梦之城怎么样呢？它的进入地址是多少？ 有知道的吗？_百度知道这个怎么样啊？梦之城好吗？稳定吗？_百度知道1、勇气,打开港城建设的通道
（2002年5月）
港城建设令人瞩目的工程就是人工湖的开挖。这是这座新城的核心、亮点。而这一切的准备工作早已紧锣密鼓在进行之中。
第一次结识了陈银祥同志是6月9日，他到公司来开会。乘会议休息时，听他讲述了一场惊心动魂的故事。
陈银祥同志今年六十七岁了。从南汇区水利局长岗位退休多年了。他中等个子，头发已谢顶了，看上去十分精干。讲起话来慢声细语，条理十分清楚。年近七十的人，似乎有使不完的劲。他生在南汇的东海边，在海滩边长大。上大学时，他报考的是港口专业。在南汇水利部门工作了30多年，当了10年县水利局长。防汛、围垦、水文等等成为他这一生的全部内容。港城开发建设拉开序幕后，鲍铁鸣同志亲自上门聘请这位老水利专家“出山”，请他担任港城建设的顾问，聘任他为公司副总工程师。陈银祥同志说，深水港建设、港城建设给南汇带来了机遇。家乡要腾飞了，我有责任为这项事业添一块砖，加一块瓦。真是老骥伏枥，志在千里。
这是陈银祥同志告诉我的故事―――
6月26日，港口、大桥和我们港城要正式开工了，时间紧、任务重。
我们港城的人工湖工程十分艰巨。在这片滩涂上要挖5.6平方公里的大湖泊，平均深度3.5米，要挖出约1800万立方米的泥土。这些土方，假如用10吨大卡车装运，每天出动50辆大卡车，每车按20吨计算，最少也要装5到6年。港城的建设要在三年后初具规模，这样干肯定不行。
我们的人工湖开挖的位置具有很大的风险。人工湖位置离海塘外2公里多一些就是海滩，外面只有一道能进出海水的抛石促淤坝，涨潮时水位有3米多深，这里是一片汪洋大海。
人工湖施工现场的海滩土质松软难度高。这里的土全是淤泥砂质土，含水量达到饱和，不仅难以承载重物，也难以搬运。
这些天来，鲍区（港城建设者习惯称鲍铁鸣副区长为“鲍区”）十分着急，我知道他的压力很大。我也想过先在滩涂外筑挡潮的大堤，采用干施工的办法；我还想过在滩涂外用打钢板桩挡潮隔水，但这些办法时间长，投资太高，大型挖泥工具又无法进入。一个个施工方案都否定了。
潮起潮落，鲍区和沈总（沈敏同志，港城分指挥部指挥助理、港城公司副董事长）这些天坐着吉普车一路来到滩涂边。我看见他们眼睛熬红了，一直在想对策，想办法。我也很急啊。鲍区请我来港城当顾问，可想不出办法，真感到对不起领导。
我一次次到海滩分析考察，想想自己多年工作积累的经验，反复比较酝酿：能不能采用绞吸式挖泥船开挖？就是将挖泥船驶入湖区，边挖泥，边吹泥上岸，既可节省大量运输工具，又可减少大量运输时间。
上个月利用“五一”长假期间鲍区亲自带队专门去海南进行了考察，听取了龙湾港集团的介绍，他们在海南龙湾港海域施工时，遭到12级台风袭击，船只无处避风，就地抛锚，福岷6号挖泥船被狂风巨浪冲到滩涂上搁浅，但由于这艘荷兰进口的挖泥船抗风性能强，水密性好，船没有颠覆，也未破损，后来动员解放军用人海战术把挖泥船拖回海里。这个经历给了我们重要启示：开挖人工湖，地处南汇嘴滩涂，面向东海，当遭台风时，一般吹东北风，挖泥船了不起被大风浪吹到海岸边的浅滩上，不至于被吹到海里，船也不会沉没，在敞开的滩涂上开挖人工湖最担心的是遭台风时，人员设备的安全问题。鲍区心中的疑困解开了！
