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为您带来的影响，敬请见谅！销售只是起点，服务没有终点！翻斗车雨夜撞天桥
来源：广佛都市网
时间： 17:14
　　广佛都市网讯 佛山日报记者 李淦/文&孙海庆/摄报道：昨晚6时许，一辆翻斗车在南海罗务路与一座人行天桥亲密接触，疑翻斗失控翻起后撞到人行天桥底部，并刮下两条划痕（白色方圈内）。
（责任编辑：黄曼萍）把一辆豪华车开很久很久是什么体验。从新车买来一直使用十年以上后，抛开故障率，一辆豪华车的品质会明显的下降么？比如车身异响，发动机震动。整车的NHV会下降到让人不可接受的地步么？这里豪华车泛指BBA及其以上品牌的车型吧。最好是BBA里面的旗舰产品，比如x5
gl级 等等。希望有体验的知友踊跃分享啊
我来了！！！&br&&br&（看了问题评论，有说这是日系专场的，有说大部分真不算豪车的，如果你也这么认为，那么千万不要走开！(o??o?)
??）&br&（高票回答我看了，写得真心不错，看得出答主对自家大喵是真爱！但不得不说对于初代帕杰罗是不是属于豪车这个问题我持保留意见……）&br&（只想读故事的直接从节温器照片往后开始读，不谢~）&br&&br&对于楼主的这个问题…&br&我想说…&br&&br&&b&如果你没有一定的汽车知识和维修经验…&/b&&br&&b&或者…&/b&&br&&b&如果你没有一定的经济基础和空闲时间…&/b&&br&&b&或者…&/b&&br&&b&如果你对某品牌、某车型没有矢志不渝的爱，或者就是对你的那一辆车没有永不言弃的决心和毅力…&/b&&br&&br&&br&&b&那么…&/b&&br&&b&还是不要试了我是认真的。&/b&&br&&br&&i&而且是的，以上三条我其他两条都具备，就差钱和时间了！有要合作的私信我嗯……&/i&&br&(￢_￢)&br&&br&各位看官可以准备好瓜子可乐爆米花，我要开始讲故事了。&br&(*￣ω￣)&br&&br&——————————————————————————————&br&&br&我先来说说豪华车开过十年之后车自己会变成什么样儿以及为什么…&br&&br&&u&机械篇：&/u&&br&&b&那些高档的玩意儿真都会坏。&/b&正所谓&b&今天修车心里流的血，就是你当年跟人装的B&/b&。&br&&br&我大灯有雨刮器！就是老卡住…&br&我氙气大灯的！就是为什么这么暗…&br&我节温器是电子控制的！就是好像水温老上不去…&br&我水箱硅油扇前面还有一个电子扇！就是好像也不转了…&br&我有前后泊车雷达！就是现在前面的只能听“砰”来判断空间够不够了…&br&我前排面部出风口能单独调冷热！就是不知道为什么似乎并没用的样子…&br&我方向盘带四向调节还有记忆！就是现在不管谁开只能调座椅，方向盘就那样儿动不了了…&br&我组合仪表里有全点阵液晶信息显示条！就是现在什么字都看不清楚了…&br&（重量级的）你看你看我底盘能升降！哎？怎么左前好像起来不来了… 嗯整个车都起不来了… 啊信息条说… 这什么字儿… 哦空气悬架故障…&br&……&br&&br&满满的科技感。哦那都曾经的故事了不过。&br&&br&（当然现在很多东西在家用车上出现已经稀松平常，但是在20世纪末21世纪初，其实还有一些高科技的…）&br&&br&坏了不要紧… 要紧的是修… 越是高档的设备，机械和电气原理越高深，结构越复杂。你会修吗？你修得起吗？修完能好了吗就？——机修三问，字字珠玑。 其中这“高档的玩意儿”尤其指空气悬架！我待会儿再说，让我先静一静…&br&&br&&b&个别当时高科技的玩意儿现在看起来很傻…&/b& 你们见过老奔驰上的12键电话键盘么？现在的小孩儿还觉得中控台镶了个计算器。你觉得那个插DVD的导航用户体验怎么样，开长途的话开着开着就退出了，得跑到后备厢去换盘… 然而你想用蓝牙的话，不想大动干戈就只能去汽配城找适配器什么的，很可能找到一个粉莹莹的指示灯闪个没完那种地摊款。&br&&br&&u&内饰篇：&/u&&br&&b&那些高档的玩意儿真都会老。&/b&正所谓&b&今天开车心里冒的火，还是你当年跟人装的B&/b&。为什么要说这个呢？因为老了旧了破了的内饰不但装B不成还经常反被X啊不对反被笑啊！&br&&br&——哎你那门把手上为什么有一个大黑爪印，这塑料质量太差了吧！&br&——那是真皮的泥煤！w(?Д?)w&br&&br&——你这仿桃木饰条怎么刮得这么厉害啊，去买个贴片给贴上去呗！