滴滴顺风车怎么接单 滴滴顺风车接单方法流程
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滴滴顺风车怎么接单 滴滴顺风车接单方法流程
作者：佚名
来源：绿茶软件园
　　滴滴旗下新产品滴滴顺风车上线后，很多车主纷纷加入其行列，但有车主不知道滴滴顺风车怎么接单的，下文小乐哥为大家带来滴滴顺风车接单方法流程，滴滴顺风车的车主们一起来看看吧。
　　滴滴顺风车接单方法流程
　　1、成功安装滴滴顺风车的用户，在打开APP后，点击地图上的切换为车主即可开始接单;
　　2、当你进入订单页面后，点击下方接个顺路乘客按钮，看看有哪些乘客和你同路;
　　3、如果你没有订单的话，可以设置上下班路线，这样就可以看到同行的乘客了;
　　4、当你准备离开时，可以查看附近订单，查看附近有没有即将出发的乘客，有同路的话，就可以正好带上哦!
　　5、当你接单后，一定要联系乘客确定一下上车时间和地点;
　　6、送达目的地后，点击送达乘客，乘客才能支付车费哟!
　　7、送达后，还可以评价你的乘客哦
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相信世上好人多。第一时间告诉家人朋友搭程车的车号。驾照拍下发给家人。没事。
还是有风险的，自己要做好思想准备。
天下间没有绝对的安全
打出租也有风险，看人
当然是安全的啦，现在所有的车都是有保障的，另外，滴滴顺风车还可通过互联网和GPS等方法，对拼车车辆行驶轨迹进行全程查看，保障过程中的乘客和司机安全和。所以不要担心那么多哦
肯定安全的啊，滴滴顺风车是一个正规的服务平台，费用也是直接支付给平台的，安全而且费用也很低，我觉得比出租车要好。
滴滴顺风车肯定是很安全的，这个真不要质疑的，就和滴滴转车和滴滴打车一样，都用这么多年了，一直都没事呀。它们滴滴也会通过提供合乘出行、合乘协议文本、合乘运作流程、评定合乘等形式，确保行车规范和安全。再也不用担心遇到黑出租神马的了同城社区O2O电商品牌！
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&&&&&&&&&&&&正文
滴滴顺风车怎么用 滴滴顺风车好不好 安全吗 价格呢
对 于拼车和专车的关系，赵占领认为，专车的司机经过培训，而且有相对完善的管理平台，其安全性相对高于拼车司机。目前，业界对专车运营的争议在于，专车司机 的资质问题。而拼车司机原本就是私家车主，管理不严就很容易混入完全以拉黑车为生的非法运营者
4月29日电 28日晚间，酝酿已久的滴滴拼车业务在滴滴打车APP端悄然出现，最终定名“顺风车”，目前正向全国招募车主。
　　滴滴打车用户可直接在滴滴打车APP中的“顺风车”选项，通过提交驾驶本和行驶本信息，注册成为“滴滴顺风车”车主，后台会对车主录入信息进行审核比对。此外，用户还可通过分享二维码给有车的好友，推荐车主。
　　另外，从“滴滴顺风车”在APP端的曝光来看，“顺风车”选项与“出”、“专车”选项一同并列与APP界面下端，这意味着“滴滴顺风车”业
务并不如此前业界猜测会出独立APP，而是与滴滴专车一样，嵌入在“滴滴打车”中。由此，业内估计一旦“滴滴顺风车”业务上线，滴滴平台原有的海量用户会
迅速助推“滴滴顺风车”打开市场格局，这对于目前拼车领域的各家软件来说，将面临严峻的挑战。
　　据了解，在“滴滴顺风车”正式曝光之前，滴滴公司已经在北上广深杭五地开始了顺风车车主招募，已有大量车主通过审核，只待业务正式上线。滴滴内
