装备技巧：自行车链条的保养与使用小贴士-中国润滑油网
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　　大家都知道，链条要是保养不好或使用不得当很快就会坏，没了链条这辆自行车的存在就没有意义了，所以说链条一样要好好的保养，但该如何保养和正确的使用呢?
　　何时需要保养：
　　变速性能降低。
　　链条容易出现卡链或掉链现象。
　　传动系统运转时产生噪音。
　　在坑道或通过某物体时可以听见链条发出咯咯声。
　　在一般路面骑行时，至少每个月或每250公里需要保养一次;在越野路况行驶，则至少每100公里要清洁保养一次。
　　每次骑乘后要清洁链条，特别是在雨天及潮湿环境中。
　　注意要使用干布来擦拭链条及其配件。
　　若有必要，可使用旧牙刷清洁链片之间的缝隙。
　　同时清洁前拨链器及后拨链器导轮。
　　用刷子清掉堆积在链条间的泥沙污垢，必要的话，用温肥皂水辅助。
　　不要使用强酸或强碱性的清洁剂，因这些化学药剂会导致链条受损甚至断裂。
　　切勿使用有添加溶剂的洗链器清洗链条，这种清洗方式绝对会使链条受损。
　　避免使用去渍油等有机溶剂，这不仅会破坏环境也会洗掉部位的润滑油。
　　每次清洁、擦拭或用溶剂清洗链条后，务必加上润滑油。
　　上润滑油前，确保您的链条是干燥的。
　　将润滑油渗透链条的链接部位，然后待之变黏稠或干燥。这样可以确实润滑链条容易磨耗的部位。
　　确认是否使用合适的润滑油，您可以倒一些在手上测试。好的润滑油，刚开始感觉起来像水，但过些时间则会变黏稠或干燥
　　为避免过量的润滑油囤积阻塞，只须在链条关键部位上油。上油后，将可减少链条运转时的磨耗与异音。
　　在链条其它位置只需使用少许润滑油防锈即可。
　　将链条表面过量的润滑油擦去。
　　与此同时，也要注意后变速导轮、链轮及飞轮等的润滑。运用同样的原则去保养及润滑这些零件。
　　上润滑油后，使用干布擦拭链条上多余的油，可避免脏污与灰尘的附着。
　　在重新装上链条前，记得清洁链条的连接处，确保没有脏污残留。
　　链条的磨耗程度在于：
　　使用习惯。
　　环境。
　　车手骑乘状况。
　　保养的程度。
　　无论使用何种链条，为了让链条传动系统寿命达到最大里程数，建议一些小技巧：
　　依循我们建议的保养步骤。
　　变速时请尽量避免使用最小齿片搭配最小飞轮，或最大齿片搭配最大飞轮等极端档位组合。
　　变速时，预先考虑路况
　　停车前，请变换到最小齿盘，如此可避免静止时还需要变速。
　　当链条磨损到一定程度时需要更换新的链条!
　　什么时候该更换链条?一般经验标准3，000~5，000km换一次，如果每个月1，000km骑行的爱好者的话一年要换两，三次链条。
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All Rights Reserved.&&&&版权所有绝对实用，山地车吧推荐好文：再谈链条润滑油
清洗后的链条必须上油，否则一定会生锈，而且骑行感觉干涩，对链条、牙盘和飞轮都会造成损害。选择那种油作为链条润滑油好呢？
磨刀不误砍柴工，先看看润滑油的原理吧。润滑剂的润滑原理是：在互相磨合的物体表面形成一层低阻力的薄膜，起到减少磨擦力的作用，从而减少物体的磨损。可看出关键就是这层薄膜，它要很薄，表面要很光滑，附着力越强越好，而且不容易给磨掉，还要不易给水冲去。另一个要求是薄膜不易粘灰、沙、泥，因为这些微粒很粗糙，会像沙纸一样把物体磨损，以前的油性润滑剂是很难做到的，现在的干性、腊性润滑剂就做得很好。
把我用过的几种油拿出来说说。
首先要澄清一个概念，不是随便哪种油都能拿来用的，比如阻尼脂，是增大阻力的，我的显微镜上就用这个，要是上到链条上，那感觉，就一个字：累！