&br&——你闭嘴那是实木的一条一百多刀！Ｏ(≧口≦)Ｏ&br&&br&——你这车窗户这儿怎么这么大动静啊，我们家XXX比你这个安静啊！&br&——你给我下去……(┬＿┬)↘&br&&br&老了不要紧，要紧的是换… 越是高档的内饰，原理不高深，结构也不复杂，就是一个贵。你换的起吗？你换的起吗？你换的起吗？——内饰三问，字字珠玑。别跟我说什么车内饰都会老… 请问黑硬塑料十年之后会变成什么？还是黑硬塑料啊… 请问真皮十年之后会变成什么？嗯，会变成黑硬塑料…的样子。&(￣︶￣)&&br&&br&&u&保养篇：&/u&&br&&b&那叫一个费油。&/b&豪华车一般情况下排量都比较大，而当时嘛，那个发动机有那个输出可能已经挺不错的了… 关键是那个年代谁在乎那点儿油钱啊？但是现在不一样了啊，比你的还大的车发排量比你小功率比你高，最要命的是人还比你省油，找谁说理去？&br&┑(￣Д ￣)┍&br&&br&&b&零件那叫一个贵，还难买。&/b&豪华车零件本来就贵，一般的商家卖的种类很有限或者根本不卖，通用件很难买到，只能去有限的几个专卖豪华车零件的商家去买，还经常要从国外订。你要想退而求其次买个副厂的得了，真不好意思，您这款车全国才几台啊，这市场人家副厂件厂家才看不上眼。反正吧，又贵又难买，你们自己体会一下…&br&&br&&b&上哪儿修去啊。&/b&虽然十年的豪华车已然是老骥伏枥，但是你舍得直接扔到路边店去修么… 反正我是不舍得…（你要是舍得的话也就别考虑拥有一辆十年车龄以上的豪华车了，讲真！） 一些小规模的修理厂怕鼓捣坏了赔不起的，直接让你出门左拐去4S店，他们也不想想我要是去得起4S店我上你这儿干嘛来啊… 豪华品牌4S店覆盖率有限，更重要的是零件和工时贵到让人看破红尘。&br&(? _ ?)&br&&br&（然而以上的某几条可能并不适用于来自和我们一衣带水的霓虹国的豪华车们… 笑。）&br&(￣m￣)&br&&br&各位看官可以去续一点儿瓜子可乐爆米花，我真的要开始讲故事了。&br&(*￣ω￣)&br&&br&——————————————————————————————&br&&br&我先来介绍一下我家宝贝儿。&br&&img src=&/845cf5ef26f3f0b45570_b.jpg& data-rawwidth=&1200& data-rawheight=&800& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&1200& data-original=&/845cf5ef26f3f0b45570_r.jpg&&&br&（看到这张图有没有预感到前方高能呢……）&br&&br&大黑，男，2003款北美规格路虎揽胜HSE一枚，三代车型代号L322，2002年11月出生于英格兰西米德兰郡索利赫尔市的路虎全球中心工厂。2012年11月底自美国田纳西州孟菲斯市一门脸小到两次都开过了的二手车商处购得。前任车主两位，购入时里程表显示130500英里（210020公里），发动机灯亮，若干功能不工作…&br&&br&（哦我发现题主要求要从新车开起开到十年，但我偏要强答！人家就要强答嘛…(???)）&br&（今天是日，现在里程表上显示161806英里，约合&b&260402公里&/b&…）&br&&br&如果不是我同学开车六个小时带我过去，我还真有点儿想转头就走……&br&&br&来让我做一个小测验…&br&请问2002年到2005年款的汽油路虎揽胜HSE用的是什么发动机？&br&GEMS？博世？不，那是二代P38。&br&罗孚？不，那是神行者。&br&捷豹？不，那是2006年以后的。&br&福特？不，这不是揽胜极光。&br&&br&是宝马。对，就是那台M62，4.4升V8自然吸气双顶置凸轮轴，连续两年荣获沃德十佳发动机光荣称号！准确地说装在2002年到2005年揽胜上的是M62TUB44型，带宝马VANOS（就是可变气门正时，别想太多）。&br&&br&然而你猜它&b&4.4&/b&的排量马力有多大呢？&br&&br&只有&b&296公制马力&/b&… 或者说218千瓦，292英制机械马力。&br&你们不用提醒我现在宝马320有多大排量多大功率。&br&&br&再然而他油耗有多高呢？&br&&br&每美加仑汽油只能跑13英里，或者说&b&每百公里18.1升&/b&… 这还是美国环保局给出来的综合工况理论值… 我是不会告诉你冬天短途市内这车每百公里要26升的… 哦还有，必须高级无铅汽油（美国的91或93号，国内的京标95号），低标号想都别想，我加过，爆震倒不是问题，毕竟电控发动机开开就好了，但油耗稳稳上30升。