西安咸阳国际机场附近酒店
线路起点和终点介绍
西安咸阳国际机场：西安咸阳国际机场位于中国内陆中心，是中国西北地区最大的空中交通枢纽，中国第五大机场，全国吞吐量第八大机场（2011年），同时也是中国东方航空集团西北公司、海南航空集团长安公司、南方航空集团西安公司、幸福航空的基地机场。机场位于西安市西北、咸阳市东北方向，陕西省咸阳市底张镇境内。现拥有3座航站楼，2条跑道。 西安咸阳国际机场距西安市中心47公里，距离咸阳市13公里。
西宝高速出口：西宝高速公路是全国“两纵两横”公路主骨架G045连云港——霍尔果斯国道主干线的重要组成部分，该路跨越陕西关中西部西安、咸阳、宝鸡三个大城市，该公路分期修建，西兴段于1992年4月开工建设，1993年12月建成通车。宝蔡段于1993年4月开工建设，1994年12月建成通车。兴蔡段于1994年4月开工，1995年底建成通车。日西宝全线建成通车。
从西安咸阳国际机场到西宝高速出口怎么走，从了解西安咸阳国际机场和西宝高速出口开始
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更多线路推荐为什么咸阳不并入西安？
刚看到有个答案提到古咸阳不断扩张到后来的长安。因此可以套用一句官话:“自古以来”它们就是一体的。然后联想到前几天公司有个陕西同事抱怨西安机场在咸阳太远，名字叫“西安咸阳国际机场”。当时还以为咸阳是西安的县级市，从地图看也确实很小，完全不像一个地级市。后来在百度知道看到有人说咸阳因为离西安近，而且西安原来很多大型军工企业家属都安置在咸阳。这样看来，咸阳很像西安的一个卫星城市。而且我们都知道作为中国最负盛名的古都的是西安，虽然历史上的古都咸阳在今西安，但总还是觉得怪怪的，为啥不直接合并？之前的襄樊改回「襄阳」应该也有考虑到历史原因。看了这个帖子感觉更凌乱了：
（多图预警，长文，涉及内部资料，切勿转载！！
谢谢）这个问题好像问了很久了，我也关注了很久，一直没敢回答。因为考虑到这里面的原因太多，怕回答不全。但是看了一些答案，实在看不下去了。还是说说吧。照例：作为一个咸阳人（兴平的），在西安上了五年大学，而且还学了城市规划（从进学校老师就让我们熟读西安以及陕西各市的总规）。应该可以说一说的。1.首先对于西安与咸阳的历史关系，百科上已经说的很清楚了，上不了维基百科，至少也看看百度上的吧。如果嫌文字太多，至少也把历史沿革部分看一下。（西安行政区划图）（西安行政区划图）（咸阳行政区划图）（咸阳行政区划图）来再看问题中的当时还以为咸阳是西安的县级市，从地图看也确实很小，完全不像一个地级市。看完你就明白，咸阳小吗？咸阳其实并不小，甚至比西安还要大一点。咸阳总面积10246平方千米，西安总面积10108平方千米。作为一个地级市资格是完全够的。2.对于咸阳为什么不并入西安，我比较认同
的。关于咸阳并入西安的讨论，相关论文也是非常多的。甚至有的还提出要“三分咸阳”的。将咸阳中心市区和泾阳、三原、兴平、礼泉划归西安，使西安成为亚欧大陆桥经济带的心脏和国际化大都市；将淳化、旬邑、彬县、长武划归铜川，把铜川建成渭北的中心城市，解决资源型城市可持续发展的世界性难题；将乾县、永寿、武功、扶风、眉县、周至划归杨凌，使杨凌由试验区变成示范区，建设成为中国唯一、世界唯一的农科型中心城市。——张宝通张宝通是西咸一体化的最早提出者，此前曾任陕西省社科院经济研究所所长。那我们看看咸阳对此的态度是什么？咸阳是我国著名的历史文化名城，具有2360多年的建城史，是中国第一帝都。这样一个拥有厚重历史文化传承和充满经济活力、具有广阔发展前景的城市不可能在我国行政板块消失。——咸阳市政府声明看见没有，咸阳以公开声明的态度强调：咸阳的历史传承区别于西安，咸阳不可能、也不应该并入西安。