汽车空调压缩机故障问题判断及维修_小宗师
摘要：在严酷的工作环境下，汽车空调系统在不间断的工作过程中，很容易发生比较严重的事故，而这些事故的发生多数都是由于汽车空调系统压缩机发生故障引起的，因此加大对该系统的研究利用对于提高汽车的性能来说有着积极的意义。本文主要根据作者多年来汽车空调压缩机维修检验的经验出发，对汽车空调压缩机问题以及故障进行简单的论述，希望本次研究对更好的开展工作有一定的益处。关键词：汽车空调；压缩机；故障问题；维修检查汽车在行驶过程中，多数车型的空调系统都会出现或大或小的故障，例如，蒸发器结霜、车内出现滴水的现象、空调系统不制冷等故障，这些过程的发生将会严重影响到车辆使用过程中的舒适性。汽车空调系统常见的故障和问题多中多样，其中空调压缩机故障是其中比较常见的类型。因此，在汽车维修和保养过程中，应该对汽车空调压缩机类型进行有效的分析和研究，并对其中容易引发的故障采取针对性的解决对策，为快速解决汽车空调故障提供一定的帮助。一、常见汽车空调压缩机的类型1.斜盘式压缩机这种压缩机主要是由斜盘、双向气缸、汽缸盖、主轴、活塞、钢珠等几个部分构成的，压缩机的主轴与斜盘是固定在一起，在活塞的中间位置的槽中装置有斜盘边缘的部分，其主要是通过钢珠支撑将斜板边缘和活塞槽之间连接起来，斜盘主要依靠主轴的转动而发生相应的变化，同时活塞在斜盘边缘的推动下做往复运动。当斜盘转动一周之后，前后两个活塞各自完成一次循环过程，这就相当于两个其气缸的作用。2.旋叶式压缩机该种压缩机主要是有叶片、转子、气缸和前后端盖的等几部分组成。在该装置的内部安装有一个转子偏心，这个转子的中间位置开有很多纵向方向的开口槽，其和气缸的轴心有一定的距离。当具有径向缓动功能的叶片装进槽内之后，压缩机的转子就能实现高速运转，同时在离心力的共同作用之下，与气缸发生接触，然后导致测月牙容积发生剧烈的变化，不断实现从小到大，从大到小的往复运动，这样就能够实现气体不断的被排出和吸入，实现了循环往复作用。旋叶式压缩机的滑动叶片是安装与转子活塞的上方，并随着转子的转动而发生相应的转动，而后者的叶片始终与滚动的转子保持一致，并紧密的固定在气缸之上。3.涡旋式压缩机这种压缩机通常都带有涡旋型叶片，这两个叶片一个是可以自由转动另一个是不能转动，前者我们将其称为涡旋定子，后一种叶片我们通常称其为涡旋转子。在这种压缩机工作过程中，涡旋型叶片在高速运转过程中会带动密封空间内的气体急剧发生变化，形成若干个密封的气室，然后由偏心周带动转子绕着定子中心高速转动，每转动一圈，月牙形压缩工作室的容积就被压缩一次，然后就能完成气体的压缩工作。二、常见的汽车空调压缩机故障以及应对措施1.压缩机卡住这种故障通常情况下会造成系统输出轴不能正常转动，出现这种故障的主要原因可能是由于内部润滑部分失常导致，当出现转动器或者离合器打滑现象之后，除了传动带或者离合器本身发生故障，其他原因可能是由于压缩机被卡住所致。一旦确定故障的原因是由于这种情况引发的，应该机关闭相应的开关，检查系统是否存在故障，如果在检测过程中系统没有发现泄露事故，则可能是尤为系统内堵塞了，此时应该先将空调系统当中的制冷剂放掉，将每一个空调管和相应的位置彻底清理，完成之后将系统重新装好。2.压缩机泄露事故压缩机泄露主要分为两种一种是漏油一种是漏气，我们在工作过程中最常见的系统、泄露师傅就是制冷剂的泄露现象，其中经常会出现泄露事故的位置主要在高低压管与压缩机的有效结合处。在检修过程中，由于这个位置的安装和检修比较困难，当空调系统中的压力过高时，空调系统内的制冷剂发生泄露的同时，内部系统的润滑油和会发生相应的泄露，从而造成了润滑效果不良的现象或者造成直接系统不能正常的工作。现今的压缩机在安装过程中都会安装一次性的泄压保护装置，在每次泄压之后，一定要注意及时的泄压保护装置。3.压缩机制冷不良一旦发生这种故障之后，应该使用歧管压力表对压缩机的吸气和排气压力装置进行检测，比较一下压力的大小是否符合相应的规定要求。压缩机缸垫串气会导致附近装置的温度升高，当高压气体从排气阀排除之后，通过汽缸垫的缺口回流到吸气系统内再次进行压缩，这样会产生较高的温度的整体，这样长久的循环下去，将会对压缩机的冷冻润滑剂造成严重的影响。我们在检测过程中会发现，吸气系统和排气系统两者之间的压力相差不多，而压缩机也没有出现过热的现象，这是制冷不良的原因应该从进、排气弹簧的损坏情况进行考虑。4.电磁离合器与压缩机安装面存在间隙电磁离合器与压缩机安装面存在间隙是一个比较常见的故障问题。