&br&你们也不用提醒我现在宝马320多高油耗。&br&&br&我情绪十分不好。/(ㄒoㄒ)/~~&br&&br&说到这儿，不得不提到路虎也是一般豪华品牌里屈指可数的常年在用别人家发动机的品牌了。别提潘加尼什么的，他们不算。（我的回答听我的。）&br&&br&2003款揽胜的发动机从油底壳往上，不算发电机这些配件和带着路虎标的装饰罩，和宝马的是一模一样的。变速箱和宝马一样也是采埃孚的5HP24。不仅如此，全车的小电器件和小机械件，除了那些需要适应揽胜造型及尺寸的和需要体现揽胜车型独特设计语言（念：逼格）的，基本都和宝马E53 X5 4.4是通用的，这个状况一直持续到至少2009年。&br&&br&你猜宝马和路虎的零件谁的更贵？好你别猜了我告诉你，路虎的贵。&br&&br&于是作为2003款揽胜的车主，还必须具备一项额外的技能——判断哪些件和宝马通用。&br&&br&&img src=&/b261297cbfb2e7c7f4b7ef818c52617c_b.jpg& data-rawwidth=&720& data-rawheight=&478& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&720& data-original=&/b261297cbfb2e7c7f4b7ef818c52617c_r.jpg&&上图：发动机舱。能看得见的件儿您随便点，我告诉您是不是宝马的~&br&&br&&img src=&/adfbbb35f24f9da98e1b4_b.jpg& data-rawwidth=&720& data-rawheight=&540& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&720& data-original=&/adfbbb35f24f9da98e1b4_r.jpg&&上图：两只一模一样的节温器，分别是德国贝尔包装的以及路虎包装的，实际上都是贝尔造的因为是OEM嘛，看到路虎的那个上面有个BMW了么？&br&&br&——————————————————————————————&br&&br&然后让我们来看看这买的时候已经十年了的车到底怎么了…&br&&br&刚买回来我就发现前排中控台上的点烟器不好用。为什么我不抽烟还要用点烟器？因为我不想用原厂导航还要半路下去换盘啊，所以我要插导航啊！把中控台面罩拆掉之后发现是因为点烟器那个能开灯的时候发出绿幽幽的光的环裂了，于是点烟器卡子松了，把触点和零线的接口拉开了。到村里的宝马4S店买个点烟器的环，5美金，一位数的不算钱，把线插好，竣工。&br&&br&&b&虽然说这个事儿跟是不是豪华车没什么关系，但我之所以特别提到，是因为就是这次修点烟器的经历，徐徐拉开了我修大黑的序幕，其中的爱恨情仇，你们不懂。&br&&/b&&br&&b&(╥╯^╰╥)&/b&&br&&br&事情要从2012年冬天我妈和我的自驾游开始。当时我们计划从美国中部大农村一路开到加州去过圣诞。我妈当时一脸鄙夷地说：“你那车能开到加州去？”我当时不以为意，轻描淡写地回应道：“放心吧，坏在半路你儿子也能修！”然而古语有云，不作死就不会死。于是“半路修车”一语成谶。&br&&br&BTW，我是学机械工程出身的，曾经在某4S店简单地学了两个月修车（当然这跟店里的学徒都比不上），本科的时候在学校的Baja车队待过一年（Baja就是FSAE的越野版…）。&br&&br&我和我妈吃着方便面还唱着歌儿，一路欢天喜地。旅途进行到900英里左右的时候，在一个大下坡加速冲刺追同学之后（那个倒霉孩子就开宝马E53 X5），忽然发动机加速时剧烈抖动，动力严重减退，发动机灯不时闪烁，停车检查发现机油液位已经基本触底。经过曾经学修车的师傅的越洋电话远程支持，在朋友的帮助下用随车携带以防万一的简单工具打开了点火线圈盖，两列气缸的气门室盖火花塞槽里积满了机油，点火线圈和火花塞都泡在浓浓的粘稠的刺鼻的…机油里。擦拭后症状减轻，但依然是动力极差。无奈只能和同学道别，我和我妈缓慢前行。&br&&br&一路上我们在最低限速40的州际高速公路上以45英里的速度蜗行。在美国中西部自驾过的童鞋可能知道，在靠近落基山脉附近的高速上，陡坡路段会有给慢车（主要是卡车和拖曳挂车的汽车）缓行的专用道。