1．黄油（学名锂基润滑脂、钙基润滑脂）
不建议用，以前骑菜车上学的时候用过，链条上弄得全都是油污，时间一长，占满沙子，别忘了菜车还带链套呢。就一个优点，防水性能强。但冬天感觉阻力大。
2．缝纫机油
容易粘灰，润滑效果一般。比较容易流失，以前我玩的折刀的刀轴上使用过，没什么特点，还有味道。逐渐不用了。用在链条上很平庸。
3．&L-AN全损耗系统用油
说这学名可能很少人知道，其实就是机油。润滑效果比缝纫机油好些，粘灰效果也更明显些。防水性能不错，不易流失，冬天也不凝。
极不建议用，首先是不好弄。再有，这玩意效果很一般，在折刀轴上使用，效果感觉和缝纫机油类似，好像没缝纫机油那么粘灰。不过，以前的枪油有腐蚀性――腐蚀皮肤！没听说过吗，士兵擦枪前要先上厕所。
5．汽车发动机润滑油
效果不错，润滑效果好。就是容易粘灰。弄得链条上很糊糊的难看，还特别容易蹭在裤脚上。不过润滑效果和防水效果都挺好。每次汽车维保后剩下的那点油就够用许久的。
磨刀不错，润滑差点。是不错的磨刀油替代品，不过不建议用在润滑上。
有一定润滑效果，但容易流失，要经常上油。WD40都是喷的，要注意千万不要弄在中轴、花鼓上，会造成油封失效。也不能弄在轮胎和刹车片上，会腐蚀橡胶的。我经常把它与发动机油交替使用，效果不错――发动机油用久了脏，那它喷喷擦擦，干净些；WD40太稀，加点发动机油可以更耐用些。
要注意，WD40的渗透力很强，千万不要过分使用，天知道它会搞出什么后果。我的显微镜曾被它搞的聚光镜下滑，差点坏事。还有的哥们更惨，把显微镜喷废了。
8．Finish&line（重点介绍）
Finish&line分为金色、红的、绿的、灰的四种，看描述有点晕。查了一下Finish&Line是一家建于1988年的美国化工公司，目前是世界领先的特殊润滑剂及相关产品制造商（公司网页自称，本人未曾验证）。
人家都自称“世界领先”了，咱也不妨试试，买了瓶红的来用，效果不错。链条声音轻柔了，而且不象发动机油看起来那么脏。
在网上查了一下，Finish&line自行车润滑油有四个产品：金色装PRO&ROAD&Ceramically&Reinforced&Lubricant（陶瓷增强），红色装Dry&Lubes（干性），绿色装Wet&Lube（湿性），灰色装Wax&Lubes（蜡性）。分别适用不同的骑行环境和骑士的需求。
Finish&line链条润滑油官方推荐的使用条件总结,供参考：
（1）Pro&road&&(Ceramically&Reinforced)
看名字都猜到是Finish&line目前最先进的自行车润滑剂，含有陶瓷微粒子，湿性状态，能在零件表面形成含陶瓷微粒子薄膜，产生最小摩擦力和噪音。虽然是湿性，但不易粘灰泥，也不易给水冲掉。价格比后面三种高20%，多用于竞赛，越野，长途旅行等。主要流行于公路赛车手中,&但也可以用于越野,&不过要擦干净链条外部多余的润滑油,尽可能减少灰尘和污垢粘上。润滑效果类似绿色装。
（2）DRY&(Teflon&Lube)
干性油，含杜邦铁氟龙的干性润滑剂，是该公司销量最多的一种润滑油，也是最适合一般情况用的。干的意思是涂抹后零件形成的油膜是干爽的，不易粘灰泥，减少金属磨损。缺点是不大防水，雨中会被冲掉。使用巧门是：1）。使用前先把原来的润滑油擦除，链条洗干净（个人经验最好用煤油洗）；2）骑行前一晚加好油，油膜干了后就不易粘灰泥。
它适用各种骑行条件下:&公路和越野的理想用品,&尤其在干燥、肮脏的、灰尘的环境下，在潮湿天气的也提供足够的润滑性能。但下雨天保持性真的较差，前几天下过雨&晚上艺术大道骑了2圈下来&，回去就要上油了。
（3）WET&(Lubricant&)
