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[驾乘心得]
声望0 精华0帖子八豆2785 积分2936注册时间最后登录
珠江路上卖盒饭的
<em id="authorposton14-7-23 09:03
学车的时候书上说：理论上讲高压缩比的车子要使用高标号汽油，低压缩比的车子使用相对低标号的汽油，可是实际情况并非如此：马自达的发动机压缩比达到13，使用92号汽油；而途观2.0T的压缩比印象中大概是9.8，却要使用95号汽油。感觉根本不是因为压缩比的不同而使用高标号或者低标号汽油，倒是像显示自己车子档次的一个标示，高档车使用95号，低档车使用92号，到底是什么情况？晕了......哪位专家出来解释一下。
声望5 精华0帖子八豆45185 积分55544注册时间最后登录
<em id="authorposton14-7-23 09:15
开神车不加95号油都不好意思上路
声望4 精华4帖子八豆11169 积分30502注册时间最后登录
<em id="authorposton14-7-23 09:20
声望0 精华0帖子八豆2785 积分2936注册时间最后登录
珠江路上卖盒饭的
<em id="authorposton14-7-23 09:23
zdm-tiger 发表于
爆震也和压缩比有关啊？！我的问题是高压缩比的车道可以使用92号汽油，低压缩比的车使用95号汽油，难道就是为了装13？
声望4 精华4帖子八豆11169 积分30502注册时间最后登录
<em id="authorposton14-7-23 09:25
大夫 发表于
爆震也和压缩比有关啊？！我的问题是高压缩比的车道可以使用92号汽油，低压缩比的车使用95号汽油，难道就 ...
其他车不清楚，我那几十万公里的ea888，只要用92汽油，急加速，就会听见爆震声音，加95就没事。95还比92，多跑80公里左右。
声望5 精华0帖子八豆10848 积分12016注册时间最后登录
柜台小老板
<em id="authorposton14-7-23 10:07
不管是高压缩比还是涡轮增压，活塞到压缩行程上止点的时候都比普通压缩比的自然吸气的缸内压强高不少，压缩后的缸温高，容易爆震，只要能解决缸内温度控制问题，就可以使用低标号的汽油
声望0 精华0帖子八豆7312 积分7481注册时间最后登录
电脑公司销售员
<em id="authorposton14-7-23 10:14
公司的A6L&&2.0T一直加93#&&十七万公里了
声望5 精华0帖子八豆8067 积分8908注册时间最后登录
电脑公司销售员
<em id="authorposton14-7-23 10:26
马自达的创驰蓝天技术
声望3 精华3帖子八豆9376 积分10828注册时间最后登录
电脑公司部门经理
<em id="authorposton14-7-23 10:29
现在92号真的不行
声望2 精华2帖子八豆10426 积分15546注册时间最后登录
电脑公司总经理
<em id="authorposton14-7-23 10:56
Mazda的是阿特金森循环，
大部分车是Alto循环，2者压缩比计算方式不一样
理论上压缩比&10要用97#
还有要看发动机点火正时，很多车到中国，因为油品，下调功率也是这个原因
还有就是环保，很多欧洲车200HP的功率，到美国，因为环保也下调到180-190HP
地沟油都放到嘴边吃不下了，中南海的心剧烈的跳动着！！！
声望0 精华0帖子八豆2785 积分2936注册时间最后登录
珠江路上卖盒饭的
<em id="authorposton14-7-23 10:59
snakenj 发表于
Mazda的是阿特金森循环，
大部分车是Alto循环，2者压缩比计算方式不一样
那压缩比只有9.8的涡轮增压发动机为什么要95号油呢？
声望2 精华2帖子八豆10426 积分15546注册时间最后登录
电脑公司总经理
<em id="authorposton14-7-23 11:21
大夫 发表于
那压缩比只有9.8的涡轮增压发动机为什么要95号油呢？
不清楚了，我的理解是：
9.8只是活塞上下行程的空间比，但是T的发动机会喷更多的油和空气，实际密度要比NA 的9.8高不少，用95#可以抗爆
地沟油都放到嘴边吃不下了，中南海的心剧烈的跳动着！！！
声望0 精华0帖子八豆2785 积分2936注册时间最后登录
珠江路上卖盒饭的
<em id="authorposton14-7-23 11:26
snakenj 发表于
不清楚了，我的理解是：
9.8只是活塞上下行程的空间比，但是T的发动机会喷更多的油和空气，实际密度要比N ...
也只能这样解释了......大众EA888发动机都是95号油，福特的是92号油......
声望2 精华2帖子八豆10426 积分15546注册时间最后登录
电脑公司总经理
<em id="authorposton14-7-23 11:32
大夫 发表于
也只能这样解释了......大众EA888发动机都是95号油，福特的是92号油......