然而我们在专用道里开着双闪艰难地爬坡的时候，发现后面会有1995年款的肯沃斯大卡车拖着53英尺货柜驶出慢车道超过我们！并线回来的时候还会闪一下后位灯感谢我！&br&&br&&b&不是我给你让路让你进！是我真的开不快了！不用谢！！！&/b&&br&o(≧口≦)o&br&&br&&b&开车龄十年以上的豪华车还有一个体验就是当你的车坏了的时候路人看你的眼神会像看SB。不要问我为什么知道。&/b&&br&&br&——————————————————————————————&br&&br&我们不得不在茫茫沙漠中灯红酒绿的赌城拉斯维加斯停留。当时正值12月24日，圣诞夜的白天，整个赌城沉浸在一片欢乐祥和的节日氛围当中。我和我妈开着最高时速25英里的路虎揽胜，在转遍了整个拉斯维加斯之后，终于在一个门庭若市的商业广场背后的胡同里找到了一家看上去很靠谱的修理店，主要因为它的名字叫&All Imports Auto Service&，广告上满是保时捷和捷豹。我当时很想哭。&br&&br&掌柜的是一个叫山姆的老头，他一看门前斜坡开上来一辆发动机呼哧带喘的路虎，脸上露出了意味深长的笑容。经过一番检查，他首先确认八个气缸有四个失火，三个混合气稀，总共只有三个气缸在正常工作。&br&&br&他很惊讶我们是怎么把这辆排量1.7升V3发动机的揽胜一路开过来的。我说不怕丢人的话单缸我也能开。&br&&br&&i&（我仔细查看了我当时写的yelp评价，修改了以下事情经过…）&/i&&br&火花塞被机油泡成了那个熊样，那天我们先把火花塞换了，为什么呢？因为火花塞比点火线圈便宜。别问我为什么不能自己修，因为路虎/宝马的零件真不是路边汽配店就能买着的。而且拉斯维加斯当时白天气温5度，你还想让我怎么样……&br&&br&由于12月25号我们还在洛杉矶约了朋友，并且老山姆的店24号下午和25号全天也要关门过节，于是在老山姆极力劝说无果的情况下，我和我妈又踏上了西进的道路。驶离老山姆的小店时，我依稀在反光镜里看到他站在路口，唏嘘不已。&br&&br&显然这么严重的问题换个火花塞根本不好使。在一路被若干辆18轮半挂卡车和拖着房车的皮卡超过去之后，我们终于到达了美国西海岸纸醉金迷的大都市洛杉矶。在当地朋友的协调之下，我们在27号清早没预约没排队的情况下来到了某个富庶小镇的路虎4S店。店里装潢奢华，咖啡芬芳馥馥，我并无心欣赏大厅里展示的全新路虎揽胜，无心品尝29种口味全自动咖啡机里冲出的高档热饮，更无心观看60寸大彩电里滚动播放的“路虎揽胜编年史”。我只是窝在真皮大沙发里，看维修顾问恭恭敬敬地为一个高傲富婆递上一张2900美金维修单（因为他念了出来），高傲富婆不屑一顾地大笔一挥，不再说话。然后我义正言辞地给她翻了一个大大的白眼。&br&&br&终于维修顾问把我召唤到小屋里去，递给我了一张2000多美金的报价单。我看都没看，交了140美金的检测费，落荒而逃。当然逃走之前我还没忘在店门前和大黑合了张影，因为他们的进店消费就免费洗车的服务还真是不错，洗车的貌似学徒的那个帅哥连轮毂辐条侧面都刷干净了，而且他人长得还挺好看的呢……&br&&br&——————————————————————————————&br&（↑↑↑上次写到这儿↑↑↑）&br&&br&27号那一天，在再一次地一路被若干辆18轮半挂卡车和拖着房车的皮卡超过去之后，我和我妈原路返回茫茫沙漠中灯红酒绿的赌城拉斯维加斯。次日，正值旧岁的倒数第四天，整个赌城沉浸在一片欢乐祥和的节日氛围当中。我清楚地记得那个清晨当老山姆看到那辆发动机呼哧带喘的路虎再一次地开上了他家小店门口的斜坡时，他整个人是蒙圈的。&br&&br&确认我们母子安然无恙之后，又一天的修理开始了。老山姆换了八个点火线圈，失火的问题解决了，但混合气稀依然顽固不化。作为一名有两个月修车基础的纯业余修理工，我想也许是漏真空了，但又不知道是哪儿… 于是老山姆放出了大招——烟雾测试！（此处省略500字，有兴趣的告诉我，我可以开专栏呀~）&br&&br&青烟袅袅，不一会儿始作俑者原形毕露——曲轴箱通风油气分离器的机油回流口和连接油底壳的机油回送管之间的一段橡胶管破成了蛋卷一样的存在，一碰都掉渣。油气分离器的一个口是吹漏气口，连接进气歧管真空管，那一段橡胶管破了，油气分离器便成了我家大门常打开，外界空气一路高歌猛进涌入进气歧管，混合气自然就稀了。&br&&br&你要问这跟豪华车有毛关系？有的！你要知道豪华车一般都是纵置发动机的（中置，后置的跑车不算），因为缸多，所以发动机长。