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启辰晨风测评：能否给你带来惊喜？(正文)
启辰晨风测评：能否给你带来惊喜？
核心提示：启辰晨风作为日产聆风（Leaf）同平台打造的纯电车型，由于归属在启辰的旗下，最让我们惊喜并且可以接纳的就是它亲民的价格，接着我们将会从实用以及实际测试的结果来体验一下，这款拥有中国特色的合资自主品牌下的首款电动车给我们带来的惊喜吧。...
　　&在美国的Tesla引爆市场之前，这个细分产业始终有些不温不火，尽管从1881年第一辆电动汽车发展至今，已经历经了134年；尽管&绿色环保&的口号已经不再信息，但是无论是从技术角度，还是售卖价格总有些让人对于使用作为动力源泉的汽车有些芥蒂。不过，电动汽车已然成为未来汽车发展的必然趋势之一。今天，我们这篇测试文章的&主角&就是东风日产启辰晨风，作为日产聆风（Leaf）同平台打造的纯电车型，由于归属在启辰的旗下，最让我们惊喜并且可以接纳的就是它亲民的价格，接着我们将会从实用以及实际测试的结果来体验一下，这款拥有中国特色的合资自主品牌下的首款给我们带来的惊喜吧。
　　☆ 首先还是通过一些问题来了解这款车型：
　　目前，如下图这样的用户可以申请-自建充电桩，凡是购买晨风的客户，都获赠1万元家用充电桩（含工时费），4个小时即充满。
（注意一下哦）：在安装充电桩之前，消费者需要先到4S店与店方还有小区物业三方面进行沟通和实际测量，最后才能决定安装哪种充电桩，也就是说只有确定了小区的电力才能确定购买哪种功率的晨风，最大的不同就是在家的充电速度，6.6KW版本在家只需要4小时就能充满。
　　优势：A：和所有纯电动车一样，使用费用低。按照晨风公布的理论数据计算，它的每公里使用费用仅在1毛钱左右；
　　B：不需要像传统车一样进行后期保养。晨风等纯电动车不用定期更换机油、机滤及其它附件，结构的改变让它在保养费用上更加便宜，也更省心；
　　不足：a、电动车作为新的产品需要时间验证最终的可靠性，尤其是电池的可靠性；
　　b、充电设施仍然需要进一步的普及；
　　c、受电池技术的限制，较短的续航里程是的晨风等电动车只能在城市中使用。
　　● 晨风能拿到政府多少补贴？实际入手价格大约在多少？
　　结合国家2014年新能源车型补贴政策来看，晨风可享受4.75万元的国家补贴。除此以外，根据各个地区鼓励政策的不同，晨风还将享受一些地方性的补贴以及9月份之后的免除购置税等优惠。
　　晨风综合工况续航里程为175公里，根据国家政策可以享受补贴4.75万元，另外以北京和上海为例，这两个地方会额外再补贴国家的补贴金额，假设晨风的正式价格为28万元，那么国家个地区补贴后的价格为28-4.75*2=18.5万元，另外，有消息称9月份国家会出台免购置税的政策，所以，实际购买晨风消费者需要大概付出18万元左右。这个价格基本上是一款合资紧凑型车的购买价格，如果你希望拥有一台在城市中代步并且又省钱的车，晨风还是可以重点考虑的。
　　☆ 动力测试/日常驾驶
　　启辰晨风在0-100km/h的加速测试中以全油门起步，踏下油门后车辆系统需要有短暂反应时间，然后才会让电动机达到最大动力输出，在实测过程中会有一些轻微的打滑，前段加速感波动较大，G值在0.4g-0.5g左右波动，到80km/h后逐渐减弱，最终获得10.1秒的加速成绩。
　与同级别的电动车型相比，晨风的加速能力表现只能用普通来形容，与日产1.6L骐达的加速实力相当。与宝马i3或者是混动车型比亚迪秦以及奥迪A3 e-tron相比，仍较为落后，应该说是一款以主打舒适为特性的车型。
　　在100-0km/h的制动测试中，晨风的反应灵敏，而且制动力度分配均匀，全力制动时车辆行驶轨迹仍保持直线，40.84米的的制动距离应该说并不差，加之其全负荷的电池重量，这款电动车的刹车反应即使与同级别的汽油动力车型相比也并不落后。