湿性油，是传统的湿性润滑剂，一直是油状的。它的优点是有很好的防水性，油膜附着力强和使用寿命长。适用于干、湿环境和泥泞的越野路，可以说是真正的全天侯油，所以瓶上印有太阳、下雨和雪地三个符号，说明可以用于长途骑行和极端的天气条件；适用于雨雪天气和长途使用，能够保护金属不锈蚀，不怕水，据说润滑性在这几种中最好。但最大缺点是易粘灰泥。
Finish&line证实其性能：100英里(160KM)以上的骑乘，多泥的越野，长而多雨的往返，和咸湿多雾的海岸性气候。
（4）WAX(Lubricant&)
干性蜡质润滑，含有杜邦Kry&Tech金属粒子，在零件表面形成一层非常光滑而且硬的薄膜，起到减少零件磨擦力的作用，但又不粘灰泥，适合在脏污和干燥的环境下使用。能长久保持链条清洁,&是爱干净车友的最佳选择。用于脏且干燥的气候，不粘灰&，不耐水，属于短途使用，也可用于变速器&和链条&。缺点是使用寿命短（50~150英里），需要经常加油，而且不适合在雨中和泥泞中使用。
一个趣闻：据说，只是据说Finish&line&做事很到位，不同颜色润滑油用的香精都很不同，基本通过香味就能区分是那种油，而且这种香味都比较清淡不刺激。不过我闻上去，红色的那种没什么香味，其他的没用过。想想好笑，好好的油，不去看瓶子，而要通过嗅觉来辨别种类，也真想得出！
个人认为Finish&line弄一瓶红色（DRY），最多再加一瓶金色（Pro&road）就可以了，没必要每种都弄一瓶试试。我用了红色的，效果很好。价格嘛，除了金色的稍贵些外，其他几种一个价。
得想想，以后剩下的汽车发动机油怎么办？
推荐使用Finish&line。
要么，用发动机油（少上点）。
WD40要用就用吧，不过要小心点，勤快点。
缝纫机油，家里要有剩下的，用了吧，别买新的了。
机油，我知道你能弄到免费的，但效果就那么回事，不差那两个钱就换换吧。
其他两种，算了吧。&
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自行车链条油怎么选，选什么好
本帖最后由 森林骑迹 于
16:34 编辑
润滑部位及给油方式
链传动润滑方式根据使用工况的不同分为三种：A手工给油或滴油润滑方式；B、油池润滑方式；C、油泵强制给油润滑方式。对于C型强制润滑和B型渗油润滑各部位都能充分润滑当然不成问题。对于A型手工给油或滴油润滑方式则必须保证使润滑油充满金属之间产生摩擦的部位主要有：1、销轴与套筒之间，可以防止过度磨损而伸长。　　2、套筒与滚子之间，可以减少两者之间的摩损，油膜还能起到减缓冲击，以防滚子和套筒碎裂和减少噪音的作用。3、链条与飞轮的摩擦点。当润滑油充满间隙，特别是在链条松边给油，可以使油充满各摩擦副间隙之中，能有效地防止金属之间直接接触，而延长链条的使用寿命，另外润滑油兼有防锈蚀功能，对保护链条也大有好处。
一链条出厂前和使用中必须保证进行良好的渗油和润滑，以防止和减轻摩擦。润滑是充分发挥链条使用性能的必要手段，良好的润滑与不良润滑链条的使用寿命可相差几百倍。3合适的润滑部位和润滑方式即可以节省润滑油又可收到事半功倍的效果。
链条润滑油的选择
清洗后的链条必须上油，否则一定会生锈，而且骑行感觉干涩，对链条、牙盘和飞轮都会造成损害。选择那种油作为链条润滑油好呢？+ q4 [) A8 ^6 ^5 l2 W
磨刀不误砍柴工，先看看润滑油的原理吧。润滑剂的润滑原理是：在互相磨合的物体表面形成一层低阻力的薄膜，起到减少磨擦力的作用，从而减少物体的磨损。可看出关键就是这层薄膜，它要很薄，表面要很光滑，附着力越强越好，而且不容易给磨掉，还要不易给水冲去。另一个要求是薄膜不易粘灰、沙、泥，因为这些微粒很粗糙，会像沙纸一样把物体磨损，以前的油性润滑剂是很难做到的，现在的干性、腊性润滑剂就做得很好。.
把我用过的几种油拿出来说说。.