曲轴箱通风的主要部件装在哪儿呢？在进气歧管的后面，正对着防火墙，你可以大概理解成在雨刮器的底下。如果想要修这个玩意儿，&b&你觉得应该用什么体位比较好呢……&/b&&br&&br&那销魂的体位，只可意会，不可言传。所以有时候听机修技师说修车修的节操都没了，请不要怀疑他们的三观。他们可能只是在豪华品牌4S店工作而已。&br&&br&看着老山姆的哥们儿老蒂姆（好像是这个名字）将他庞大的腹部巧夺天工地架在水箱和发动机之间的缝隙之上，一条腿像接吻中的少女一样微微向后抬起，口中不住地发出低沉的呻吟… 当时我只想给他敬个队礼。&br&&br&换好之后，我们去试车。老山姆坐在副驾，一路上从美帝国主义无耻官僚如何盘剥个体工商户，到如何绕过中间商从中国厂家直购高档马桶，迫不及待地把他的内心世界毫无保留地展现给了我这个来自大洋彼岸的中国年轻人，为我们跨越国籍、跨越年龄的深刻友谊打下了坚实的基础。&br&&br&然而就在我们挥手告别短短几秒钟后，老山姆的剪影还没有被赌城血红的夕阳吞没，意外又发生了。当时，我还在默念“可爱的美国人民万岁”，说时迟那时快，只见车尾浓烟滚滚，老山姆的剪影，以及后车的车灯，顿时全部隐没在了一片浓浓的蓝烟里。等浓烟渐渐散去，后车全部停在10米开外，留下老山姆一个人矗立在路口，不知所措地像个孩子，过了好半天才想起来咳嗽。&br&&br&他免费给我换了油气分离器。当然，我觉得给老蒂姆敬个队礼已经不足以表达我对他的感激和钦佩。然而当时他大概在想，为什么他们家店不叫&All Japanese Auto Services&。&br&&br&换完油气分离器已经是万家灯火，老山姆默默地听完老伴的一通电话之后，我们不约而同：明日再战！&br&&br&——————————————————————————————&br&&br&拉斯维加斯大道，两旁赌场鳞次栉比，霓虹光怪陆离。街上车水马龙，人头攒动。忽然，只见一道黑影，拖曳着遮天蔽月的蓝烟，裹挟着震耳欲聋的尖鸣，呼啸而至，势不可挡，行人悉数驻足眺望，车辆无不退避三舍。而我只得在浓烟的掩护下，趁不明真相的围观群众纷纷猜测是何方神圣如此兴师动众之时，小心翼翼地轻踩油门，狼狈逃窜。&br&&br&&b&我再说一次。开车龄十年以上的豪华车还有一个体验就是当你的车坏了的时候路人看你的眼神会像看SB。我真的懂。&/b&&br&&br&29号那天清早，我准时地出现在了老山姆的面前。他脸上的笑容已消失殆尽，我想如果这天再修不好我的车，他很有可能先于我或我妈崩溃。我妈情绪十分稳定，不住地催促我赶紧搜索一下附近二手车商的信息。而我平静地告诉她：“妈，咱今天把这车卖了，也赚不回昨天咱们修的钱。”&br&&br&&b&十年以上的豪华车出手的实际成交价格，大概也就是你心理价位照着脚脖子砍一刀再抹去个零头那个节奏。&/b&所以我倒是建议你拆了零件自己卖，这个时候，你会觉得豪华车令人瞠目的整零比有着无与伦比的优越性。&br&&br&当时，老山姆动情地对我说：“年轻人你放心，我一定尽我所能，让你和你妈妈安全地回到伊利诺伊。” 说完还悄声地提醒：“给你妈翻译一下。” 当时我鼻子一酸，差点儿当场认他当干爹。&br&&br&烧机油的症结找到了。进气歧管后盖和进气歧管真空管通风阀之间的橡胶圈老化从而导致漏气，又因为本该气密的油气分离器的机油回送端和大气连通了，从曲轴箱吸出来的机油和空气的混合物，一点也没糟蹋地全部被吸进了进气歧管，进入燃烧室，造就了“打死奥拓”家推崇至今的汽油机油双燃料掺烧。进气尖鸣是因为进气歧管垫圈、进气歧管前盖垫圈和进气歧管后盖漏气，使得进气歧管不合时宜地吹起了轻佻的口哨。&br&&br&全部更换完，老山姆说必须让机油先烧一会儿，等整个曲轴箱通风系统和进气歧管里之前进去的机油都烧完，就彻底解决问题了。但我明白，这实际上是一场赌博，因为如果没修好，机油就会源源不断地进入燃烧室没完没了地烧，而我们却只能像2B一样幻想着它终究会烧完。&br&&br&但谁让我在拉斯维加斯呢？身不由己。&br&&br&当时我紧握着我妈的双手，我妈甚至都不敢往排气管的方向望去。&br&&br&那一百多秒是我人生中最漫长的一百多秒。——我的钱包如是说。&br&&br&就在我认为除了放弃别无选择的时候，那两盏圆形的红灯逐渐清晰了起来。老山姆又轰了几脚油门，没有蓝烟。怠速半分钟，依然没有蓝烟。尖鸣也没有了，只有V8自吸撩拨的呢喃。&br&&br&那一刻的我眼泪掉下来，不骗你。&br&&br&在帮我加满了防冻液和机油之后，我们真的告别了。