滴滴，还能做下去吗？很多人准备换车跑滴滴，我奉劝一句，删除，离开滴滴的大坑。
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省吃俭用，贷款买车，结果车合格了，人不合格了！人合格了，车轴距排量不够！网约车平台如果没有单子给我们做难道都去开黑车吗？
今天本君看了一下地方网约车政策贵阳是目最宽松的新政轴距、排量均无要求车只要求本地牌，车龄不超3年，车价高于出租车就行人要求本地户口或者有居住证。贵阳的居住证办理条件不高凭着身份证件等资料即可申请办理！虽然宽松很多
这或许对打心里想退出这行当的部分车主来说也是无济于事
昨天&&车友:板凳&&留言说等新政出来他不想再开滴滴了！这气算是受够了！
还特意发了一篇文章希望我们联盟发布早前有发过！本君认为写的很好，供车友们赏析！
▼滴滴公司你们真的把加盟司机都当傻子吗？
从事滴滴司机已经半年之久，里面的辛酸，可能每一位司机都深有体会!
今天，我要把这些体会分享给所有的还未加入滴滴司机却想加入到滴滴司机中的每一位，一开始，传闻滴滴司机一个月收入过万，这么好的工作又自由，谁都想干，但是，这只是个坑，一个招司机用的宣传广告而已！
其实算算下来，我每一个月的账户流水确实过万，哇！是不是很羡慕？
我先来说下滴滴分账比例是按司机的奖牌分账，铁是80%，铜是85%，银是90%，金是100%。
我按铁牌的分账来算，每天很辛苦的跑500流水，我相信滴滴司机应该知道每天500，已经算是很不错了，每个月流水15000，除去滴滴公司所谓的分成20%，拿到手12000，其实12000你都拿不到，实际的每一笔都是扣除了23%，也就是说是20%，其实真正是23%！
所以你只能拿到11550，每一天基本加油150左右，一个月是4500，再11550减去4500，每个月只有7050元，7000块还可以吧，对一个司机来说收入算不错了！
但是跑滴滴的汽车，按我说的每天500的流水，一个月有1万左右公里数，5千公里保养一次，一个月要做2次保养，咱们不谈4儿子店了，咱保不起，你就随便找一个小的修理厂保养要得要个3-4百吧！
一个月保养要花掉800左右，，拿到手还不错是吧&&你车损 保险 哪样不要钱？人家一新车买回来可以开10来年，你一滴滴的车一个月就1万公里数，一年下来12万！
你能开几年？
你投资了一部10多万元的车，每个月拿到手6000，相比之下，你什么都不投，去工厂上班做个工人一个月拿4000块钱左右的工资，谁划算？
善思吧！这些只是简单的算个账，都没往坏处说，你一天到晚的跑车，你能保证一年下来你一个违章，超速，罚单，事故都没有？谁都不敢保证,金牌就可以，金牌100%，我去你大爷的金牌，金牌的滴滴司机有几个？个个都是金牌司机，滴滴公司的工作人员都得去吃屎了！
简单点说，金牌司机100%分账，如果你能做到，那说明你已经累成狗都不如了！
以上说的是关于滴滴司机的收入，简单说就是你投资10多万的车，每月拿6000左右的钱，而且我保证你不觉得轻松！等2-3年你把你投的10多万买车的钱收回来，你的车也接近报废，回收二手车也不值钱了。
变相说法就是你自己的10多万块钱，你2-3年时间里面在一点点的分期给自己，然后把你累成狗！
再说，滴滴公司出来的都是霸王条款，顾客都是上帝，都是他亲爹亲妈，顾客说什么是什么，司机你没有发言权！
被乘客投诉了罚你钱，一罚就是200到300不等（我们司机很有钱）要不就封你账号等等等等，司机申诉的机会都没有!
举几个例子来说:
1 .乘客发出订单，你还没给他拨通电话，他取消了，司机成交率下降，算到司机头上，司机的错!
