谢谢.请您细致些
气门[1）发动机怠速时，有明显、清脆、断续而有节奏的“嗒、嗒”声，在气门室一侧察听尤为明显。
（2）发动机转速改变时，响声也随之变化。
（3）发动机温度变化，响声无明显改变。
（4）进行“断火”试验时，异响不改变。
汽油机轻微拨动节气门时，可听到较复杂的“咯棱、咯棱”的响声；反复由怠速往中速发动节气门（开大节气门试验），异响随着发动机转速的提高而增大，而且在加油瞬间尤为突出。
从加机油口处察听，有较强的“铛、铛”异响，带有象木棒敲击铁桶声音的余音。
“断火”试验时，异响明显减弱或消失，恢复工作的瞬间，异响恢复。
发动机怠速时，气缸的上部发出清晰的敲击，其音似小锤敲击水泥地面。
冷车时响声明显，随发动机温度上升，响声逐渐减弱或消失...
其他答案（共2个回答）
气门顾名思义就是"门",是气缸燃烧所需空气的进气口和排出燃烧过的废气的出口，一般是一个气缸两个．
那么气门的开启是由顶杆来完成的，在气门和顶杆接触之前，有不到一毫米的间隙，是怕部件受热澎胀顶坏零件所预留的．
听到的”嗒嗒”声，就是由于上面所指的间隙因部件长时间磨损所产生的．
如果你开的是卡车，这个间隙是可以调整的，去修理厂调一下就行了．
如果是相关信息的话，它的气门顶杆（挺柱）是液压的，无法调整，只能更换，并且有时不是挺柱磨损而是挺柱底座磨损，这时就需要换缸头（很贵的，几千元左右）．
如果响声不是很大，不要换它；如果声音实在大的很，或者由此引起了其它的毛病，不得已再换．
发动机出现敲缸声的故障很普遍。此故障表现为怠速和中低速行驶时正常，而加速或高速行驶时发动机会出现“叮叮叮”的敲击声，导致车速和功率上不去。如不及时修理，汽缸和活塞很容易受损。引起此故障的原因主要以下五点：
　　1、汽缸与活塞间隙过大。此故障更换零件或进行修理即可解决。
　　2、燃烧室内积碳严重。如果燃烧室内积碳过多，造成发动机压缩比增大，点火后缸内压力过大引起活塞裙部拍击缸壁。刮除活塞顶部和缸盖处积碳即可解决。此种现象在二冲程摩托车中较常见。
　　3、点火时间过早。当点火时间过早时，活塞尚未到达上止点，可燃气已迅速膨胀，造成缸内压力过大，导致活塞裙部拍击缸壁。修理时可检查点火提前或逐一更换点火系统有关部件。
　　4、可燃气浓度过稀。当可燃气浓度过稀时，点火后燃烧速度过快，引起缸内压力过高。检修时，应清洗化油器，疏通各气道和油道，并将油平面调节至规定值。对于化油器与缸盖连接处也应检查其密封性。
　　5、缸势过薄。如果上、下缸垫过薄，同样会造成发动机压缩比增大，引起敲缸声。更换时应尽量使用原厂配件。
　　　　此外，行驶时如加挡过早，发动机此时低速运转，若加大油门也会出现敲缸声。但这不是故障，属于操作不当引起。应养成发动机在适宜转速换挡的习惯，以避免敲击声。
1)气门液压挺杆部分损坏，长期相关系统工作不正常，致使部件润滑不足，造成损坏。
解决：更换气门液压挺杆总成或相关部分。
2)机油油泵工作不正常，不能将机油吸入。...
建议你到检查进气门的积炭是否太多，液压挺杆是否泄油。主要就是这两个毛病。积炭多了气门关闭不严会有响声，液压挺杆泄油，造成油压不够也会有响声。所以建议你清洗进气门...
是大修完，还是没修过？如果是刚大修完的话，气门磨的不好，还有就是气门间隙调的不好！没修过的话，就是气门间隙大了，调下气门就可以了！
有用给好评 谢谢。
大多数因为机油不够了
帮到你就给个好评吧
结合声音性质和发生条件，这种故障应为发动机机械的情况，如连杆轴瓦间隙过大等。而根据您的车况，如果养护良好的情况下，此故障率不是很大，因此，建议您去维修店进行现场...