繁星点点的夜空下，老山姆小店的灯光在反光镜里逐渐变成一个亮点，最终汇入了拉斯维加斯五光十色的天际线。当时我心中默默地发誓，等老山姆有朝一日到中国玩儿，我一定带他去买最好的高档马桶。&br&&br&2013年12月，我开着租来的雪福来塔霍，停在了老山姆小店门口的斜坡上。当时他正倚着车间的卷帘门，剪影和一年前的一模一样。我还没走下车，他就认出了我。&br&&br&那场景真的好似亲人重逢。&br&&br&——————————————————————————————&br&你们就不要去yelp搜我给人家写的评价了… 除非你们答应我看到奇怪的照片要保持低调… (/▽╲)&br&&br&这跟豪华车又有毛关系？有的！修理这点东西，老蒂姆两次取下了进气歧管。路虎的技术文件里是这样介绍进气歧管的：&br&&br&&blockquote&进气歧管是一个轻质的、一体的注塑成型件。&/blockquote&&br&轻质你妹啊！！！凸(艹皿艹 ) &br&&br&你们脑补一下，老蒂姆要用那个销魂的姿势，把这一坨塑料从发动机舱里提搂出来，还不能碰着其他东西，这是一套多么高难度的塑形动作啊。我要是天天在修这车，《奇葩说》第二季就没有樊野什么事儿了。&br&&br&&b&于是，车龄十年以上豪华车的车主最好在补习汽车结构及原理基础知识和常见故障诊断及排除的同时坚持增肌训练和有氧运动。&/b&&br&&br&&br&——————————————————————————————&br&&br&开着修好的大黑，我和我妈游览了亚利桑那州的佩吉小镇，羚羊谷，马蹄弯，和犹他州交界处的纪念碑谷，以及举世闻名的科罗拉多大峡谷。&br&&br&2012年的最后一天，怪石嶙峋的纪念碑谷，在那一年的最后一缕夕阳下，我妈帮我拍下了这张照片，从此我进入了新的一年……&br&&br&&img src=&/130eb6b9ec2c73b3c8bfbce0_b.jpg& data-rawwidth=&1200& data-rawheight=&800& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&1200& data-original=&/130eb6b9ec2c73b3c8bfbce0_r.jpg&&&br&什么新的一年？&br&&br&这次修车之旅让我深刻地认识到，每辆路虎生来平等，然而有一些轻松驶入豪门，从此养尊处优，有一些却含恨流落市井，从此备受冷落。高傲富婆那趾高气扬的神情，好似在鄙夷地说在财产方面我和她相比简直不名一文。然而我有一笔她不屑也不配拥有的财富——我爱汽车，我懂汽车，我会用智慧和真诚去呵护我的珍惜的东西。我无力像她一样在修车上一掷千金，颐指气使地让修车技师对她俯首帖耳，但是我的车我可以&br&&br&&b&自己修。&/b&&br&&br&是的，新的一年，就是自己开始修车的一年。&br&&br&——————————————————————————————&br&&br&在这几年的修车和保养车历程当中，我觉得比较有代表性的有如下几个实例：&br&&br&&ul&&li&每5000英里（8050公里）必换机油机滤，只选全合成机油和OEM机滤滤芯；&br&&/li&&li&换节温器和空调冷凝器电子扇；&/li&&li&换燃油滤清器和燃油泵总成；&/li&&li&车门把手重喷漆；&/li&&li&换气门室盖垫圈；&/li&&li&座椅真皮裂缝修复和染色；&/li&&li&（外修）换自动变速箱液力变矩器；&/li&&li&（外修）换前风挡玻璃及和保险公司的拉锯战；&/li&&li&换前悬架控臂、横向稳定杆连杆和转向横拉杆；&/li&&li&车漆黏土除垢、打磨、抛光、打蜡；&/li&&li&换主驾驶门锁总成（拆门内饰板）；&/li&&li&换转向柱锁（拆装转向柱总成，以及经历过的最难故障诊断）；&/li&&li&换方向盘调节电机；&/li&&li&卷簧悬架整体恢复空气悬架（包括换后悬架下控臂和横向稳定杆连杆，以及空压机、轮间分配阀的检测）。&/li&&/ul&&br&这其中有送去外修的，有在朋友的帮助下自己修的；有立竿见影、药到病除的，也有故障死灰复燃的（主要是真皮修复和车漆保养两项，和换方向盘调节电机）。至于换行车制动蹄片和驻车制动蹄片、氙气大灯灯泡、前转向灯总成、副驾驶折叠杯托总成、空调控制面板和控制单元、玻璃水泵，倒车雷达线路检修、后排空调出风口风道复位、安装挡泥板等等简单或常规维修保养，就没什么可提的了。