我来复述一些西咸一体化发展中存在问题的原因吧，可以参考一下。观念滞后：一是地方保护主义观念使两地政府过于注重眼前利益。二是地方政府局部利益观念优先于区域全局利益观念。政区分割：受行政区划和地方利益的影响，区域一体化内各城市的发展都立足于本地利益，缺乏整体上的宏观协调，尽管城市间会就某些领域进行合作，但只是临时性的、局部性的和非制度化的。各城市追求自身利益的狭隘性和近期性，导致一体化发展的不经济性和不可持续性。 市场分割：在西咸一体化中，市场分割现象屡见不鲜：两市的出租车至今无法跨越行政区的樊篱而实现“返程载客”服务，两市至今无法实现公共交通的“无缝对接”以方便两市市民，两市电视信号至今没有实现互相传输以利于两市信息共享…… 制度缺失：西安咸阳两市之间经济政策及其变化的政策信息交互机制，还是没有建立，两地依然具有地方保护主义色彩的劣质“土政策”。【1】3.既然原因不好说，我们还是把目光放到未来吧。先看看两地各自在规划总是怎么定位的。3.1西安在第四轮总体规划中（）【2】，定位城市性质为：闻名世界的历史古都。国际性旅游城市。科研教育基地、装备制造业和高新技术产业基地、交通枢纽城市。新欧亚大陆桥中国段和中西部的中心城市。陕西省省会、“一线两带”的核心城市。为了对比清楚，我们也来看看西安前三次总规中的城市性质：第一次《年西安市总体规划》确定的城市性质为：“轻型的精密机械制造与纺织工业城市”。第二次《年城市总体规划》确定的城市性质是：“西安是陕西省省会，是我国历史文化名城之一。今后应在保持古都风貌的基础上，逐步把西安建设成以轻工、机械工业为主，科研、文教、旅游事业发达，经济繁荣、环境优美、文明整洁的社会主义现代化城市”。第三次《年西安市城市总体规划》确定的城市性质为：“西安是世界历史名城，我国重要的科研、教育基地，陇海兰新地带规模最大的中心城市和陕西省省会。今后的发展要在保护古都风貌的同时，以科技、旅游、商贸为先导，积极调整产业结构，促进机械、轻纺、电子等工业的改组改造，大力发展第三产业，逐步把西安建成经济繁荣、环境优美、文明舒适的社会主义外向型城市，成为世界一流的历史名城和旅游胜地”。可以看出在第四轮总体规划中，西安的格局是非常的高，俨然一副大西安的姿态（仔细体会一下）。（大西安都市圈）（大西安都市圈）（九宫模式结构图）（九宫模式结构图）从西安的发展模式可以看出，咸阳（主城区加兴平部分）已经被划定为大西安都市圈之内，且被定位为西安主城区的卫星城。但是这只是规划，在建设过程中，还是集中资源发展城南雁塔、长安区，城北未央区和城东的灞桥区，而所谓一直口号喊得震天响的“西咸新区”？再看吧！3.2咸阳在最新的总规中（）【3】，城市性质为：西安国际化大都市的核心组成部分，以先进制造业和现代服务业为主的现代化城市，国家历史文化名城和优秀旅游城市。
咸阳已经以配合着的姿势来定位城市了。（插点题外话，咸阳的这一轮总规可以说是非常曲折的，前后多次改动，陕西省不批，就是因为不符合西安市的发展定位。最开始咸阳城市规模定位为“双百城市”，最后没办法，改成“双95”。）（咸阳主城区空间结构图）（咸阳主城区空间结构图）虽然咸阳在城市性质，定位自己为服务于西安，努力配合西安建设国际化大都市。但是，其在城市发展中依然是向西、与东北的方向发展。也就是说，继续自己玩。下面是我曾经写的学年论文，是关于《咸阳市城市空间扩展特征及趋势》，我现在节选其中部分。我们来看看，咸阳的发展趋势。先上一张城市扩展进程图！
