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汽车实用手册(5)浅谈汽车空调功能/误区
& & 如今空调系统是汽车上已经不用刻意强调的标准配置了，但相信很多车主只是单纯地用空调的基本功能，并没有把空调全部功能发挥出来。另外还有不少朋友对于空调的使用存在一些误区，今天我们就来聊聊汽车空调这个话题。&&& 空调分为三大类：手动、半自动和全自动。一般来说15万元以上的车型基本上都能在配置表里找到自动空调这一项，当今已不是什么奢华配置。&&& 手动空调：风量、出风模式和温度等一切均为手动调节。这种空调适合有机械情节的朋友们，优点是不用费脑筋去想，熟悉后都不用低头看，凭感觉就可以调整一切想调整的，但是最大的弊端就是，任何时候都需要手动调整它。&&& 半自动空调：风量、出风模式为手动调节，而温度是手动固定数值后，根据传感器采集到的温度变化，由电脑来控制保持恒温。说白了，就是定一个温度，压缩机可以实现间歇工作保持恒温效果。这种空调在功能方面介于自动与手动之间，多出现在10万元左右的家用车上。&&& 自动空调：风量、出风模式、温度等一切均为自动调节。如果手动设定温度，那么其他全部根据设定温度自动调节。一般来说多数车型的顶配型号都会将这项配置纳入配置表中，它已经被默认为豪华版的标配。&&& 无论是以上哪一种形式的空调，都会有下面几个常用功能键。如果您还不了解他们的功能或者记不清什么时候该用，在此温习一下吧，让空调更好地为您服务。&&& A/C按键：压缩机开关，启动后压缩机开始制冷。&&& FR0NT按键：是前窗除霜开关，开启后出风口向前风挡吹风。&&& REAR按键：是后窗除霜开关，开启后后风挡电热丝加热。&&& 风向调节按键：风向调节。自动空调的风向调节按键设计的越来越人性化，很多车型的风向调节按键设计的很形象，头、上半身和脚分别为三个按钮，直观好用。但是大多数车型的风向依然是常规的，靠一个按键进行切换的，普遍标注为“MODE”。手动空调普遍为旋钮式。& & 自动空调上的分区控制按键&&& 配有双区控制功能的车型，都会有一个副驾驶控制开关键，不过不同的品牌对于这个按键的命名也不同，常见的命名有“DUAL”、“MONO”、“SYNC”、“ZONE”，直白地说就是联动开关，开启这个功能后，主驾驶可以设定全车的温度，而关闭这个功能后，副驾驶可以单独设定温度。& & 自动空调上的ECON――节能模式&&& 这是经济模式，在此状态下，压缩机为间歇式的开启，能一定程度上节省油耗，但是制冷效果不如压缩机不间断工作状态的好。这个功能目前在通用系列车型上常见。& & ●&内外循环的使用&&& 汽车空调的内循环调节是非常重要的，千万不要忽视。目前国内大部分地区都是雾霾天气，PM2.5数值高的让人对自己的身体健康严重担忧。所以在污染严重的天气驾车时，一定注意要调整为内循环状态。另外，当你继续改变车内温度的时候，特别是制冷，切换到内循环会比将温度设定为最低有直接的效果。对于部分自动空调车型，还配有内、外循环自动切换功能，所以使用时需要注意这个功能的状态。&&& 比如奔驰多数车型都是默认外循环，若想切换为内循环需要手动切换，大约5分钟后空调系统会再次自动切换回外循环，这样的设计初衷是为了让车内保持与外界空气的流通，保证车内空气新鲜，但是在空气质量比较差的国内，这项功能就显得有些不适宜了，如果想一直保持内循环状态，只能用手跟空调反复博弈了。宝马在这一点要优化一些，有强制外循环，强制内循环和自动切换三个挡。&&& 当然，多数自动空调还有以下附加功能：1、当你将温度设定的很低时，会自动切换成内循环，加快温度下降的速度，待温度下降到设定数值后再切换为外循环；2、当你将风向模式调整为前风挡除雾模式时，会自动切换为外循环，加快除雾的速度；3、部分自动空调车型在挂入倒挡时空调会自动切换为内循环，防止尾气被倒吸入车内。& & 开启外循环的好处：&&& 在空气质量非常好的环境下，开启外循环可以让新鲜空气进入到车内。另外，当风向模式调节到前风挡除雾模式的时候，开启外循环除雾效果会更显著，目前很多配有自动空调的车型在调节到除雾模式的时候会自动切换到外循环。