&br&&br&有时间的话我希望可以在专栏里和各位爱车人士娓娓道来，主要看这篇回答知友反响如何……&br&&br&——————————————————————————————&br&&br&当然作为一个学术型的答主，我并没有忘记题主问的NVH相关的问题… 明后天我争取稍稍谈一谈修车对于NVH的影响…&br&&br&&u&&b&下集预告：&/b&&/u&&br&你知道我最讨厌修内饰里的什么吗？? ???&br&我什么都讨厌修……-_-|||&br&但最讨厌的就是修那些带卡子的东西……o(￣ヘ￣o#)&br&最最讨厌的就是修那些带死卡子的东西…… 所谓死卡子就是那些和零件是一体的的卡子，掰断一个，零件就少一个和其他零件的连接……&br&我承认我每次修内饰地毯上都会留下卡子的碎片……(′▽`〃)&br&然而我已经很专业并且很小心了……( ￣ー￣)&br&卡子都断了你说对NVH有什么影响呢……(。?_?)/~~~&br&&br&再来几张图吧~&br&&img src=&/1c27aade8a98_b.jpg& data-rawwidth=&720& data-rawheight=&479& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&720& data-original=&/1c27aade8a98_r.jpg&&&br&&img src=&/28da1e768bd8c2c2f19a0a_b.jpg& data-rawwidth=&720& data-rawheight=&479& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&720& data-original=&/28da1e768bd8c2c2f19a0a_r.jpg&&&br&&img src=&/843e4f306f6bd7a3eba8be_b.jpg& data-rawwidth=&1200& data-rawheight=&800& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&1200& data-original=&/843e4f306f6bd7a3eba8be_r.jpg&&&br&以及我一直是奔驰脑残粉啊我会乱说？BBAC员工请勿人肉，谢谢合作…&br&&img src=&/26bcfba95a67c65bf1d79_b.jpg& data-rawwidth=&600& data-rawheight=&428& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&600& data-original=&/26bcfba95a67c65bf1d79_r.jpg&&
我来了！！！（看了问题评论，有说这是日系专场的，有说大部分真不算豪车的，如果你也这么认为，那么千万不要走开！(o??o?) ??）（高票回答我看了，写得真心不错，看得出答主对自家大喵是真爱！但不得不说对于初代帕杰罗是不是属于豪…
2002年的M3，目前16万公里出头，我算是第三四任车主吧，信仰充值真爱粉。&br&之前先有过一辆十几年的大众，这M3买来之后各种问题也都还算情理之中，自己也招架的住，至今一年还未给4S送过钱。&br&&img src=&/36bb197aace12c281eed4c66bb24ab4c_b.jpg& data-rawwidth=&3264& data-rawheight=&2448& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&3264& data-original=&/36bb197aace12c281eed4c66bb24ab4c_r.jpg&&提车时的样子，大冬天的轮胎是钉胎。&br&&br&至今我拥有过车龄超过10年，里程超过15万公里的，只有一台VW和一台BMW，就以这俩来说吧。&br&&br&一、这个年纪的车，基本底盘上的&b&橡胶件&/b&都已经老化了。这些橡胶件，有的是用来减轻车内的震动噪音，有的是用来让车轮保持定位，凑活着过呢，也不是不行，但这样总觉得自己开的是一台废铁。