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忍了好久终于忍不住把前后轮胎都换了
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原厂胎真的太滑了，摔了几次怕了，现在忍痛把前后轮都换了。前轮100/80-17朝阳胎，后轮130/70-17朝阳胎。
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胎纹的排水性还是很好的
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这后视镜是后装的吗？ 跟车极不搭配。
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后视镜也太招笑了，
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换个前后轮胎都要忍好久才下定决心换，怪不得化油器升级到电喷要多花几百块钱仿佛要了一些人的命，硬是说化油器好过电喷 ，唉！不就是钱喽。
凡是涉及到买卖的，不过于价格与质量。人家觉得不花更贵的钱买摩托照样可以满足自己需求，但被强制多花钱有些抱怨是正常的。&
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轮胎没有更宽 反而更尖了 相信不用多久你就会换了
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楼主贴地飞行这轮胎明显不行
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。。。结果是比原厂好不到哪去的新胎。。
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原厂前90后120。其实也不差
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我的车是买回来不到一千公里换的胎，正新确实都反映比较滑。
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轮胎没有更宽 反而更尖了 相信不用多久你就会换了
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换个前后轮胎都要忍好久才下定决心换，怪不得化油器升级到电喷要多花几百块钱仿佛要了一些人的命，硬是说化 ...
凡是涉及到买卖的，不过于价格与质量。人家觉得不花更贵的钱买摩托照样可以满足自己需求，但被强制多花钱有些抱怨是正常的。
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凡是涉及到买卖的，不过于价格与质量。人家觉得不花更贵的钱买摩托照样可以满足自己需求，但被强制多花钱 ...
嗯！你说的对，凡是说化油器比电喷好的，都是有一辆破烂摩托车来开就满足了的人。一个小小的电喷都玩不起还玩什么摩托车。
对于你来说摩托车是玩具，但对于大多数人来说是代步工具。&
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嗯！你说的对，凡是说化油器比电喷好的，都是有一辆破烂摩托车来开就满足了的人。一个小小的电喷都玩不起 ...
对于你来说摩托车是玩具，但对于大多数人来说是代步工具。
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昨天7点从柳州北出发开车到玉林，然后3点从玉林返回柳州已是9点半。路线是柳州-武宣-覃塘-贵港-玉林往返全程大概550公里。209国道真的是太坑人了，路烂的像工地。老百姓交的燃油税去那了?。还是说说轮胎吧，抓地力比原车胎强，雨天排水效果也比原车胎好(返回途中从山心到贵港下雨）。原车胎雨天30的速度过直径30米的弯后轮有打滑现象而且是那种很干净的柏油路。轮胎加宽了但胎面与路面的接触面基本和原车胎一样（在此非常鄙视力帆为什么装配这种窄轮毂，要是前轮是2.5X17后轮3.5X17轮毂那该多好），可是油耗比原来要增加大概0.3升/100公里。上两张路过覃塘的图片
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后视镜从踏板车上拆下的吗？很不协调
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后视镜从踏板车上拆下的吗？很不协调
原厂的后镜，不协调难道把它拆了吗？
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你喜欢就好吧
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摩托车轴传动的优缺点
来源：威风堂机车网作者：佚名阅读：7396次
相信很多车友心中都嘀咕过，链传动改称轴传动多好，避免了链条脱落的危险，也省去了更换链条、大小链轮的经济开支。我心中也不例外，可是事与愿违，轴传动虽然能带来一些好处，但是缺点也暴露出来了，且听我细细道来。
轴传动由于轴的转动方向垂直于车子的前进方向，旋转时会出现横向扭矩，使车子象轴转动的反方向倾斜。转速越高，这个力矩越大，所以轴传动不适合高速车，因为轴传动的车在急加速的时候会有一个不小的向右倾斜力，（听说只有摩托古齐有个什么技术可以反相抵消）对于对加速性能要求很高的车来说，如果采用轴传动可能一把油门，车子就要侧翻。所以跑车基本没有轴传动的。
而链轮的转动方向和车子的前进方向一至，产生的力矩只是使车头向上抬，对高速行驶影响不大。轴传动特点是经久耐用，制造成本高，材质要求也极高，加工难度较大.链传动特点是成本低，维护简单，不耐用。
目前国产轴传动车有长江750边三轮车和以前沈阳产的“航空50”采用的轴传动，听说重庆也出了一款什么车，质量不行。
摩托车的轴传动方式是由公司于1923年研发出来的，但是轴传动与链条和皮带方式传动相比时,它的动力耗损达到10%之多。因为被內部的万向轴给消耗了。
可是其平顺的动力传递及较长的保养周期和寿命,使得在轴传动机车中一样是个受欢迎的传动方式。
轴传动最大的优点是不会被拉长而需要调整轮距,无油污染基本上可以免维护,而且损耗小驱动效率高~! 但却没有链条的吸震效果,车身的震动直接传给骑士的身体.加大油门时后部有产生发转矩现象(转矩的反作用现象----急加速或急减速时车身会向轴传动旋转的相反方向倾倒).MOTO GP就没有人采用轴传动.而且轴传动相对链传动重~! 但今天己研制出新款的轴传动减倾的减震系统~!(由于轴传动两端都装有伞型齿轮,旋转时不会生产转矩的反作用现象~!)轴传动两端都装有伞型齿轮. xv400轴传动两端都装有伞型齿轮,所以旋转时就不会生产转矩的反作用现象~!链传动最大的优点是便宜适用性广。
(编辑：AK47)
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