但是Ford的2.0T，在美国是可以吃89--95的油
差异是功率有快20HP的差距
地沟油都放到嘴边吃不下了，中南海的心剧烈的跳动着！！！
声望5 精华0帖子八豆31026 积分32769注册时间最后登录
<em id="authorposton14-7-23 11:33
大夫 发表于
也只能这样解释了......大众EA888发动机都是95号油，福特的是92号油......
但一口啵死他用92号油有爆震现象，还并不少见
所以福特才会偷偷摸摸强制降级PCM，导致油耗增加，动力下降
跟油品有关的，油品差的地方用92必然爆震，除非降级PCM
如果说我是五毛，想想自己是不是美分；
如果说我是美分，想想自己是不是五毛；
如果说我是道德帝，想想自己是不是底线太低了；
如果说我是槽子，好吧，我承认我就是个槽子……
声望2 精华2帖子八豆7001 积分13527注册时间最后登录
柜台小老板
<em id="authorposton14-7-23 11:33
跟爆震抑制水平有关。
不能多说，免得神车党喷
声望3 精华3帖子八豆7373 积分28027注册时间最后登录
<em id="authorposton14-7-23 11:35
本帖最后由 percyxl 于
11:37 编辑
10多万的吊死车,用的高压缩比的发动机如果要求高标号油,那国内市场会受到很大影响的.
很典型的就是2006年最早的福克斯,其实压缩比很高,照理说应该用97,但说明书说93以上
然后就各种爆震....
但是如果福特真写个97以上,肯定被喷死,一个吊死车用97号这么贵的油....
百年易过,底须愁闷
声望5 精华0帖子八豆4755 积分6315注册时间最后登录
电脑装机工
<em id="authorposton14-7-23 11:55
本帖最后由 protess 于
11:57 编辑
压缩比不是唯一影响标号的因素
只能说，所有其它技术完全相同，或者说同一台发动机，加压比，对油的标号要求会提高
还有一水的自吸用高标号呢
降标号就要抑制爆震，典型的方法，减小点火提前角，这是最直接的，其它还有很多方法，比如气流组织等等
声望0 精华0帖子八豆5 积分6注册时间最后登录
珠江路上闲逛的
<em id="authorposton15-11-15 15:04
马自达的那个压缩比13实际上是假压缩比。尽管物理上是13。但是，有黑科技。发动机进气门延时关闭。在压缩冲程前段。进气门并没有关闭，有一部分进气又从进气门回流出去。实际压缩比要比13小很多，所以烧92号油不爆振。
声望0 精华0帖子八豆6828 积分7995注册时间最后登录
电脑公司销售员
<em id="authorposton15-11-15 20:35
带t的压缩比不能简单看，涡轮发动机10以下很正常，但是涡轮打了空气进来后压缩比就是十几了。如果涡轮机本身标称压缩比都10以上的话，加压后压缩比都多少了？铝合金缸体不给撑暴了啊
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加几号油它说了算&发动机压缩比奥秘广告
很多朋友都会有一个疑问，自己的车到底加什么油最好呢？通常情况下，在邮箱盖上会注明燃油标号，但是有些人会认为加注标号更高的汽油会令车子状态更好，动力更充沛！而有些车主也会加注不符合标号的汽油，认为开起来并没有什么区别，那么燃油标号之间会有什么不同呢？那么你首先要了解发动机压缩比是怎么一回事。
气缸在下止点时的最大体积与气缸在上止点时的最小体积之比，即为压缩比。要说明一台发动机的技术参数，可以概略地用发动机功率与扭矩的大小来标识出来，然而影响功率、扭矩输出的因素却很多，其中一个就是发动机的压缩比。
发动机压缩比示意图
高压缩比发动机可以带来优异的性能体验
简单说，压缩比在合适的范围内提升，会使发动机的扭矩得到提高，对于我们来说这车开起来就更有劲儿。如果您觉得这么想还是浪费脑细胞，那不妨将它想象成挤压弹簧，越用力挤压弹簧，弹簧的形变就越大，弹簧回复原样时的速度也就越快，力量也越大。同理，气缸内的气体被压缩的越厉害，膨胀时产生的力量也就越大，我们的车也就更有劲儿。
汽油标号的含义
我们通常说的90号、93号、97号、98号（京标92、95、98号）汽油，这个数值代表汽油的标号，即实际汽油抗爆性与标准汽油的抗爆性的比值。标号越高，抗爆性能就越强。
