霜、墨镜等，高原日照强烈，在户外时要注意戴上墨镜和遮阳帽，要做好保护措施。
B. 西藏早、晚气温偏低。一般说海拔每升高1000米，温度降低6℃，所以衣着应注意保暖。即使在夏季，内地来的人也须准备羊毛衫、保暖内衣等；冬季气温比较低，更须注意防寒抗冻。但对于结实的人也无所谓，我10月份在拉萨，晚上还常穿一条短裤。不要把西藏想象得太神秘。
C. 西藏全自治区都没有工商银行，在这里工商银行的存折和牡丹卡将毫无意义。出游时最好带上中国农业银行的存折，农业银行在全国各地都有储蓄所，越是偏远的地方农业银行越吃香。邮政储蓄在这里也是全国通存通取的。
D. 准备些小礼品，比如糖果、自动铅笔等，到了少数民族家里给小孩一些，你会更受欢迎的。
E. 准备些一角两角的零钱，西藏讨钱的小孩很多。
F. 如果雨季到西藏，要带上防雨衣裤，一般户外设备专卖店都有出售，拉萨也有卖的，但价格比北京等城市贵得多，路上我遇到的两个背包女孩到了拉萨后，就是让家里人把防雨衣裤给寄了过来。
G. 要带些药品，主要是消肺炎的药和感冒药，红景天是专治高原缺氧的药，也可以带两瓶。治缺氧的药最好最实用的是葡萄糖液，一盒五支的那种，既能注射也能口服，我骑车走青藏线，翻越唐古拉山时就喝的葡萄糖，很见效的。可以带一个氧气袋，虽然那东西不经吸，没吸10分钟就完了，但能给人一种精神上安全感(但请注意一旦吸上了就有了依赖性)。
“来西藏旅游特别应注意不要大量饮酒。”王洪斌说，在高原低氧状态下，肝脏解毒功能下降，脑组织缺氧，大量饮酒后酒精可直接损害肝细胞。由于酒精刺激，心率加快，心脏每分钟搏血量相应减少，从而加重脑组织缺氧程度。另外，酒精还可加重由缺氧引起的脑动脉硬化、冠状动脉硬化等疾病。
王洪斌说，旅游者应该消除对高原的恐惧感。虽然每个人对高原环境的适应能力有差异，但只要身体健康，绝大多数人都能很快适应高原环境。服用一些缓解和预防高原病的药物，如高原康、高原安、红景天等，可增强对高原环境的适应能力。进藏后，如发生急性高原病，只要及时到医院治疗就不会发生危险。目前西藏医院对急性高原病的救治都有成熟的治疗方案，治愈率在９９％以上。（完）
　 青藏开通，专家预计铁路开通后会有大批游客进藏旅游。到西藏旅游应该注意些什么呢？
转经朝佛参观的走向
寺庙是西藏最主要的人文旅游景点，在许多寺庙里，应按顺时针方向行走。
相反，在一些苯教——西藏土生土长的一种宗教—— 寺庙，转经的方向正好相反，应该逆时针行走。
游客在准备前往寺庙参观之前，饮食应该有所选择，最好不要食用大蒜。“即使寺庙失火，也不要让吃了大蒜的人进入寺庙”，这句话虽然是谚语，但它表达了一种宗教习俗。
游客在进入佛殿前，最好脱帽进入。在佛殿内不可大声喧哗和随意触摸佛像、乱扔垃圾，在没被允许的情况下，不能在佛殿内进行录像、照相等。
西藏众多寺庙内养有狗。因为朝佛的群众经常喂食这些狗，所以寺庙内的狗经常会跟着陌生人走，遇到这种情况，即使没有可喂食的食物，也不要大声驱赶或者拿东西打这些狗。藏族老百姓有句谚语：不要打寺庙里的狗，这样会伤喇嘛的心。
同时，西藏作为一个宗教信仰比较广泛的地方，老百姓日常生活中的很多细节跟宗教有着千丝万缕的联系，比如，很多藏族老者在转经时，身后会跟着一些挂着红绸子的羊，这种羊被称为“放生羊”，不可对它们进行骚扰。
尊重藏民族风俗习惯
西藏是以藏民族为主的少数民族聚居的自治区。藏民族有自己的独特风俗习惯，这些风俗习惯应受到人们的尊重。
藏族人伸舌头是一种谦逊和尊重对方的行为，双手合十表示对客人的祝福……
献哈达是藏民族最普遍也是最隆重的一种礼节，当好客的藏族主人向客人敬献哈达时，客人应躬腰接受；走进普通藏族人的家，一般不要用脚踩门槛；称呼人名时，一般在名字后面加“啦”，以示对对方敬重。主人如请就坐，可盘腿而坐，切勿伸直双腿，脚底向人；接受礼物时，要用双手来接。
藏民族是喜欢吃肉的民族，但是，藏族人不吃马肉、驴肉和狗肉，有些人连鱼也不吃。