&br&上一任车主和我都算比较爱车，光底盘上就换过以下这些橡胶件：&br&前防倾杆拉杆&br&前防倾杆衬套&br&后副车架衬套&br&后防倾杆拉杆&br&Rear Shock Mount（这不知道中文叫啥……）&br&目前在计划中还要换：&br&发动机脚垫&br&变速箱脚垫&br&后差速器支撑衬套&br&&br&二、&b&轴承，球头&/b&之类的连接件在十多万公里的时候也差不多到寿命了。&br&前一阵刚换了前轮轴承。&br&&img src=&/cbbec1e81c5df6b_b.jpg& data-rawwidth=&3264& data-rawheight=&2448& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&3264& data-original=&/cbbec1e81c5df6b_r.jpg&&&img src=&/f1cf3d79c9db36fe6c0a9c724c9cb290_b.jpg& data-rawwidth=&3264& data-rawheight=&2448& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&3264& data-original=&/f1cf3d79c9db36fe6c0a9c724c9cb290_r.jpg&&因为本来M3就是高性能轿跑（这名字怎么听着这么美人豹……）的定位，很多零部件都和普通三系五系不一样，算是更耐X一点，至今后轮轴承以及传动轴，半轴什么的都没问题。一般的三系五系这个里程差不多该把半轴和前后轮轴承换一遍了。&br&&br&三、&b&机油&/b&问题。我总觉得机油问题不是问题，不就加点机油吗，有什么大不了的。也许是M系列发动机手工造，零件又都是比普通三系强化过的，我这16万公里的宝马居然一点机油都不烧，真是让我大跌眼睛……之前的VW甭提烧的多开心了，每次加油都要顺便看看机油是不是烧光了。&br&&br&四、&b&内饰&/b&。真皮内饰除了稍微有点磨损也没什么大问题，磨损也都在驾驶座，副驾驶和后座都跟全新的似的。内饰的异响就很多了，开过个石子路面，整个车内都像在奏交响乐，你方唱罢我登场的感觉。个钟内饰版，要么是用螺丝，要么是用卡扣扣在车身上的，日子久了难免老化，缝隙增大，颠簸的时候免不了异响，看开了这都不是事，看不开，这日子就难过了。&br&&br&五、车型特有的&b&设计缺陷&/b&。每款车总有几处设计缺陷，多发生在这款车新引入的技术方面。比如这代三系就有后副车架与底盘连接处过于脆弱；VANOS（宝马的可变气门正时）可靠性不高，在M3上的双VANOS脾气更是大，能直接让发动机报废；普通版三系自动挡变速箱上了年纪倒档挂不进；中控锁模块无故罢工让车主只能从后备箱爬进去等等等等的问题。这些问题在新车刚卖出来的时候可能是被当作新技术大吹特吹的，然而被开了十几年十几万公里之后，免不了出现这样那样的问题，索性这些问题在网上都有个钟解决方案，DIY的，送4S店的，根据动手能力和腰包深浅，总能解决。&br&&br&一台老车嘛，特别是德国车，总不能指望车来伺候我，我得自觉的去伺候车，把到了年纪该换的零件换了，上网查查有什么车型特有的问题平常主义者点，倒也算乐在其中。谁让这四出的小屁股那么销魂呢。&br&&img src=&/02eea1411_b.jpg& data-rawwidth=&3264& data-rawheight=&2448& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&3264& data-original=&/02eea1411_r.jpg&&&img src=&/f7791aef0a25ec4de1ce5a_b.jpg& data-rawwidth=&4032& data-rawheight=&3024& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&4032& data-original=&/f7791aef0a25ec4de1ce5a_r.jpg&&附上和同事车子的合影，旁边的克尔维特也已经9年了，看起来跟新的一样。
2002年的M3，目前16万公里出头，我算是第三四任车主吧，信仰充值真爱粉。之前先有过一辆十几年的大众，这M3买来之后各种问题也都还算情理之中，自己也招架的住，至今一年还未给4S送过钱。提车时的样子，大冬天的轮胎是钉胎。至今我拥有过车龄超过10年，里程…
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