2 .乘客发出订单，你给乘客打电话，打通了，好，你接着按照他的定位过去接他，快到他的地点，准备再给他打电话，发现订单取消了，原因太多，比如：等不及打出租车走了，临时改变不去了，手机没电自动关机了，司机成交率下降，算到司机头上，司机的错!
3 .预约订单，乘客发出5点出发，你在千里之外赶过去的路上，还没有到约定时间，4点20乘客来一电话，需要提前出发，好，你还没赶到，取消，司机的错!
4 .预约订单，乘客发出5点出发，你在千里之外赶过去之后，已经到达约定时间，5点20乘客来一电话，师傅不好意思再等等，如果你不愿意等，那就取消吧，取消，司机的错!
乘客你真的是滴滴的父母，滴滴的祖宗。你们什么都是对的，司机什么都是错的，我就想说，难道滴滴司机跑来跑去接你，烧的都是水不是油，是油，是油，是油，重要的事情说三遍，难道都是滴滴公司给的油？
滴滴公司，难道这些都是司机的错吗？好好想想，我真怀疑你不分青红皂白的习惯是不是跟你父母近亲结婚有关！
再来说说滴滴的乘客（现状）
司机如果接了单，真是不能跑，打电话给对方，不好意思，我去不了，马上会被乘客骂，你跑不了接什么单，你想让乘客取消，他直接告诉你，他要投诉你，投诉你拒载，NMB的，单子是自动蹦出来，不是我们手指头点的，就算蹦出来，我们也有特殊情况不可以去接你，肚子疼需要上厕所，发现车胎漏气了，家里打电话孩子病了得去医院，原因太多种，需要和你们说那么清楚？
动不动就问几分钟到，几分钟到，叫车上面有提示司机需要5分钟还是10分钟，你抱怨司机不在你身边，过来接驾的时间太久，在你身边有的是出租车，你咋不坐？嫌贵？
司机到了约定地点，打电话过去，动不动就摆出一副大老板的架势，我在某某某小区，你开进来，我在某一幢某一单元，到了楼下再给我打电话，
是不是到了你楼下给你打电话，再告诉司机你在某一层某室，让司机给你背下来送车里坐着？司机难道和你是邻居？熟门熟路？你走几步路就能到小区门口，难道你腿瘸？非得让司机进去找你很久？你会有做老板的感觉？
真当NM的是上帝了，花个比出租车还少的钱，就把自己当成大BOSS了，你真要有钱，你叫啥滴滴快车，路边那么多出租车你随意啊！怎地？出租车服务不好？还是你丫只想着能便宜几块都是好的？
那么请你就不要那么高姿态，不要觉得自己特牛逼，请你闭嘴，别动不动就说司机的素质差，说白了，你连滴滴司机都不如，穷B装什么大老板！我只想呵呵!
滴滴司机这半年开下来，我终结出，滴滴公司和乘客一起在欺压着我们司机！
再此，我想对滴滴的司机们说一句，好好想一想，我们的车是自己买的，油是自己加的，乘客不把我们当人看就算了，我们赚的钱还要分给滴滴公司，滴滴公司把我们当人看了吗？
再此，奉劝没有加入滴滴的司机，特别是那些手上暂时没有车，想投资一部车来做的人，打住你们的念头吧，滴行无涯，回头是岸！
楼主一定不是开滴滴的，倒有可能是开出租的
习惯坐快车，素质普遍比出租车强，至少避免了加载。
作者：团支书
来源：知乎
著作权归作者所有，转载请联系作者获得授权。
其实这一切都只是司机的策略，为了更快（速）更高（价）更强（感受）地奔赴目的地，扔下目瞪狗呆的你，然后接下一单。没错，归根结底，多跑路多挣钱才称得上名副其实的老司机啊！
而老司机的策略，往往是极其复杂的。
最近，我们正在处理一组出租车的运行数据。我们不妨用这组数据来探究一下老司机们的策略。
这组数据显示：
在短短24小时内，魔都大约万余辆出租车一共行驶了772万公里，其总的载客里程约为393万公里，一共载客达42万次。
我们把所有运单叠加起来，便可以得出下面这张图：
由这万余辆出租车所描绘出的轨迹中，我们可以看到这座城市清晰的结构。虹桥--市中心、五角场、陆家嘴，等等等等。似乎所有出租车的可能性都已标注在一张巨大的城市蓝图上，不再有改变的空间。
但其实，每一位司机的命运都截然不同。
我们随机抽选一辆出租车，识别出它的轨迹。请看下图：
在这位司机的42单生意中，符合全市轨迹特征的只有很少的部分。