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嫌麻烦的可以只看结论黑体部分！！！ 90年代以来咸阳市城市建设用地扩展特征指数注：下图中颜色越深，表示扩展强度越大。年缓慢扩展（咸阳市城市空间扩展的空间分异图（））（咸阳市城市空间扩展的空间分异图（））主要扩展特征有：其一，90年代至2000年咸阳城市扩展主要以缓慢扩展为主，城市发展方向为西、西南，并且开始注重渭河南部的开发利用；其二，咸阳市特殊的地理环境（南有渭河，北有咸阳塬），使得咸阳城市扩展在南北方向上受阻，主要沿渭河两岸扩展。年快速扩展（咸阳市城市空间扩展的空间分异图（））（咸阳市城市空间扩展的空间分异图（））主要特征：其一，从日的咸阳世纪大道开建开始，预示着咸阳市开始加大对渭河南部片区的开发。尤其随着西咸一体化的深入，西咸新区（咸阳部分）的城市建设用地呈高速扩展状态；其二，日，空港产业规划的通过，使得此后空港产业园的城市建设用地扩展迅速；其三，受地形限制，渭北主城区只得向东西方向略有扩展，且扩展速度低。年高速扩展（咸阳市城市空间扩展的空间分异图（））（咸阳市城市空间扩展的空间分异图（））主要特征：其一，城市扩展目标明确，重点发展东部、西部以及东北部，且呈组团扩展；其二，城市南北部扩展始终受阻，原是由于北部咸阳塬地形以及南部高速路不利于城市扩展；其三，随着上林大桥（4号桥）的建设，咸阳与西安的交通更加便利，尤其是东部化工区，城市建设用地高速扩展。其实打着西咸合作，然后个发展各的。4.咸阳未来之路？--西咸新区国家级西咸新区（已于日获批）的批准为西安、咸阳两市相向发展提供了条件，咸阳市日后应该加大对空港新城、沣西新城（咸阳部分）、秦汉新城（咸阳部分）等的空间扩展。不出意外，未来主要扩展方向为东北方向的空港新城、现代产业园、秦汉新城的扩展；南边方向沣渭新城（咸阳部分）的扩展。（西咸新区规划图）（西咸新区规划图）咸阳市西邻兴平市，同处于咸阳塬与渭河之间的平原地带。但由于渭河上游（兴平段）更靠南，因此咸阳向西还是有很大发展空间的。近年来咸阳市持续向西发展，已经将纺织工业搬迁至兴平工业园（新型纺织工业园）。未来，随着《关中-天水经济区发展规划》的落实以及丝绸之路经济带的复兴，咸阳市可以依托现有工业园区，加强咸阳、兴平两市的发展、交流。随着关中城市群的规划落实，咸阳东临西安、西接兴平，发展资源雄厚。今后可以建设新区，组团发展，更大范围的整合资源，提升城市综合功能。（咸阳、兴平区位示意图）（咸阳、兴平区位示意图）--------------分割------------现在中国城市发展模式多为“空间集中的规划理论”，就是集中区域各种资源（整合资源）发展中心城市。这种极化方式作用下的发展，很有可能导致区域发展畸形，贫富差距扩大。比如，前文说的”三分咸阳“。就是说：将咸阳最好的主城区、兴平、泾阳等区域划归西安，把那些穷的县给铜川去玩。这不欺负人么？就是说：将咸阳最好的主城区、兴平、泾阳等区域划归西安，把那些穷的县给铜川去玩。这不欺负人么？早在1928年伦敦市就由于城市过大而提出建立卫星城将主城区人口分散出去的规划。咸阳作为三线城市，作为大都市西安的后勤市，以卫星城的定为发展应该更妥。咸阳是宜居城市、魅力城市等，又和西安相邻，以后地铁（1号延伸）修通，两者联系更加方便，为那些在西安工作的人提供一个宜居且生活成本低的地方岂不更好？咸阳处于关中城市群的中心地带（东西安、西宝鸡），在关中城市体系中具有重要战略意义，对带动整个区域的发展有至关重要的作用。以上。参考资料：【1】.西_安_咸_阳_一体化发展研究_张立勇【2】.西安市总体规划（）【3】.咸阳市总体规划（）
