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2013铁路运输设施与设备.ppt116页
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铁路运输设施与设备 第三部分 1.2铁路运输的发展趋势 铁路旅客运输重新得到各国政府的重视 合理提高客货列车的运行速度 发展高速铁路已成为世界潮流 重视发展重载运输 应用新型大功率机车 增加行车密度 采用先进的信息控制技术和指挥系统
#桥梁：由桥面、桥距结构和墩台组成。 桥面――桥梁上的轨道部分； 桥台――位于两端和路基邻接的墩台部分； 桥墩――桥梁中间的支柱； 桥跨――横跨在两墩台之上的部分； 桥孔――两个墩台之间的空间； 孔径――每个桥孔在设计水位处的距离。 跨度――每桥跨两端支座间的距离； 桥梁全长――整个桥梁包括墩台在内的总长度。
桥梁的分类 按桥跨所用材料分 钢桥、钢筋混凝土桥、石桥
按外型分 梁桥、拱桥和斜拉桥 按长度分 小桥（ 20m） 中桥（20~100m） 大桥 100~500m 特大桥（ 500m） # 涵洞：设于路堤下的填土中用以通过少量水流的建筑物 # 隧道：铁路穿越山岭或江河的建筑物 无缝线路和新型轨下基础
?无缝线路 将若干标准长度钢轨焊接成800或1000米的长钢轨，再在铺设现场焊接成更长的钢轨 其特点是接头少、行车平稳、轨道磨耗小、养护工作量小
?宽混凝土轨枕和整体道床 轨枕宽而稍薄，连续铺设，也可将路基、道床、轨枕三个基础部分用钢筋混凝土一次浇铸成型，称为整体道床
其特点是线路稳定性、受力条件好、有利于高速行车，减少维护工作量 钢轨强度和稳定性 影响钢轨强度和稳定性的因素: 钢轨类型、轨枕类型和密度、道床类型和厚度 轨道等级: 特重、重、次重、中和轻型五级 对钢轨的要求: 足够的刚度――抵抗动轮作用下的弹性挠曲变形 一定的韧性――减轻动轮的冲击作用，不致产生折断 足够的硬度――抵抗车轮压陷和
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铁路货运常识 集装箱运输
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​ ​ ​ ​ ​按​类​型​分​：​通​用​集​装​箱​、​专​用​集​装​箱
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广州到成都集装箱铁路货运，铁路运费报价
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业务部：曾先生
联系电话：134-
QQ:158 92777 09
广州阳力航货运成立于2014年,主要提供集装箱海运、陆运和驳船运输服务，是中远集团（COSCO）华南地区一级代理公司之一。
在广大客户的大力支持下，公司几年来取得了跨越式的发展，其中骨干成员有多年的海运公司或港务公司一线工作经历，积累了丰富的集装箱运输经验和良好的人脉关系，能为客户提供更、更周到、更安全、更快捷的门到门运输服务。主要承运国内沿海集装箱海运业务，业务范围涵盖了干货集装箱、散货集装箱、冷藏集装箱、开顶集装箱、框架集装箱 ，铁路运输，散货船运输（5000吨-50000吨的散货船出租），可以满足客户普通货物、冷鲜货物、液体货物以及长大、超重、轻泡货物的运输需求
公司经过多年的精心营销和推广，价格较低、安全较好的海运集装箱运输得到了客户的充分认可；同时公司服务网络也逐步完善了以珠江三角洲为立足点，面向全国各沿海港口城市和地区的发散型网络结构，
其重要航线如下：
一.海运航线：（往返运输）
1、广东——天津航线，辐射天津、北京、河北地区；
2、广东——营口航线，辐射辽宁、吉林、黑龙江和内蒙古地区；
3.广东——青岛航线，辐射山东和江苏省；
4、广东——上海航线，辐射上海、、苏州、杭州、南京、合肥等长江流域；??
5、广东——温州航线，辐射浙江省；
6、广东——泉州航线，福射福建省；
7、广东——海口航线，辐射海南剩?
箱型尺寸、载重及计费
20GP（小柜）= 长5.98×宽2.35×高2.38=33.44立方米（限重27.5吨,适于装重货）
40HQ（大柜)=长12.03×宽2.35×高2.68=75.76立方米（限重26.5吨,适于装泡货）
二.铁路运输精品航线：
我司专业做：铁路集装箱运输（门到门运输），
一.铁路运输优势：
1、时效快，运价相比汽运便宜40%
2、不受天气影响，不因大雾等自然因素停运；
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4、运输条款多样话：门到门、站到门、门到站等；
二.我司精品线：
1）华北地区：佛山——内蒙包头
2）华东地区：佛山——安徽蚌埠
3）华中地区：佛山——河南郑州
佛山——湖南
佛山——湖北武汉
4）华南地区：佛山——海南海口（直达班列）
5）西南地区：广州——四川成都（直达班列）
广州——重庆（直达班列）
佛山——贵州贵阳
佛山——云南昆明
6）西北地区：佛山——陕西西安
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青年文明号铁路的货物运输有哪几种形式？
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铁路的货物运输有哪几种形式？
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铁路的货物运输形式有几种？