首先要澄清一个概念，不是随便哪种油都能拿来用的，比如阻尼脂，是增大阻力的，显微镜上就用这个，要是上到链条上，那感觉，就一个字：累！
1黄油（学名锂基润滑脂、钙基润滑脂）
润滑脂.jpg (3.08 KB, 下载次数: 8)
16:27 上传
不建议用，以前骑菜车上学的时候用过，链条上弄得全都是油污，时间一长，占满沙子，别忘了菜车还带链套呢。就一个优点，防水性能强。但冬天感觉阻力大。
2缝纫机油.
缝纫机油.jpg (3.14 KB, 下载次数: 11)
16:27 上传
容易粘灰，润滑效果一般。比较容易流失遇热易蒸发，，以前我玩的折刀的刀轴上使用过，没什么特点，还有味道。逐渐不用了。用在链条上很平庸。
3全损耗系统用油
机油.jpg (3.82 KB, 下载次数: 8)
16:27 上传
说这学名可能很少人知道，其实就是机油。用粘度約 SAE 20W 的機油，不過不好買。( 工業潤滑油大多 SAE 30W 起跳。汽車用的複合式機油，如 SAE 5~45W，常溫下粘度也太高 )
润滑效果比缝纫机油好些，粘灰效果也更明显些。防水性能不错，不易流失，冬天也不凝。
沃夫石.jpg (74.17 KB, 下载次数: 14)
16:27 上传
wolf's和机油的效果差不多，粘灰效果没机油厉害。防水性能不错，不易流失，冬天也不凝。使用时最好润完后让链条运转几分钟再用布擦掉。
5．汽车发动机润滑油
汽车发动机润滑油.jpg (35.34 KB, 下载次数: 7)
16:27 上传
效果不错，润滑效果好。就是容易粘灰。弄得链条上很糊糊的难看，还特别容易蹭在裤脚上。不过润滑效果和防水效果都挺好。每次汽车维保后剩下的那点油就够用许久的。
磨刀不错，润滑差点。是不错的磨刀油替代品，不过不建议用在润滑上。. R* v: c+ p5 d7 v, F
wd40.jpg (24.96 KB, 下载次数: 10)
16:27 上传
有一定润滑效果，但容易流失，要经常上油。WD40都是喷的，要注意千万不要弄在中轴、花鼓上，会造成油封失效。也不能弄在轮胎和刹车片上，会腐蚀橡胶的。我经常把它与发动机油交替使用，效果不错――发动机油用久了脏，那它喷喷擦擦，干净些；WD40太稀，加点发动机油可以更耐用些。要注意，WD40的渗透力很强，千万不要过分使用，天知道它会搞出什么后果。我的显微镜曾被它搞的聚光镜下滑，差点坏事。还有的哥们更惨，把显微镜喷废了。
8．Finish line（重点介绍）
finish line 金.jpg (43.42 KB, 下载次数: 29)
16:27 上传
PRO ROAD_Ceramically Reinforced （金色）：看名字都猜到是FINISH　LINE目前最先进的自行车润滑剂，含氟聚合物+陶瓷粉+氮化硼配方的高效润滑油，湿性状态，能在零件表面形成含陶瓷微粒子薄膜，产生最小摩擦力和噪音。虽然是湿性，但不易粘灰泥，也不易给水冲掉。价格比后面三种高20%，多用于竞赛，越野，长途旅行等。放时间久陶瓷微粒子有些会沉淀到底部，因此使用时要注意摇匀。
finish line.jpg (89.37 KB, 下载次数: 12)
16:27 上传
Dry Lubes_Teflon LUBE（红色）：含杜邦铁氟龙的干性润滑剂，适用于晴天和雨天 短途使用，是该公司销量最多的一种润滑油，也是最适合一般情况用的。红盖上一次油可保100~150公路链条没有声音，遇到风吹砂坚持100公里没问题，传动系统有一点脏（黑），不仔细看看不出来
。干性油的干的意思是涂抹后零件形成的油膜是干爽的，不易粘灰泥，减少金属磨损。缺点是不大防水，雨中会被冲掉。使用巧门是：一。使用前先把原来的润滑油擦除，链条洗干净（个人经验最好用煤油洗）；二．骑行前一晚加好油，油膜干了后就不易粘灰泥。干性油