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维修保养&车内的空调&你真的会使用吗广告
天气越来越冷，许多人已经开始在早晚用车时开启暖风。但是，对于车内的空调，你真的会使用吗？赶紧来看看，用对了还能省油哦！
●汽车空调暖风的使用
汽车空调的制热功能由暖风水箱散发的热量而来，因此若想空调吹出暖风来，前提就必须使车辆水温处于正常值，也就是车辆要处于热车状态。否则迅速启动空调，空调只会吹出瑟瑟凉风。
空调循环模式：
我们在此前对空调暖风做了测试，在开启空调暖风初期选择内循环模式会给车厢带来更出色的升温效果，在车厢内温度提升到一定程度后，为了保证车内空气的流通，我们还是建议您将空调及时切换至外循环模式。当然，这也要根据您所在地区的天气环境而定。
设置空调温度：
或许很多人认为设置空调温度越高越好，其实非也。过高的空调温度虽然会让车厢迅速升温，但是较高的温度会使驾驶员反应变慢，车内乘客也会感觉不适，因此为了在舒适和安全上取得平衡，我们建议您将空调温度设置在22℃左右为宜。
设置空调风量：
与上面提及设置空调温度的情况相同，过大的暖风风量会影响车内乘客的乘坐舒适度，同时也影响驾驶员的驾车安全，所以我们建议大家在使用空调暖风时，将空调风量调至中间或更低档位。
设置空调风向：
空调风向一般可分为头部、上身、脚部等，在空调面板上都会有形象的图标加以注明。为了可以迅速感到暖意，我们可以将风向调至直吹上身，而如果脚冷也可以适当调整风向至吹脚部。
你用车载空调的时候都用对了吗？用对了，既可以保暖而且也变相的帮您省银子了哦！果断分享给你的小伙伴们吧！
商家名称：
咨询电话：400-868-0486
店面地址：安徽省合肥市长江西路1106号
免责声明上述文章内容由经销商自行发布，其真实性、准确性及合法性由经销商负责，汽车之家不提供任何保证，亦不承担任何法律责任。
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请输入图形验证码1.6L发动机的车 空调够用吗
作者：227805
声明：本文由说客作者撰写，观点仅代表个人，不代表汽车之家。文中部分图片来自于网络，感谢原作者。
[导读]路上跑的车，很多依然在使用普通的1.6L自然吸气发动机，没有涡轮增压，也没有什么先进技术，于是我们产生了一个疑问：这种车空调够用吗？
&&& 现在马路上随处可见的车子里面，除了那些近几年生产的涡轮增压车型之外，其实有很大一部分的车，都是搭载着很普通的1.6L自然吸气发动机，没有什么超强功率，也没有什么先进技术，一切都很普通。那么可能很多人会有这样一个疑问：这种车开了空调车子会没力吗？今天，教授打算与大家一起探讨一下这个问题：1.6L普通自然吸气发动机的空调，够用吗？&&& 没有数据支撑的研究是不科学的，因此在开始之前，我们先得了解一些基本的数字。首先，市售的1.6L自吸发动机输出功率大概在75-100千瓦左右，我们取一个典型值80千瓦（约107马力）作为计算的第一个定量。接下来我们需要考虑汽车空调的一些技术参数，汽车空调的动力源来自压缩机，压缩机通过发动机取得所需能量，那么我们只要知道压缩机的功率，就能知道空调在制冷时（压缩机运行）对发动机产生多大影响。