部相关运营团队表示，目前产品还在研发测试阶段，计划6月1日上线，公司也为新业务上线备足资金，将会在前期有大力度的补贴营销策略。&&& 6月1日，滴滴快的正式发布了旗下全新产品—滴滴顺风车，这是一款定位于共享出行的拼车平台，寻找那些愿意将座位分享出来的车主，通过匹配技术进行一对一连接，从而实现结伴出行的愿望。
在顺风车推出之前不久，滴滴快车正式上线，在这么短的时间内再次推出新产品，滴滴如何让用户迅速接受？又如何引导用户正确认识这些产品间的区别呢？今天小编就从乘客的角度出发，体验一下滴滴顺风车有何特别。
早在快车上线时，滴滴打车界面中就可以看到“顺风车”选项了，只是当时还在招募司机的过程当中，不能发送用车请求，从5月30日起北京地区顺风车开始试运行，乘客便可以随时寻找和自己顺路的车主了。
呼叫顺风车和呼叫快车、专车方法基本一致，没有任何学习成本，从界面下方的“我要搭乘顺风车”进入预约界面，选择出发地、目的地以及出行的时间即
可。这里注意一下，呼叫滴滴顺风车最好提前预约，这也是它和快车的区别之一，由于顺风车完全是车主的个人意愿，也许不会在这么短的时间内找到顺路的车主，
提前一些预约避免耽误出行。
车主为何加入顺风车
在用车请求发出十分钟后，刘先生选择了接单，虽然滴滴提供了便捷的联络平台，可车主还是打来了电话。约好碰面的地点小编很快就坐上了车，在简短的寒
暄之后车主的话也慢慢多了起来。他告诉我，他家住在立水桥附近，而公司在中关村，以前每个月的油钱至少要花上600多元，在早晚高峰期堵车是常有的事，一
个人在路上连个说话的人都没有，油费也要全部自己承担。
此前刘先生也尝试过和别人拼车上班，但也仅限于认识的人，有一次为了等拼车的同伴，整整等了半个小时，自己上班都迟到了，从那以后他就不和邻居拼车
了，“赶巧了能顺路，赶不巧还得自己走”刘先生无奈的说。其实大多数车主的心态都和刘先生一样，加入顺风车的原因无非是想降低一些支出，一个人坐是坐两个
人坐也是坐，有个人能分担一些何乐而不为，
乘客可通过应用直接与车主沟通
如何快速找到顺路的乘客其实大部分拼车车主最头疼的事，虽然居住在同一，但大家还是像陌生人一样独自出行，顺风车类产品最难的地方就是如何实现快速精准的匹配，不过滴滴已有两年的运营经验，解决这个问题应该不难。
很快，刘先生将小编送到了指定地点，车费显示为23元比打车便宜很多，不过对于车主来说，这点钱是没什么赚头的。在路上小编曾问过刘先生，平时不上
班会不会选择接单，他说要是顺路可以接，可不会因为乘客的要求而特别到某个地方去，现在是想起来就接个单，要是有急事肯定就不会去接了。
乘客为何选择顺风车
目前，滴滴顺风车的计价规则是起步费10元/3公里，超过3公里的1元/公里，99元封顶，从价格上来看确实很便宜。那么它和同样主打低价的快车到
底区别在哪里呢？那就是顺风车不以营利为目的，车主的愿望只是可以有个人共同分担出行成本而已，且路线是由车主来主导的，与营运车辆完全不同。
在小编乘车之前曾考虑过安全问题，毕竟对方不是专职司机而是普通车主，没有接受过专业，怎么判断对方是正常人而不是什么怪人呢？其实乘客在选择
上车之前可以提前查看其它乘客对车主的评价，就像在网店中一样，谁都知道去选择评价高服务好的，最后小编还有个小窍门，就是选择那些使用真实头像的司
机，一旦头像和真人不符一眼就能看出来。
但这同时也带来了另一个问题，顺风车刚刚上线几天，可平台上已经有大量的车主参与了，他们中大部分都处于0单状态，即还没有所谓的信誉度，第一批乘客默默充当了小白鼠的角色，如果您实在不放心，可以等顺风车服务成熟一些再选择乘坐。
还有改善空间
但是顺风车同样也面对着诸多问题，目前滴滴打车已经推出了四款产品，发布会上柳青透露，新产品也在准备上线的过程中了，如此密集的发布新产品是否会
