开车出高速,车没办ETC,确走进了ETC出口,怎·么办_百度知道
开车出高速,车没办ETC,确走进了ETC出口,怎·么办
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你只能选择倒车了在收费站收费通道倒车不违章，不会扣分。行车行驶到高速公路收费站时应注意什么？我国高速公路收费绝大多数是采取闭式收费方式，即在入口处领取通行券，在出口处计算距离交款。因此，收费站就是高速公路的出、入口，安全驶近或驶离收费站，就是指在高速公路的出、入口地段的安全驾驶方法：既要迅速又要缓行。要迅速是因为高速公路收费处，车辆均制动减速，后续车一辆跟着一辆，如果驾驶员动作迟缓，速度太慢，会造成长距离压车，影响高速公路的通行能力。要缓行是因为高速公路的出、入口，是各个方向车流的汇合部。有的车是刚刚驶完高速干道的“速度反应迟钝”者，有的车是刚刚摆脱混合交通环境，“曙光就在前头”的性急者。前者车速判断有误，疲劳、麻木、精神松弛，后者急于求成，争道抢行。在这种心理态势下，车辆的减速缓行尤其重要，在收费站口附近，争先恐后的猛出猛进都是很危险的。为了减少车辆因交费而造成的滞留，要求驾驶员动作迅速；为了防止在收费口因车辆密度大且走走停停而造成意外追尾事故，要求驾驶车辆时要缓行。把迅速的操作与均匀柔缓的车速结合起来，才是进、出收费口的有效安全措施。
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08:50:25&&&来源：浏阳网&&&
ETC给车主出行带来了不少便利。资料图片
微信流传消息真假难断
省高速公路管理局给出解释
浏阳日报记者李丹
&&& 微浏阳：随着各银行ETC业务的推广，越来越多的车主给车子装上了ETC。离国庆高速公路免费通行时间越来越近， 近日在微信朋友圈中流传一则消息，让不少ETC用户捉摸不定其真假。这些消息是否属实？湖南省高速公路管理局通过其官方微信，给予了详细解释。
&&& 消息一：法定长假日免通行费期间走ETC通道进入后，一定要走 ETC 通道出口，否则系统认定该车一直在高速，会收全程过路费。而且高管局答复，此类情况不会退费。
&&& 官方解释：ETC工作原理：车辆走 ETC 通道入口上高速后，系统会在车辆ETC设备中记录入口相关信息；当车辆从ETC通道出口下高速时，系统则会根据ETC设备中记录的入口相关信息，进行扣费。因此，在免费期间如果车辆走ETC通道入口上高速，但从MTC（即人工通道）下高速，ETC系统将不能完成一条完整的交易，入口信息将仍然存在于车辆ETC设备中。一旦恢复收费，该车如果从人工通道入口领取通行卡上高速，但忘记从人工通道出口下高速并交还通行卡，直接从ETC出口下高速。这时系统将会读取免费时写入车辆ETC设备的入口信息并进行扣费，这样可能会导致扣费有误。
&&& 建议：免费期间走ETC通道入口上高速后，仍然走ETC通道出口下高速。若在免费期间从ETC通道进入而从人工通道出高速，那么在恢复收费阶段后，该车辆第一次进入高速公路时一定要走ETC通道上高速公路或走人工（MTC）通道刷&湘通卡&（即插在ETC电子标签中的卡）上高速公路。
&&& 消息二：丰田系列越野车在法定假日免费期间请勿使用ETC,因为只有五座及以下车才 能免费，若走 ETC 通道，此款车会被系统认定为七座车导致误扣费。
&&& 官方解释：在法定节假日（春节、清明、五一、十一）期间，高速公路免通行费车辆是限定为7座以内的小型客车，这里当然包含7座及7座以下的丰田越野车，其他车型一律不免费。
&&& 消息三：没有贴在车上的ETC,被客户随身携带， 恰好乘坐了走ETC通道的车，也会被同步扣费。
&&& 官方解释：没有贴在车上的ETC（电子标签），被客户随身携带，属于非法拆卸，ETC将会失效，因此，不会发生扣费的现象。
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24小时点击排行全国高速ETC系统明年联网 每车过收费站可省10秒
