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[游艇]游艇俱乐部的六大运营模式(图)
图片来自网络
近年来，结合旅游地产开发，游艇俱乐部的建设如火如荼。但是，一个不容忽视的事实是，单从俱乐部自身的盈利情况来看，国内大多数游艇俱乐部是亏损的。那么，游艇俱乐部到底有没有做的意义，如果做，又如何实现综合价值最大化？也许，盘点和剖析一下国内游艇俱乐部的运营模式，就能够找到答案。在这里，根据产业链定位和盈利点的差异，我们将国内的游艇俱乐部归纳为以下六大主要运营模式。
模式一：4S店模式
之所以称之为&4S店模式&，是因为这种模式的游艇俱乐部一般是由游艇生产企业或者销售代理企业投资兴建和经营的，将俱乐部作为一个销售展示和维护客户关系，拓展客户范围的窗口，对投资商来说，最主要的利润来源是游艇的生产和销售。
这种游艇生产企业和游艇销售代理企业投资兴建运营的游艇俱乐部，将获取利润的着眼点放在了游艇的销售上，游艇俱乐部成为了一个增强客户粘度的窗口。他们一般会在客户来到游艇俱乐部，打算购买游艇前，开始提供销售方面的服务，做购买计划书，购买过程中提供专业服务，做个性化购买方案，和厂家进行沟通，在客户购买后继续为其提供后续服务，树立口碑和品牌，以酵母客户带动游艇销售量。
显然，这种游艇俱乐部作为一个销售渠道平台，很好的展示了其所销售的游艇。比如希仕会俱乐部对于其自有品牌的游艇宣传推广功不可没，在俱乐部，展示了厂家结合中国特色的游艇设计，如改进了西方游艇多卧室的设计，增加了麻将桌、会议区、中式厨房、KTV等功能区，也展示了厂家在进口组件，国内组装前提下，所能提供的高性价比游艇。
这说明，游艇俱乐部向游艇销售或销售代理延伸，还是具备一定优势条件的，客户资源就是俱乐部的优势。而且将销售环节融入俱乐部，更有利于促进游艇产业链上下游的结合，以发挥出更高的功效。
模式二：停车场模式
停车场模式运作的游艇俱乐部是功能最单纯的，只有停泊维护和基本服务的功能。自然，这种模式的俱乐部利润也是最低的，泊位租金是最主要的利润来源。
之所以产生这类游艇会，一般都是由于历史原因占据了优势泊位资源，泊位往往位于城市中心水路换乘便捷的黄金水道。例如，广州的莱茵游艇会和上海的大都会游艇会，都是国内成立很早的游艇俱乐部，占据了城市中心距离游艇所有者第一居所很近的位置，上海大都会俱乐部的泊位还是90年代从上海国际客运中心码头租赁的，泊位具有很强的稀缺性。
然而，此类的俱乐部经营和发展并不理想，目前成了游艇客户的&停车场&。
但是这种模式显示了距离城市第一居所距离近的泊位的价值，资源稀缺，就如香港的诸多游艇会，距离富豪居住的地点很近，随着时间的推移，升值明显。
因此，对一般的游艇俱乐部来说，停车场模式并不具备效仿的意义。
模式三：TAXI模式
这是一种典型的游艇租用为主的模式，租用的方式在发达国家并不鲜见，这是推动游艇活动向平民化发展的重要推手。在俱乐部办卡，就可以在多个地点租用游艇，享受俱乐部提供的游艇服务，但是自己购买游艇停泊的服务较少提供，因为俱乐部很少自己投资建设泊位，多采用联营合作的方式。
这种模式在产业链上有所延伸，在经营模式上有所创新。代表俱乐部是上海莱悦游艇俱乐部。
最初，莱悦从大都会俱乐部中租用了几个泊位，开始复制澳大利亚&莱悦&模式，也就是游艇的租用服务模式，为客户提供短期的游艇租赁服务，为还没有实力购买游艇的客户提供游艇生活。