看了以上的答案大家都在讨论西安和咸阳的关系，想补充一点，大家漏了一个很重要的因素就是陕西省的影响啊~~~西咸合并也罢，西咸一体化也罢，从来都是陕西省、西安市、咸阳市的三方博弈。根本原因就在于陕西省一直是西安市一家独大的状态，不像四川、山东、辽宁、河南、河北、福建、广东等省份都有能在全国排的上号的第二大城市。而且，由于陕西是一个“非地理单元”构建的省，三个区位的离心力相对来说一直是存在的。关中地区自汉朝以来就是作为长安的整体辖区进行规划的，这个概念的存在比元朝确立行省制度后产生的“陕西省”要早得多，同样也就导致了这个地区除了长安之外的市县的弱化。除此之外，汉中一直是作为关中与蜀地之间桥梁的独立单元，陕北也一直是个独立的地理单元（秦汉时称“上郡”），并且长期作为边塞，很多土地都处于拉锯状态。因此，陕西省对于这两个地方的影响时间上并不长，很多时候有效管辖的仍旧是关中地区，长安/西安直辖一直到建国初才取消。所以对于陕西省来说，一方面经济上对于西安的依赖太强，另一方面又时刻面临着西安被直辖的可能。西安处于陕西的地理正中心，一旦直辖陕西省又将何去何从？前几年网络流传的三分陕西甚至N分陕西的说法，陕西省自然不能接受的。因此90年代提出西咸一体化以来，陕西省一直是很矛盾的。地理上谁都明白是怎么回事，但是又不能让西安市一家做大露出直辖的可能。西咸一体化的不成功，一方面是咸阳市政府不那么愿意，陕西省也是顾虑重重，多少有限制西安发展的意思在里面的。大赵任上以来，陕西省经济情况非常好，也基本确立了陕北能源、关中工业、西安（咸阳）科教文化服务、陕南生态的这么一个格局。应当说对于一个省来讲，这样的结构是非常合理和全面的。于是乎西安作为全省最大也是唯一的输出窗口，省上再也绕不过去要建设和发展西安。西安市也是一样，自身的产业升级并不算太成功，如果没有陕北能源产业的输血，很难再在全国再上个台阶。这也就是为什么似乎从2010年以来关于西安的各种规划一下子思路就打开了的原因。什么渭北工业园、什么渭河所谓市中河这些新概念全都来了。可是新的形势带来了新的问题，陕西省不再像原来一样限制西安的发展，西安市也想借着这个机会更上层楼，但是，谁来主导西安的发展？做了规划，听谁的？于是，对于陕西省来说，曾经不能让西安做大以便直辖的考量，就变成了一定要让西安做大，但是这个进程是要我陕西省主导的而不是你西安市的考虑。因此我们看到，2008年以来这个问题发生了戏剧性的变化。2009年陕西省提出了关中-天水经济带获批。2010年西安市提出了“大西安”建设规划。在《大西安总体规划空间发展战略研究》提到“未来的西安将涵盖西安市和咸阳市的秦都、渭城、泾阳、三原“两区两县”。主城区，北至泾阳、高陵北交界，南至河，西至涝河入渭口及秦都、兴平交界，东至灞桥区东界，总面积1280平方公里。”野心可见一斑呐。但是2011年陕西省申请的西咸新区获批，一下子形势又不一样了。西咸新区恰恰夹在西安和咸阳之间，比两市的主城区面积都大，而且又是省上直管常务副省长挂帅（意味着比西安市委书记位子高）。西安市不就吃瘪了吗？另外，“大西安”的概念又被省上拿来“偷梁换柱”（不是贬义）了一番，又提出了西安市“国际化大都市”的概念。在陕西省看来，以全省之力发展“大西安”是对的，也是必需的。但是这个“大西安”不等于“西安市”，“大西安”是包括了西安市、咸阳市、西咸新区三位一体的一个区位概念而不是行政概念。这样一来，“大西安”的规划和发展，自然就是我省上主导的过程了，西安市在这一规划中只是承担了一个主城区的角色而已。所以大家就能看到，省市的矛盾依旧存在。西安渭北工业区、咸阳北塬工业区这样的重复建设，就是这种三方博弈的恶果。就现在的情况来看，如果说西咸新区成立之前，两市合并还是有可能的话，西咸新区成立之后，从行政上让西安市和咸阳市合并成一个市只保留一套班子几乎是不可能了。现在的大趋势是陕西省主导“大西安”的建设，在陕西省的主导下将“大西安”打造成所谓的国际化大都市，并且借助一带一路的东风使“大西安”乃至整个关中地区成为国家向西开放的门户和内陆港，而陕南陕北地区则作为这一大规划的纵深和辅助。