安装过程中要求这个检间隙设置在一定的范围之内，间隙不能太大也不能太小，太小会产生压缩机安装面与电磁离合器的运行发生干扰现象，间隙太大的话就会增加接触面的冲击强度。此外，在保证间隙的同时还应该保证接触面的有效润滑，避免因为润滑不足或者缺少润滑油而造成的压缩机内部存在异常情况，这种情况严重时会导致压缩机过度磨损，产生报废现象。另外，在离合器的线圈温度过高时，会直接烧坏离合器或者是造成压缩机的卡死现象，因此，当遇到这种问题时首先应该检查压缩机的内部是都完成失去了正常的功能，如果情况不太严重，则更换相应的装置即可。三、结语压缩机作为空调系统的核心部件，在汽车的长期恶劣环境使用下难免会发生故障， 应及时对压缩机故障分析并进行针对性解决方案，避免造成更大的损失。 汽车空调压缩机也离不开日常的保养，车主也应提高对其的重视程度，从小问题抓起，防患于未然，为乘员提供更舒适的车内环境参考文献：[1]陈金豹.汽车空调制冷系统的常见故障和维修[J].科技信息.2011（14）[2]林月明.汽车手动空调常见与典型故障分析[J].汽车维修与保养.2011（05）[3]聂尧.汽车空调故障诊断实例分析[J]. 汽车电器. 2011（05）[4]谢计红，叶波.汽车空调系统常见故障的诊断方法[J].汽车维修.2011（02）[5]蓝恒.汽车电控发动机常见故障的原因分析及排除[J].科技致富向导. 2010（30）[6]陈同.普通桑塔纳空调系统的不制冷故障排除[J].黑龙江科技信息. 2008（01）[7]陈新昌.结合几个实例谈谈汽车空调常见故障与排除[J].中国科技信息. 2007（01）作者简介：曹海东，（1972.12），男，回族，本科学历，黑龙江省牡丹江富通汽车空调有限公司工程师，研究方向：汽车空调压缩机。欢迎您转载分享：最近浏览论坛：
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空调压缩机坏了
情况少见 各位平时多注意
3年多的车 &今年明显感觉空调制冷效果不行 &以为该换冷媒了 &没在意一个月前 跑高速 &空调开到22度 &一个小时以后发现没冷气 没风了 &检查一下 发现空调管结冰了最近发现 &一个比较诡异的问题 &压缩机在不启动空调面板的情况下会自己工作明明没开过空调 &压缩机自己合拢 开始制冷 &而且除了熄火 就没办法关闭压缩机今天去4s检查 连接电脑 &发现不是控制面板的问题 技师说是压缩机的问题 &要换总成 &3700含工时费一起他说途观老款坏空调的很多 起动不了的也常见 &但是像我这个压缩机自己启动 无法分离 &还是头一次见到而且还是断断续续的 &查看临时油耗 & & 在不启动多余电子设备的情况下 N档 0.7~0.9带动空调 大概是1.2~1.4左右他说上大 这边都是坏了换总成 & 一汽那边有电磁阀单卖 &让我去买个电磁阀试试我就想问问 有谁跟我一样这个问题的 & 他现在不敢肯定换电磁阀就能绝对修好&如果换总成一定能修好 但是价格高 他个人觉得划不来我特么就是尴尬了 &上网买个电磁阀吧 万一换了也修不好 &还是要换总成 那又麻烦了&
V！kurz2198898 途观愿意折腾的再加群
引用 烟厂小肥龙
22:13:34 发表于 主楼 的内容：
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22:15:14 | 来自
闹心啊，帮顶
引用 小草鸟
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22:15:14 发表在 闹心啊，帮顶压缩机坏了 不动我都不着急 偏偏它自己启动 噪音大 又拖累发动机 很烦躁现在早晚又冷 它还自己给我降温 烦
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3年多的车 今年明显感觉空调制冷效果不行 以为该换冷媒了 没在意一个月前 跑高速 空调开到22度 一个小时以后发现没冷气 没风了 检查一下 发现空调管结冰了最近发现 一个比较诡异的问题 压缩机在不启动空调面板的情况下会自己工作明明没开过空调 压缩机自己合拢 开始制冷 而且除了熄火 就没办法关闭压缩机今天去4s检查 连接电脑 发现不是控制面板的问题 技师说是压缩机的问题 要换总成 3700含工时费一起他说途观老款坏空调的很多 起动不了的也常见 但是像我这个压缩机自己启动 无法分离 还是头一次见到而且还是断断续续的查看临时油耗 在不启动多余电子设备的情况下 N档 0.7~0.9带动空调 大概是1.2~1.4左右...
