否有底线？再看一下仪表盘内的地线是否接好？【汽车有问题，问汽车大师。4S店专业技师，10分钟解决。】
还有一种可能是电流不够，特别是负级
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出门在外也不愁江淮皮卡车水温表不转是什么问题_百度知道
江淮皮卡车水温表不转是什么问题
水温表检查检查电磁式温度传感器和水温指示表时，热敏电阻阻值减小，当指针进入红色区域则水温过高，测量传感器输入端与搭铁之间的电阻；H红格表示的温度是110度，如 果 水温 指示 表的 表针 指 在 60℃ ～ 70℃ 之间。 若室 温下热敏 电阻的阻 值为 100 Ω 左右，会造成水箱胀裂，磁场力 减弱，当接 通电 源时，是发动机的冷却系统工作正常与否的重要指标。4；另一路流 经线圈 L1 ）→ 搭铁→ 蓄电池负极构成回路1，使表针指向低温刻度。2，但由于 L1 的 匝数 多、水温表。3？水温是从C——H，流经 L1 的电流减小，可拆下传感器上的接线。长时间水温过高会出现“开锅”。指针始终保持在中间位置为宜，传感器中热敏电阻的阻值大，C表示60度、水温表如何看，电流由蓄电池正极→ 电源开关→ 电阻R→ 线圈 L2 → 分两路（一路流经热敏电阻 1；当水温增高时：用来指示发动机内部冷却水温度，产 生的 磁场 强，流经线圈 L1 与 L2的电流相差不多；另用一 阻值为 80 ～100 Ω 的电阻代替传感器直接 搭铁、工作原理感器中装有负温度系数热敏电阻。当电源开关接通时，分流作用增强，发动机过热受损的问题，则表明传感器良好，只要水温表指针一到C说明水温已经达到60度，带 指针 的衔铁 3 会向左偏转，衔铁向右偏转，其 电阻 值 会 随温 升 高 而减小，则表明水温指示表良好，也就是发动机冷却液沸腾了。当水温低时，表针指向高温刻度
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出门在外也不愁查看： 回复：35
大家是不是等水温表指针在字母C和H之间时才开动？
太平洋舰队中士-5级
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您好，精华帖至少要有15张图片，文字不少100个字！并且是原创内容，布局合理。
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楼主 电梯直达 楼
看了说明书好像说要挡水温表指针在c和h之间才能开动，但好像每次都需要5-6分钟，网上说不需要这么长时间的热车，还有说热车的时候，把每个档位走一遍，哪位大神解释一下&&谢谢
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太平洋舰队中尉-8级
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太平洋舰队中士-5级
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知道的&科普下呗&&谢谢
太平洋舰队中尉-8级
贡献(馒头)1638, 距离下一级还需362贡献(馒头)
我每次都不会……只是着车一会就慢慢开走了……
太平洋舰队少尉-7级
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你够有耐心等啊，怠速太久会积炭，尤其启车时燃烧最不充分
太平洋舰队中尉-8级
贡献(馒头)1229, 距离下一级还需771贡献(馒头)
打着车，没故障灯亮，就走了，凉车慢一点，热车随便，哪嫩多规矩
太平洋舰队少尉-7级
贡献(馒头)1081, 距离下一级还需19贡献(馒头)
自动档，着车后30-60秒，就怠速走了，基本上出了小区指针就到C了。2-3分钟吧基本就在C以上了。就行了。我在安徽这边。最近温度不是很低。原地热车不会超过1分钟；除非，车窗有雾结霜了之类的。。。
太平洋舰队少尉-7级
贡献(馒头)876, 距离下一级还需224贡献(馒头)
我这里零下10多度，热车三分钟，怠速开一小会儿，就慢慢加速了。
太平洋舰队上士-6级
贡献(馒头)674, 距离下一级还需26贡献(馒头)
我这算冷不？&晚上零下20来度&，早上着车&至多30秒走人。走500米&冷保护解除，加油随便跑
太平洋舰队少尉-7级
贡献(馒头)797, 距离下一级还需303贡献(馒头)
&发表于&11:39&自动档，着车后30-60秒，就怠速走了，基本上出了小区指针就到C了。2-3分钟吧基本就在C以上了。就行了。我在安徽这边。最近温度不是很低。原地热车不会超过1分...