他只是时不时地在市中心转一转，大部分行程都在闵行和徐汇地区兜兜转转，偶然接到了宝山或浦东的单子，也绝不在不熟悉的地区恋战，而是赶紧空驶回到自己位于上海西南的主战场。
这两张图背后隐藏的，就是一个出租车的江湖。
这个江湖规模已定，格局清晰，因此司机们只能各取策略，争夺存量。于是，在这个江湖里，有人跑单多，就必然有人跑单少；有人赚钱多，有必然有人赚钱少，每个人都想成为百里挑一的老司机。
而在这场成为老司机的修炼之路上，都有哪几种流派呢？
我们筛选出综合运营指标排名靠前的25%——这些总算是老司机了吧——进行了聚类分析，从中得到了策略明显不同的五类样本，见下表所示：
我们分别来看吧。
修炼流派之一：效率帝
流派简介：该流派以工作效率为诉求，努力工作，在有限的时间内尽可能多接活；避免夜行，避免拥堵低速地区。该流派最强指标为非空驶率，平均可达64%，该数字远超同侪。
修炼心法：控制行程质量，控制客单效率。
修炼区域：各大高架桥快速路附近及相关交通枢纽。
修炼图解：
随机战绩：1840元、1749元、1787元。
流派点评：从随机案例中可以看到，该流派追求客单质量，所以往往会选择需要在市区外围的高架桥上行驶的行程，此类地点选择可以大幅度提升效率，为该流派的核心必杀技。
修炼流派之二：接单王
流派简介：该流派以努力接单为宗旨，踏实肯干，逢单必接，不挑地点不挑客，绝不假装看不到乘客招手。该流派最强的指标为单数，平均日接单数可达45单，远超同侪。
修炼心法：有单就刷，见客就抢。
修炼区域：中心城区内部，尽量不出外环线。
修炼图解：
随机战绩：1585元、1502元、1507元。
流派点评：该流派虽然踏实肯干，但运气在工作中占据了很大因素，从随机战绩中可以看出，同样刷单数，但假如接的大部分是短途乘客（如B，C情况），战绩也并不理想。
修炼流派之三：稳定僧
流派简介：该流派追求各类指标的均好性，避免有明显的短板出现，保证业绩的稳定，避免不必要的风险。因此，他们擅长在特定区域内工作，由于对于地形地貌，警察监控，常招地点的熟悉，使得他们能够保证各类运营指标的稳定输出。
修炼心法：稳定压倒一切。
修炼区域：自己熟悉的城市特定片区。
修炼图解：
随机战绩：1460元、1642元、1707元。
流派点评：该流派的核心竞争力在于空间的熟知度，因此，当熟悉的空间不断扩大时，其业绩区间也会增大，从随机战绩中也可以看出，这三名“稳定僧”都有自己熟悉的地区，要么以杨浦浦东跨江区域，要么是大市北地区，要么是大浦西；从空间尺度上来看依次增大，因此其战绩也在依次提高。
修炼流派之四：长途哥
流派简介：该流派以跑长途为毕生使命。行驶总里程极高（955公里），单均里程数极高（29公里），平均车速同样也是极高（41公里／小时）。虽然平均接单数最低（每日仅16单），且空驶率极高（50%），但逮着一单就是一单大的，因此也是极有竞争力的老司机流派。
修炼心法：既然做梦，就做大梦。
修炼区域：远郊以及浦东、虹桥等重要交通枢纽。
修炼图解：
随机战绩：1730元、1566元、1854元。
流派点评：该流派特色非常鲜明，从随机战绩中也可以看到：做长途哥，便需长途奔袭在城市远郊之间，不出意外绝不进中环。保持特色，保持梦想，保持竞争力。
修炼流派之五：夜行侠
流派简介：该流派接单数不高，里程数不高，非空驶效率也不高。看上去努力程度一般，之所以能跻身老司机五大流派之一，核心竞争力在于夜间接单数占比，高达26%，远超任何其他流派，形成了与其他流派错位竞争的深夜格局。
修炼心法：众人皆睡我独行。
修炼区域：随意，反正深夜车少。
修炼图解：
随机战绩：1403元、1588元、1622元。
流派点评：在出租车江湖中，虽然格局已定，基本是存量争夺，但在空间上的争夺前四大流派已然太过激烈，因此该流派独辟蹊径，选择在夜间出击，收获也极其可观。从随机战绩中也可以看到，该流派在空间轨迹上羚羊挂角，毫无踪迹可寻，原因也很简单：都已经半夜了，大路空旷任你行。