还有一点需要注意的是，在不确定你所学会的某句藏话的意思之前，最好不要轻易使用。
科学对待“高原病” 适当准备常用药物
不少进藏游客在向往神秘的西藏之旅的同时，非常担心“高原病”。对于这样的担心，西藏高山病心血管病研究所主任岑维浚教授建议：进藏游客一定要科学认识和对待“高原病”。
岑维浚介绍，在海拔３０００米以上的地区，由于高原低氧环境引起的人体低氧性疾病，统称为高原病。专家指出，感冒、发高烧、过度疲劳等都是高原病的诱发因素。
依据人体进入高原时间的长短，高原病的临床可分急性和慢性两种。急性高原病通常指人进入高原或由高原进入更高海拔地区的当时或数天内发生的因高原低氧环境引起的疾病。病人多有头痛、头晕、心悸、气急、乏力或恶心呕吐等低氧性症状。按其临床表现特点又可分为3种类型：急性高原反应、急性肺水肿和急性高原脑病，后两者可合并存在。
游客如何应对高原病呢？岑维浚建议，游客在进藏前几天，必须要休息好，不要做剧烈运动。到高原后，最好不要提重物或跑步，进藏当天一定要在下榻的宾馆休息，尽量避免会客、宴请和参观等户外活动。
同时，游客在进藏前3天可以服用“心痛定”、“诺迪康胶囊”或“红景天胶囊”等。他说，这几种药物经过数次成都到拉萨的航空实验证实，对预防高原病具有一定的作用。
他还建议，患有重感冒、发高烧、急慢性肺部疾病、严重心血管等疾病的人和晚期孕妇以及3岁以下儿童最好不要到高海拔地区旅游。
游客进藏后感到身体不适怎么办？专家认为，首先要休息、吸氧；其次，如果3至4个小时内病人的病情还没有好转，必须立即到就近大医院进行治疗，千万不要“硬扛”，这样会加重病情。
另外，专家建议游客在进藏之前根据个人自身情况准备一些常用药品，如防高原反应药物、防晕车药物、防皮肤皲裂的润肤膏等，以及常备的清凉油、红药水、体温计、酒精棉、创可贴、诺氟沙星等。还要预备一些维生素Ａ、维生素Ｂ6、维生素Ｃ、维生素Ｅ、维生素Ｂ1，适当服用，以及时补充营养，防止维生素缺乏症。高原地区一旦发生感冒很容易引发肺气肿，所以药包中还应包括一些感冒药，一旦出现鼻塞、咳嗽、发烧等症状，要立刻服药治疗。
选择适当装备
进藏的游客要准备什么装备呢？西藏旅游局专业人士建议，游客在选择进藏旅游装备时，一定要考虑旅游线路、旅游目的地的气候及环境等，千万不要盲目选购旅游装备，以免造成不必要的麻烦和损耗。
平均海拔4500米左右的青藏高原，有“世界屋脊”之称。这里气压低，氧气不足平原地区的50％，昼夜温差大，多风干燥，日光辐射和紫外线强。因此，到西藏旅游与到其他地方旅游不同，需要准备的东西比较多。
值得进藏游客注意的是，到西藏旅游要带足现金，因为游客除了在拉萨市可以通过中国银行、中国农业银行、中国建设银行、中国邮政储蓄的存折或储蓄卡取款之外，其他大部分县、乡一般不能使用信用卡。
喜欢摄像、摄影的游客可以准备好自己的照相机和望远镜等用品，但游客一定要注意对这些设备的保暖和防湿，不然，会在关键时刻出现“死机”现象。
夏季旅游时，个人除携带必需的生活用品外，应注意带好防雨、防紫外线、防蚊用品，并准备厚外套一件。西藏夏季日夜温差大，中午温度高，要防中暑，而早晚温度低，要注意保暖。一般在不同的海拔高度要穿保暖性能不同的服装，在不同的温度区间也要及时加减衣被，基本原则为“宜暖不宜凉”。冬季旅游时，则要准备防寒服、防寒帽、耳套、皮棉鞋、皮护腿、皮手套、围巾等，防紫外线、防冻伤的护肤品等。
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大家还关注　　一直想购台越野车去户外玩;但又不知购什么车好点;各位车友有什么好介绍的;资金有限;最好全包不要超过40万的车最好了;希望有经验的车友介绍一下;
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　　特拉克&&&牧马人
　　10万的车子照去。
　　不是吧；不会散了吗
　　路风X8可以！
　　森林人这车可以吗???