标准汽油是由异辛烷及正庚烷组成，异辛烷的抗爆性好，其辛烷值定为100；正庚烷的抗爆性差，在发动机上容易发生爆震，其辛烷值定为0。如果汽油的标号为90，则表示该标号的汽油与含异辛烷90%，正庚烷10%的汽油具有相同的抗爆性。
燃油的选用标准
选用汽油标号的唯一标准是汽车发动机的压缩比。一般来说，压缩比越高的发动机，可燃性混合气被压缩的体积越小，动力性越足、油耗也越小。但压缩比得有令一个指标配合，它就是汽油的抗爆性指标，亦称辛烷值，即汽油标号。压缩比越高的发动机，要求汽油的抗爆性指标越高，即汽油的标号也越高。
不可小视 错用汽油燃油标号的原因
现在降标用油的现象极为普遍，现在小车压缩比大多在9.0以上，有的进口车压缩比甚至在10.8以上，这些都应该用95号及以上的汽油。但从实际情况来看，60%的车子都用错汽油。
一、车主为了省钱，用低标汽油。表面上好像省了一毛多钱，实际上油耗增加了5%-8%，还得额外增加数以万计的汽车维修费。
二、为了车的销量，许多汽车说明书上根本不标明汽车的压缩比，销售人员也不给消费者介绍压缩比，使得很多购车者都忽略了这一重要指标。
F1赛车用引擎
一般赛车所用的超高压缩比燃油都是订制型号
长期使用错误标号的燃油可能会导致发动机受损
而汽车到底喝什么油，还是压缩比说了算，一般压缩比越大的要求汽油标号越高，通常，压缩比在7.5-8.0应选用90-93号车用汽油；压缩比在8.0-8.5应选用90-93号车用汽油；压缩比在8.5-9.0应选用93-95号车用汽油；压缩比在9.5-10.0应选用95-97号汽油。具体你的车到底选用哪个标号的汽油，在说明书上都有写明，按照说明书加油是不会错的。
高压缩比也并非全部选用高标号燃油
但是并非所有车型都要按照高压缩比高燃油标号的方法来实行，有些厂家就利用技术手段来克服这个问题。
一般发动机压缩比是不可变动的，因为燃烧室容积与气缸工作容积都是固定的参数，在设计中已经定好。不过，为了使得现代发动机能在各种变化的工况中发挥更好的效率，以面对未来改善发动机的运行性能。其中气门可变驱动技术早已实现，作为重要参数的压缩比也有人尝试由固定不变改为&随机应变&。
增压发动机为什么比自然吸气压缩比小呢？
其实这个问题很好理解，我们都知道无论是机械增压发动机还是涡轮增压发动机都是通过不同手段&强迫&发动机吸入更多的空气，也就是说发动机在吸气阶段吸入的空气或混合气本来就已经被压缩，在进入到气缸进行压缩进程中，将被再次压缩，这时压缩比要调校的低一些。以保证增压以后，缸内压力不会过高而发生&爆燃&的情况。
更换活塞、曲轴、连杆可更改压缩比及排量
在改装领域，将自然吸气发动机加装增压器时，应当增加燃烧室容积，以降低压缩比。而最直接的方法就是换装更厚的缸垫。
结语：虽然较高的压缩比可以提供更好的动力享受，但是压缩比好比是一把双刃剑，过高的压缩比虽然在动力上会得到增益，但是爆震同时也是不可避免的问题，一些国外优良的改装机构可以通过改写ECU及其他方式来保证提升后的压缩比避免爆震的发生，但是这仅仅体现在少数大厂身上。至于国内的一些小店、甚至是作坊，还是建议三思而后行。
出行代步，怎少得了一辆高品质的好车
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补充 加装了以后有没有什么大问题？审车还审得过吗？
答案最少得6个字哦~
网友回答(4)
机构：易车问答专家团
本周答题数
不建议加装涡轮
对车伤害极大 磨损严重 减少发动机寿命。
本周答题数
基本上是个车想加都可以，但要有充分考虑，速锐本来就是小排量大功率设定，压缩比均偏高，要直接上涡轮的话对原车汽缸和活塞的冲击非常大，如果要充分考虑动力和耐用的话还需对发动机进行降压缩比处理并强化四配套、缸盖，加上原车的进排气不是涡轮设定还需加工，需要更强动力还要拆除三元催化和更换尾出，另外更改动力后原厂刹车可能无法满足大马力车制动还要全部强化，车身也需要上顶底吧井字架等强化，全套设备即使上台湾件没有个5、6W根本下不来（否则车子性能不均衡安全隐患大）配合看你的车子，这个价位你还不如直接买个1.5T的车来玩还放心些
本周答题数