ETC实现全国联网后，将大大提高出行便利。 CFP 图新华网消息，交通运输部新闻发言人徐成光日前透露，今年年底前，华北5省区市和长三角6省份加上湖南、陕西、辽宁14省实现区域联网。到2015年9月底，中国基本实现全国联网的ETC系统；届时，中国将建成全世界里程最长的高速公路ETC联网系统。徐成光介绍，今年3月，交通运输部印发了《关于开展全国高速公路电子不停车收费联网工作的通知》，成立了领导小组和专家组，组建了管委会，并组建了全国收费公路联网结算管理中心。根据交通运输部关于ETC全国联网工作要求，2015年年底前要基本实现全国ETC联网，客车ETC使用率不低于25％，非现金支付使用率达到20％；主线收费站ETC覆盖率达到100％。目前，全国共有26个省区市建成ETC专用车道7600条，ETC用户数超过1300万，各类服务网点超过13000多个。徐成光表示，目前全国ETC清分结算中心信息系统研发工作接近尾声，预计今年内投入使用。预计今年年底联网的14个省级清分结算系统与国家中心系统的联调工作12月中旬完成。延伸阅读ETC全国联网三问和传统的人工收费站相比，ETC无疑可以提高高速公路的通行效率，节约人力成本。ETC能否缓解高速拥堵、节约出行成本？推行中还会有哪些问题？能不能缓解拥堵？高速公路哪最堵？非收费站莫属。像北京“著名”的杜家坎收费站，已成为京城一大“堵点”。在高速公路上，经常是离收费站好远，车辆就开始排队，一辆一辆交费、抬杆、缓慢通行。而在收费站最边上的ETC通道，则是另外一番景象：车辆鱼贯穿过，几乎没有停留。“实践证明，一条ETC车道相当于5条人工收费车道。通过收费站的平均时间由14秒降低到3秒。对缓解高速公路拥堵，提高通行效率作用明显。”交通运输部路网中心ETC中心主任王刚说。他算了一笔账：如果一辆车减少约10秒的通行时间，那100辆就可以减少约16分钟，1000辆就是两个半小时。尤其对于车流量较大的收费站来讲，缓解拥堵的作用更加明显。就像最早全国实行节假日高速公路免费时，过站车辆发卡，成为高速公路收费站拥堵的原因之一。此后，收费站免费道口实行不发卡抬杆放行，拥堵大为缓解，其实就相当于ETC系统的过站效率。“日本ETC交易量占所有高速公路通行交易量的90％，过100辆车有90辆是通过ETC完成的，所以效率很高。而我国只有百分之七到八，发达省份在30％左右，差距仍然较大。”王刚说。能节省多少出行成本？除了提高通行能力、节省通行时间外，ETC还可以显著降低人们的出行成本，以及物流成本，实现节能减排。王刚介绍，与传统的人工收费模式相比，ETC可以节约近87％的收费站扩建费用，降低约20％的人工与服务成本。同时，对车辆的燃油消耗平均可以降低20％；二氧化碳排放减少约50％，一氧化碳减少约70％。此外，随着法律法规和货运市场的完善，ETC如果应用到货车上，将大大提高物流运输的效率。根据公安部交管局的统计，当前全国机动车保有量已超过2.6亿辆、驾驶人数量接近3亿人，今后仍将持续快速增长。如果按上述数字计算，2.6亿辆每年的节能减排不是一个小数字。当然，对于经常跑高速的驾车一族来说，使用ETC卡过站通行的高速收费一般会打个95折，也会在一定程度上降低出行成本。中国人民大学公共管理学院副院长许光建说，在ETC系统较为发达的日本，为鼓励人们使用ETC，日本政府会向装配电子不停车收费系统车载器车辆的用户提供补贴，减轻用户的额外负担。其次，高速公路管理公司制定了多种通行费优惠措施，给用户带来实惠。日本规定用户利用ETC缴费，不仅可以得到3％到8％优惠，在不同时间段和不同路段还能享受不同幅度的折扣，有些时间段的折扣幅度甚至达到了50％。如何保障系统兼容和用户信息安全？差距大，意味着今后的发展空间也很大。目前，我国有26个省区市建成ETC专用车道7600条，ETC用户数逾1300万，各类服务网点超过13000个。今后在ETC推行过程中还有哪些问题？有用户反映，目前的ETC装置都是购车后再去安装，都是电池供电。但用个三五年电池就没电了，还要去更换电池，非常不便。对此王刚表示，面对ETC这个大市场，一些汽车生产厂家已经联系路网中心，希望实现ETC系统“前装”，就是消费者买车时，车上已经装了ETC。