850马力的韩国跑车，你敢信吗？
作者：1346
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[导读]它在没打开N2O之前有750马力；它的车体套件由火箭兔主理人亲手设计；它曾经在14年的SEMA改装展上饱受赞誉。你信这是一台韩国车吗？
& & 它在没打开可怕的N2O之前有750马力的轮上输出；它的车体套件由Rocket Bunny（火箭兔）主理人Kei Miura亲手设计；它曾经在14年的SEMA改装展上饱受赞誉。如果只看这一句话，你根本想象不到这形容的是一台来自韩国的现代跑车。& & 众所周知，韩国车在国内被很多人称为“棒子车”，言谈举止间都是各种鄙视看不起，觉得这是国内最低档的合资车。但是，有多少人能够认识到韩国的汽车工业起步比我们晚，发展到现在却已经远远的超过了我们。Blood Type Racing (BTR)改装公司位于距离首尔6500英里的芝加哥中心地区，他们一直对这台来自韩国现代的Genesis跑车很感兴趣，并且制定过不少针对这部车的改装计划。& & 之前我们也有了解过一些大马力的劳恩斯酷派（下文简称酷派）改装案例，其中最出名的应该就是那台打破派克峰登山赛记录的700马力酷派了，不过那台车子搭载的是3.8L排量V6引擎，加装Garrett GTX3582涡轮增压器。而眼下这台硬货却是在老美罕有人玩的2.0T四缸涡轮增压版本，因为玩得人少，所以想要打造出这么大的马力，其中困难可想而知。& & 如果你对现代这台双凸轮轴的G4TF发动机略有所知，你或许知道G4KF是源于世界发动机联盟工厂(世界发动机联盟是现代、三菱、克莱斯勒三家共同出资的发动机厂)技术，缸体结构与三菱十代EVO上那台4B11T非常相似，而涡轮使用的则是三菱的TD04H，改到大马力也不是那么难。虽然三菱和现代这两台发动机共享很多零部件，但是现代这台发动机比起4B11T，还是有很多指标是有不小差距的。& & 750匹的轮上马力意味着BTR不仅给这台G4TF换上了更大的涡轮增压器，而且还改装了带有更坚固的TOMEI阀门弹簧的Brian Crower阀门，阀门内部装有GSC凸轮，目的是提供更多的进气量。另外，为了承受住这种高强度动力输出，还采用了高强度的Brian Crower锻造连杆和CP锻造活塞进行腹内强化，不然很容易就会发生爆缸事故。相信玩过极品飞车的人都知道，有个叫N2O的东西可以瞬间加速！这就是赛车上的氮气增压套件。加上氮气增压套件后，这部车最大能输出850匹的轮上功率，是目前已知最大马力的2.0T酷派。& & 这是由Kei Miura亲手设计的宽体套件，也是全球第一部Rocket Bunny风格的酷派套件，也是一个全新的品牌：REMAKE。突出的前唇，伶俐的线条，铆钉外露的粗犷包围，夸张的碳纤维后扩散器和巨大的BTR定制碳纤维GT尾翼，这一切组合在一块是如此的漂亮。既不含蓄，也不浮夸，营造出一副犀利动感的外观。& & 现代的流体雕塑理念的确可以说是汽车设计的经典，流畅优雅的线条相当耐看。REMAKE定制宽体包围也很好的遵循了原本的设计风格，毫无违和感。底盘和悬挂系统也做了相应的强化，不过BTR并没有公布详细清单。& & 既然是日系的外观改装风格，轮毂自然就选择了相当经典的WORK XSA 04C款高性能运动轮毂。制动系统则升级为BREMBO高性能刹车卡钳和打孔开槽的刹车片。& & 内饰方面改动很大，拆除了原厂后座，除了改装手感更好的Sabelt方向盘和支撑更强的Sabelt桶形座椅外，还加装了BTR定制防滚架。大马力的氮气增压跑车，安全方面的改装的确尤为重要。（改吧网编译）【改装车?上改吧！微信：gaibar2014 欢迎订阅！】
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　　在前不久结束的德国埃森展上，厂xXx Performance（没看错，就是XXX）带来了一辆动力高达850马力的488 B。