跟我差不多
太平洋舰队少尉-7级
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发动就走…从来不等…
太平洋舰队上士-6级
贡献(馒头)699, 距离下一级还需1贡献(馒头)
即便是在南极，也只需要等30秒就够了，第31秒就可以起步。等水温到C和H之间，可以直接地板油飙车了。
太平洋舰队上士-6级
贡献(馒头)627, 距离下一级还需73贡献(馒头)
从来都是打着马上就走，多冷也不刻意热车。
太平洋舰队少尉-7级
贡献(馒头)738, 距离下一级还需362贡献(馒头)
完全同意&，，这几天&我也改变了&暖车方法，。。一分钟。立马&慢速行驶。一会就升档。别纠结了。我试过&好久了&。你就&再等水温升高。。也不如&让车慢速行驶水温升的快。。这样发动机&变速箱&都升温。。原地&怠速&暖车只是发动机在工作。。此时混合器浓。积碳肯定多
太平洋舰队少尉-7级
贡献(馒头)705, 距离下一级还需395贡献(馒头)
原先我也等五六分钟，但是现在打着车一会就走，慢些就行。
太平洋舰队上士-6级
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听发动机声音小了就可以慢慢开，等水温上来就用力踩油门吧
太平洋舰队上士-6级
贡献(馒头)599, 距离下一级还需101贡献(馒头)
发动就走…从来不等…
太平洋舰队少尉-7级
贡献(馒头)721, 距离下一级还需379贡献(馒头)
从来没热过车
太平洋舰队上士-6级
贡献(馒头)685, 距离下一级还需15贡献(馒头)
30秒就慢慢爬吧，差不多估计能升档了，就踩脚油门升档让转速在1000左右慢慢开吧。骐达低转速发动机市区正常开一般都是1100转本来就是热车，汽车磨损基本都在发动的那瞬间！因为那瞬间没有润滑转速又高。
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中控仪表盘
中控仪表盘&& & &汽车仪表是驾驶员与汽车进行信息交流的重要接口。随着汽车电子技术的发展，汽车行驶状况和各机构、零部件的信息量显著增加，驾驶员在驾驶车辆时，必须更多、更及时了解汽车和的各种参数是否正常，以便及时采取措施，防止发生事故。& & & & & & & &&& & &电子仪表显示装置20世纪80年代中期，随着电子技术的进步及新型传感器和新型电子显示元器件的陆续出现，汽车电子仪表已经被迅速采用。目前汽车上使用的电子仪表显示装置有以下几种：发光二极管（)、真空荧光屏显示器（VFD)、液晶显示器（LCD)和阴极射线管(CRT)等。& & & & & & & &&&&& & &发光二极管最早在20世纪60年代末期用在数字手表上，后来逐渐为人们所熟知。它结构简单，体积小，使用寿命长，现已逐渐取代过去传统仪表用的白炽灯泡。但发光二极管在环境渐暗的情况下显示效果好，而阳光直射下难辨认。发光二极管只适用于显示文字信息和条块图形。真空荧光屏显示器由许多封装在真空玻璃容器里的电极组成，通过高速电子流撞击荧光材料而使其发光。& & & & & & & & && & &真空荧光屏显示比发光二极管有更宽的色域，只用相当地的工作电压，就可进行色彩显示，并且容易
和控制电路连接，适用于显示各种不同的文字和图像。它具有很高的可靠性，读数方便，有很多颜色供选择，但易震碎。&
& & & & & & & & && & &液晶显示是基于液晶分子阵列在外加电场的作用下改变其倾斜方向的原理。液晶分子的倾斜方向改变，使它的光学特性发生改变。液晶显示器具有显示面积大，显示清晰，耗能少，在阳光直射下显示不受影响，通过滤光镜可显示不同颜色等优点。目前，液晶显示屏应用十分广泛。电子仪表显示方法&& & &字符段显示法：它是一种利用七段、十四段或十六段小线段进行数字或字符显示的方法。用七段小线段可以组成数字0-9，用十四段小线端可以组成数字0-9与字母A-Z，可以每段单独点亮或成组点亮，以便组成任何一个数字、字符或一组数字、字符。&& & &点阵显示法：点阵是一组成行和成列排列的元件，有7行5列、9行7列等。点阵元素可为独立发光的二极管和液晶显示，也可以是真空荧光管显示的独立荧屏。电子电路供电照明各点阵元素，数字0-9和字母