让我想起那个牛逼的座椅自动加热！！！！！
引用 TGGXXZ4-11-23 22:39:05 发表于 3楼 的内容：
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能制冷证明压缩机没坏 电磁阀主动吸合不能分离才是主因 也可能是皮带盘退出弹簧失效&&
引用 途观丹霞红
23:00:13 发表于 4楼 的内容：
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前一个结冰不出风是温感器的问题，是大众的通病，后一个也不是压缩机的问题 ，还是控制回路的问题。这个4S水平太差，要不杀猪的，换个专业的师傅看看
引用 syp-23 23:50:03 发表于 5楼 的内容：
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电磁阀淘宝上和店主商量一下，能用就给钱，不能用退货，哪怕是租了用一次呢，我觉得压缩机没坏，4儿子啥都要换整体，可恶~
引用 漂泊中关村
09:00:38 发表于 6楼 的内容：
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帮你查了下，不贵呀
引用 漂泊中关村
09:06:18 发表于 7楼 的内容：
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23:00:13 发表在 能制冷证明压缩机没坏 电磁阀主动吸合不能分离才是主因 也可能是皮带盘退出弹簧失效&&你说的这个皮带盘是 压缩机里面的
还是外面连接发动机的
V！kurz2198898 途观愿意折腾的再加群
引用 烟厂小肥龙
10:06:41 发表于 8楼 的内容：
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23:50:03 发表在 前一个结冰不出风是温感器的问题，是大众的通病，后一个也不是压缩机的问题 ，还是控制回路的问题。这个4S水平太差，要不杀猪的，换个专业的师傅看看我也觉得 他说的有问题
电磁阀是靠电子信号发送指令的 在控制面板没开启的情况下 自己连接不断开 肯定跟电子信号有关
V！kurz2198898 途观愿意折腾的再加群
引用 烟厂小肥龙
10:11:44 发表于 9楼 的内容：
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10:06:41 发表在
你说的这个皮带盘是 压缩机里面的 还是外面连接发动机的
皮带盘就在压缩机外面啊 打开机舱盖 左边靠近右前轮位置 上面白色是起动机 下面黑色皮带盘就是空调压缩机了 皮带盘顶端的金属件就是吸合和分离装置 按AUTO或者AC就是控制这个
引用 途观丹霞红
09:42:45 发表于 10楼 的内容：
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这个还真不好预知。坏了只好修了，只是简单修理解决问题最好。
引用 yuhang389
09:46:59 发表于 11楼 的内容：
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引用 途观一路
16:53:34 发表于 12楼 的内容：
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22:13:34 发表在 3年多的车 &今年明显感觉空调制冷效果不行 &以为该换冷媒了 &没在意一个月前 跑高速 &空调开到22度 &一个小时以后发现没冷气 没风了 &检查一下 发现空调管结冰了最近发现 &一个比较诡异的问题 &压缩机在不启动空调面板的情况下会自己工作明明没开过空调 &压缩机自己合拢 开始制冷 &而且除了熄火 就没办法关闭压缩机今天去4s检查 连接电脑 &发现不是控制面板的问题 技师说是压缩机的问题 &要换总成 &3700含工时费一起他说途观老款坏空调的很多 起动不了的也常见...我的车也是这个问题。修理厂叫我换压缩机，4000元。
但我在犹豫中，不知道是不是骗我。
我的14万公里，4年车。 请问你的解决了没有？