影响市场和用户的接受程度？另外滴滴打车App也存在改善的空间，比如应用内找不到明显顺风车车主注册入口，只有在切换成车主身份后，点击立即抢单才会提
示完善车主信息，且车主和乘客是可以一键切换的，可能会给不明所以的用户造成混淆，最后如何避免刷单也是滴滴需要关注的问题。
顺风车与专车不同，既然不以营利为目的，那么服务自然无法与专车相比，毕竟不是专职司机，他们是和我们一样的普通车主而已。总之，小编的对本次乘车
体验还是很满意的，无论是专车、快车还是顺风车，小编也同样愿意去尝试，从最初的通过软件叫出租车开始，不知不觉中滴滴快的已经在改变人们的出行方式了。 田先生向记者展示罚单。京华时报记者谭青摄 昨天下午，田先生缴纳了15000元的罚款，从交通执法队领回了自己的爱车。6月23日，田先生接送通过滴滴顺风车软件联系上的乘客时，因与乘客发生争执，遭到乘客举报，被执法人员以出租车非法运营为由扣押车辆。 变更订单引发争执 田先生从今年3月份开始用滴滴顺风车软件在通勤时间搭载了三次乘客。滴滴顺风车平台客服告诉他，使用平台联系乘客属于拼车，不是“黑车”。本周二下午4点多，田先生从金台夕照附近接上了通过软件叫车的孙先生。孙先生叫车的时候说自己要去北卫家园小区。 可
是，孙先生一行两人上车后，田先生发现两个人的目的地不一致。田先生无法满足孙先生临时变更目的地的要求，请孙先生一行下车。双方因此发生了口角。随后孙
先生拨打了110报警，声称田先生挟持了自己。双方来到团结湖派出所，在民警的主持下进行协商。协商仍然不成功，孙先生又联系了交通执法总队。北京市交通
执法总队朝阳第五执法大队的工作人员经过调查，确定田先生涉嫌非法从事出租车运营，扣押了田先生的车辆，并处以1.5万元的罚款。昨天下午，田先生缴纳了
罚款才得以取回车辆。 乘客孙先生否认了最初以遭到挟持为由进行报警，他说，自己当时只是如实说，他与田先生发生了纠纷；但是，110出警后未能让双方协调成功。因此，双方约定好到团结湖派出所进行再次协商。孙先生说，田先生所述的其他过程基本准确。 执法队：收费高于拼车标准 田
先生说，交通执法队之所以认定自己是“非法从事出租车运营”，而不是拼车，是因为三点。一是因为双方未签订合乘协议，二是田先生每次搭载乘客的路线不固
定，三是乘客需要缴纳的费用高于拼车的标准。田先生说，经过执法人员的初步核算，他搭载孙先生的路程费用总额为31.5元。按照拼车标准，孙先生应该缴纳
15.8元。但是，按照滴滴顺风车的订单，孙先生需要支付24元，远高于拼车标准。 北京市交通执法总队相关负责人表示，《北京市小客车合
乘出行意见》对合乘有相对严格的要求，比如要签订合乘协议，操作过程中反对临时搭凑。但在执法中，为鼓励市民拼车，对使用拼车软件合乘行为，执法人员并未
一味打击，协议以及临时搭凑的问题也没严格要求。只要乘客满足“三同”之一即可，即同一方向、同一出发点、同一目的地。当然，还有其他要求，比如按照车主
的燃料费和过路过桥费进行成本分担，如果拼车价格过高，就涉嫌非法运营。在此次事件中，车主所载乘客目的地不同，而且其费用分担也明显高于成本费，甚至能
与出租车相比，因此按照相关规定，车主就是非法运营。 顺风车平台：我们不以营利为目的 田
先生说，平台客服人员承诺他，将会支付他罚款的80%。而田先生希望所有罚款都由顺风车平台承担。该说法并未得到滴滴顺风车方面的证实。滴滴顺风车公关部
的周先生说，平台会积极协助交通部门进行处理，也会根据实际情况尽最大可能给予车主必要的支持。但他拒绝透露给予司机金钱支持的具体额度。 周先生说，滴滴顺风车不以营利为目的，是受法律保护的行为，是完全符合《北京市小客车合乘出行意见》的互助型拼车方案。周先生承认，确实有少数司机发生过被扣押车辆的事件，对此平台感到遗憾和困惑。 ■探访专车司机：提前沟通规避检查 同