TAXI模式的俱乐部以游艇的租赁收入为主要利润来源，这种模式对规模的依赖很强，如何上规模是重要的课题，只有规模大，才能有效的摊薄成本，吸引更多的客群。
TAXI模式为游艇会俱乐部的经营提供了一个创新的思路，游艇租赁服务未来在中国也会有广阔的市场。
对于常规的俱乐部来说，如果不是定位非常高端，排他性很强，向产业链下游延伸，做一部分租赁业务，不失为一种开拓客源，开拓利润空间的好办法。
模式四：圈层俱乐部模式
这里所谓的圈层俱乐部模式，是国内游艇俱乐部的主流模式，这类游艇俱乐部主要依赖出售会籍来发展会员，服务不对外开放，会籍价格较高，会员形成了特定的圈层，享受到俱乐部高规格的综合性服务。
这种模式会产生一定的溢价，溢价主要来自于资源的专属性所造就的尊贵感。在俱乐部里，会员专享自然资源，专享俱乐部的个性化服务，专享一个圈层交际的平台，专享一种尊贵身份的标签。另一方面，这种模式也排斥了规模化的中低端消费，临时性的游艇租赁服务和会所消费都非常少。
圈层俱乐部模式抓住了国内主流游艇客户的需求，除了游艇活动相关的服务以外，更重要的是藉由游艇会，形成了一个特定的圈层，满足了富豪群体运动、交际、商务、休闲等多种复合功能需求。
模式五：后运动场馆模式
一般大规模的运动赛事结束以后，为赛事投资兴建的游艇泊位资源会由企业经营，成立游艇俱乐部，如深圳七星湾游艇俱乐部和青岛银海国际游艇会，都是在运动会之后改建泊位进行经营成立的俱乐部。这种游艇俱乐部由于其产生的背景不同，经营带有一定的特色，我们称之为&后运动场馆模式&。
后运动场馆模式经营的俱乐部，一般也是覆盖游艇停泊维护、租赁服务、支持服务、配套消费等中后端游艇产业链，但与圈层俱乐部不同的是，俱乐部经营的核心并不在于构筑特定圈层平台，满足会员多种需求，而是更强调游艇停泊维护，发挥泊位等自然资源的溢价。
这类俱乐部往往都有大规模的泊位资源，例如距离深圳浪骑只有5钟车程的深圳七星湾游艇会有500多个泊位。这些泊位的建设并不是以市场需求为导向，而是为了运动赛事服务，基建投资成本也不会完全计入俱乐部经营。因此，不可避免的，这些泊位会对市场上的游艇会俱乐部形成一定冲击，稀释泊位的稀缺性。
模式六：房地产配套模式
伴随着国内旅游地产开发的热潮，在房地产开发中加入&游艇会&这浓墨重彩的一笔，不失为一个高性价比的房地产综合开发策略。所以市场上为了配合大盘开发而兴建的游艇俱乐部如雨后春笋般产生。例如广州南沙游艇会、苏州涵园游艇会、三亚鸿洲游艇会、惠州金融街游艇会等，都可以视作房地产配套模式。
将游艇会与房地产开发捆绑，的确会起到综合收益最大化的促进作用：在拿地环节，游艇会建设由于其高端形象和对高端客群的吸引，备受地方政府的喜爱，可以协助开发商低成本拿地；在销售环节，由于有游艇会这样的高端配套，业主也会对这个项目刮目相看，会有效实现房产的溢价和增值。
房地产开发和游艇会经营会产生品牌的协同、功能的协同和客群的协同。游艇会有助于房地产项目品牌的提升、功能的完善和客群的聚合。但是不容忽视的问题也同样存在，游艇会的作用主要体现在房地产开发过程中，在房地产销售过程之后，游艇会的运营将作为独立的一块业务存在，能够依赖游艇会经营收回投资成本是比较理想的一种状态。如果不投入一定的资源，没有一定的专业经营能力，维持正常经营都可能会有问题。只能依赖地产集团的持续投入。
所以，对于实力不强的开发商来说，游艇会后期的经营投入，有可能会是一个比较沉重的负担，这就需要开发商在投资兴建时，把握好游艇会正面协同效应和投入之间的平衡。