从内功心法和立派宗旨上看，这五大老司机流派各逞擅场，不遑多让。但从收入上看呢？到底哪家的策略盈利效果最好呢？
来看看司机们的收入吧。
我们分别计算每一单的时间与里程，按照上海出租车的计费规则【注：白天（5:00-23:00）3公里以内为起步价为14元，超过3公里的部分为2.4元/公里，超过10公里的部分为3.6元/公里；晚上（23:00-5:00）3公里以内为起步价为18元，超过3公里的部分为3.1元/公里，超过10公里的部分为4.7元/公里】推算出的所有司机运营收入分布如下图所示：
从图中可以看到，出租车司机一天的运营收入（毛收入）的平均值为1130元，而在运营收入在1000元至1400元之间的占到40%以上。
而在我们选出的老司机群体，其基本收入均超过了一般司机，收入达到了1400元以上。我们将其分为五大流派，分别计算其平均收入特征，见下图：
可以看到：
1，接单王以平均1566元的运营收入在高手间的角逐中，率先败下阵来。看来只靠苦力努力以及暴力刷单，在套路深厚的老司机流派中显然是没有太大前途的。
2，另辟蹊径的夜行侠和盘踞区域的稳定僧，分别以1599元、1616元的成绩位列第二梯队。只要在特定的时间和空间上找到属于自己的领域，就算竞争再激烈也有自己的一席之地。
3，而高手中的高手，将在效率帝和长途哥中间产生。在最后的决斗中，效率帝凭借1710元的运营收入，以微弱的优势战败了长途哥，获得了年度最佳老司机流派的殊荣。
虽然在各类老司机中，效率帝的平均收入最高，但是大家都知道高手之间过招，胜负往往在一念之间。
因此，在不同的预期目标下，最优策略可能会有所不同。请看下图：
可以看到，长途哥和效率帝这两条曲线在不同的预期收益之间来回波动，交替上升。
当预期收入设定在1500元时，长途哥会占据上风，而在1500元至1870元之间，则是效率帝胜出，但假如要拼极限收入能力，最后还是长途哥独领风骚。
兵无常势，水无常形。
江湖上的事，谁又说得准呢？
依据当天的载客形势，在不同的策略之间不断调整以取得收益的最大化，才称得上真正的“老司机”！
说的不错&&只能兼职做做&&全职做真的容易抑郁& &&&
没什么说法哦
滴滴师傅的服务都很好& &&&新规出来& &我们打滴滴难了
还有遇到的极品
1.乘客将出发地与目的地搞反了，到了出发地联系人，说在目的地，那时的心情！！！让其取消，还投诉
2.到乘客出发地，结果乘客在几公里外呢，乘客将出发地搞错了，他说的地点不知道在那，让其取消，又投诉
而滴滴公司接到投诉，不管对错，就是司机的错，无申诉机会，乘客是上帝，司机不是人
其实都是滴滴公司的问题。
还说被优步摆了一道的哇
楼主分析的好透彻，滴滴只能兼职做做，赚点油钱。说白了就是为滴滴公司和加油站打工。新政策出来估计很多人不会做了，出租车司机笑了。
满大街的出租车又要牛气起来了
楼主一定不是开滴滴的，倒有可能是开出租的
我不是开出租的，偶尔滴滴跑的玩玩！
楼主分析到位，深有感触！以后除了顺风车，打死也不出车了。
我不是开出租的，偶尔滴滴跑的玩玩！
只怪滴滴抽头太多，一样的价格还是会选择滴滴
偶尔滴滴顺风车，见识了一些奇葩的打车人，司机其实也不容易的。大家都来说说奇葩的乘客吧！
偶尔滴滴顺风车，见识了一些奇葩的打车人，司机其实也不容易的。大家都来说说奇葩的乘客吧！
有道理的，嘀嘀打车最好是下班或者闲暇时间顺道做做
开过一段时间，最恨的就是开到那取消的，还有就是要开到小区楼下接她，说几号楼几号楼，我又不住那谁知道怎么走，有些老小区连楼号都没有，还有些人确实装大爷，那语气好像滴滴司机都是他专职司机一样，一点不尊重人，还有喝醉吐你车上的，小孩子在你后座上乱跳的，湿的雨伞就放你车座上的。滴滴公司也恶心，高峰时段把三公里远的单子派过来，打电话给乘客问赶不赶时间，等不及我就取消了，开口就骂你离这么远接什么单，这样的人也真是懒得解释，然后刚一取消连收车都没时间点又把那乘客的单子发来了，真是日了狗了，扣成交率降服务分就不说了，两天后还收到投诉说我拒载。反正现在不开了，钱赚不到几个，心累