“大西安”则应该以至少包括西安、咸阳、西咸三个子城市的形式而构成都市圈。实际上我们看看世界上的几个著名的国际化大都市，纽约、东京、伦敦，哪一个不是以众多小城市构成的都市圈而存在的呢？这应该是一种更加现代化的模式，比如北京现在强调的京津冀都市圈，也是基于类似的考虑。作为西安市人，抛开中国官场的那些利益单纯就家乡发展的角度谈，其实我个人还是比较赞同陕西省的这一轮规划的。而且近几年来省上市上有一点的决策个人认为想到了点子上，就是尽快划定城市边界，避免城市“摊大饼”式的发展模式，尽量多的规划和发展有不同功能的卫星城。中国式的大城市的很多问题，拥堵、下水、环境、医疗、教育等等都和这种“摊大饼”的模式密切相关。一座城市上百万人，商业区只集中在两三个地方，医院就那么几家，学校就那么几所，车站就那么几座，不堵不挤才怪了。只有合理地分配了城乡的界限，把人群在一定的空间内分散开来，并且建设好配套设施，这种问题才能得到根本的解决。相应的，公共交通、私家车、大型超市这种经济模式就能发展起来了。单一城市功能过于集中，就会导致人口的密集程度和流动人口的数量超过单一城市所能管理的极限。因此在管理层面将都市圈细分，是有利于节省管理成本和孵化功能性的卫星城的成长的。至于是“大西安”还是“西安”还是“咸阳”，对于生活在这片土地上的人们来说，又有多大的关系？长安城从咸阳秦都区，到汉长安城，到隋大兴城，到唐长安城，到明清西安城，本身就是在演变的。谁规定说哪一块地一定是西安或者一定是咸阳了？人民的生活好了，大西安恢复昔日的繁荣、大气和荣光，对于陕西省、西安市、咸阳市、每一个市民，都是一荣俱荣，一损俱损的事情。共勉！
作为一个咸阳人 不邀自答。西咸合并这种事是典型的【民间热、官方冷】。西咸自古就是一体化，所谓“秦咸阳，汉长安”。太史公也写过“ 秦咸阳即汉长安也”，古代咸阳一直是西安的属区。现在的咸阳 说句难听点的话连西安一个区的繁荣都比不上。更多时候 它是西安的一个卫星城罢了。西安很多大型国企的家属和子公司都安置在咸阳，之前更是有许多流言说要瓜分咸阳，将咸阳各县区分别划分的西安、宝鸡、渭南、铜川等市，咸阳主体并入西安。 记得是03年开始吧
两地统一了电话区号，西咸一体化一直都在进行，只是进步很缓慢很缓慢罢了。这其中的原因或者说阻力，更多的是来自咸阳市的抗拒和陕西省政府的刻意为之。从咸阳市区到西安市区几乎就是也就15公里，放眼全球 都很少有这么近的俩座城市。而西安的机场更是在咸阳北塬，全名叫【西安咸阳国际机场】。但是咸阳市历任领导都不想让咸阳从市“降级”为区在自己的手里完成，在面对网络上盛传的“三分咸阳”论，咸阳市政府在声明中，公开表达了抗拒的意思【咸阳是我国著名的历史文化名城，具有2360多年的建城史，是中国第一帝都。这样一个拥有厚重历史文化传承和充满经济活力、具有广阔发展前景的城市不可能在我国行政板块消失。】言外之意，咸阳拥有区别于西安的悠久历史传承，这样一座古城不可能、也不应该并入西安。而咸阳彬县宣传部的官方微博“彬县宣传”则直截了当说——“没有历史观的学术，只能自欺欺人。”近期咸阳市更是“逆一体化”而上，推出了咸阳自己的公交卡和自行车卡，并且区别于西安，有着独立的收费方式。 而两城之间的地铁建设， 咸阳市更是想坐收其成，不远多掏钱。而陕西省政府虽然提出了《关于省市共建大西安、加快推进创新型区域建设的若干意见》，大西安包括西安和咸阳现有主城区、西咸新区、周边卫星城镇及辐射区的城市群。但是西咸新区的地位模糊，行政规划紊乱，仿佛西安、咸阳和省政府都可以插一脚来管。行政上的互相推诿和扯屁，工作效率的降低。虽然这一片地区的基建项目发展很快，但是西咸两市却已经打起了自己独立发展的规划：咸阳重点发展北塬新城，而西安则着力打造渭北工业区。说好的西咸新区，两市合力共建如今却变得像个笑话。