引用 问题少年2
16:09:30 发表于 13楼 的内容：
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16:09:30 发表在 我的车也是这个问题。修理厂叫我换压缩机，4000元。
但我在犹豫中，不知道是不是骗我。
我的14万公里，4年车。 请问你的解决了没有？我换了 解决是解决了 觉得贵的心疼
你干脆找个一汽大众的
买个压缩机电磁阀
或者自己JD买个 换上试试
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引用 烟厂小肥龙
17:00:25 发表于 14楼 的内容：
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09:42:45 发表在
皮带盘就在压缩机外面啊 打开机舱盖 左边靠近右前轮位置 上面白色是起动机 下面黑色皮带盘就是空调压缩机了 皮带盘顶端的金属件就是吸合和分离装置 按AUTO或者AC就是控制这个
白色是发电机，这种压缩机皮带盘是一直转的
引用 奥迪r9
20:33:59 发表于 15楼 的内容：
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21:19:16 | 来自
23:00:13 发表在 能制冷证明压缩机没坏 电磁阀主动吸合不能分离才是主因 也可能是皮带盘退出弹簧失效&&压缩机没那么容易坏的。
引用 木糖醇3
21:19:16 发表于 16楼 的内容：
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23:00:58 | 来自
急急急我的也是这个原因大家指个法子吧
引用 zhouhuan-12 23:00:58 发表于 17楼 的内容：
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想问一下14款的ES300H空调压缩机怎么关闭呢
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想问一下14款的ES300H空调压缩机怎么关闭呢
开其他车都有A/C按键！这个车没有啊！行车电脑里有个关闭！可选了关闭在开空调压缩机显示还是ON状态！有人知道么！
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这个.... 等楼下回答
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谁给我加米？
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不是很了解，帮顶一下
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谁给我加米？
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不是很了解，帮顶一下
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这个我也想知道，楼下有高手不？
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这个我也想知道，楼下有高手不？ 自己找到啦！等下到车上发几个图片就都会啦
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不是很了解，帮顶一下 等下发两个图片就都会了
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Abroad......
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等下发两个图片就都会了 期待给大家科普！
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在控制面板上，气候里面可以设置
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楼上是个9细心人
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