计算压缩机功率的主要参数有能耗比、制冷量两个。&&& 在实际使用中，压缩机功率会根据当前发动机转速而变化，要精确计算非常困难。大致上大家可以这么认为，压缩机会耗费发动机大概10匹马力左右的功率，同时，压缩机还会从发动机中提取一部分扭矩供维持自身运转需要。也就是说，打开空调后，发动机的可用功率会下降大概10匹马力，扭矩会下降约8-10牛米。这在一般情况下影响不大，但在某些情况下则完全不同。&&& 推动一台普通家用轿车以时速40公里爬上一个坡度不陡峭的山坡的话，需要的动力在80-90匹左右，若是车上还有其他乘客或是载了比较重的货物，或者山体坡度更大的话，需要的马力还会更大。在这种情况下，110匹的发动机只剩下20马力左右的剩余功率，在开启空调后，剩余马力会大幅降低。这种情况下，加上压缩机对发动机可用扭矩的削弱，车主本人就会感觉车子用尽全力而速度上不去，也就是没力的情况了。&&& 以下是一个市售一些主流1.6L车型的简单表格，在表格中，爬山所需马力定为85匹，空调耗费功率为10匹。通过这个表格，大家可以对市售一些主流车型的重负荷储备功率有清晰的了解。&&& 这个问题有时候会伴随上面一个问题一起出现。空调不够冷，其实就是制冷量不足。是什么原因导致制冷量不足呢？排除空调系统自身故障的因素，这种情况多数与车体密闭性或者空调配置有关。一台汽车其实有很多地方都容易产生气密性不足，如果车子在制造时由于成本限制或者其他原因，导致车体密闭性比较差的话，都会容易导致”漏冷气“。一般而言，要解决这个问题不难，去养护店做全车隔音处理就可以了。因为隔音处理，其实本质上也是提高车体密封性的手段，但要注意的是，现在一些隔音材料重量相当可观，铺上去之后空调是好了点，但可能会造成油耗增加，这点大家需要再三衡量。&&& 另外一点就是车辆出厂搭配的空调系统本身功率不足的问题了。这问题现在其实也不少见，一些著名合资品牌和自主品牌的部分车型都出现过。至于为什么厂家要这么做，教授确实不知道，成本？安装问题？还是其他别的什么原因？&&& 技术上可以，但教授强烈不建议这么做。首先，无论是什么原因导致原厂空调功率不足，轻易去换掉其中一个非原厂标准部件都有可能引起很严重的问题。首先，空调系统其实很简单，就4个部件：压缩机、冷凝器、膨胀阀、蒸发器。但这4个部件形成的系统是高度平衡的。要是更换了更大功率压缩机，首先，膨胀阀会因为无法承受超出它设计范畴的冲击而失效，即使把膨胀阀也换掉，冷凝器、蒸发器也可能因为无法承受过高的入口压力而出现问题，首先冷凝器会故障，即使这块不出问题，到了蒸发器那里也会产生结冰现象。即使你把整个空调系统全部换掉，能保证新的，性能更强大的部件能顺利安装在原厂位置吗？再者，更换整套空调系统加上人工费，那可是要几万块的，是否值得，还望您多多考虑。&&& 如果做密闭处理都不能有效改进的话，只能上坡的时候关一下制冷，爬上去了再开。或者想办法在夏天停车时尽量降低车厢温度减低空调负担了。另外，对空调系统的保养也很重要，不只是清洗滤清器，还要定期清洗一下冷凝器和蒸发器，压缩机也要记得及时保养。小知识：压缩机功率计算首先，现在轿车由于使用环境远比家用空调恶劣，需要面对气温、发动机辐射热量及车厢密封性等问题，汽车空调的功率一般要大于家用空调。目前一台车长4.4米的轿车需要的制冷量在4500瓦以上（这是很低的数值，一般都高于5000瓦）我们就取4500瓦计算。接下来要引入的是压缩机能耗比，一般家用空调能耗比在3左右甚至更高，而汽车空调能耗比要低一些，一般在2左右，我们取2作为计算单位。得出耗电量为2250瓦，即2.25千瓦。这正是空调压缩机要从发动机处获得的功率。&无论你爱车如命还是急着买车，都推荐你添加玩车教授的公众号：“gzwcjs”，我们每天都会推送最新的实用汽车资讯，不停输送车迷们的精神食粮，来加入我们吧。