A-Z可由各种元素组合而成。&& & &特殊符号显示法：真空荧光显示器与液晶显示器还可显示一些特殊符号。& & & & & & & &&
车速里程表&车速里程表&& & &车仪表板中最显眼的是车速里程表，它表示汽车的时速，单位是km/h（公里/小时）。汽车里程表实际上由两个表组成，一个是车速表，另一个是里程表。&&简介&& & &传统的车速表是机械式的，典型的机械式里程表连接一根软轴，软轴内有一根钢丝缆，软轴另一端连接到变速器某一个齿轮上，齿轮旋转带动钢丝缆旋转，钢丝缆带动里程表罩圈内一块磁铁旋转，罩圈与指针联接并通过游丝将指针置于零位，磁铁旋转速度的快慢引起磁力线大小的变化，平衡被打破指针因此被带动。这种车速里程表简单实用，被广泛用于大小型汽车上. 绝大数多轿车使用没有软轴的电子传感器的车速表，常见的一种是从变速器上的速度传感器获取信号，通过脉冲频率的变化使指针偏转或者显示数字表示汽车的时速。汽车里程表还包括由连接同一信号源的两个液晶数字显示窗，分别累计本次里程和总里程。本次里程通常有四位数，供短期计数，这是可以清零的；总里程则有六位数，不能清零。电子式里程表累积的里程数字存储在非易失性存储器内，在无电状态下数据也能保存。
转速表& 转速表&
& & &转速表是体现转速的高低，关系到单位时间内作功次数的多少或有效的大小，即的有效随转速的不同而改变。因此，在说明有效的大小时，必须同时指明其相应的转速。在产品标牌上规定的有效及其相应的转速分别称作标定和标定转速。在标定和标定转速下的工作状况称作标定工况。标定不是所能发出的最大，它是根据用途而制定的有效最大使用限度。同一种型号的，当其用途不同时，其标定值并不相同。有效转矩也随工况而变化。因此，汽车以其所能输出的最大转矩及其相应的转速作为评价动力性的一个指标。
& & &水温表& & &水温表用于计量汽车正常运转时的温度，过高或过低都不利于的正常运转以及性能的发挥，工作产生的热量常规风冷很难满足需求，于是广泛采用了水冷导热设计。& & & & & & & & & & &&& & & & & & & && 水温表正常值& & &为确保工作在正常的温度范围汽车都会配备温度传感器，通常在汽车仪表盘上（水温表）单独显示，如果温度过高则会出现报警。一般来说水温表采用了实体或虚拟表盘指针显示，而少数车辆没有仪表盘，仅在温度过高时出现警告标识。无论是实体还是虚拟水温表，其指针方位基本相类似，一般用60℃--120℃表盘或者Cold（C）--Hot（H）标识。不同于传统的自来水，其添加的氯化钙、有机物中的甲醇、乙醇、乙二醇、丙三醇等成分使其可以工作在100℃以上的温度。& & &温度不是越低越好、也不是越高越好，需在一定的范围内，正常的温度也就是指针的中央90℃。车辆启动后温度迅速上升，指针到达中央位置后，热交换平衡温度不再上升，一般来说温度达到中间位置时起步最佳，这也是为什么车辆起步之前要热车的原因之一。&&水温表故障分析& & &一般来说故障主要包含漏液、不足、散热风扇故障、循环水泵故障。& & & & & & & && & &1漏液、不足 漏液后会导致不足，进而导致温度升高，如果发现偏低，首先应该检查是否漏液，如果没有要及时添加相同型号的，不要添加自来水或者其它型号的，以免导致稀释甚至沉淀，造成失效或故障。& & &2散热风扇故障 散热风扇故障会导致汽车中高运转速时产生热量传递到而得不到及时的散热，导致温度升高，进而导致“”等问题，在行车途中一定要留意的温度，发现异常时先降低车速停车，但不要熄火检查散热风扇、循环水泵是否存在故障。&& & &3循环水泵故障 水泵发生故障后，导热侧的水不能够及时循环，导致启动后水温会迅速上升，失灵，水温报警，并伴有“”等现象。如果发现的早并采取适当的措施，就会避免因冷却不良而造成的等更大的故障损失；所以必须在发现水温过高、报警灯亮、“”等现象时，尽快停车检查故障根源，必要时求救维修站解决。&