　　在加速和制动两项测试中，晨风的表现可圈可点，虽然不见得比同级别车型优秀，但对于一款定位环保节能的车型而言，做到这样的成绩是可以接受的。
　　☆ 外观内饰大体介绍
　　启辰晨风在大灯之间添加了镀铬装饰条，LOGO出充电口的表面材质和前保险杠的细节也有所不同。整体上来看，启辰晨风和日产聆风的差异并不明显。
　　虽然从日产变成了启辰，不过晨风在外观上基本上延续了Nissan Leaf的设计，没有刻意营造浓重的科技感，整体看上去与普通车型差别并不大，不过前进气口和排气管的缺失依然能让你知道它的与众不同。
　　☆ 电池巡航注意小贴士（怎么开能省电？）
　　在这里我要给各位考虑购买这款电动车，以及正在使用晨风的车主一些提示，由于与传统动力车型的概念不同。因此在节省能耗方面，提出了以下几点建议供大家参考：
　　首先说说极寒条件晨风还能开吗？
　　根据厂家给出的数据，在零下15℃的时候电动车的动力电池依然能够有80%的放电能力，如果是零下20℃的时候还能正常充电，零下30℃的时候能够正常启动，但是电池性能也所剩无几了。本次实际测试过程中，我们发现电池的续航里程与室外气温有着莫大的联系，如果温度低于零下15℃就别把晨风开出来了。
　　全文总结：
　　作为一款纯电驱动车型，启辰晨风的续航能力使其完全可以胜任城市通勤的任务，只要上下班往返距离在130km之内，那这款电动车就值得考虑。在驾驶方面，晨风的动力让人感觉完全够用，操控也可以得心应手，相对于同级别甚至更加昂贵的宝马和奥迪同样具备了自己的优势。目前入门级车型在享受国家补贴及地方补贴后仅需17.28万元就可以入手，而且购车还送1万元充电设施补贴。
　　另外，据卡洛斯&戈恩(Carlos Ghosn)表示，日产第二代聆风最大续航里程可达400km，新车或将全新设计以保证电动车完美运行，有望在2016年正式亮相。鉴于目前的启辰晨风基于聆风打造，那么在新一代晨风身上，是否也将会get第二代聆风的&新技能&。身兼众多优势的一款新能源车型，启辰晨风可以说是电动车行业的领跑者，未来尽管可能无法超越特斯拉这位大神级&人物&，不过对于城市居民的代步工具，同时可以对环保做出的贡献还是十分值得夸赞的。
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扫描二维码关注电动车网新闻热线：400-爆料邮箱：欢迎网友提供线索没听说过电池保值率这个概念。就电池安全性来说，应该是晨风的好。因为海外版本聆风没有发生过一起电池导致的事故，特斯拉电池事故导致的起火可不是一例两例。
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社交帐号登录电池保值率对比，特斯拉不如晨风，是不是说晨风的电池比特斯拉好？
没听说过电池保值率这个概念。就电池安全性来说，应该是晨风的好。因为海外版本聆风没有发生过一起电池导致的事故，特斯拉电池事故导致的起火可不是一例两例。
特斯拉二手车回购5年后保值率约为25%，晨风官方承诺5年后保值率约为30%。
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> 如沐春风 解密东风日产启辰晨风电动车
[原创]如沐春风 解密东风日产启辰晨风电动车