样也是通过网络上的拼车软件，用自己的私家车搭载乘客的郑先生说，他接了几十单乘客，还从来没有遇到过与乘客发生矛盾以后直接向交管部门进行举报的。即使
乘客不满意，也只是会投诉拼车平台。乘客向交管部门举报，应该就是在恶意报复司机。因为如果乘客认为拼车软件叫来的车辆属于黑车，按道理说他就应该拒绝使
用拼车软件。 郑先生说，为了避免车辆被扣的风险，司机一般会建议乘客尽量坐在副驾驶位置，这样显得乘客与司机的关系更熟悉，能够减少交警的怀疑。如果遇到交警的询问，他们也会事先和乘客串通好，互相承认是亲戚关系。 ■专家说法政府应明确价格标准 中
国政法知识产权中心研究员、知名律师赵占领认为，政府鼓励市民拼车出行，但对拼车的管理相对模糊，因此也让很多黑车司机混入其中。比如拼车价格管理，
虽然《意见》要求进行合理成本分担，但如果只是分担成本，估计很多车主不愿意与陌生人合乘。如果允许稍高的费用，但高多少才算合理？另外，对于合乘的
要求，目前也比较模糊，如何才能算相同线路？赵占领表示，政府应对以上两个问题进行明确，这样才便于具体操作。另外，政府还应为软件平台方提供规范的协议，在乘客和车主抢单之前，双方签署电子协议。对于以上这些问题，软件平台方可以通过技术手段解决。 此外，软件平台方还应提供相应的保险，以便发生事故后进行交通赔付。 对
于拼车和专车的关系，赵占领认为，专车的司机经过培训，而且有相对完善的管理平台，其安全性相对高于拼车司机。目前，业界对专车运营的争议在于，专车司机
的资质问题。而拼车司机原本就是私家车主，管理不严就很容易混入完全以拉黑车为生的非法运营者，因此，即便未来“专车”运营具有了合法性，拼车司机中的
“黑车司机”仍不可能“转正”。
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评论总数:0条“顺风车”悄然升温 方便出行但存安全隐患
手机应用APP的普及正改变着市民的生活，比如不断升级换代的系列出行APP：不论是公交族、打车族还是自驾族，此类软件都成为了大家手机中的必备。近期，“顺风车”作为新鲜事物在港城迅速兴起，成为不少“潮人”的出行选择。近日，记者对“顺风车”进行调查，发现其在方便市民出行的同时，也存在很多安全隐患。
注册一辆“顺风车”不到2分钟
“顺风车”是某出行软件近期推出的一项新业务，凡是拥有自驾车的车主均可以申请注册为“顺风车车主”，并提交自己的出行时间和路线，以此在沿途或者周边区域“捎客”赚钱。出行的市民操作更为便捷，只要提交自己的出行时间、出发地和目的地后，即可等待附近的“顺风车”抢单。与之前火过一阵的手机APP“快的”和“滴滴打车”不同，“快的”和“滴滴打车”的服务商是专业出租车，处于争议当中的“专车”和“快车”车主界定比较模糊。而“顺风车”招募的车主指向明确，就是拥有私家车的私家车车主。
记者看到朋友圈当中朋友分享的“车主招募令”，随即点击注册、应征。值得一提的是，本来做好了提交多重个人信息的准备，但没想到程序“简捷”得让记者颇感诧异——只需提交个人姓名、身份证号码以及自驾车车型。虽然信息提示说，系统将在10个工作日之内审核完注册信息。事实上，整个“审核”过程5秒的时间都不到。提交完个人信息第一时间，记者收到可以一名“顺风车”车主的身份上路“捎客”的指令。
期间，系统并没有让记者提交与车辆信息有关的行驶证信息，注册完毕后也没有人致电记者验证车主个人信息。从开始注册，到通过“审核”成为“顺风车”车主，全部时间加起来不到2分钟。如此“高效”让记者不免生疑：提交的车主和车辆信息真的有人在“审核”吗?
