韵达快递的正在派件要多久_百度知道
韵达快递的正在派件要多久
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一般当天会送到，别急哈
如果现在派件的话，明天上午到
跟其它快递是一样的。几天
应该是当天派送的
一天到两天
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我们会通过消息、邮箱等方式尽快将举报结果通知您。韵达快递说很快可以派件_百度知道
韵达快递说很快可以派件
韵达快递说很快可以派件今天可以到吗
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感觉到不了
我们这边韵达流程这样的
不知道你们那边
也有可能会到等着呗，很着急吗
只是想快点拿到东西
他们晚上会派件吗
正常晚上不会派送
现在在派送了，今天能到吗
当天的货派送不完会扣钱，当然有不负责的快递员会私自给你签收
采纳率：71%
如果12点多就派件的话，应该可以收到；要是到现在了还没有派件，恐怕只能明天才能看见了。
为什么呢，韵达很慢吗
韵达在城市里网点应该不少，派送不会很慢；在农村网点少，派送就慢了。
城中村应该不慢吧
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快递员派件多少钱一 票，例如韵达快递，大件和小件一样吗
快递员派件多少钱一票，例如韵达快递，大件和小件一样吗
sfgedgfhggf的答复：
我们收一件快递是两三块提成，派件是两块左右提成。还要看客户要不要保价了，不然会更高。还有国际件我是顺丰快递收派员。不同快递不同情况有时候有些也有两元三元的。顺丰快递能到。其他的快递没那速度。留着晚上做梦吧。但是计价方法都是这样的，快递的费用是按重量来算的，省外要贵些，省内首重（1kg内）一般是8元，续重1元/kg。一天派件800收件300的韵达快递，这样的站点有钱赚么？老板要转让费15万合适么？接手能赚钱么？_百度知道
一天派件800收件300的韵达快递，这样的站点有钱赚么？老板要转让费15万合适么？接手能赚钱么？
一天派件800收件300的韵达快递，这样的站点有钱赚么？老板要转让费15万合适么？接手能赚钱么？谢谢给点专业意见
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按一票一块来算800就800块收件300得看每个多大的，我也打算入手，我这里派件300收件几十个，我这里要价也是十五万，我如果换做你那里我肯定入手。我也一直在纠结。你哪里不错呀。
有那十五万我另起炉灶了
为什么转让
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我们会通过消息、邮箱等方式尽快将举报结果通知您。第11版:潍坊新闻·热线
潍坊新闻·关注
久等了,今天就能到货
　　工作人员正在分拣快件。
韵达滞留快件已分流给圆通、中通等四家代派送　　1月13日,本报报道了韵达快递在高新区的一处服务点关门,市民苦等快件一事。当天,记者再次探访了韵达快递高新区中转站——皓轩仓储服务部,同时联系了市邮政管理局、市快递行业协会等,了解了事情的详细内幕。目前,该服务点滞留快件已分派给圆通、中通等4家同行代为派送,很快就会送达市民手中。进展　服务点已撤销,滞留快件正派送　　“太让人头疼了,到处都在传韵达老板‘跑路’了,你看我不是好好地在这里吗?”1月13日,记者见到潍坊韵达快递有限公司的法定代表人卢义时,他刚搬完货,满脸疲惫。这几天,关于韵达快递各个版本的消息在微信及网络上流传,对他造成了很大困扰。　　“我在快递行业做了十几年,对这个行业、潍坊的大街小巷都有了很深的感情,无论出现什么问题,我都不会跑掉。”卢义说,潍坊韵达快递有限公司下面有7家服务网点,这次出现问题的是高新区一处社区服务点。“快递行业实行计件制,据我们了解,该服务点的3名员工因劳资关系、有效派件量等一些纠纷与负责人产生了矛盾,加上元旦期间滞留了不少快件,1月4日一上班,员工一看这么多快件需要派送,而之前一直协商的问题还没解决,闹情绪不干了。”卢义说,“罢工”是快递行业的大忌,出现这样的事情,肯定会影响快件的及时投放,他们马上向总公司进行了汇报,对该服务点进行了撤销,同时重新安排员工增援。　　1月13日上午10时许,记者在韵达快递高新区中转站——皓轩仓储服务部看到,工作人员正在对快件进行二次分拣。前期滞留的快件经过分流多数已经送达市民手中,剩余的部分也将于14日上午全部送达。邮管局　加大末端管理,优化运输环境　　潍坊市快递行业协会秘书长赵海明说,目前,协会已将我市64家快递企业纳入会员单位,这些快递企业多是民营企业,采取加盟制管理。在这种经营模式下,快递企业内部有时会因承包政策、劳资关系等协商不到位而出现问题。这次韵达快递高新服务点出现问题,就是由此引发。　　市邮政管理局市场监管科科长张希贵说,他们是4日得知韵达快递高新服务点出问题的,了解情况后,他们立即启动了应急预案,与汇通、中通、圆通、申通4家快递同行协调沟通,将韵达快递高新服务点滞留的快件进行分流派送。　　张希贵说,市邮管局2012年成立,编制12人,从事市场监管的只有3人,负责整个潍坊地区邮政及快递行业的市场监管。“事多人少,监管力量薄弱与膨胀发展的快递行业之间的矛盾,是我们一直努力克服的瓶颈。”张希贵说,近几年潍坊快递行业飞速发展,目前潍坊地区有54家法人企业,106家分支机构,26个分拨中心,1500个服务网点,而对“最后一公里”的末端网点,监管难免少有触及。　　“放眼整个快递行业,中小企业居多,或多或少存在安全培训缺失、法律意识淡薄、竞争环境残酷、员工流失率高等问题。对此,国家正在出台相关的快递服务网点备案管理办法,我们也采取了多种措施。”张希贵说,下一步,他们将推动快递服务业与交通运输业的协同发展,优化快递运输环境,同时加大快递投递终端建设,严格快递服务业的安全管理,给市民提供安全优质快捷的服务。探因　快递员入不敷出,时常撂挑子　　据业内人士介绍,目前快递行业主要有两种经营模式:一是特许经营机构将自己的商标、专利和专有技术等,以特许经营合同的形式授予被特许者使用的加盟模式；二是由公司总部直接经营、投资、管理各分子公司的直营模式。　　13日下午,京东商城奎文站点一名派送员告诉记者,京东快递采用的是直营模式,每一个终端网点都由总部集中领导、统一管理。“站点的每一个人都是公司的员工,待遇、提成相对固定,但对我们的服务要求更高。”该派送员说,快递公司采取直营模式,能确保整个运行系统的稳定性,“现在很多快递公司都是加盟性质,这样总公司对末端网点及加盟商的掌控比较弱。”　　该派送员还称,他之前也在其他快递公司干过,服务要求低一些,但收入难以保证。“快递员的收入一般由底薪、送件提成和收件提成组成,送件提成占大头。现在快递公司每个地区都有一个大的承包商,然后层层承包下去,扣掉层层中转费后,到快递员手中的寥寥无几。这就导致很多小承包商和快递员赔本,直接撂挑子不干是难免的。”　　　　文/图　本报记者陆菁菁　张身率
　　　　　
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