&&&&的核心技术及性能&&&&晨风与共享了车型平台，这一车型平台在立项阶段就脱离了传统汽油车的框架，完全以适应电动车的标准进行研发。晨风的动力系统则是由体积小且经过轻量化设计的高效永磁同步电机与逆变器组成。动力系统所需能源由安置在车辆中部的锰酸锂电池组进行提供。（以下图片均以日产聆风作为范例）&&&&相对于动力性能，电动车的续航里程更值得关注。影响续航里程的直接要素则包括电池组的性能。所以让我们多花点时间来了解一下晨风的电池组。它并没有采用现阶段普及程度更高的磷酸铁锂或者钴酸锂电池，因为及启辰都认为上述二者的综合性能并不尽如人意。锰酸锂电池采用的锰元素易提取，且成本低廉。在能量密度方面也优于磷酸铁锂和钴酸锂电池，这点对于电动车来说尤其重要。更高的能量密度允许电池拥有更小的体积和更轻的重量，对车辆行驶性能产生的负面影响也较小。&&&&电池单元以层叠结构的方式进行组合，能够集聚高能量，同时体积压缩之后不会影响到车内乘员的乘坐空间。近二百个电池单元组成了晨风底盘中部重达276公斤的电池包，其总容量为24千瓦时。&&&&除了电池组的材料及结构与其他电动车不同以外，晨风这套电池组还有一个特点，那就是它没有。众所周知，温度是影响电池组充放电性能和安全性的重要因素，那为什么晨风没有采用冷却系统呢？这主要是因为其电池布局于车底，可以依靠车辆行驶时的自然风对电池组进行冷却。避免了单独设置强制风冷或水冷系统对于电池电能的额外消耗，影响车辆续航里程。虽然没有冷却系统，但晨风还是拥有完备的电池管理模块，可以实时监测电池温度，在极端情况发生时及时限制或切断电流，降低安全风险。&&&&为了保证基本的安全性能，车底中部的电池组被强度高达1400兆帕的钢板壳体所包裹，这一强度甚至高于乘员舱所用钢板，足见启辰对于电动车安全方面的重视程度。电池组还通过了IP67防尘防水性测试，可保证电池组在水浸一段时间后不会发生进水现象。&&&&电池组的寿命在十年以上，并且可以承受每天一次快速充电和一次慢速充电的使用频率。单个电池组出现故障后，不会对车辆性能产生太过明显的影响。用户可通过更换单个故障电池单元来排除隐患。&&&&在电机、逆变器和电池组的协作下，晨风电动车的工况续航里程可以达到175公里，60公里/小时等速巡航时，续航里程更可超过200公里。在50公里/小时加速测试中，晨风的性能与为3.5升的汽油车型相当。&&&&晨风的售价及市场前景&&&&陌生的晨风到底靠谱吗？我们无法直接作出回答，先看看启辰为我们展示的一组数字吧。从项目开始至今，启辰晨风纯电动车累计无故障运行里程已经超过了300万公里，期间的维修成本几乎为零。这是晨风实力的冰山一角，我们相信它会成为中国市场上最具普及潜力的电动车之一。&&&&当然，要普及首先得有个合理的价格。将于今年九月份正式上市的晨风纯电动车还没有发布准确的销售价格，但官方表示其厂商指导价减去各种补贴后，入门车型的起售价格会在二十万元人民币左右。这对于一款主要部件依靠进口，技术成熟并且性能不错的纯电动车型来说并不算昂贵。&&&&价格上的优势或许会被充电环境不佳、市场不够成熟等因素所冲淡，但这不是启辰一家所需要面对的问题。我们希望希望国家在能源结构、电池生产及回收、充电基础设施建设方面多能够走得更快，这样才能真正意义上的促进电动车产业的健康发展，让这股环保春风吹得更加猛烈。
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责任编辑：贺重钢
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生产方式：合资自主
类型级别：
保修政策：不限公里
已有&165&人关注该车
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2005年 9.50万公里
2009年 9.00万公里
2016年 2.10万公里
2013年 3.00万公里
看了该车的用户还看了
编辑：张洋
发布日期：
编辑：魏晓蕊
发布日期：
编辑：魏晓蕊
发布日期：
编辑：魏晓蕊
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( 合资自主丨 )
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loadding...帝豪EV的电池技术和启辰晨风的电池技术，谁的更靠得住？_百度知道}