体验上路“捎客”一单赚了26元
在“获准”成为“顺风车”车主后，记者随机设置了下午5点从烟台火车站到烟台大学的行程计划。大约有10分钟左右，系统提示记者“抢单”：有市民欲在同一时间段从万达广场到佳世客，加上补助，全程可收取费用26元。记者成功将单抢下，通过电话与“搭车”市民进行联系，并按照约定时间在万达广场会合，向目的地挺进。
搭车的市民为一名女士，客户端的称谓为“小薇”。搭车途中，小薇告诉记者，她最近经常选择“顺风车”作为自己的出行方式：“如果乘坐出租车的话，万达到佳世客一般需要40元左右，但是坐顺风车只需要14元，很经济。”小薇说，根据她的体验，并不是每辆“顺风车”的信息都如客户端显示的那样属实，有一次她搭的车车况就很差，与客户端显示的车辆信息完全不符。“再就是确实存在安全隐患问题，所以我晚上出门或者不是在主城区活动，绝对不会喊顺风车。”小薇说。
在记者安全将小薇“捎”至莱山佳世客，在手机软件上点击“送达”后，“搭车”市民在其手机上完成车费支付。记者随即收到了14元的车费。1小时后，手机APP客户端提供的12元补助到位。
这一单，记者“赚”了26元。
注册时缺乏监管，安全隐患让人忧
在成功以车主的身份体验“顺风车”后，记者又在APP上转变身份，向系统提交从烟台大学到上夼西路的出行信息，寻求“搭车”，系统显示搭车费用为13元。同样的路程，出租车费用在30元左右。
大约10分钟后，记者接到了抢单车主的电话，询问记者具体位置。5分钟左右，一辆银色夏利到达记者的所在地。值得一提的是，记者在软件上看到的抢单车辆信息为白色宝来，很显然，车辆信息与注册信息并不相符。
车主李先生很坦诚，路上他告诉记者，他的车辆信息是胡乱“填”的，不然坐的人少。李先生说，他注册“顺风车”车主的时间不足一星期，平时要开车外出的时候，基本都会到“顺风车”上提交行程，看看有没有“搭车”的。记者笑言李先生可以兼职开“黑车”。对此，李先生不太认同，他的理由是顺风车与专车、快车不一样，车费很低，而且不是每一单都有补贴。如果只算车费，可能连油钱都不够。
“我用顺风车更多在于乐趣，顺便赚个油钱。”李先生说。随后，李先生与记者探讨起“顺风车”的隐患，他不建议女性司机应征顺风车车主。“上次我就捎了三个小伙子，到了目的地不但拒绝支付还骂骂咧咧的。男士可以顺路体验当乐趣，也为他人提供方便，女士们就不要了吧!”李先生说。
到达目的地后，记者通过手机向李先生支付了13元，系统补助7元，李先生这一单“赚”了20元。
“顺风车”的出现之所以能够短时间内在城市中兴起，并被大量市民接受、应用，它确实为市民生活提供了便利。对搭车乘客而言，“顺风车”要比出租车经济、实惠;对应征车主来说，可以在力所能及的情况下“添补”个油钱。但在记者采访中，无论是乘客还是车主，安全隐患是大家关注的问题。而且根据记者的体验，至少目前在烟台，“顺风车”的注册、验证过程更偏重于“形式”。
由于“顺风车”车主和搭车顾客需要进行联系，因此一旦产生“订单”，双方的电话信息就彼此公开。
市民张女士告诉记者，她在乘坐过一次“顺风车”后，车主即通过她的手机号码申请她的微信好友，要“聊一聊”。就在不久前，省内多家媒体报道过，济南市民杨女士在使用滴滴顺风车时，遭到了车主的性骚扰。由于担心安全问题，杨女士果断取消了订单。虽然这名车主已经遭遇封号，但杨女士的遭遇也暴露了顺风车的安全隐患。上月27日，《华商报》报道了西安缑女士在搭“顺风车”时被一名宝马男司机“调戏”，对方非要和她交朋友，愣是不让她走。幸好警方及时介入才让事情未恶化发展。
