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| 未经书面授权禁止复制或建立镜像飞机上到底能不能开手机？ 
飞机上到底能不能开手机？ 
【你知道吗】
曾经在大连到上海的一个航班上，一位乘客不听空乘人员的劝阻，拒绝关闭已经开到“飞行模式”的手机，最后被课以 2000元的罚款。与不关手机相比，“不听劝”是个更加严重的行为。要知道，对于飞行中被告知的飞安规则，如果强行不服从，是可能被视为劫机的。另一方面，“飞行模式”只是手机厂商的一厢情愿，并未得到航空部门的认可，这是一个事实。飞机上禁止使用手机的规定最早出现于1991年。当时，美国联邦通讯委员会（FCC）作出了这个规定，理由是手机发射的无线电波，可能会干扰地空通讯。这个规定被公众广泛接受，一直执行。但在民航业内，对此却存在大量的争议。包括美国波音公司、探索频道在内的很多机构通过各种手段，做了大量相关实验。但是，他们始终没有找到证据，证明手机能够对地空通讯产生任何值得一提的影响。（他们也不能证明没有影响）因此，尽管FCC在这项规则的存废上摇摆不定（最近的一次是2007年），但还是维持了原规定。既然手机能发射无线电波，为什么不能证明它影响地空通信？这是因为航空信号用的是118MHz频段，而国内GSM手机用的是900MHz左右频段，WIFI信号频率更高，它们相差这么大，理论上是不能干扰到一起的。但实际上，因为手机采用的是跳频脉冲的方式发射信号，所以会产生许多不同频率的次生电波。这些次生电波尽管很微弱，但面对机载通讯设备的超高灵敏性，就显得不太让人放心了。在不能确定是否有明显危害的情况下，本着安全第一的原则，手机就成了飞机的敌人，因为民航是经不起“临床检验”的。那么，历史上有没有因手机未关而引发的飞行事故呢？——还真有一起。2009年，美国一架飞机在起飞滑跑时，副机长的手机突然来电话了。驾驶舱里铃声大作，机长觉得十分恼人，副机长也愣了神，耽误了应答地面呼叫。尽管没造成什么后果，但这仍被视为一起安全事故，手机就是通过这样的方式，成功地干扰了一次“地空通讯”。除此之外，有些空难也被怀疑是手机引起的，比如有人一直怀疑奥地利“5?26空难”的原因是手机干扰造成发动机在空中打开了反推。但并没有可靠的证据能证明这一点。在实际操作中手机信号对航空安全的影响有多大呢？我曾私下与几位客机机长聊起过这个事情。得到的答案同样令人糊涂，以下是三种最具代表性的说法———甲：完全不影响。只是大家还是比较害怕，怕万一。美国一个小组做过实验，用比手机强很多的信号源，一点干扰没有。乙：一两个，十来个都没影响。但你想想，要是飞机上200多个手机一起开机搜信号，会怎么样？丙：频率是不同，但不见得没影响。就好比你竖着耳朵在听小提琴，旁边却有人敲锣打鼓。可见机长们对此也是各有各的看法。手机是否影响飞行安全，还是没有定论。例如阿联酋航空就并不要求旅程乘机时关闭手机。看到这里有的读者要问了，那我们能不能在飞机上开手机呢？至少在目前，这个问题非常简单：坐飞机就要遵守坐飞机的规则。讨论科学原理并不等于可以破坏规则。（答案整理自新知周刊）
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2016年在飞机上可以开手机玩手机了 坐飞机将使用飞行模式不用关机
来源： 发布：SD772[ 10:12:56]
【摘要】鉴于很多国家已经放开了手机“飞行模式”在飞机上的使用，民航局正在探索3000米以上高空允许使用飞行模式的可行性，目前技术验证已经开始，预计到2016年会有明确的结果，放开的可能性很大。
&坐飞机2016年或将允许不用关手机使用飞行模式 飞机上可以开机玩手机成为可能随着国航、东航、南航相继试验机上WiFi系统，在飞机上打电话也正在研发当中。中国工信部泰尔实验室主任何桂立告诉记者，目前国内几大航空公司、通信运营商和研究机构正在筹备成立“机载公众移动通信联盟”，重点研究和解决在飞机上打电话的问题。
欧洲民航分析人士称，目前在33000英尺的高空还没有手机信号，因此还不能打电话。同时，航空公司还需要投入不菲的费用在飞机上加装机载WiFi设备。此外，航空公司的调查显示，大部分乘客反对他们身边的人在飞行期间打电话。&
“在飞机上打电话重点是要解决手机信号与飞机电子导航系统的相容性问题，目前可行的方案有两种，并且在技术上都已经成熟。”何桂立表示，一种方式是在机舱外安装天线，通过卫星与地面基站取得联系；另一种是沿航路建设基站，向空中发射信号，实现机上通讯。
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