38被浏览18,832分享邀请回答12306.cn使用邮箱注册账号并激活 3，输入自己的个人信息，比如名字，证件类型，证件号码。出生年月。一定要填写正确！ 4，如果个人信息是灰色的，提示“待核验”，请带上证件至你家最近的代售点或者火车站值班窗口办理核验 5，购票，付款。付款强烈建议使用支付宝，退票几乎秒退！如果用银行卡购票退票，需要15-20个工作日才能退成功。
我想帮我亲戚/同学/男（女）朋友网上购票应如何办理？
请将你要帮忙买票的人的身份信息加为常用联系人，个人信息要正确，如果显示待核验请参考上面答案。
我拿二代身份证去办理核验，车站说无法办理？什么情况？
请看看自己的二代身份证有无磁性，如果没有，请速派出所换一张有磁性的身份证。 还有…………问题？
请善用搜索引擎！和多读读12306上的旅客帮助！5218 条评论分享收藏感谢收起52 条评论分享收藏感谢收起写回答真的冤枉4S店了 他们卖车根本不赚钱! 我们的钱都去哪了?真的冤枉4S店了 他们卖车根本不赚钱! 我们的钱都去哪了?绽放你的美百家号真的冤枉4S店了 他们卖车底子不赚钱! 我们的钱都去哪了?对车略微了解的人们都知道，每款车型都会有一个厂家指导价，除了加价的爆款车型，底子每款车型的价格都会低于指导价，有些车型乃至比指导价要低几万块!现在的车品质越来越好、装备越来越高但价格越来越低，车企们能挣到钱吗?我们买车的钱都去哪了？我们的买车钱有很大一部分都上交给了政府税务机关，从网上相关信息查询到，一辆车需求交纳的税款为车价的40%左右，消费税(3%-5%)、增值税(17%)、教育附加税、城建税、地税再加上消费者交纳的购置税这将是一笔不小的数目。就比如十万块买一台车，有近4万块交给了国家，你也算为国家的发展做贡献了!技能转让费，这个费用一般只出现在合资车身上，我们都知道，合资企业是中方与外方共同出资树立，可是我国的轿车技能相对落后需求使用外方的技能。这个技能可不是白用，每出产一辆车，都需付出车价10%的技能转让费，这也是同档次同装备合资车要比国产车贵的原因。厂家赢利，每个厂家的存在都是为了赚钱，一般来说厂商的整车赢利在10%左右，这其间不包含零配件的赢利。车企与车企之前的赢利距离也是很大，像一些把握核心技能与专利的车企，赢利将会更高!4S店到底经过什么途径赚钱呢？加价售车，尽管依照优惠价或许厂商指导价车企卖车挣不了几个钱，这使得不少4S店开端动了歪脑筋，他们往往会采纳加价售车的方法来获取额定的赢利，对店内的热销车型进行囤积，形成车源严重的假象，并告诉消费者加点钱就能够提条件车，以此获得高额的赢利回报。查验与出库费，一般来说4S店会以各种理由向你要钱，这其间就包含查验费与出库费。这个费用大约在1500元左右，越高档的车检测费用就越贵。其实这项费用是不合法规的，但这已经成了4S店的潜规则。高额稳妥费，现在的4S店底子都是绑缚出售稳妥的，他们知道仅靠卖车赚不了几个钱。尽管政府出台了相应的法规制止绑缚出售稳妥，可是4S同样有权力回绝将车卖给你。一般的4S店会以出险便利、效劳周到为由唆使车主购买稳妥。4S店的稳妥比外边贵的可不少，他们采纳与稳妥公司协作的运营形式从高额保费中抽取回扣，一般为15%左右。轿车上牌费，4S店都会推出代处理上牌效劳，这样能够省去了车主的费事，可是他们的收费可不低，收费标准大约为元。如果自己去处理的话500以内就能够搞定，仅从上牌这一项效劳4S店就能够赚一千多块!精品装饰费，一般来说4S店会以加装精品才干享用优惠作为条件令消费者掏钱，或许直接在店内出售已经加装精品的车型，以此提高轿车的价格。所谓的“精品”无非就是4S店经过各种途径鼓捣来的，什么原厂脚垫、导航等等也都不破例。尽管他们进价低，可是他们卖的贵啊!比自己在外边加装贵了可不是一丁半点!后期保养费，都说4S店赚钱靠的是修车，不仅仅是修车保养的收入也是相当可观。4S店的保养费用比在外边保养贵了近一倍，并且还存在过度保养现象，该换的不该换的通通给你换一遍，越好的车宰的越凶猛!本文仅代表作者观点，不代表百度立场。系作者授权百家号发表，未经许可不得转载。绽放你的美百家号最近更新：简介:爱车一族，玩车之乐，一起分享作者最新文章相关文章去哪儿网车车团队升级 去哪儿专车即将上路-阿里云资讯网