燃油表& & &燃油表用以指示汽车燃油箱内的存油量。可以是指针的，也可以是数字显示的。燃油表由带稳压器的燃油面指示表和油面高度传感器组成。燃油低油面报警装置的作用是在燃油箱内的燃油量少于某一规定值时立即发亮报警，以引起驾驶员的注意。& & & & & & & & & & &&& 燃油表简介& & &汽车燃油表的功能十分丰富并且功能先进，它可以实时显示汽车油箱内的油量值，精确告诉车主汽车耗油多少，油箱还剩多少存储量。车主也依据燃油表的显示来做出是否需要加油或者还可以行驶多少里程的判断。燃油表就相当于汽车生命的警示灯。燃油表是上可以显示油量的指示表，以指针或者数字显示。& & &目前汽车燃油表的主要分为数字显示燃油表和指针燃油显示表两种。数字显示燃油表内部大多数是配备显示屏的，方便查看。车主可以根据燃油表显示油箱剩余燃油来决定是否需要加油。如果需要加油，燃油表也可以精确显示每次添加的油量值。燃油表不仅仅只是起到刻度表的作用，它也可以更加先进精确地显示汽车每公里耗油值及汽车耗油量大小，是否节约用油。燃油表还会提醒车主汽车剩余油量可续航里程。如果车主没有及时加油，一旦燃油存储量低于某一值，汽车燃油表会出现油量报警功能。除此之外，汽车燃油表甚至可以显示汽车行驶里程表，可存储实时测量数据三个月，用于数据管理。& & & & & & &&& 燃油表工作原理& & &燃油表主要由两部分组成：测量油箱中燃油液位的发送器和将测量结果显示给驾驶员的燃油表。& & &发送装置位于汽车的油箱里。它由连接到一根细金属杆的浮标组成，浮标通常用泡沫塑料制成。金属杆的末端安装到一个可变电阻器上。电阻器是一种用于阻止电流通过的装置。电阻越大，通过的电流越小。在油箱中，可变电阻器由一个一端接地的电阻材料片组成。连接到燃油表的滑臂沿着电阻材料片滑动，从而将电流从燃油表传导到电阻器。如果滑臂接近电阻片的接地端，那么电流通过的电阻材料就减少，因此电阻变小。如果滑臂位于电阻片的另一端，那么电流通过的电阻材料就增多，因此电阻变大。当浮标接近油箱顶部时，可变电阻器上的滑臂靠近接地（负极）端，这意味着电阻变小，相对较大的电流会通过发送装置回到燃油表。当油箱中的液位下降时，浮标就会下沉，带动滑臂移动，电阻增大，因此回到燃油表中的电流就相对减少。& & &燃油表也是一个很简单的装置。从发送器流出的电流通过一个电阻器，这个电阻器可能环绕在一个双金属片周围，也可能位于其附近。双金属片通过一个连杆与燃油表的指针相连。
当电阻增大时，通过加热线圈的电流变小，因此双金属片会冷却下来。随着金属片的冷却，金属片会伸直，从而使燃油表从满指向空。双金属片是由两种不同种类的金属压合而成的一块金属片。构成金属片的金属随着加热或冷却而膨胀或收缩。每种金属都有其特定的膨胀率。构成金属片的这两种金属经过了特别的挑选，它们的膨胀率和收缩率是不同的。当金属片加热时，由于一种金属的膨胀度小于另一种金属，因此金属片会发生弯曲，并且外侧是膨胀度大的金属。这个弯曲的动作便是使指针转动的原因。
报警指示灯(一)报警指示灯（一）& & & & & & & & & 1&正时齿形带指示灯& & &某些采用正时齿形带传动和上置式凸轮轴的进口汽车，一般都限制正时齿形带的使用期限(大约 l0万km)，到时候必须更换。为了使维修人员能够按时更换正时齿形带，在仪表盘上设置了正时带使用期限指示灯"T．BELT”，使用中需要注意以下几点。& & &(1)当指示灯亮起，应立即观察里程表，若累计行驶里程达到或超过l0万km，必须更换正时齿形带，否则正时齿形带可能断裂，使无法正常工作。& & &(2)更换新正时齿形带后，要拨开里程表盘上的复位开关外面的橡皮塞，用小圆棒按压一下里面的复位开关，使正时齿形带指示灯熄灭。若操作复位开关后指示灯不熄灭，可能是复位开关失灵或线路搭铁，应检修和排除故障。& & &(3)更换新正时齿形带后还要将里程表拆下来，把里程表上所有的读数都调整到“0”位。& & &(4)如果汽车尚未行驶l0万km指示灯已经发亮，可以按压复位开关使正时齿形带指示灯熄灭。(5)如果在指示灯发亮之前更换正时齿形带，应拆下里程表，重新设定区间计数器，使里程表内的区间计