业内人士呼吁尽早出台监管办法
数据显示，“滴滴顺风车”上线一个月，全国日高峰订单数量已经突破60万单，注册车主超过260万，使用过“顺风车”的用户已经突破200万人。记者就“顺风车”的问题向市交通运输局运管处进行咨询。“从去年开始，行业管理部门一直持续关注打车软件平台，根据目前的法规，只要私家车收取费用，就属于非法营运的范畴。”市运管处的态度很明确。
不过“滴滴”方面对监管部门的这种态度也是早有准备。滴滴快的总裁柳青曾表示：顺风车’车主不是以营利为目的，而是出于共同分摊出行成本等因素，与人合乘。还有现在上线的‘顺风车’服务对路线是有限制的，只能接顺路的订单。”再有，“滴滴打车”中附带的“合乘协议”中也强调：“驾车人”和“乘车人”发布“合乘信息”是自愿行为，滴滴打车只是提供了信息的发布平台。
业内人士认为，众多打车软件平台虽然基于自己业务扩张的考虑，出台了不少行业自律措施和服务条款，但这些仅是企业自己制定的规范，从效力角度和权威性上，是无法和国家制定的标准相比较的。作为国家部门，应该结合市场变化，尽快出台法规，尽快规范市场。
ac_as_info = aid:3556,serverbaseurl:app./,
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&&&&2013年，随着各种打车软件陆续登陆南京，打车似乎没有那么难了。如今，习惯了用手机打车的市民却逐渐发现，会遇到各种各样的问题，有时候甚至不知道该不该去投诉。最近一段时间扬子晚报记者对市民们在“互联网+”时代遇到的各种“新型打车难题”展开调查，并进行了“投诉实验”。
扬子晚报全媒体记者 徐媛园
&&&&麻烦A： 多付了钱
&&&&目前，滴滴所有的快车和专车类业务都为全程计费，比如它在路上堵1分钟，就要收取顾客4到5毛钱，依此累加。如果导航选择了一条堵或远的路线，那么多出来的费用上哪说理？
&&&&司机跟导航绕路，乘客多花了40元
&&&&上个月的一个下班晚高峰，南京市民冯小姐从奥体打了辆“滴滴快车”到北京东路。
&&&&上车之后，司机自称不认识路，问冯小姐能不能跟着导航走。冯小姐是个“路盲”，便表示同意。没想到的是，导航带着两人从奥体绕道新街口，又从上海路绕道清凉门，选的都是南京最堵的“医院学校聚集地”。短短十七八公里的路程，绕了冯小姐50元钱。
&&&&当时冯小姐没注意，把东西从车窗递给朋友后，就立刻返回了。到了家才发现，这一个往返的价格居然高达96元。“当时系统里给的预估价是28元，我还有25元的抵用券，算下来怎么也比打车便宜，就叫了辆快车，谁知道一趟下来比出租车贵好几倍！”冯小姐抱怨道。
&&&&扬子晚报记者在近半年时间里，接到过的类似投诉超过10起。市民刘女士就是从珠江路打了一辆滴滴快车，想去鼓楼陶谷新村一家食品店。“当时看到预估价格才8块钱，比出租车还便宜。谁知道那司机不认识路，导航也有问题，结果把我拉到了北京西路。”
&&&&“到最后还得花时间再走回去，我根本不知道打这趟车有什么意义！”刘女士特别憋屈地说，“你说司机错了，他也没错啊，他不认识路，跟着导航走的，但多出来的费用就要我承担？我觉得也挺郁闷的。”
&&&&■投诉实验
&&&&“滴滴”赔15元抵用券
