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转载地铁族，最新2014武汉地铁上报路线，古田和四新啥都没有
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有时候真的是觉得武汉市是不希望我们发展起来的
这次大赢家是光谷和武昌
光谷起码多上报了4，5条线，而武昌因为有省政府，11号线中段被分成了两段，其中流芳火车站到武昌火车站的一段，以及武昌火车站到新汉阳火车站（走四新大道的）为一段
结果是唯独不修四新大道的，也不上报
武昌还有7号线二期
其实我看了下 整个最需要地铁的
就是机场线、5号线和郊区线
其他的没那么完全必要！！！
而汉阳区幸亏运气好，以前挨着汉口，得以3，4，6全部开始动工，唯独一个四新一点地铁都没有，就刚好通过而已
武汉市看来对国博新城，也就是会展业的支持没有我想象的那么好，既然能过武昌站，为什么11号线不去四新大道走国博新城咧？？？？
硚口区跟汉阳区差不多，除开一个一号线，早就做好的，在就是3号线和6号线通过了一些老城区，硚口西边的大量居民区还是没地铁
其实11号线汉阳这边也就3，4站，唯独不修，真的是汉阳我说过
市政府搬迁以及同汉口完全一体化，要不然指望自己发展不起来的，没行政资源，真是可怜硚口挨着汉阳，一模一样，都不知道是不是老城区了，基本上硚口靠1号线，汉阳靠4号线
zf1fjuu112p.jpg (130 KB, 下载次数: 355)
15:33 上传
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连南湖大道都有地下线上报了，汉阳怎么这造业 跟这群利益人在一个城市咧？？？？
这次汉口没加任何线，本身的就够多，所以也拉着汉阳下水了，四新严格来说是唯一一个2020都不通地铁的，国博新城明显可以和11号线交汇，就3，4站都故意跳过不修
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我觉得市政府一边阻扰汉阳通武昌的桥梁修建，一边把汉阳到汉口的地铁啊 还有桥梁的修一大堆，还是那个想法
希望汉阳不发展起来，就变成常青花园
观察过公交车的就晓得，汉阳的老百姓确实是有习惯去汉口购物，但是趋势还没有那么大
而汉口这边弄了50多辆公交车全部开往汉口，汉阳内部只有2，3辆在自己的大道上流通
汉阳开往武昌的总共才14条线，大桥也是的，鹦鹉洲修在二七的后头，杨四港都不晓得到哪一年去了，唯独能仰仗发展的四新吧
他一条地铁都不给你，后湖都跟汉阳地区一样有三条了，3，7，8，还超过了硚口全区
都这样搞死汉阳的交通了，又不让汉口跟汉阳一体化，非要当成两个部分建设，这不是希望汉阳一辈子落后嘛？？？？
11号线到底哪里得罪权贵了？？？就修到个武昌站，过江去国博 过都不过，汉阳刚发展快了1，2年又开始限制了
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本帖最后由 伊诚 于
15:50 编辑
市规划局现在目标是
1.绝对不把行政资源往汉阳搬迁
尽管规划的在美好，始终都在我大江岸，倾斜后湖都可以
2.单方面打通汉阳到汉口的道路，而汉口到汉阳的（除开硚口）却不方便
这样的结果就是汉口的繁荣其实是整个江北的百姓在支撑，在牺牲汉阳百姓的利益，单方面去往汉口方便，而汉口过来除开桥口外不方便
3.把挨着汉阳的硚口区全部和武昌老城区以及武昌南当汉阳组成部分
尤其是硚口，这几年硚口不断下滑，跟市里头把硚口当汉阳不当汉口有关系，凡是道路，江汉和江岸一个名字，修路 江岸和江汉互通，到了硚口就断
我这几天在硚口现场去实习，发现了很多，整个汉口的西边全是居民区，估计住了快50万人，整个只有一条一号线，跟吴家山一个待遇
4.绝对不让汉阳跟武昌联通
鹦鹉洲会跑到二七的后头完全证实了江滩市政府自私的观念，宁愿牺牲整个汉口的根硚口区，也要让市政府跟武昌方便，给武昌人造成印象 汉口更方便，实际上是武昌大部分人住在武昌南部，包括老城区 南湖 光谷都在武昌南部，如果联通了汉阳，四新发展会加倍
而取而代之的是，把汉阳跟武昌的交通也弄的不方便，这也就是说，汉阳的人也是同样除开上大学很少去武昌，汉阳去武昌的公交也就14辆，跟江夏去武昌的还少点
武昌去汉阳的就更少了，还有不少是以古琴台过路的
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四新地区尚处于开发的起始阶段~就有个六号线穿越国博地区~~
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四新地区尚处于开发的起始阶段~就有个六号线穿越国博地区~~
是啊 本来11号线是穿过6号线国博新城走整个四新大道到新汉阳站的
唯独把这一段给砍了
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武汉市就会画饼子，表面上说全力支持国博，全力支持领事馆，支持汉正街商务区，支持古田汉江湾
实际上新闻报道完毕之后，上报到国家，还是跟这两个位子一点关系都没有
现在四新如果要发展起来，交通必须打通，只能期望于汉阳主动把大四新划给经开管了，经开至少能扩充商务城面积以及有钱修有轨电车
要不然就是整个汉阳+硚口区+武昌南部独立成南武汉市
硚口我也不晓得么原因，这几天在硚口转，真的是市里面故意不发展硚口
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11号线不报中间段的原因不给你解释了吗？白沙洲下面是喀斯特溶洞地形，地下是高达上百米的溶洞，五号线二期一样没有报上去，只报了一起，白沙洲下面不能修，11号线又是怎么能到你汉阳呢？如果单独修到一个国博，你觉得有那么大的客流量吗？
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