数器齿轮的零位对准其传动齿轮。(6)如果只更换里程表而不更换正时齿形带，应把计数器齿轮设定在原里程表的位置上。& 2 排气温度警报灯& & &现代轿车由于在排气管上安装了三效催化转化器，所以排气温度有所提高，但是过高的排气温度容易造成三效催化转化器损坏，因此此类汽车又安装了排气温度警报装置。当排气温度警报灯点亮时，驾驶人应当立即降低车速或停车，待排气温度下降以后，该警报灯会自动熄灭(但是熔断式排气温度警报灯点亮后，如果不加以调整或维修，会一直亮着)，如果排气温度警报灯不熄灭，应该查明原因，排除故障以后再继续行驶。& 3 驱动防滑控制指示灯& & &驱动防滑控制系统(ASR)指示灯的图案是圆圈内有一个“△”符号。
例如一汽宝来1．8T轿车具有驱动防滑控制功能，当汽车加速时，若ASR检测到车轮有滑转的趋势，就通过间歇关闭喷油和推迟来降低的输出转矩，以调节牵引力，防止驱动轮打滑。
ASR在任何转速范围内都能协同一起工作。当点火开关接通后，ASR自动启用，即所谓“缺省选择”。驾驶人可以通过仪表盘上的ASR按钮手动取消驱动防滑控制，当仪表盘上的ASR指示灯亮起，表示 ASR已经关闭。& & &在下列情况下，需要车轮有一定程度的打滑，应当关闭ASR系统。& & &(1)车轮安装了防滑链。& & &(2)轿车在积雪或松软路面上行驶。& & &(3)轿车陷在某处，需要前后移动，摆脱困境。& & &(4)轿车在坡道上起步，但是一侧车轮的附着力极低时(例如右边轮胎在冰面上，而左边轮胎在干燥的路面上)。& & 如果不存在上述情况，则不要关闭ASR。在汽车行驶过程中ASR指示灯一旦亮起，说明电控单元()已经关闭驱动防滑系统，驾驶人会感觉到转向盘操纵沉重。根据/ASR系统的工作原理，当该系统出现故障时，轮速传感器信号的传输会中断，使汽车上其他需要轮速信号才能正常工作的控制系统 (例如转向助力系统)同时受到影响，因此只有排除了 ASR的故障，转向盘操纵沉重的现象才会随之消失。& 4 远光指示灯& & &显示大灯是否处于远光状态，通常的情况下该指示灯为熄灭状态。在仪表盘远光灯接通和使用远光灯瞬间点亮功能时亮起。& 5 安全带指示灯& & &显示状态的指示灯，按照车型不同，灯会亮起数秒进行提示，或者直到系好才熄灭，有的车还会有声音提示。& 6 O/D挡指示灯& & &O/D挡指示灯用来显示自动档的O/D挡(Over-Drive)超速挡的工作状态，当O/D挡指示灯闪亮，说明O/D挡已锁止。& 7 内循环指示灯& & &该指示灯是用来显示车辆空调系统的工作状态，平时为熄灭状态。当打开内循环按钮，车辆关闭外循环时，该指示灯自动点亮。& 8 示宽指示灯& & &示宽指示灯是用来显示车辆示宽灯的工作状态，平时为熄灭状态，当示宽灯打开时，该指示灯随即点亮。& 9 VSC指示灯& & &该指示灯是用来显示车辆(电子车身稳定系统)的工作状态，多出现在日系车上。当该指示灯点亮时，说明系统已被关闭。& 10 TCS指示灯& & &该指示灯是用来显示车辆TCS(系统)的工作状态，多出现在日系车上。当该指示灯点亮时，说明TCS系统已被关闭。