　　要考虑清楚,最好能吃93号油的!所以才这么多人买日本车上去
　　看看这个类型的怎么样，绝对安全，什么地儿都能跑
　　北京jeep&2020
　　豪华车进藏全军覆没　　　　转自新浪　　车队出发后，大约走了1000公里，车队过了玉树。前方传来消息，听说玉树国道塌方，车队被迫改走县道，走上了真正意义上的排骨路，还有麦当劳路。所谓麦当劳路，就是除了车轱辘走的地方低，其余的地方都高，常常擦底盘。幸而都是四驱车，底盘可以升高，但是还是常常从车底传来响声。　　　　　　不幸的事情发生了，途锐抛锚，原因是刹车灯亮了，后来更多的仪表灯乱闪，彻底趴下。后来4S店派车拖回成都，检查之后就是一根仪表盘的线松了，接好之后一切恢复正常，让人哭笑不得。　　　　　　其余的车子胆战心惊地前进，不久随车携带的97号油耗尽了，找不到97号油，所有的车子被迫到一家疑似黑油站加了93号油。奔驰公司的工程师怎么也想不到，中国的排骨路是那样的厉害，到类乌齐的100公里路，车队走了8小时。奔驰350突然趴下，原因是前轴承有异常响声，两辆车子陪伴奔驰在路上又冷又饿过了一夜，最后拖回去检查的结果是轴承碎裂。　　　　　　前方城市昌都派车来接应，剩下的车子好不容易到达昌都。修整一天之后，租车继续进藏。第二天准备出发，英菲尼迪再也打不着火，经过诊断怀疑，是因为加了93号汽油所致，最后拖回西安处理，检查结果是油路严重堵塞。　　　　　　宝马X5还能动，但是上一个宾馆的小斜坡都没有劲儿，要人推才能上去。于是宣布宝马X5拖回去再说。检查结果也是油路严重堵塞，光是更换油路系统就花了8000多。　　　　　　那些豪华车发动机的设计工程师做梦都想不到，中国的青藏高原缺乏97号油，所加的93号油可能还不纯，在黑油站加的油，可能90号都不够，在米海拔的高原上，空气中的含氧量才有平原地区的60%。在这种环境下发动机燃烧严重不完全，当然油路要堵塞。　　　　　　最后租了一辆面包车，一辆陆地巡洋舰，继续前往拉萨。路上，大伙看到一个从川藏线进藏的车队，大约有10辆车子，其中有富康，有桑塔纳，有捷达，有人说好像还有QQ，车队浩浩荡荡，得意洋洋，向他们招手致意，把所有的人气得眼冒绿光。　　　　原文&.cn/s/blog_4c0cb3a00100eejq.html
　　太可乐啊&我原本想买途锐的···
　　从川藏线进藏0#柴油是没问题！怎么就没有柴油路虎参加？！
　　帕杰罗V93应该没问题吧？
　　在网上不是有写开着奥拓去西藏的么？
　　哈哈，楼上的筒子们太搞笑了。　　我也有此打算，也在25万左右的车里左右衡量了很久。之前关注的车型有：　　1、森林人。　　此车的发动机系统好像是斯巴鲁的专利，具体什么技术忘了。据说这是最大亮点，但是从价格上和越野性能上来看，一个是现在最低配的斯巴鲁在北京买下来的话，要28万左右，甚至还要高，加上它的越野性能并不具有很多优势，因此放弃。　　2、JEEP的指南者。　　实在是喜欢指南者那饱满的肌肉感，加上越野家族的血统，但是从性能和配置以及越野能力综合分析下来，还不如国产的陆风，就是个城市用车。当然放弃。　　3、铃木的超级维特拉。　　目前超级维特拉都是整车日本进口，且这车的越野性能还不错，起码在SUV级别的车里，它的越野性能属于中等偏上，但是问题在于我能买得起的2.0排量级别的车里没有四驱的，都是两驱，这让我很不得劲。也放弃。　　4、日产逍客。　　为逍客的外形心动了好久啊，觉得并不比什么牛车CRV差啥，但是再看逍客的远途征战能力和越野性能，心就凉了，要嘛嘛不行。好多系列都木有四驱。有也贵的要死。就是个外形好看。　　