如果实现前装，用户可以直接用汽车给ETC装置供电，不存在更换电池的问题。“当然，这项工作也不是那么简单，涉及到发行体系的变化，需要我们做大量这方面的工作。如车辆在生产时，不知道要卖到哪个省份，而目前汽车的发行体系是以省份为主。这就首先要实现ETC的全国联网。”王刚说。此外，随着移动互联网的快速发展，很多省份提供了APP服务，但必须要保证用户的信息安全，在用户信息采集、安全防护和多媒体应用方面还有大量工作要做。交通部公路局路网管理处处长陶汉祥表示，这么大规模全国ETC联网，涉及到系统的兼容，包括车辆和ETC卡的系统兼容，全国所有银行卡的用户兼容和升级，这些问题都在逐步解决之中。背景链接国外ETC什么样ETC是国外很多国家都在采用的高速公路收费站通行方式。美国、欧洲、日本及新加坡等国家很早就进行深入研究，且收费标准较为成熟。欧洲国家在上世纪80年代中期开始实施电子收费系统，不过当时仅能在同一高速公路集团公司的路网中通用。在美国，电子不停车收费方式已成为美国回收公路投资和养护费用的高效率手段，电子不停车收费系统采用了专用车道、混合车道两种模式。专用车道规定了时速不超过5英里的限制，并有相应的标志牌提示，便于给收费人员和道路使用者创造一个安全的收费环境。日本从2000年开始进行ETC建设，共涉及100多个收费站，400多条ETC车道。截至今年3月底，日本装配有电子不停车收费系统车载器的车辆突破6000万辆。如今，日本一半以上的汽车都装配了电子不停车收费系统车载器。(中国政库)
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蹭ETC车辆将将被“拉黑”，禁行全国高速
来源：德州晚报&&&&&&作者：孙良玉&&&&&& 10:32:51
　　现实生活中有各种&蹭&，蹭车、蹭饭、蹭WIFI已经很讨厌了，但蹭ETC却很罕见。近日，发生在德城境内的一条&蹭ETC&视频火了。视频显示，在滨德高速公路德州北收费站，一辆红色轿车明明已经行驶在正常车道，发现一辆客车触发了ETC，待栏杆升起后，红色轿车突然倒车，一个加速变道从ETC通道溜之大吉。随后记者求证高速公路方面，对方表示此类车辆将被&拉黑&，无法通行全国高速。
　　无独有偶，3月3日下午，一微博网友@德州高速交警微博称，自己驾车在滨德高速宁津出口收费站，被一辆车牌为鲁N(尾号153)的白色奇瑞SUV蹭了自己的ETC逃费，希望有关部门能对此进行处理。&我要给这种不道德的行为&点赞&。如果他不是故意的，那么我多次对其闪灯、按喇叭，他怎么会视而不见?就当自己车即将到收费口&刷卡&出站时，那辆SUV见杆抬起后迅速逃之夭夭了。&这位网友在微博评论了当时的一幕，同时@多个执法单位及相关部门。
　　高速交警官微及时回应此事，并告知对方逃避高速通行费，属于侵权(侵犯路权单位财产权利)，数额较大的可够成刑事犯罪。同时警方表示，在短时间近距离快速度的情况下加塞逃费，这种行为也很容易造成交通事故，而一旦发生事故将承担全部责任。
　　&蹭ETC的车辆将被列入&黑名单&。&滨德高速公路ETC网点负责人表示，他们会把违规车辆拉入黑名单，这种车将无法通行全国高速。同时，因为此类车辆没有高速公路通行卡或行驶记录，工作人员还会将蹭ETC进入高速的车辆在出口进行处理，按照全线高速最远距离进行收费。
　　记者了解到，这些逃费者就是利用别的车辆过ETC通道减速的空隙，迅速加塞儿通过，而真正装了ETC的车没反应过来导致被盗刷。更有甚者，自己车辆被他车盗刷ETC后，被降下的栏杆砸中。高速交警表示，此类拼车技省高速费的行为极易造成后车受损，还有可能引发追尾事故。
　　那么，如何避免被蹭ETC呢?高速交警支招：首先要经常检查车载OBU(就是插入ETC的小盒子)设备是否正常运作。车主使用ETC通过高速收费口时，应该减速慢行，保证设备顺利感应信息安全通行;后车与前车要保持10米以上车距，避免前车套用后车信息情况的发生。
&&&&&&&&责任编辑：苏洁&&
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