这一天是5月5日，就在海南南山旅馆的凉亭小圆桌上，鲍区指着图纸面对着考察团沈敏、陈银祥、印博等同志说：“人工湖开挖方案就采用老陈工提出的用绞吸式挖泥船开进滩涂的施工方法。行，就这么干！”
考察回来后，我们抓紧与设计院沟通问题，研究细化设计、施工方案，并组织专家论证评审，经招标，龙湾港集团中标，福岷6号等4艘大中型绞吸式挖泥船进行人工湖开挖施工。
困难一个接一个。300多吨的“福岷6号”船吃水深度3.5米。这么一个大家伙如何通过抛石促淤坝进入挖湖区呢？我们根据“福岷6号”船的宽度和深度，在抛石坝堤处挖了一个20米宽的口子。涨潮时，这个口子有4.5米水深，趁着大潮汛时将挖泥船驶入湖区。
5月11日是大潮汛的第一个晚上。到半夜12点时，潮水达到高峰，挖泥船开始向湖区前进。当夜遇到8级大风，风高浪急，我们想尽办法也无法将船驶进抛石促淤坝的口子。当时，我在岸边通过两部手机遥控指挥，不停地与现场联系，随时了解潮水流速和风力大小情况，潮位高度和挖泥船的位置……。我的心里捏着一把汗，万一挖泥船触在石坝上，将会造成船毁人亡的大祸。船上有10名船员，挖泥船价值7000多万元。面对当时的情况，我请示了鲍区和沈总后，不得不下令停止，抛锚休息。
5月12日，我们又试了一次，奋战了三个多小时，挖泥船因风浪太大而无法通过抛石坝堤的口子。
5月13日，风浪有所减弱，但潮位也降低了，挖泥船还是无法进入。
留给我们的时间只有一天了。挖泥船再不进入湖区，只好抛锚在大海上等十天，到下一个大汛期再进入。大家心里都很急。我知道，尽管鲍区和沈总安慰我，但是他们的压力更大。要确保6月26日正式开工，成败在此一举。5月14日晚上，我们组织了近百名施工人员，抢在涨潮之前，在海水里每人从抛石坝上抢出几块大石头，将抛石促淤坝的口子再次挖深，保证挖泥船在涨潮时顺利通过。
那天晚上，我准备上船指挥，可领导上和同志们考虑我年纪大了。硬是不让我上去。我只好在岸边指挥。到了5月15日（农历初四）凌晨2时，涨潮又一次达到高峰。这是决战的关键时刻。我的手机、办公室里电话铃声不断。突然间，与现场联系的电话中断了。我连续打了好几分钟也没回音。我深身上下都急出汗来。我不顾周围同志们劝说，起身要到现场去。这时，电话又通了，一个振奋人心的消息传来――
“福岷6号进入坝内了”！
我一下子坐在办公桌前，心中的一块石头终于落地了。我马上向鲍区和沈总报告了这个喜讯。这一夜，我一夜未眠。
“福岷6号”绞吸式船成功进入湖区，它是开路先锋。经过连续不断的作业，在滩涂上挖了一条20米宽、5米深、4公里长的航槽，让后续跟进3艘挖泥船顺利就位。一切准备就绪，只等26月正式开工了。
陈银祥同志用一种十分平静的语气把这惊心动魄的故事讲完了。我能感受到他内心深处的一种激情。港城建设的第一步如此艰难，但有这样无私无畏的共产党员在冲锋陷阵，我们一定能创造奇迹。
我想，待到港城建成之时，人们将不会忘记这些开路先锋！
港城建设的通道由此打通了。
潮起潮落，在东海的滩涂上，我们开始了挖湖，吹填，筑堤。
发表评论：
TA的推荐TA的最新馆藏梦之城公司开了多长的时间？ 有了解的吗？_百度知道}