你好一、什么是“涡轮增压”？ 　　涡轮增压简称Ｔｕｒｂｏ，如果在轿车尾部看到Ｔｕｒｂｏ或者Ｔ，即表明该车采用的发动机是涡轮增压发动机。涡轮增压器实际上是一种空气压缩机，它是利用发动机排出的废气惯性冲力来推动涡轮，涡轮又带动同轴的叶轮压缩由空气滤清器管道送来的空气，使空气增压后进入气缸。当发动机转速增快，废气排出速度与涡轮转速也同步增快，叶轮就压缩更多的空气进入气缸，空气的压力和密度增大可以燃烧更多的燃料，相应增加燃料量，就可以增加发动机的输出功率。 　　据介绍，虽然目前我国采用涡轮增压技术的轿车还不多，国产汽车市场上也只有中高档的帕萨特、奥迪等有部分车型选用涡轮增压发动机，但涡轮增压并非是一项新鲜的技术，早在１０多年前很多讲究性能的进口汽车就已安装有增压器。 二、加装涡轮增压的影响 　　1、功率提高２０％－３０％ 　　加装涡轮增压器的最大优点是能在不加大发动机排量就能较大幅度地提高发动机的功率及扭力，一般而言，加装增压器后发动机的功率及扭矩要增大２０％－３０％。２．３升的发动机加装涡轮增压器后，其动力输出差不多有３．０升机的动力表现。 　　2、不会影响汽车性能 　　加装涡轮增压器以后，汽车的动力有了大幅度的增加，这会不会由于动力加大以后引起各样的安全问题，比如动力强了，刹车及操纵性能是否变差，从而令汽车变得不安全？而且在发动机上额外加多了一个增压器等，会不会影响发动机的使用？对于这些，张工认为都不是什么问题，相反加装后驾驶汽车会更安全。他说，目前市场上的涡轮增压改装多属于低增压技术，而且随着汽车使用年限的增加，发动机的动力已有所下降，因此，加装增压器后汽车（特别是旧车）的实际功率、扭矩增长并没有超过各零部件的允许使用值，况且汽车的刹车系统是有较高的设计安全系数的，因此不会影响发动机的使用寿命，也不会对刹车性能有太大的改变。 　　相反，由于动力性能的提高，汽车在低速时的功率、扭矩有所提高，操纵更轻松自如。对于行车安全来说，高扭力比高马力重要，因为后者仅影响汽车的极速而已。如果发动机能在低转速的时候产生高扭力，就不必在每次要加速的时候，例如要超车时都得换至低挡，超车时间也得以缩短，这对行车安全至关重要；而当交通拥挤的时候，动力强的汽车能够快速超越或返回自己的车道，这也就更安全。此外，还可以改善汽车的市区行车能力，因为你大可不必勤于换挡。工程师称这种特性为弹性，而驾驶者可感受到的是增加了驾驶的舒适性，因为能让驾驶者专于路况，也间接利于安全行车。 涡轮增压改装多是专业汽车改装厂家，引进欧美等国的涡轮增压套件来改装的。除主要改装件涡轮增压器外，外围配件还包括中间冷却器、汽油压力调节阀、进气泄压阀、供油电脑及控制面板等。所有的改装工作均围绕这些部件进行。 　　１、在排气歧管上安装涡轮增压器。涡轮增压的核心部件是涡轮增压器，它的作用是利用发动机排出的废气带动涡轮高速旋转，给来自空气滤清器的空气增压，以提高发动机的进气量。 　　２、安装进气泄压阀。进气泄压阀安装在增压器上，当不需要增压时，一部分排气会通过泄压阀泄出而不进入涡轮增压器，当发动机转速每分钟达到１７００转时，就会自动关闭泄压阀让排气流指向涡轮一侧，使涡轮转动。 　　３、安装中间冷却器。中冷器可以安装在发动机水箱的前面、旁边或者另外安装在一个独立的位置上，它的波形铝制散热片和管道与发动机水箱结构相似，可将增压后的空气冷却下来，从而提高增压效果。 　　４、在供油管路上安装汽油压力调节阀。其作用是提高供油管道的喷油压力，以提高喷油量。 　　５、安装供油电脑及控制面板。供油电脑已根据加装增压器后的实际用油量，重新改写了发动机喷油量控制程序，与汽油压力调节阀一起增加供油量。 　加装增压器的价格并不算低，一般是车价的１０％－２０％，比如本田雅阁的改装价是３．４万元，当然如果你嫌这个价格太高，也可选择少做一两个改装项目，比如不安装控制电脑等就可减少费用几千元，但不装控制电脑会使涡轮迟滞明显，即汽车动力输出滞后于油门。 　　也不是每台车都有加装涡轮增压器的必要，这要视你的实际需求。而且有的车型在市场上已有增压版本出售。 　　加装增压器的汽车对发动机也有一定的要求。比如，必须是电喷发动机；每个气缸的缸压与出厂时相比，不得超出０．５公斤／平方厘米的偏差，否则说明气缸已磨损严重，不适合加装增压器。
易车网友：
自己加装涡轮增压不可以，首先发动机需要全面改动，工程量大，费用高，变速箱可能无法承受改变后增大的扭矩，完成变速箱损坏，其次是自己改动密封性和稳定性无法保证，验车也会收到影响，综合这些因素不建议加装涡轮的。
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