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2013003601
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取消成功！当我们拥有了汽车之后，不仅仅只是知道怎么去开，更应该知道怎么样正确使用汽车上的各种配件汽车空调这个配件大家都非常熟悉也是使用频率比较高的，那么你是不是真的了解汽车空调的正确使用方法呢？根据冷空气下沉热空气上升的这样一个原理我们在正确使用汽车空调的时候应该在开冷气的时候将出风口向上如果在开暖气的时候就应该将出风口朝下汽车在夏日，车内温度会很高所以我们刚进车的时候，首先做的事就是把车窗门都打开迅速把热气排出去热气排出去后在开空调空调的效果才会更明显。我们很多车主朋友们在夏季到来总喜欢把空调的温度调得非常低其实温度过低不仅会影响我们自己的健康还会让汽车的空调使用受到不必要的损害所以我们在使用汽车空调的时候尽量将温度控制在人体最适合的温度20-25度左右“所以还是那句老话我们买车以后不仅仅只是会开车还应该正确的使用汽车内部的各个配件这样能保证我们得到一个良好的开车环境以上这些都是正确使用汽车空调的方法不知道你学会了吗？镇江利众戴家门大众(gh_eedd)　
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来源：腾讯汽车
1、空调开大会费油?
大多数车主都觉得，空调开到最大比较费油，所以都把空调开小。这样做是错误的，想省油没错，但是汽车空调在使用过程中会吸入一些灰尘，形成污垢，时间长了就会霉变，如果空调长时间开小风量的话，很难把空调风道里面的灰尘污垢吹出来，霉变后就会影响车内人员的身体健康。
正确做法是应该隔一段时间把空调调到最大，吹几分钟就可以将灰尘吹出来。而且也要定期清理空调风道，更换空调滤芯等。
2、车内开空调抽烟
许多烟民喜欢在车内开着空调抽烟，认为这样能很快的将烟雾吹出去。其实这样是错误的，这样抽烟就相当于一直在吸二手烟，如果非得在车内抽烟的话，一定要打开窗户或者空调的外循环通风。
3、空调开的太低
夏天天气炎热，好多车主从外面进入到车内，喜欢将空调调的特别低。如果人体长时间处在低温环境下，容易引发下肢酸痛、全身乏力发冷、头痛、咽喉痛、腹痛、腰酸、四肢神经痛等多种身体不适。
4、空调风向随意吹
空天风向位置随意调节也会影响车内温度。如果空调风向随意调节，空调吹出的冷风会给无需降温的高温部件降温，从而抵消制冷效果，不仅得不偿失，反而起不到制冷作用。
5、长期开着内循环
很多车主为了节省资源，开空调一直开着内循环，这样确实能减少压缩机的启动次数较少油耗。但是时间长了车内空气会变得浑浊，氧含量降低，从而造成车上人员头晕，甚至缺氧。
6、停车不要开空调
停车时开空调十分危险，因为车辆在怠速或低速时，汽油不能充费燃烧，会产生一氧化碳，而空调正好处在外循环模式下就会将一氧化碳吸入车内，会造成车内人员一氧化碳中毒。特别是在堵车的时候，空调的进气口正好对着前车的排气口。所以在堵车时最好切换到内循环模式。
夏天开车必然要开空调，但是空调也不是按下按钮就打开这么简单，如果忽略了在使用空调中的一些问题，可能会带来比较严重的后果，比如堵车时开外循环，很可能造成一氧化碳中毒。所以，在汽车空调的使用上，我们一定要避免一些误区和错误的做法，提高用车的安全性。
原标题：汽车空调这么开不省油 盘点6种空调使用误区
编辑：王保朝
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