5、CRV　　打CRV的主意不超过1个小时，实在是太烂大街了。中国的角角落落都能见到这款买车还要加钱的牛车，越野性能还就是个忽悠的水平，我凭什么掏钱给它？不买。　　6、日产帕拉丁　　帕拉丁据说是因为参加了达喀而拉力赛而一举成名。越野性能不错，价格也不错，便宜的四驱19万88就能拿下，虽然内饰稍微差了点，但是越野车要的不就是这份混不吝的劲儿吗？要买好内饰，干脆买大奔不更好么？所以暂时作为观望车型之一。　　7、日产奇骏　　关注奇骏是对以上这一系列的车都不是很能下定决心之后。在综合对比了奇骏和帕拉丁的每一项功能和性能参数之后，我发现，同样是19万多能拿下的四驱车，奇骏可以配备天窗，并且好像还多个什么气囊还是什么我忘了。但是天窗的吸引力是致命的，尤其俺又抽烟，如果有个天窗，那跑高速就能不用开车窗而空气好多了。而它的越野性能又足够满足我想去西藏的想法。　　啦啦啦，就剩下掏银子买下了。　　以上想法仅供参考。我不是专业人员，所以很多东西说的不是很清楚，LZ自己可以去不同的论坛里去看。　　　　　　
　　铃木大眼!
　　全部他奶奶的外行！　　　　真正适应西藏的车子，　　早已经被事实无数次检验而成为一个朴素的真理。　　　　那就是陆地巡洋舰，和霸道！　　最多再考虑一下帕杰罗，　　　　其余的，包括奔驰悍马在内，都是垃圾！！！！
　　我有一朋友开了一辆柳州50，从滇藏线进藏，一路平安
　　LZ，首先你要清楚什么是越野车。那些SUV和越野车根本不一样。其次，你是否真的要去西藏。如果是，LZ恐怕只能买越野车了。
　　科普贴：什么是越野车(转载)　　1.&越野车就是为越野设计的车，不是为公路设计的车，看了下面的东西，你就会知道，公路和越野技术上是完全对立的，如果公路好，越野就差，越野好，公里就差，当然随着科技的进步，通过可调节空气悬挂，合金钢材和车架，涡轮发动机早期介入的特性，这个矛盾得到了缓解，但是这个是以大量的金钱为基础的，而且量产车具备上述条件的，似乎没有　　2.&离地间隙：越野么，自然要高点，否则托底，但是车身越高，重心越高，车下气流越多，高速上托力越高，所以重心高的车，在公路上，弯道表现很差，这就是为什么跑车都贴地的原因。　　3.&车架：车架结构有两种，一种叫承载式车身，一种叫非承载车身，承载车身就是四个轮子固定在车磕上，好处是轻，可以提高公路性能，但是抗扭力很差，这种车身一般为轿车和suv所采用。非承载车身下面有一个梯形大梁，四个轮子是固定在大梁上的，也就是说，你把车壳拿走，这个车也能开，好处显而易见，这种梯形大梁的抗扭性极佳，但是很重，会拖公路性能的后退，一般用这非承载车身的有，越野车，卡车。也就是说，轿车的抗扭性，承重，刚性都不如越野车，但是很轻，同样动力，车越轻自然表现越好，弯道倾侧的离心力越小，而越野车，由于采用非承载车身，导致，车加重了30％以上，虽然很结实，但是同样动力下加速，弯道都不如轿车。　　4.&车桥（悬挂）：有两种一种是硬桥结构，一种是独立悬挂结构，独立悬挂一般为轿车和suv所采用，也就是说，四个轱辘独立的通过悬挂固定在车壳上，好处是，一个轮子震动不会影响另外一侧的轮子，舒适性很好，但是靠几个连杆固定在车壳上，车壳又很薄，导致，车壳，悬挂都不结实。越野车采用硬桥结构，也就是两个轮子通过一根钢管固定在大梁上，然后车壳也固定在大梁上，好处是，大梁很结实，固定轮子的钢管超结实，通过钢板悬挂或者5连杆固定之后，剧烈的颠簸和飞起落地都不会造成损坏，但是一侧轮子震动会影响另一侧的轮子，造成舒适性下降，钢板弹簧，太硬也影响舒适，如果钢板用于前悬，颠簸是，会导致转机误判，也就是车子画龙，严重影响公路性能，一般采用这种悬挂的是越野车，卡车，越野车不多大家在卡车后面看下就知道了，屁屁下面有个大圆球的就是　　5.