&&&&滴滴：投诉电话很难打通，记者只好在打车结束后，在系统里将此意见编写提交上去。半个月后，记者接到了滴滴客服的电话，表示可以对司机进行批评教育，并愿意补偿记者一张15元的抵用券。不过，这15元的补偿究竟是怎么核算出来的、“批评教育”怎样执行，算是哪种程度的处罚，客服人员承认并没有相关章程可供参考，“可以与顾客协商解决。”
&&&&神州专车：记者在百度搜索“神州专车客服”，根本搜不到电话，在APP页面也没有找到投诉方式。
&&&&麻烦B：改付现金
&&&&铁路12306购票有“系统崩溃”的时候，网上购物也可能遭遇“通道拥堵”。打车软件也并非“完美”，总会出现这样或那样的问题。
&&&&如果被司机逼着取消订单，又或者遇到重复叫车、重复付费、与司机产生口角等问题，乘客到底该如何解决和维权呢？
&&&&司机直接取消订单，抵用券“作废”
&&&&上周一，南京市民陈先生用滴滴打车软件叫了辆车牌号为苏A719××的出租车去南京南站。车子开出不久，驾驶员就要求陈先生把订单取消。
&&&&“我想用支付宝支付，这样就可以使用抵用券。”陈先生明确表示不愿取消，但司机随即就单方面取消了订单。下车后陈先生越想越郁闷，就向扬子晚报记者投诉，“如果不取消我这个单子，他就要因为接单距离太近被扣掉滴米（滴米是滴滴打车给驾驶员的奖励措施，如果驾驶员愿意在早晚高峰接乘客去闹市区，可奖励滴米，以后接单时可抵扣距离快速抢单。如果驾驶员接的单子是去车站和机场，可能要被扣除滴米），但好歹应该征求下旅客的同意吧。”
&&&&市民金小姐好几次在打专车时，也被驾驶员要求“取消订单”，直接付现金。“我直接拒绝了，如果同意不就真是打黑车了吗。”金小姐说。
&&&&还有不少乘客在发送打车请求时，由于网络问题，一不小心发送了两个，而且都被抢了单。这下可好，如果不把两个单都付掉，就不能继续用打车软件打车。“如果不付完钱，软件就一直不能用……”不少乘客说，打了几十年车，以前遇到问题要么报警，要么拨打客管处投诉电话，但现在，真不知道怎么解决了。
&&&&■投诉实验
&&&&三大软件均未回复
&&&&一上车就被司机要求“取消订单”的情况，这是扬子晚报记者收到最多的投诉。那么，各家软件对于这个问题是如何应对的呢？
&&&&滴滴：投诉电话依旧很难打通，向滴滴反映了订单情况，但客服也没给回复
&&&&神州专车：投诉途径依旧没有。
&&&&uber：可以通过发邮件的形式进行申诉，记者先向uber写了一封建议邮件，然而截至记者发稿，尚未得到回复。
&&&&麻烦C： 信息泄露
&&&&如今，“顺风车”以低廉的价格迅速吸引了城市年轻人的目光，从此上下班早晚高峰可以搭车，说不定还可以“搭”到人生“另一半”，但信息的泄露、驾驶员的未知等，的确会给乘客造成“不安全感”。
&&&&美女早上打顺风车，晚上被“加好友”
&&&&“早上刚打了一辆滴滴顺风车，结果晚上这个驾驶员就来加我微信。”南京市民马小姐是个标准的“白富美”，“我知道顺风车要微信认证，但对方怎么这么容易就获得了我的信息？”
&&&&网友“六月长安”上个月用软件拼车，遇到个奇葩司机，“一上车看我的眼神就不对，我一般坐后座，但刚一坐下这个司机就不干，非让我坐副驾，说搭他的车必须坐副驾陪他聊天，他拼车不为赚钱就为了让人陪他。最后他越说越不对，我就找了个借口又惊又怕的下车了。”这位网友说，下了车后就拨打客服电话，结果无人接听，微信客服也无人回复。