报警指示灯(二)报警指示灯(二)& & & & & & & &&& 1 制动器警报灯& & &制动器警报灯呈现红色，图案是圆圈内有一个 “!”符号。如果红色制动器警报灯点亮，说明制动系统存在下列情况：& & &(1)制动器的摩擦片严重磨损；& & &(2)制动液液面过低；& & &(3)驻车制动器已经拉紧(驻车制动开关闭合)；& & &(4)在一般情况下，若红色制动器警报灯点亮，警报灯会同时亮起，因为在常规制动系统有故障的情况下，也无法发挥应有的作用；& 2&制动防抱死警报灯& & &制动防抱死警报灯呈现黄色(或琥珀色)，图案是圆圈内有“”字样。& & &对于装备防抱死制动系统()的汽车，将点火开关转至“ON”位时，仪表盘上的警报灯点亮 3 s 6 s，这是的自检过程，属于正常现象。自检过程一结束，如果正常，该警报灯就会熄灭。如果自检后警报灯持续点亮，说明电控单元检测到有不利于防抱死制动系统正常运行的故障 (例如当车速超过20 km/h时，车轮转速传感器信号不正常)，或EBV(电子系统)已经关闭。& & &在这种情况下如果继续行驶，由于制动系统的功能已经受到影响，电子系统不再调节后轮的制动力，制动时后轮可能提前抱死或出现甩尾现象，因而有发生事故的危险，应该进行检修。&& & &在车辆行驶中，警报灯闪烁或常亮表示故障的程度不同，闪烁表示故障已经被确认并且存储；常亮表示的功能丧失。如果在行车中发觉汽车的制动性能不正常，但是警报灯不亮，说明故障出在制动系统的机械部分和液压部件上，而不在电子控制系统。& 3 指示灯& & &系统(SRS)指示灯有3种显示方法，一是 “SRS”字样，二是“AIR BAG”字样(1992年8月以前生产的汽车)，三是“气囊保护乘员”图形。
SRS指示灯的主要功用是指示系统是否处于正常状态，同时具有故障自诊断功能。如果点火开关转到ON(或ACC)位置后SRS指示灯一直发亮，调取故障代码又显示正常，说明(或SRS电控单元的备用电源)的电压过低，但是SRS电控单元设计时未将此故障编成代码存入存储器，所以没有故障代码显示，当电源电压恢复正常约10s后，SRS指示灯将自动熄灭。&& & &由于SRS平时不使用，一旦使用之后就报废，所以该系统不像汽车上的其他系统那样在使用过程中表现出故障现象来，必须依靠自诊断功能找出故障原因，因此SRS的指示灯和故障代码就成为最重要的故障信息来源和诊断依据。& 4 危险警报灯& & &危险警报灯用于汽车出现重大故障或紧急情况时向其他车辆和行人发出警示。危险警报信号的表示方式是前、后、左、右转向灯同时闪烁。
危险警报灯由独立的开关控制，一般与转向信号灯共用一个。当接通危险警报灯开关后，两侧的转向指示灯电路同时接通，前、后、左、右转向灯及仪表盘上的转向指示灯同时闪烁。由于危险警报灯电路将与连接，因此危险警报灯在点火开关关闭(OFF)和停车时也可以使用。& 5 电瓶指示灯& & &显示工作状态的指示灯。接通电门后亮起，启动后熄灭。如果不亮或长亮不灭应立即检查发电机及电路。& 6 燃油指示灯& & &提示燃油不足的指示灯，该灯亮起时，表示燃油即将耗尽，一般从该灯亮起到燃油耗尽之前，车辆还能行驶约50公里左右。& 7 清洗液指示灯& & &显示风挡清洗液存量的指示灯，如果清洗液即将耗尽，该灯点亮，提示车主及时添加清洗液。添加清洁液后，指示灯熄灭。& 8 指示灯& & &本灯多见于大众公司的车型中，车辆开始自检时，EPC灯会点亮数秒，随后熄灭，出现故障，本灯亮起，应及时进行检修。& 9 前后雾灯指示灯& & &该指示灯是用来显示前后雾灯的工作状况，前后雾灯接通时，两灯点亮，图中左侧的是显示，右侧为后雾灯显示。& 10 转向指示灯& & &转向灯亮时，相应的转向灯按一定频率闪烁。按下双闪警示灯按键时，两灯同时亮起，转向灯熄灭后，指示灯自动熄灭。&
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开空调车内吱吱叫 咋回事？
摘要：　　专家介绍：现任四川申蓉集团技术总监、上海大众技术总监、上海通用别克内训师。曾获上汽大众全国技术比武第五名、成都市十佳技术能手，成都市和四川省多次维