　　xXx Performance为488 B一共准备了三个阶段的动力升级套件，第一阶段为马力和830牛&米，第二阶为850马力和930牛&米，也就是目前这个阶段。而第三阶，xXx Performance将让这辆车拥有超过1000马力和1250牛&米的超强动力输出。
　　除了动力方面的提升，xXx Performance还为488 B设计了新前的前唇和侧裙，并且将后视镜、车顶和侧面进气口喷涂上了亚光黑色车漆。此外，还有Capristo的排气系统和来自KW的悬架套件。
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解读前沿汽车科技，剖析精密造车工艺。来见识一下850马力的车与1000马力的差距有多少-高清观看-腾讯视频850马力上身！巴博斯850&6.0&Biturbo&Coupe
（原创文章由中国第一位世界太阳挑战赛赛车手胡奕主笔，欢迎转载。感谢关注我的微信与微博，网罗原创文章，最新资讯，热点分享等全方位资讯。微信：flink_life
，微博：flink_碳纤维）
850马力上身！巴博斯850 6.0 Biturbo Coupe
近期来自德国的著名改装商巴博斯推出了性能强悍的850 6.0
Biturbo Coupe车型。&
其车是基于奔驰S63AMG 4MATIC
Coupe的基础上进行打造，为了满足高速性能的需求，巴博斯车体的扰流套件都经过风洞测试设计而成。车头原有电镀中网被变成了高雅的钢琴漆款式，巨大的“B”字标志明确了巴博斯的身份所在。左右风网口装配上了一组大型的碳纤维装饰件，犹如气吞大地般为车型增加了不少气势。而碳纤维制成的前下扰流，有助于车体在高速下增加下压力，让车体更稳定。
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侧面的“850”数字用大自然危险色红色来标示，警示着那些滋事分子不要轻举妄动进行挑畔，而哑黑色的“BITURBO”双涡轮增压标志也给这些滋事分子们一个重要的硬件提示。轮圈方面巴博斯提供自家经典的Monoblock轮圈，采用了锻造高强度工艺制造，买家可以自由在18寸至22寸进行选择，原厂轮圈都配置到20寸了，估计没买家会往下19和18寸轮圈选择吧？！巴博斯在展车上搭配了高雅低调风格的21寸铂金轮圈，轮圈宽度为前9J后10.5J，巴博斯可根据顾客舒适与运动的喜好，提供倍耐力、横滨、马牌等不同型号轮胎，前胎尺寸为255
35ZR21，后胎为295
30ZR21。如果您是一个较为高调的人，巴博斯另有土豪金版本轮圈可供选择。您还是觉得21寸轮圈不够阔气的话，巴博斯另有前9J后10J的22寸Monoblock轮圈可选，可配前295
25ZR22和后295
25ZR22超薄扁平率轮胎，这下可以用“轮胎仿佛没气仍可高速行驶”的高调姿态来形容！而为了衬托这套超薄扁平率轮胎和大轮圈，巴博斯利用悬挂控制模块，利用原车的主动控制气压悬挂把车身高度进一步地降低15毫米。
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后部大型的碳纤维后扰流带鲨鱼鳍，能加快车底气流快速导出以增加下压力，而巴博斯的4出排气管和后扰流紧密搭配，排气管口还带有“B”字的巴博斯标志。车尾搭配了巴博斯独特设计的尾翼，能帮助车尾部在高速时增加下压力让轮胎更抓地。左右两侧的刹车导风口被巴博斯加以美化，以更棱角的“E”字形碳纤维样式出现，为车尾部两边增加了不少气势分值。