&&&&被“骚扰”还不是乘客遇到的唯一问题，已婚的李小姐经常替不会使用智能手机的父母叫滴滴顺风车。“顺风车里有评价系统，于是我的印象一栏里，一会儿是‘大美女’，一会儿是‘气质很好的老爷子’，一会儿又是‘慈祥的奶奶’。”李小姐觉得很郁闷，便想将一些评价删掉，但她发现这些评价根本删不掉。
&&&&让不少乘客觉得最“可怕”的事情，是碰上“新手司机”。“上次用嘀嗒拼车叫了辆顺风车，来了个新手司机，不认识路就罢了，关键她开车实在太吓人，转向灯都开错了。”市民包先生说。
&&&&■投诉实验
&&&&“嘀嗒”客服万年不通
&&&&滴滴打车的“顺风车”一上线，就在各大城市迅速扩张，让“嘀嗒拼车”有些“招架不住”。在打“顺风车”这个新生业务的过程中，乘客们遇到的问题该如何解决？
&&&&嘀嗒拼车：客服电话一直是处于“忙音”状态。尽管乘客们也理解，拼车软件们近两年扩张太凶，服务可能有些跟不上，但这样“万年打不通”的“神一样”客服的存在，真的好吗？
&&&&官方回应
&&&&多数“专车纠纷” 目前很难监管
&&&&南京市客运交通管理处表示，从目前对打车软件的投诉，分为出租车和专车。
&&&&“如果投诉出租车司机绕路和拒载等，客管处是受理的。”相关负责人告诉记者，“如果专车是私家车挂靠性质，它本身就不合法，乘客打黑车的行为目前不受保护。”
&&&&如果是合法的租赁公司的车，是不是可以在行业管理部门进行投诉？记者了解到，目前南京还没有明确由哪个部门来对租赁公司的车辆进行查处。也就是说，大部分乘客“打专车”所产生的各种纠纷，目前只能通过软件自带功能或客服电话投诉。
&&&&“专车新规”
&&&&拟不许私家车“接入”
&&&&交通部近日组织了“深化出租汽车改革初步思路”会议，针对“专车”的全国性网络约租车管理办法将向社会征集意见。同时，出租车改革的指导意见也正在研究制定中，拟将出租车分为巡游出租汽车、网络预约出租汽车两大部分，“专车”属于后者。
&&&&这份意见还提出：专车车辆档次应高于当地主流的巡游出租汽车，且不得开展低于成本价的促销活动，禁止接入私家车等非运营车辆。
&&&&记者观察
&&&&乘客“安全感”需要 法律和企业的良心
&&&&当前的打车软件，正面临着两难的困境。一方面必须扩张，不停地推出顺风车、代驾、定制公交、定制校车等各种业务。另一方面，七八个业务、全国几十个城市、上百万的订单、上千万的乘客信息，势必会带来更多问题。
&&&&任何一个有责任的企业，都不会对消费者的要求置若罔闻。在法律法规没有正式出台的情况下，打车软件在“攻城略地”的同时，是不是也要回过头，看一看在路上正在遇到问题的乘客们还没失望的眼神，制定详细的奖惩方案，什么样的投诉需要封号多少天、什么样的投诉需要永久封号。
&&&&我们希望相关行业部门，在制定相关法律法规时，能够考虑到正在发生的“新型打车难题”，将乘客们目前无处申诉的委屈，以法律法规的形式公之于众。以后乘客们无论是打合法的车辆、还是违法的车辆，都能在行业部门得到处罚或不处罚的意见。这才是乘客们需要的“安全感”。
欢迎您提供更多的信息内容。李小姐觉得很郁闷，便想将一些评价删掉，但她发现这些评价根本删不掉,在法律法规没有正式出台的情况下，打车软件在攻城略地的同时，是不是也要回过头，看一看在路上正在遇到问题的乘客们还没失望的眼神，制定详细的奖惩方案，什么样的投诉需要封号多少天、什么样的投诉需要永久封号。
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