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[责任编辑：王腾飞]
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编辑/精艇网吴春龙
&&&& 日常生活中，保安，在大家眼中，属于表情严肃、不苟言笑的酷哥类型。
&&&& 确实，作为一名职业安保人员，需要面对许多问题，神经常常紧绷，时刻做好处理突发情况的准备，尽全力维护好业主的人身财产安全，所以，他们有时看起来亲和力不够也是可以理解的。
&&&& 当然，保安们也是有血有肉有故事的，本期就让我们走进清水湾游艇码头，探一探保安们职业与生活的交集吧！
走近游艇码头保安第五站：亚洲最大游艇会――清水湾游艇会
俯瞰清水湾游艇码头
清水湾游艇码头保安正在雨天执勤
&&&& 清水湾游艇码头位于海南陵水清水湾12公里纯美海岸线核心，是雅居乐海南清水湾游艇会斥资5亿元打造的高端码头。总规划由美国知名DDG公司设计，码头区域由法国著名游艇码头设计机构NDA公司设计，共规划设计780个国际标准泊位，分三期进行开发，一期为会所区，二期为外港区，三期为别墅区。目前，一期已经开发完毕，共有298个泊位，建成并逐步投入使用。日10时，海南清水湾游艇会正式开业。
&&&& 正因为清水湾码头还在建设中，所以安保力量更加需要注重，保安们肩负守护码头安全的任务也更加繁重。
接受采访对象：张永涛（海南乐东人――现任游艇会安全管理部班长 • 入职3年半）
&&&& 作为保安队伍的领队，张永涛在管理过程中压力最大，既要时刻在岗位上维护清水湾游艇码头的权益，又要及时与周围的渔民沟通协调，确保渔民理解游艇码头的管理工作，争取渔民们的理解和支持，这其中的平衡拿捏不易，酸甜苦辣只有自己知道。
&&&& 当然，作为一名保安，能确保清水湾游艇码头的安全和正常运作，就是最幸福的一件事情！现在我们就一起听他讲讲关于码头保安的那些事儿吧！
---保安职业面面观---
精艇网：请问你们日常是如何对码头做好管理的？可以详细介绍下吗？
张永涛：安保工作是根据游艇会对游艇码头区域的安全要求标准来实施管理的，主要任务是对游艇码头各个进出口进行管控，防止闲杂人员随意进出游艇码头。对本地居民进入游艇码头辖区游玩、游泳、捉鱼、捞贝、钓鱼、撒网等行为进行劝阻，保障该区域处于正常的安全秩序。
精艇网：清水湾码头还在继续建设中，安保工作相比其它游艇码头是否会更加繁重？您是如何处理好的？
张永涛：我们的工作压力还是蛮大的，因为游艇码头的工程还没有完全竣工，虽然工程方面的安全有专业的人员负责。可是，外围的安保工作依旧需要我们来保障，日常工作过程中，我们会加强巡查力度，排查安全隐患，确保万无一失。此外，为了确保周边村民及渔民支持游艇码头的安全工作，我们会与他们处好关系，争取他们的理解和支持。
精艇网：对于客户携带的物品，您是否会做一些例行检查？你们保安部会做哪些措施确保游艇码头不会存在危险物品？
张永涛：对于进出游艇码头的客人我们有严格的把控机制。客人进入游艇码头，一般都需要工作人员带领我们才会允许他们通过，私人访客未经允许是不允许进入游艇码头的。
客人来访时，我们会跟客人明确讲解游艇码头设施设备安全及顾客的人身安全的相关制度。对于客人携带进入游艇码头的包裹我们都会按要求进行例行询问，如发现疑似异样包裹，我们会按游艇码头安全管理规定请客人配合我们的检查，对客人的身份及物品明细进行确认，确保危险物品不会被携带到游艇码头。