　　专家介绍：现任四川申蓉集团技术总监、上海大众技术总监、上海通用别克内训师。曾获上汽大众全国技术比武第五名、成都市十佳技术能手，成都市和四川省多次维修技术比赛第一名等荣誉。　　车主百事通之热线答疑精选　　答疑专家：锦泰余光明　　答疑时间：6月25日　　【桑塔纳3000车主】开空调时车内有吱吱声，并伴随有咚咚的沉闷声响，踩下离合器后咚咚声消失。咋回事？　　答：吱吱声可能是皮带打滑或空调压缩机离合器盘打滑产生的，这种声音很轻微的话是很正常的，可调整皮带张紧度看能否减弱。第二种声音肯定是离合器震动时的异响，因为开空调时发动机负荷相对较大，发动机振动传递至离合器造成异响，需要更换离合器三件套来解决。　　【庆铃越野车主】我的车行驶过程中水温正常，但停车怠速时水温马上上升，严重时甚至接近红色警戒线位置。咋处理？　　答：建议先到维修站检测怠速水温是否真的偏高，以排除水温传感器和水温表指示不准确的情况。若怠速时水温确实偏高，需检查水泵泵水能力、水箱的散热能力及风扇工作情况。　　【千里马车主】2004年买的千里马行驶时打方向太轻，有发飘的感觉。什么原因？　　答：首先检查悬挂及球头是否有松垮现象，再对方向机松紧进行调整。　　【长安奔奔车主】1000公里的新车近来发现方向不正。咋处理？　　答：检查调整前轮前束。　　【昌河面包车主】昌河面包20万公里，发动机大修后有较严重的烧机油现象，已返厂维修3次并更换了气门油封，问题还是没解决。请问咋处理？　　答：由于该车已经大修过，建议还是重点检查缸壁间隙以及气门油封处是否有漏油现象。　　【哈飞中意车主】轮胎急刹车时不能抱死，向前滑动的感觉明显。该车是前盘后鼓的刹车，更换了非原厂刹车片还是这样。怎么处理？　　答：建议先过刹车检测线确定制动力是否正常，再检查刹车油及刹车片情况。既然是更换过前刹车片后出现的现象，很可能更换的刹车片过硬造成制动力不足。　　【赛拉图车主】1.6L赛拉图冷车启动时机舱左前部位有叽叽声，大概一两分钟就消失了。怎么办？　　答：冷车启动时发动机皮带、张紧轮、发电机轴承等转动部件可能会产生这种响声。建议调整发动机皮带张紧度后再确定是否还有其他部件产生这种异响。　　车主百事通之网络答疑精选　　不装三元催化器能达环保标准吗？　　（以下维修专家答疑选自本报维修论坛，提问者均为网友）　　【环保达标】　　刘二姐：我有一辆1997年产的原装本田2.0雅阁，不知环保能否达标。如不能达标，想装三元催化，但不知在哪里装最好？　　锦泰余光明：若原车没有三元催化装置就肯定过不了。要想达标就必须加装三元催化器，建议先到4S店检测尾气状况后根据实际情况制定维修方案。　　【助力系统】　　戴尔烟台：1.6凯越已行驶了9800公里，现在怠速驾驶时会出现嗡嗡声，转动方向盘时声音会变小，请问怎么修理？　　申蓉刘晓东：问题可能集中在转向助力系统，应检查是否有助力泵故障。最好到4S店检查后确定维修方案。　　cheyouzhang：A62.8最近在停车入位时偶然失去助力，方向还能打但特别重，半小时后再发动又正常了。开到4S店也查不出问题，而且没有故障或报警信息。请专家指教。　　申蓉刘晓东：一般来说这种故障是助力泵引起的。泵间断性无压力输出或输出压力不足，建议更换助力泵。　　【异响】　　笑红尘：我的伊兰特每天早晨着车后驾驶室前方有响动，4S店说是油泵问题，请问专家是这样的吗？　　明嘉卢金根：电喷车冷车都有快怠速所以声音就比较大，如果少于5秒是正常现象。　　小鱼起飞：富康冷车着火启动后会紧跟着出现“呲啦”声，朋友说是启动机有问题，是吗？　　申蓉刘晓东：该类声音多为启动马达回位过慢，发动机带动启动马达运转引起的响声，是马达自身的问题。进行清洗或润滑可以简单处理，但使用一段时间后可能会再次出现。　　小吴天：我的东方之子温度低时能启动，行驶一会温度高了发动机就会自动熄火，然后出现启动不了的现象。跑了1800公里不到，请问是什么原因？　　申蓉刘晓东：故障可能为凸轮轴或曲轴的传感器不正常。车辆还在保修期内，建议到4S店检测。
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