根据托运人托运货物的数量、体积、形状等条件，结合铁路的车辆和设备等情况，铁路货物运输的形式可分为三种：整车、零担和集装箱。整车运输系指货物的重量、体积或形状需要以一辆或一辆以上的货车装运时；零担运输是指一批货物的重量、体积或形状不够整车运输条件时按零担托运的货物还需具备另两个条件：一是单件货物的体积最小不得小于0.02立方米（单件货物重量在10公斤以上的除外），二是每批货物的件数不得超过300件。集装箱运输是指不会损坏箱体，能装入箱内的货物。符合集装箱运输条件的货都可按集装箱运输办理。
根据运送条件不同，铁路运送的货物可分为哪几类？
铁路运送的货物，可分为普通货物、按特殊条件运送的货物两类。
普通货物系指在铁路运送过程中，按一般条件办理的货物，如煤、粮食、木材、钢材、矿建材料等。
按特殊条件办理的货物系指由于货物的性质、体积、状态等在运输过程中需要使用特别的车辆装运或需要采取特殊运输条件和措施，才能保证货物完整和行车安全的货物，如超长、集重、超限、危险和鲜活易腐等货物。
具体分为以下三类：
1、吵?长、集重和超限的货物。超长货物是指一件货物的长度，超过用以装运的平车的长度，需要使用游车或跨装而有不超限的货物；集重货物是指一件货物装车后，其重量不是均匀地分布在车辆的底板上，而是集中在底板的一小部分上的货物；超限货物是指一件货物装车后，车辆在平直的线路上停留时，货物的高度和宽度有任何部分超过机车车辆限界的，或者货车行经半径为300米的铁路线路曲线时，货物的内侧或外侧的计算宽度超过机车车辆限界的，以及超过特定区段的装载限界的货物。
2、危险货物。凡具有爆炸、易燃、毒害、腐蚀、放射性等特性，在运输、装卸和储存保管过程中，容易造成人身伤亡和财产毁损而需要采取制冷、加温、保温、通风、上水等特殊措施，以防止腐烂变质或病残死亡的货物。
3、鲜活货物。鲜活货物分为易腐货物和活动物两大类；托运人托运的鲜活货物必须是品质新鲜、无疾残，有能保证货物运输安全的包装，使用的车辆和装载方法要适应货物性质，并根据需要采取预冷、加冰、上水、押运等措施，以保证货物的质量状态良好。
铁路货物运到期限是如何计算的？
货物运到期限从承运人承运货物的次日起，按下列规定计算：
（1）货物发送期间为1日。
（2）货物运输期间：每250运价公里或其未满为1日；按快运办理的整车货 物每500运价公里或其未满为1日。
（3）特殊作业时间：
需要中途加冰的货物，每加冰一次，另加1日。
运价里程超过250运价公里的零担货物和1吨、5吨型集装箱货物，
另加2日；超过1000公里加3日。
一件货物重量超过2吨，体积超过3立方米或长度超过9米的零担货物及零担危险货物另加2日。
（4）整车分卸货物每增加一个分卸站，另加1日。
（5）准、米轨间直通运输的整车货物，另加1日。货物运到期限，起码天数为3日。
哪些货物运输时须派押运人、押运人"须知"有哪些内容？
（1）活动物、需要浇水运输的鲜活植物、生火加温运输的货物、挂运的机车和轨道起重机以及特殊规定应派押运人的货物，托运人必须派人押运。押运人数，除特定者外，每批不应超过2人。
（2）押运人"须知"包括以下内容：
a、押运人应熟悉所押货物的特性，负责所押货物的安全。不得擅离职守，不得擅自登乘未经车长或站许可的车辆。
b、要注意乘车安全。横过线路要一站、二看、三通过，不得跳、钻车辆，亦不得在列车、车辆移动时爬车或跳车。严禁栽谮货车下乘凉避雨，不得蹬坐车帮和探身车外，不准在货车顶部或货垛的高处坐卧、走动或停留，也不准在易于窜动货物的空隙间乘坐。通过铁路电气化区段，严防触电。
c、严禁携带危险品，不准在货车内吸烟、生火（押运需生火加温运输的货物除外），违反规定造成后果要负经济或法律责任。
d、发现危及货物、人身、行车安全的情况，要立即通知车长、车站处理。
货物运输计划种类有哪些？
货物运输计划是铁路关于货物运输有关事宜的安排。是托运人与承运人之间关于货物运输的合同。
其种类有：
（1）根据其编制期限可分为长远计划、年度计划和月度计换?；
（2）按其运输方式可分为整车、零担和集装箱三种；
（3）按货运日常工作组织要求，可分为月度、日计划。
月度计划如何编制？
（1）为便于车站及时输入微机，货主应在每月11日前将整车货物运输服务订单递交铁路站、段联网点，已与铁路微机联网的货主应于每月 14日前将数字输送铁路分局。对于限制口计划，由铁路分局按照铁路局的要求，本着先重点后一般的原则编制。
（2）月度计划的内容，铁路分局于每月23日前返馈到各联网点。
日计划如何审批？
铁路货物运输日计划是对当月货物运输计划的补充。托运人申请日计划，要填写整车货物运输服务订单一式两份提交给车站。对于非限制口的计划，货主直接在各联网站上机，由微机及时审批。对于限制口的计划和根据运输能力、运输政策限制的计划，由铁路局下达计划，铁路分局通过微机控制审批。日计划铁路随时上机及时审批。并于每月底提前3天审批次月的日计划。
整车、零担、集装箱计划如何提报？
（l）凡经铁路运输的整车货物运输计划由托运人提报。托运人应填写货物运输服务订单一式两份，每表填写一个发站，一种品类和到达同一铁路局的车站。与铁路联网的托运人，可不填订单，通过网络直接向铁路分局提报。
（2）运输零担货物时，托运人可随时向发站提出运输服务订单，车站及时受理并签约。
（3）运输集装箱货物时，托运人到铁路集装箱办理站办理，签订运输服务订单，申报计划，集装箱计划随报随批随运。
日要车（请求车）计划的依据是什么？
已批准的月度货物运输计划和托运人提出的货物运单，是日要车的依据。在站内装车的货物，原则缮舷必须全部拉进货位后方可提出日要车计划。但经托运人和车站双方确认，在当日18点前可全部进站的货物及在装车前可全部进站的鲜活易腐货物亦可提出要车计划。
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