答: 帮宝适红帮细节上和其它颜色的有哪些不同？箱装的好不好？
答: 汽车音响由于使用环境的特殊性，使其设计有别于家用音响。人们在日常使用汽车音响时，由于不熟悉它的特性，容易导致一些不必要的故障。
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答: 1.4的报价可能是4-5W不等。。。。。。。。。。。
答: 绝对贵！
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格力空调空调器缺氟的分析与防范
　&缺氟&是由于泄漏引起的，是空调器普遍存在的一种故障。&缺氟&的判断方法、防范措施以及维修操作，是维修人员一项主要的职业技能，也是空调用户普遍关注的一个现实问题。
分体空调器普遍存在着不同程度的泄漏。其制冷系统各部分的连接方式既有焊接，又有螺纹联接，而螺纹联接是空调器&缺氟&的根本性原因，&缺氟&是不可避免的。但如何发现问题、解决问题，使
&缺氟&降低到最低程度，是摆在空调维修人员面前的一项重要课题。
一、格力空调制冷系统正常运转的标志
将遥控器调到最低温度，使压缩机连续工作30分钟后，空调器应出现下述特征。
1．室外机气管阀门（粗管阀门）应湿润或结露水，用手触摸有明显的凉感。
2．室外机液管阀门（细管阀门）应干燥或湿润。
3．室外排水软管应滴水流畅，而且随着室内相对湿度的增加，露点温度的升高，排水量也越大。
4．室内机进、出风口温差在8℃以上。
5、用钳形电流表测工作电流，应接近铭牌中的额定电流。
6、从气管阀门的充氟口（俗称自闭堵，类似于汽车轮胎气门测量的压力应为0.45&0.5MPa。
二、格力空调&缺氟&后的现象
压缩机连续运转30分钟后，若制冷系统&缺氟&，会出现下述现象。
l、气管阀门发干，用手触摸没有明显的凉感。其原因是制冷剂不足导致蒸发器内的沸腾终结点提前，使该阀的制冷剂过热度增大，阀门的温度升高，大于室外空气的露点温度。
2、液管阀门结霜。其原因是&缺氟&导致液管内压力下降，沸点降低，使阀门温度低于冰点
3、打开室内机面板，取下过滤网，可发现只有部分蒸发器结露或结霜。其原因是由于制冷剂不足，仅仅使部分蒸发器发生了沸腾吸热，使制冷面积相应减少。
4、室外机排风没有热感。其原因是制冷剂不足导致冷凝压力、冷凝温度都降低，排风湿度也随之降低。
5．排水软管排水断断续续或根本不排水。其原因是蒸发器制冷面积减少，结露面积也减少，凝结水量降低。
6、室外机气、液阀门有油污，有油污就有泄漏。其原因是制冷剂与冷冻油有一定的互溶性，氟从漏点逸出后进人大气中，而油附着在漏点周围。
7、测量空调器的工作电流小于额定电流。其原因是制冷剂不足而使压缩机工作负荷减少，电流下降。
8、从室外机充氟口测量的压力低于0.45Mpa。其原因是制冷剂不足导致了蒸发压力下降。
另外，室外机任何一个阀门结霜都属不正常现象；只有液管阀门结霜说明&缺氟&严重；只有气管阀门结霜说明略微&缺氟&或环境温度过低；两个阀门都结霜说明系统有二次节流现象。
三、格力空调&缺氟&的原因及防范措施
1．连接室内、外机紫管的铜铜喇叭口密封性差。主要是由于安装维修不当造成的，安装维修操作应注意以下事项：
（1）保证喇叭口部位的清洁度；
（2）涂抹冷冻油以避免划痕；
（3）旧管路扩喇叭口之前应退火处理；
（4）扩喇叭口前应刮磨管口毛边；
（5）喇叭口面积要合理。过小不密封，过大使螺母不能旋紧、喇叭口变形。
2．充氟口的阀芯漏气。其主要原因是阀芯顶针周围有杂质或锥形橡胶密封圈老化。首先压下顶针，通过向外排氟来冲出杂质；若用洗涤灵检漏后仍有气泡出现，说明杂质未被冲出或密封圈老化变形，应
启机收氟后清洗或更换阀芯。新阀芯密封圈要涂抹冷冻油，以提高其密封性能。
3、若气、液管阀门及充氟口的密封铜帽未拧紧或夹有杂质，也会导致泄漏。密封铜帽过脏应用四氯化碳或煤油清洗；旋紧前可涂抹冷冻油，以避免密封锥面的划伤，保证其密封性能；密封铜帽旋入的力
度要适中，过大易造成脱扣，过小又不密封。
四、格力空调加氟&的操作
1.用充氟软管连接制冷剂钢瓶、修理表和充氟口，排除软管内空气。
2.启动压缩机，利用钢瓶与制冷系统压力差充入制冷剂气体（若制冷系统预先抽真空，应在停机状态下先充入制冷剂气体，待压力表指针不再升高时，再启机充氟）
3.充氟过程中观察压力表指针变化。通过间断地充氮使压力表指针维持在0.45&0.5Mpa范围内。
4.试运转30分钟后，空调器应出现上述的正常运转状态。
5.停机后用洗涤灵检查各个泄漏疑点。若有气泡产生可适当拧紧相关螺母；仍有气泡产生，应给制冷系统收氟，参照上述操作规程进行&补漏&处理。
西安格力空调加氟维修中心专业空调服务公司---为您全心全意服务!!!
属于下列情况之一者，不属于免费保修范围：
1）因用户使用、维护、保养不当的造成损坏的；
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4）保修卡或购机有效凭证上的产品型号、机身编码与所维修的产品型号、机身编码不符的；
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6）因不可抗拒的自然灾害造成损坏的；
7）超出国家规定和本公司规定保修期的产品。
三、产品系列保修期承诺
1.自产品购买之日起，整机保修一年，以用户的购机或产品安装信息表安装日期在总部售后系统备案
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1.购买本公司生产的储水式电燃气灶、速热式电燃气灶的用户，由各服务网点提供免费上门安装服务；
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3.产品安装所需的材料费用由用户承担；若由经销点或服务网点提供安装材料，则经销点或服务网点必须保证材料的质量，如因安装材料质量不合格造成的损失由经销点或服务网点自行承担；
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怎么区分发动机的声音是气门声还是敲缸声？[待解决]
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楼主 电梯直达 楼
14款全新爱利舍的发动机总有嗒嗒嗒的声音，不知道是气门声还是敲缸了，一直用95号汽油
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声音好像是来自这两个地方，用听诊器去查找声音来源，电磁阀不是时刻都有声音，上面红圈内附近的声音比较明显
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别好像。拔了试试没有了不就知道了。哪个就是时有时无。疑惑我找了好久。
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