而陕西省政府对做大西安，还是持有很大的忌惮。97年当中央打算开设新直辖市时，西安、武汉、成都等城市卖力角逐，却全都落败于重庆，而西安上蹿下跳的竞争直辖市，无疑惹恼了陕西省政府。在97——-03年内，省政府和市政府的关系恶劣到了极致，这6年的时间西安只做成了两件大事：高新区的建立和二环。相比于同期同水准的武汉和成都，西安人为的浪费了六年的黄金发展期，更致命的是，陕西省政府开始着重扶植其他城市，这也就导致了西安现在落后于成都武汉。如今打造大西安，谁又能保证西安市政府在下次历史的机遇面前不会跳槽单干呢？西咸一体化是历史大势所趋，不管是行政区域优化还是经济融合，人为因素都无法阻挡了。但是真正要做到彻底一体化，所需要的时间多少取决于当局的决心和魄力了。
作为一个咸阳人，总觉得咸阳是一个独立的城市。怎么说呢小是小但是感觉很踏实，很充实。不会有像西安一样过于繁华而感到无所适从的体验。作为一个学生我当然不会明白什么官降级什么什么的。我只是觉得如果能让咸阳并入西安之后取得更好的更快的发展，那无疑是不错的。但是由此必然会造成一个小城本应具有的静谧被打破，究竟该如何取舍，就看当局者怎么办了。
作为一个咸阳人，说一下看法。在历史上，咸阳和西安本就是一座城市。咸阳取名，是因建城于山之南、水之北，山水俱阳，故名咸阳。到西汉，刘邦取关中，建都在秦都咸阳的渭南区，为“长治久安”，《史记》载：汉高祖六年（公元前201年），“更名咸阳曰长安”。汉长安城建立后，如今咸阳所处的渭北区域——当时的渭城县，是作为首都长安的卫星城而存在。
曾作为帝都的长安和咸阳城，其实本就是一座城市。这之后的历史则为人们熟知：隋时，在汉长安城的东南方向兴建了大兴城，唐朝则在大兴城的基础上进一步建设了唐长安城，也即如今西安市的基本市区版图。唐朝以后，长安不复为都，但即便如此，后来在渭河北岸咸阳宫原址上逐渐发展起来的渭城县、咸阳县，也一直是归属于西安府的下属区县。 按照清代的行政区划，西安府辖一州十五县，咸阳县是作为西安府下辖的一个普通区县而存在，这一格局一直延续到清末、民国。 到1953年，西安成为直辖市，咸阳县才正式独立设市。在研究城市规划的学者看来，咸阳当时的脱离，是在特定历史时期下，按照直辖市不再管县的原则城乡分离的结果。
可以印证这一观点的是，之后，西安直辖取消，1966年，咸阳再度并入西安。
这之后是文革期间一系列的行政区划密集调整，1969年，陕西省革命委员会批准咸阳专区更名为咸阳地区，咸阳地区革命委员会由咸阳市迁至兴平县；1971年，西安市代管的咸阳市划归咸阳地区，咸阳地区革命委员会由兴平县迁回咸阳。
爬梳史料，如今被行政区划所区隔的西安、咸阳两个城市，其实一直都拥有共同的历史——曾是同一座都城，也曾同属一个作为普通行政区的西安府或西安市。在历史上咸阳的两次脱离，一次是因为西安直辖，再一次则是文革中说不清、道不明的原因，直至形成如今格局。
像咸阳的GDP现在只有西安的1/3左右，要么咸阳做大做强，要么随着西咸一体化并入西安，咸阳并入西安文化上也没有什么问题，最大的问题就是官老爷，谁也不愿意这一级的市政府消失，不愿意自己从市长变为区长。
特权阶级的利益
合并与否只取决于一个问题——如何“妥善”处理咸阳的各级机构和安置各级官员。其他的，都是浮云——包括“城市规划”。
作为西安西郊的妹子和咸阳东郊的男票家里不到半小时的公交线路但我们可以说是异地恋因为不在一个城市哈哈哈
历史上就是一个城市==80年代地市合并浪潮的时候成都合并了温江，陕西省却把咸阳从西安划出去了说实在的，合并是大趋势不可逆转，等着看吧= =
咸阳的官老爷不愿意啊，降级了
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