&四驱：也分两种&lsd&类电子控制的和前后硬桥机械分动箱控制的，轿车通常采用LSD类四驱系统，前后最多可以做到20％的锁止，能有有效地提高公路操控性，但是就算你有lsd&也并不带表前面的两个驱动动轮失去附着力或者悬空之后，依靠后轮的15％的动力可以继续形式。而越野车采用前后硬桥分动箱控制的，能够进行100％的锁止，如果加上前后差速锁的话，能够做到只要有一个轮子着地（有附着力）即可拥有100％的动力整个车仍然可以行使。所以说lsd是假4驱，但是100锁止四驱，造假高昂，而且很重，如果带锁就更贵了，一把ARB的锁应该是1万左右，两把锁就是汉兰达1/10的价格了　　6.发动机（包含变速箱，这里涉及速比由于比较复杂不说了）：　　也分两类，高速发动机和低速发动机。高速发动机最高扭力和马力产生于转，好处是马力大，反映敏捷，一般为汽油机（也有菜油机TDI，高压共轨啥的），为轿车所采用配公路变速箱，好处是加速爽，有推背感，速度快一般能跑到200公里。越野车采用低速发动机，在2000转即可产生最大的扭力，一般为菜油机（也有汽油机），因为一般越野的时候很少时速会超40公里，那么发动机转速不会太高比如2000转，如果采用高速机，那么那个时候发动机动力只发挥了1/3你会觉得这个车完全没有力气，靠低速档持续维持高转速，由于速度不够，冷却不足会导致水温过高，所以越野车一般采用低速机配越野变速箱（速比分配不同）　　7.&轮胎：　　也分两类，一类是公路胎，一类是AT胎（通用性轮胎），公路胎，花纹为柏油设计，胎噪小，动力损耗小，柏油路抓地里好，胎壁薄利于弯道操控，坏处是不结实，经常有人换了扁胎然后过了个砍，后来发现轮胎已经鼓包了必须更换。越野胎为非铺装路面设计，花纹大，利于排水，抓住泥土但是不利于公路抓地，胎壁厚甚至是极厚一般钉子是扎不透的，上下缓冲很大，以至于汽车飞起之后落地能够起到减震的作用，非常结实，但是胎噪大，自重大，动力损失很大。　　8.&可维护性：　　一种是电子的，一种是机械的，电子的好处是省事，稳定，运作精密，由电脑十几个传感器控制进气，喷油和点火，为轿车所采用，坏处是一旦坏了就无法修理，必须更换。越野车采用的是机械的，坏处是工作粗糙，不稳定，但是极易修理，一般一个有经验的司机，简单修理之后即可恢复形式性能，对付着上路。试想下，在新藏线克什米尔，前后一千公里没有人，你的车如果主控电脑坏了，你只能尽量在未来一个月走出去了，呵呵　　8.&接近角与离去角：说白了就是上坡的时候磕不磕牙，离开的时候磕不磕屁股，这个轿车一般也就是13度左右，越野车一般是30度左右。　　9.&其实还有很多区别的，不一一说了　　　　所以说，越野车，为了越野性能，牺牲了很多东西，大梁和轮胎，以及大油箱增加了车重，硬桥和悬挂减少了舒适，变速箱和发动机牺牲了速度（马力）换来了扭力，大的离地间隙减少了操控。机械的可维护性减少了平顺和稳定，所以越野车和轿车以及SUV是完全不同的车种，可成为越野车应该具备1,&真正的四驱，2.&梯形大梁3.&长行程悬挂，5.&低速发动机&6.&高离地间隙&7.&通用的可维护性&8.&越野轮胎　　　　　　可称为越野车的可以数出来：jeep牧马人（二战美国军车演变而来），路虎卫士（二战英国军车演变而来），奔驰G（二战德国军车演变而来），丰田路巡&40，75，80（二战日本军车演变而来），苏联嘎茨（二战苏联军车演变而来），汉马H1（注意不是H2&H3那个是通用汽车的不是汉马的）（美国现役军车），中国2020，勇士，铁甲（中国军车），日产途乐（联合国现役军车）等等基本都是受过战火洗礼的，向他们致敬！