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在动力上巴博斯并非潦草修饰一个碳纤维的引擎盖那么简单，引擎盖上的“850”数字标示了其威力所在，巴博斯把功力隐藏在难以察觉的内部底下。巴博斯把原装5.5升V8双涡轮增压引擎，通过更换曲轴和活塞延长冲程，还有加大缸径等方式让引擎从原来5461CC排量拓容到到5912CC。为了取得更大的马力，引擎缸盖经过了优化处理，更换上锻造材质的活塞，以达到高温高压的燃烧要求。为了让更多的氧气和燃料有效地混合转化为热能，巴博斯特别优化了整套进气组件，引擎盖内有乾坤，隐藏了一个特别设计的碳纤维导风组件，当盖下引擎盖后，导风组件的风口会顺畅连接两个大横截面的巴博斯海绵风箱，改装的两个巨大的涡轮压缩器强有力地透过两条粗大的碳纤维管把氧气从海绵风箱吸入缸内，特别要提的是涡轮压缩器前的一段进气管，巴博斯赐予它给贵气的一面，换上了土豪金样式。排气方面两个大型的废气涡轮增压器代替了原有的涡轮，把涡轮增压器搭配到优化设计的排气歧管上，有助于提升排气推动涡轮的效率。头段到尾段的排气管使用75毫米管径的不锈钢制成，增大的管径有助于废气更顺畅排出，头段排气管的高流量催化有助于性能的同时能也兼顾环保，而排气管中尾段则搭配阀门控制系统，通过阀门的开合，有助于低扭和马力发挥，也兼顾了排气声浪的低调宁静和高嚣张扬。在全面动力硬件的搭配下，结合巴博斯精准的电脑调教，让原车从585马力大幅度地提升到了850马力，而扭力更高达1450牛米，扭力峰值输出范围从原来的2250转至3750转被扩张至2500转至4500转，鉴于原装7速变速箱和传动系统的承受能力和寿命，巴博斯谨慎地把扭力限制在了1150牛米。虽然车体高达2吨之重，但借助4MATIC四驱系统能尽多地把马力充分传动到四个轮胎上，850
6.0 Biturbo Coupe利用四轮弹射起步方式把0到100公里加速时间缩短到3.5秒，0至200公里加速也仅需9.4秒，而极速方面鉴于安全的原因，巴博斯把极速限制到了350公里。这对大多数人而言已经大大超出了其驾驶需求，又有多少土豪会不惜美好生活鲁莽地把车开到350公里限速极限？
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& 8506.0 Biturbo Coupe的内饰更是奢华至极，black
mastic真皮缝制的内饰和座椅，并缝纫上黄铜色的拉线，座椅上缝纫上精致的折叠花边，并打上巴博斯的铭牌。原车219个部件，包括：冷气口、控制按钮、门把、音响饰件、换挡拨片、脚踏板、甚至车遥控钥匙等都换上了暗金色装饰件。而400公里标示的仪表盘，更是让人亢奋不已。即使是地毯，巴博斯也秉着一丝不苟的精神，除巴博斯标志外，还缝纫上折叠花边和黄铜色的拉线。
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虽然850 6.0Biturbo Coupe动力虽然是如此的暴力，但巴博斯公布其市区百公里油耗仅为13.8升，高速百公里油耗7.9升，综合油耗为百公里10.1升，甚至符合欧VI环保排放标准。可见巴博斯把性能、经济、环保、奢华等已玩到炉火纯青的境界，不愧为汽车改装厂商界的翘首之一！
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话说早年具备800马力的巴博斯ROCKET800和EV12在解除限速封印后可直达370公里极速，而如今这台850
6.0 Biturbo Coupe已具备比以往更高的850马力，真让人对其解除限速后的成绩想入非非！
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现在让我们随日内瓦车展发来的最视频，一睹巴博斯850 6.0 Biturbo
Coupe风采：
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