精艇网：日常管理过程中会碰到不讲道理的访客吗？您是如何处理的？
张永涛：不讲理的访客目前还没有遇到过，因为游艇会是在清水湾区内，能来访的客人基本上都是我们的会员和周边的业主，再有就是喜欢海上运动的一些专业人士，私人访客进出也是有相关的工作人员负责接待，不讲理的现象我们到目前为止还没有遇见过。
精艇网：你们有定期对码头的安全设施做检查吗？有演练活动来做好安全防范工作吗？
张永涛：我们每个岗位每天都会对自己负责的区域进行安全检查，发现异常都会及时向上级反映报告。我们还制定了消防安全、防台风及突发事件的预案，还会不定期的和码头同事一起对突发事件的解决预案进行演练。
张永涛和同事在检查消防器材
--保安观点聊一聊---
精艇网：请谈下您对清水湾游艇码头的环境感受？跟其他游艇码头对比印象如何？
张永涛：游艇码头各有各的特点，对比性不好说。不过，我对清水湾游艇码头的环境还是很有自信的，这里不论水质、气候、还是相关生活配套设施，都是相当不错的，我相信我们清水湾码头是很棒的。
精艇网：对于游艇码头卫生方面，清水湾的保洁是如何做好工作的？
张永涛：我们清水湾游艇码头一共780个泊位，相应的码头区域虽然很大，但是我们物业设置了很多垃圾收集的地方，也有专门的保洁同事，每天会对游艇码头清洁打扫好几遍，所以卫生方面还是做的比较好的。
至于尚在建筑区域产生的建筑垃圾，因为工程部的同事每天都在监督，所以清扫很及时，建筑垃圾都会被运走处理。
精艇网：对于游艇码头安保方面的工作，请问您有哪些方面的经验可以和我们分享？
张永涛：我们安保方面的工作重点是确保顾客的人身生命和财产安全，就是要做到眼快、手快，及时维护客人的利益。而且最重要的是要有服务意识，让顾客满意是我们的工作宗旨。
张永涛和同事换岗
精艇网：请问你们保安部是否会举行一些培训活动？
张永涛：我们部门每周都有安管员负责举办培训活动。比如：军人队列训练、擒敌拳、分列式、交通指挥、岗位技能训练等培训内容，游艇会也会定期组织海上救援知识培训，确保我们的保安队伍的专业素养不断得到提升。
精艇网：您觉得清水湾游艇码头的安保有什么特色吗？
张永涛：我们是一支能快速反应，随时拉得出去打得响的安保队伍。
---保安生活对对碰---
精艇网：工作之余，你们会锻炼身体吗？
张永涛：这方面我们经常做，每天都会进行体能锻炼，比如：晨练、3公里长跑，篮球竞技等运动。
精艇网：平常有什么兴趣爱好？公司会为大家组织一些放松活动吗？
张永涛：我们还是蛮喜欢各类运动的，年轻人嘛！平时公司也会组织各种各样的运动性活动，在清水湾生活区工作，工作之余的时间还是很丰富多彩的。
精艇网：平常有空会带家人出去玩吗？一般去哪里玩？
张永涛：会啊，不过现在我的小孩还比较小，如果出去玩也都会选择离家近一点的地方，照顾起来比较方便。
精艇网：您和家人在一起时会发生哪些趣事？可以跟我们分享一下吗？
张永涛：以前没有孩子，就和家人经常喝茶聊天，现在有小孩，基本上孩子的言行就是家里的一些趣事。比如他是先会叫爸爸还是妈妈啊？小孩会翻身啦、会坐起来了这些事情。
----小编有话说：
&&&& 看惯了保安的严肃，现在听到保安温馨生活的点滴，是不是觉得这是群可爱的人？请给辛苦工作的保安们热烈的掌声吧！
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