　　就北京jeep，油好喝，车好修，不上牌，开到那，卖掉，飞回来。。。。。。。。。
　　学习了，
　　学习了
　　谢谢各位了;现在奥迪Q5国产38万;我想去定部;大家说这个可以吗?性能会怎么样?
　　呵呵。和车有什么关系？自行车和摩托车也能入藏，奥拓和捷达入藏也跑得很欢啊。
　　[由于你的财力有限]建议买个二手中东版4500[化油器的]!烧原油估计都能没问题!
　　买了车应该做点啥东西才能让它更眩？11
　　当然悍马了
　　西藏我去过，想驾车去的话最好是驾越野型的，要不然你会感觉很费劲的……
　　去西藏谁说的非要越野车？微面照样跑的溜溜的。跑这种烂路，就这个最实惠。
　　陆巡是最好选择！　　为什么？　　陆巡对油品没那么挑剔，奔驰G，路虎卫士，。。。。我承认都是好车，但是人家是吃细粮的　　　　上了青藏高原，没那么多细粮吃，有口油喝喝就不错了，这也就是楼上的说微面一样跑得溜溜得原因，微面也不挑食喝90都可以　　　　
　　建议LZ弄台悍马H2到西装玩漂移
　　JEEP&牧马人　　　　路虎&神行者2
　　介绍铃木的超级维特拉，具说性能不错
　　日产帕拉丁配价比不划算，逍客只能在城市开。　　
　　一般底座高的车都可以的，越野也行。
　　只要是底座高的就行的。
　　重塑辉煌　　　　
　　哈哈，曾经看过一篇游记，一位深圳的宇宙人开着一辆吉利的豪情同样走西藏。叼不？？？
　　╮(╯▽╰)╭
　　蜀之鄙有二僧，其一贫，其一富。贫者语于富者曰：“吾欲之南海，何如？”　　　　富者曰：“子何恃而往？”　　　　曰：“吾一瓶一钵足矣。”　　　　富者曰：“吾数年来欲买舟而下，犹未能也。子何恃而往！”　　　　越明年，贫者自南海还，以告富者。富者有惭色。　　　　西蜀之去南海，不知几千里也，僧富者不能至而贫者至焉。人之立志，顾不如蜀鄙之僧哉？
　　曾经在行者拦目中看到有对情侣开着QQ上了西藏,牛
　　其实走国道的话系车都得，我话宁愿开部面包仔都好过陆虎、扫把佬，半路坏咗你都唔知点算，而且路上边度揾97油啊
　　手扶拖拉机，买两台，如果去到全坏了，再在当地买两台回程用
　　开吉普最合适了，呵呵
　　看了前面的回复,我急得都想给楼主打电话了。其实哪用得了那么多好车,纯粹是烧钱。我在西藏墨脱好几年了,这里是最需要好车也最费车的地方,政府里最多的是巡洋舰、帕杰罗和猎豹,这些车足以应对这边的越野需要了,性价比最高的是猎豹,但必须是四驱的,且要换大点的轮胎。这是对到处是塌方、泥石流、排骨路、深度涉水、路面到处是深坑和大石头的142公里墨脱简易公路而言。你若只是去拉萨,无论走青藏线还是川藏线,夏天一辆面包车(底盘高),冬天一辆小奥拓足矣。
　　悍马啥！哪还有啥子说的！
　　我去过阿里，跑那条线的清一色的丰田陆地巡洋舰
　　喜欢霸道和兰德酷路泽！
　　帕杰罗，普拉多，
　　国产的行不？
　　者：agriy 提交日期： 18:39:04
53#　　　　　　看了前面的回复,我急得都想给楼主打电话了。其实哪用得了那么多好车,纯粹是烧钱。我在西藏墨脱好几年了,这里是最需要好车也最费车的地方,政府里最多的是巡洋舰、帕杰罗和猎豹,这些车足以应对这边的越野需要了,性价比最高的是猎豹,但必须是四驱的,且要换大点的轮胎。这是对到处是塌方、泥石流、排骨路、深度涉水、路面到处是深坑和大石头的142公里墨脱简易公路而言。你若只是去拉萨,无论走青藏线还是川藏线,夏天一辆面包车(底盘高),冬天一辆小奥拓足矣。
　　06年在雁石坪推过一辆北京来的QQ3，我们一车(路巡4500)面面相觑...