楼主说的有点道理
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滴滴快车又出新招。跑滴滴的不要中招了哈。
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& & 这哈滴滴公司又出新招了。星级评定不是综合星级了是看的当日星级。那么问题来了。
& &比如你当天跑了20单奖励是60元。。那么评分的人一般不会给你5分的。那么如果你跑了20单。20单里面5个人给你5分。1个人给你4分。好的。你当日奖励没有了。等于就少了60的收入。那么当天你就是白跑了。烧气的还好点。烧油的等于是白干撒。
& &所以算了嘛。跑起都伤心。担心被逮。担心被擦挂。真心的是跑啥子滴滴嘛。不如跑
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看哈嘛万恶的滴滴又出损招了
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穆菲自成一派
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坚持每一步
该走的方向
就算一路上偶而会沮丧
生活是自己选择的衣裳
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发表下意见嘛
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干不得就不干
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茅台公司的小酒，小酒中的茅台。。
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不干就是了
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不靠滴滴，自己打接
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有锤子的跑头:
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还是恢复以前跑野猪儿撒~~~跑啥子滴滴嘛&&完全是帮拉找钱&&有锤子的搞头
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让滴滴在自贡无钱可赚
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有些坐车的素质也不高哈。麻烦的很。
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　　文 圣德太子
　　上周，当太子还沐浴在格外骚气的车展时，忽然被一阵黄色的大字报刷high了：
　　似乎从9月4日起，滴滴打车App的UI首页就变成了“滴滴打车，再见～只为和你走更远”样的煽情海报，还有续集：“滴滴打车，再见～这是结束，也是开始”。
　　大概一秒前你还回想，尼玛昨天晚上叫的车难道全是幻觉？下一秒你就见着这个链接：
　　手慢，打车券已被领光
　　链接页面明确了这是又一起标题党耸人听闻的假死，滴滴打车其实是要进行“全新品牌升级”（目测产品重组），并在9月9日19:09会发布新版。（这恰好是滴滴打车App上线三周年纪念日。）
　　至于具体怎么个升级法，是配了新血槽还是更了新装备，滴滴方面的线人都死磕双九日，一副自己搭的台子，再丑也要撑到底的架势，拒绝透露细节，坚持卖关子，拧着要拖完时间来发猛烈的揭幕。