去哪儿网车车团队升级 去哪儿专车即将上路
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本月20日，http://www.aliyun.com/zixun/aggregation/31169.html&&交通运输部颁布了《出租汽车经营服务管理规定》。确立了只允许接受预约、不得在道路上巡游揽客的预约出租汽车服务模式，鼓励探索发展预约出租汽车，满足市场需求。这为正在争议中前行的O2O用车服务吃了一个定心丸，虽然还有待于细则的详细解释。
23日，国内最大的在线旅游服务公司去哪儿网宣布，去哪儿网的车车团队正式独立成为SI（Special Items），加快了在领域抢占市场的进度。“车车”，这个去哪儿网的汽车交通类业务品牌，是第一个从去哪儿网无线端（APP）培育发展起来的业务。自2013年4月份从零开始组建团队，发展到今天，已经是一个包含技术、产品、商务、运营等各类岗位近百人的团队规模。
从2013年6月第一个产品——接送机业务上线，仅仅一年时间，形城市交通、接送机、接送火车、景点接送、旅游包车、日租用车、国内自驾租车6大用户服务。完成了自驾租车、出租车用车、包车用车三大供应链体系的组建，业务覆盖国内100多个城市，并与上百家供应商建立起合作关系。不仅如此，“车车”的国际租车业务以及自营的去哪儿专车业务也将在近期上线。实现从用户租车，用车，到司机经营平台的完整闭环。
去哪儿网车车SI负责人李乔介绍说：车车SI的成立,使车车团队的发展目标和方向更加明确、聚焦。能更好的抓住移动契机，致力于成为车辆、司机资源和用户的桥接，实现去哪儿网在租车服务领域的迅猛增长。也是去哪儿网鼓励创新、激励内部创业的优秀企业文化，在无线事业部落地、生根、发芽的最佳实践。
目前，国内基于互联网的租车服务日益兴盛，竞争也十分。有以车辆起家的神州租车、易到用车；有以人气促销出租车起家的打车、快的打车。去哪儿网车车虽然名气还不大，却是针对去哪儿网自1亿7千万商旅用户的实际需求而推出的，成长迅速。
根据艾瑞发布的《2014智能用车市场研究报告》，未来出租车的千亿量级市场规模和租车的百亿量级市场规模将为智能用车市场提供一定发展空间。相对较为成熟的出租车市场，商务专车的租赁服务这一块的变数更多，也是各家提供差异化服务的必争之地，去哪儿专车正是为此而来。
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　今天为何要写这个题目，原因是很多新手站长或者想成为站长的朋友，通常最关心的问题就是：“你赚了多少钱””你赚钱没?”“你是怎么赚钱的”等等，无外乎赚钱二字。为何众多新手站长和关心“赚钱”二字，原因分析如下： 　　首先很多新手站长是第一次进入这个陌生而神秘的行业，甚至进来之前,域名，空间，数据库等知识在大脑都是苍白一片。当他们在外面的时候 平面媒体的一个个成功事例，不断激励着我们，一股跃跃欲试...
我是QQ糖-1，做网站3年有余，做seo不到6个月，自我感觉自学能力还可以。在不算遥远的岁月里，拼搏在互联网大海里，沉浮不定，辛酸愈加。把自己的心里话说给大家，亲爱的同志们，革命尚未成功，我们仍需努力。本人最早满怀信心地代理过一家网站分站，但2年来的运营是我感受到了受制于人的那种无奈和煎熬。另辟新境开张地方门户网，自己给自己掀起了革命的新高潮。这期间有苦也有甜，也基本奠定了我人生事业的基础，...
本人是非主流个性域名爱好者，虽然不是国内最早进入这个领域的，也不敢自称专家，不过我已经研究个性创意域名将近一年，这里就我所知道的一些知识提供给大家分享。 个性创意域名，英文 Domain Hack ，或者 Domain Hacks ，具体可以参考Wikipedia上的词条，最早起源于1992年注册的 inter.net （Internet），随着 pla.net （Planet） 等域名的注...