红盖上一次油可保100~150公路链条没有声音，遇到风吹砂坚持100公里没问题，传动系统有一点脏（黑），不仔细看看不出来
Wet Lube（绿色）：是传统的湿性润滑剂是高效合成润滑油，一直是油状的。它的优点是有很好的防水性，油膜附着力强和使用寿命长。泥地越野之后，用清水即可轻松洗掉油污和泥沙。适用于干、湿环境和泥泞的越野路，可以说是真正的全天侯油，所以瓶上印有太阳、下雨和雪地三个符号，适用于雨雪天气和长途使用 能够保护金属不锈蚀 不怕水&&。天气晴朗的情况下会很粘灰。
润滑性本人认为最好。
Wax Lubes_Kry Tech（灰色）：含有杜邦Kry Tech金属粒子，干性蜡质润滑剂，在零件表面形成一层非常光滑而且硬的薄膜，起到减少零件磨擦力的作用，但又不粘灰泥，是爱干净车友的最佳选择。缺点是使用寿命短（50~150英里）适用于脏且干燥的气候 不粘灰&&不耐水，很烧钱，需要经常加油，而且不适合在雨中和泥泞中使用。属于短途使用 主要用于变速器 和链条
以上四种不单是用于链条润滑，可以用在单车上各个有磨擦的零件上：变速手柄、刹车杆、拨链器、变速线等等；所有润滑剂使用前都要先清洗干净润滑部位；红、绿、灰三种价格是一样，金的比它贵20%；一般骑行环境首选红的（干性）。
个人使用经验
1用粘度約 SAE 20W 的機油，不過不好買。( 工業潤滑油大多 SAE 30W 起跳。汽車用的複合式機油，如 SAE 5~45W，常溫下粘度也太高 ) 机油虽然沾灰不过便宜。洗的勤快点咯。本人觉得最无敌的做法就是勤洗链，勤加油，保准效果好（可是本人是懒人，同事不想花那么多时间）
2.縫紉機潤滑油也是可以选择的特点也是勤洗勤加 。
3. 如今洗过链用 finish line、平常用屋伏石。
4. 重點是：不能有過多的殘油，否則易沾塵。要保持〝看起來有油、摸起來不油〞。
結論：Finish Line 是個不錯的選項。不過確實貴了些。因此平日我用 屋伏石，我覺得也夠用了。供參考。( 個人是比較建議〝勤擦拭〞的。相對來說，潤滑油的品質反而沒那麼 care。........再好的潤滑油，若鏈條髒了不洗也沒用 )
加注油前一定要保证清洁。原来的积垢油污沥青质要清除，否则将影响效果。
（下面这段是一些车友的经验）
我目前链条的日常保养的周期是2周/200公里，也就是说车子不论骑了多少，2周的时间通常就挥发的差不多了，而累计200公里的骑行也会把油消耗的差不多了，这两个条件只要达到一个就需要给链条上油保养了。至于清洗链条的周期我认为3个月差不多，但是影响因素较多，每人日常保养的细致程度、行驶路况、是否在雨水中骑行等都会影响这个时间间隔，通常还是在保养时凭经验观察一下链条缝隙中积累的油泥的情况来自行决定，当然这样的主观性比较强。
希望每个车友都能爱惜自己的自行车，适当保养，使车子骑行的感觉更流畅，也使骑行的心情更舒畅
下一次给大家介绍洗链条的油，敬请留意
自己先坐下沙发
好贴，顶！
学习了，我就是用WD-40的，而且我还喷到中轴和花鼓上面了，因为刚开始在没喷之前感觉有点死死地感觉，喷了之后活跃多了，骑起来也不觉得吃力了，用WD-40真的对中轴和花鼓有很大的伤害吗？还请多多指教。
用WD-40喷到花鼓里会把里面的润滑脂溶解掉，之后骑一段时间花鼓会变得比较涩主要是WD-40比较容易挥发，到那时候最好是拆下来擦干净再加点润滑脂，这样会好很多
谢谢，自己加好加吗，要是拿到车行去的话，要多少钱维护一次啊。
我建议链条自己洗自己保养，因为在清洗和保养的过程中，你会更多的了解各部件的结构和原理。你今后骑行更加有利，特别是长途骑行。
同意骑行找乐的说法& & 初级骑者
自己加是可以的个人觉得最好去店里加一次，看他们怎么做（偷师）以后就可以自己解决了。
初入行者，学习中，动手能力强的，觉得还是自己动手较好
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