　　但是嗷嗷待哺的媒体老湿却通过各种渠道（主要是五颜六色的公共记录，如果你闲着琶饕部梢匀シ许多不能说的秘密），掘出了滴滴打车的新品牌会叫做“滴滴出行”。
　　考据癖真相
　　最主要的证据就是在中国商标网（属国家工商行政管理总局商标局）内，去挖“小桔科技有限公司”（滴滴的运营公司）的商标申请，就能在列表底部“滴滴出行”相关的4条商标记录，其中包括1条过去时写法“嘀嘀出行”。
　　“出行”的活动范围覆盖了第9，35，和39类……
　　类号5-39范围，水乳交融的互联网＋出行，从商标类号的角度看，还是十分跨界的搭配
　　“滴滴出行”最初的申请时间是今年的3月23日，在7月22日得到受理，所以纪念日改马甲这件事绝对是蓄谋已久……
　　另有自媒体曝光了滴滴公司邮箱的域名信息佐证，戳破公司邮箱的后缀从8月中旬已经从diditaxi（滴滴的士）.改成didichuxing（滴滴出行）.com，并且新域名早于商标，在2014年6月就已囤货完毕。这口气憋得够久的……
　　战略意义：也许不止出行这么简单
　　根据以上信息，老湿们纷纷笃定猜测，新品牌将更名为“滴滴出行”，旨在扩大战略方向，渗透全部出行领域。
　　滴滴老早就不再单纯是“调度”出租车的App，其出行业务还包括专车、快车、车、代驾和巴士等多个领域。改名之后，App将成为囊括所有出行服务的移动综合性入口。
　　当然“出行”在双九日就全面收纳所有现行服务，似乎是不太可能，尤其考虑到像巴士服务，和主打产品直接关联度不高，并且算是刚刚上线还处于“吸血期”，撒手挂进去也太埋汰自己了。
　　但是发展得比较成熟的打车、专车业务（目前滴滴的市场份额都是占据绝对优势的），以及能产生关联的车、甚至代驾业务，其实能够很顺溜地统一在“出行”的旗帜下，前期通过高频需求养肥的客流，将提供基础市场。
　　它将覆盖不同的出行需求，我们能稍微瞥见滴滴壮志豪情的“一键出行平台”的小雏形。
　　通过这种方式，滴滴也能在尽可能保证份额的前提下，从“非法运营私家车”的专车服务，向“合法”运营过渡洗白。上月底，相关部门约谈了滴滴（和Uber和易到），“通告”他们用私家车可是非法经营嚎。
　　据某个无从考证的“知情人士”称，双九日滴滴很有可能真正下线“快车”业务，用“专车”业务挺进。专车业务会相应下调起步价和每公里单价，运营也会逐步规范，减少私家车挂靠，发展自家车队。（神州目测笑尿了……）
　　最终出行类的服务是都会绑定在一起的，并且终极模式一定是智能的，用户甚至不需要决定选择哪一项出行服务，而是输入起始／目标地址，平台能够在自有资源的基础上，规划出最优化的路径（最便宜／时间最少／路程最短／最少换乘）。
　　国外已经有类似的平台，针对长距离出行需求（跨省跨州），接入了公共体系（包括铁路／飞机／船），也接入私家车、第三方（汽车租赁）等系统，能够做到一站式规划出行。
　　当然这些只是对宏观愿景的意淫，但保持有据可循的想象力总是好的。在商标网上，滴滴一共有361条注册记录，大多数的类别为之前提到的9（52条），35（42条）与39（47条）类号，还有42类号的占比也十分瞩目（43条）：
　　在滴滴所有的申请中，不乏批量注册的反抢注商标，比方说和滴滴发音或者形状差不多的DIDI、迪迪、嘀嘀、笛笛、嫡嫡等，简陋的标志在各类号里都能占位不拉屎的。
　　近两三个月内，批量提交申请了117条还没有得到批复。其中我们却了一个可能日后会冉冉升起的41类号，这是和文化、教育相关的类别，很有可能会有两个项目“小桔文化社Didi Culture”和“Disign滴滴创意设计中心”。
　　不同于占坑用的粗糙logo，这两个算是花了潦草的功夫设计过的。另外，在已经得到受理的商标中，有一个叫“滴滴大学”（占坑5个类号）。因此，会不会在很近的将来，滴滴将推出这几个项目，就像Uber那样，不务正业地跨行去打酱油？
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