　　谢谢agriy；我是准备了十月份出发；从东莞经云南去西藏；再去青海.新疆.转一圈回来；现在试驾了很多部车；心动的有吉普指南者《28万》森林人2.5T《33万》途观《30.8万》　　奥迪Q5《38万》；现在很纠结；不知选哪个好了；给点意见吧；这4个里面选择一个的话；你们会选择哪个？？
　　奥迪Q5很不错&。
　　汉兰达3.5行不？
　　40万以内只能买猎豹了。要玩越野只有日系车最皮实，对油品的要求也低，维修成本相对也不高。
　　好车有的是，越野车满足进藏要求的不在少数。不过如果真是资金紧张，又想有问题好处理，长城哈弗四驱和威麟四驱应该都不错！
　　看你有多少钱了，兰德酷路泽和霸道都好，但也要几十上百万，钱不多的话，跑公路一般的车都行的，如果要跑烂路，那只能多花钱买放心了。
　　西藏估计最多的豪华suv就是landcruiser
　　东风霸王
　　想当年俺爹就开一破伏尔加两上拉萨。。。。
　　切诺基。。。陆霸都可以呀。
　　真诚推荐LC200&LC80&或是&三&0　　其他车&你不要做打算!
　　买点悍马、路虎之类的体验一下被援助的温暖也不错
　　哈哈，什么车都好，能上路就好。
　　只有去不了西藏的人，没上不了高原的车！
　　LZ不错~顶你~~~
　　鼓励一写，帖子非常好
　　从我在青藏高原从事野外地质工作30年（）的经验看，通过性、适应性、易修性最强的量产汽车（履带式、个别军用车除外），莫过于北京吉普（现在的战旗系列）！　　该车主要优点：1、机械式分动四驱可靠性高；2、短轴矩、车重轻有着不一般的通过性；3、配件普遍极易修理、对油品的良好适应性。4、售价及后期维护费用都很便宜。主要缺点：噪音大，封闭性差，基本没有开车之享受。　　但仅从无路的区域去越野来说，开车的享受在于穿越和欣赏常人无法亲临的景致，因此该车的舒适性不应做为通过性的指标来衡量！
　　【送iphone6啦】　　为感谢大家对我的支持。现只需购买思埠产品满198元就有机会得iphone6或现金红包?　　活动规则：　　所有参与者可进微信群，群满100人后我会发一个198元红包！其中，?手气最佳者可免费获得价值5288元的iphone6一台?第二名，第三名，可获得100元红包一个　　活动绝对真实有效！快来参与吧！　　微信：caoyuxian88　　
　　还不如一辆五羊本田强悍，嘉陵本田都可以秒杀藏路。看来百万豪车是那么娇气，汽车怎么不造一辆摩托车的8缸发动机。四驱的啊那动力足，有劲。五羊本田到那里启动性能非常好，车也耐用。这点烂路对摩托车来说，摩托车心都不会颤一下
请遵守言论规则，不得违反国家法律法规}