不同的人对如何建立好网站有不同的看法，那么该如何经营好自己的网站呢?这个问题我曾经在论坛组织里也讨论过，大家都各抒己见，我个人觉得，内容是做好一个网站的基础。我曾经在一个乡村医生论坛上当斑竹主要的工作是宣传，但我却觉得势单力薄，一个人宣传很累，就动员其他斑竹去宣传，然后他们并没有按我的意思去做，流量却依然不错，我很好奇他们的流量如何来的? 　　经过我的多方调查之后，我发现了那些斑竹都是一些临...
　站长是不是应该做到全能?观点一：只要精通一门就是了，学多了就会杂。观点二：艺多不压身。观点三：精通一门技术之后，有精力了再去学别的。相信很多站长都会选择后者。因为这是个折中的办法。但是你有没有想过：你真有的那么多精力吗?送各位站长一句话：选择比努力更重要。 　　拿我自己来说吧，网站这个行业我干过前台设计，DIV+CSS切图，DEDE后台实施，PHP程序员，项目经理，再到现在的SEOer。说...
　昨天通过一个朋友再次认识到一个朋友，他是做电子商务的。他叫“李响”，很是有激情的一个人。确实让我佩服的五体投地!和他聊天中我学到了不少东西，不管是管理、口才、人脉等，都是我无可去超越的。但我也不会认输，正所谓一个人选择的道路，死也要走完。给自己一个最好的结局。一年多以来没有的压力再次来临了。 　　08年做互联网的时候，还是一个什么都不懂的人。也学到了一些营销的手法，但我觉得这些营销手法好是...
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International爱车最短8年报废 这么多报废车都去哪儿了
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汽车就像人一样，随着时间推移零件开始衰老，甚至不得不走向死亡。而我国一直有汽车“强制报废”的规定。不同类型车辆，报废年限、（、、）
有所不同：1、家用5座轿车以及7座的SUV，非营运的小、微型汽车无使用年限。但正常行驶里程达到了60万公里的，国家将引导报废。超过15年后必须每年检验2次，检验不通过的，强制报废。2、皮卡强制15年必须报废，皮卡在美国也许是民用轿车，但在中国法规一律按照货车对待。3、出租车使用年限是8年；4、中型出租客运汽车使用年限是10年；5、重、中、轻型载货汽车使用年限是15年；6、半挂牵引车使用年限是15年；7、微型载货汽车使用年限是12年；那么这些“尸体”又将作何处理呢？一、报废汽车厂就是专门的报废汽车回收企业，通常每个城市一到两家，一线城市多一些。汽车进入报废厂之后会很快被拆解。主要经历三大过程，首先是拆除电瓶、轮胎、油箱等危险部件，其次拆解车前后桥、车架、转向机、发动机、变速箱等，最后向车辆管理单位提供破拆图片等有效证据，通过车辆管理单位验收后即可办理注销登记。并且废汽车回收企业不得有销售报废汽车、“五大总成”（发动机、方向机、变速器、前后桥、车架）、拼装车等违法经营行为，所以报废汽车基本作为废钢废铁回收利用。五大总成在拆解过程中都要彻底破坏其使用功能，以防止流入汽车零部件黑市。部分零部件如后视镜、车门、玻璃、座椅等，如有修理厂或车主需要，也可以拆下来卖。但是由于利用率非常低，现在国内大多数报废汽车回收还不能算高收入行业，不少企业还在靠国家补贴维持经营。二、二手车市场国内现在对报废汽车有一定补贴，在8000块左右。车主除了这部分钱之外，就只有将车辆当废钢售卖的几百块收入。所以面对如此大的价格差距，不少人宁愿冒险将车辆出售给一些二手车商。目前国内正规报废汽车，手续复杂，周期长。一大部分准备报废汽车的人都交由“黄牛”代办，也就导致了有些车辆并未真正报废，而是经过重新拼装，翻新再次出现在二手车交易市场。需要注意的是，如果报废车辆被不知情人士购买后出现事故，原车主和二手车商都要负责。三、自行消化这部分报废汽车的命运应该算最好的了，而且在国外一些地方也非常流行这种方式。即停放在私人家里或做其他用途，不再上路行驶。有人将车上各个部位零件拆下来另作他用，例如座椅、发动机、齿轮等等都可以再用。而一些更有想法的则是将爱车做成沙发、床、烧烤架等等。
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