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康明斯ISF2.8L发动机荣登“2016动力先锋榜”
　　日，中国内燃机工业协会在北京举办了&2016内燃机先进制造国际论坛暨动力先锋榜颁奖典礼&。 ISF2.8L轻型柴油发动机荣获&2016动力先锋&称号。
2016内燃机先进制造国际论坛暨动力先锋榜颁奖典礼
　　2016年动力先锋评选活动的主题是&动力擂台 各显其能&，意在选出动力性、耐久性、节能性等方面最优的自主发动机产品。评选活动主要按照品牌、市场和产品技术三个项目进行评测。其中，产品技术在三个项目中所占权重最大，为40%;品牌和市场各占30%。
2016动力先锋
　　历时两个多月，经过报名、初评、专家组复评层层筛选，结果终于揭晓。康明斯ISF2.8L发动机以过硬的品质、优越的性能和良好的口碑赢得这场动力擂台比拼。
　　&2.8L的ISF发动机一直以来，被ISF3.8L发动机的光芒所掩盖。因为康明斯在全球率先推出了3.8L排量，迅速赢得大片赞誉。这导致ISF2.8L发动机的推出相对低调了许多，不过这款机器在市场上有着更广阔的前景，它的应用范围非常广，并且得到了国内外主流客户的检验，相信在未来国五、国六阶段，它将获得更大的表现空间。&生产ISF发动机的福田康明斯公司客户支持总监马骥在颁奖典礼上如是说。
康明斯ISF2.8L发动机
　　评审专家表示，内燃机是汽车节能减排最有潜力、效果最直观的产品。因此，必须在节能减排技术上具有优势，并且具有良好市场表现的发动机产品才能登上动力先锋榜单。可见，康明斯ISF2.8L不仅在市场表现上获得了行业的认可，更在节能减排技术上受到了行业的推崇。
　　康明斯ISF2.8L发动机与同系列的3.8L以及未来的4.5L同属一个平台，但重量最轻，体积最小，扭矩转速范围最为宽广，有着优秀的升功率输出。它以卓越的动力性、可靠性、耐久性、经济性和环保标准，满足着全球不同市场和客户的动力需求。目前广泛应用于轻卡、轻客、皮卡及SUV上。
　　康明斯ISF发动机自投放市场以来，迅速成为了国内轻型柴油机的旗舰产品。创造了平均大修里程超过50万公里、2万公里的换油周期、率先实现欧6排放标准等多项行业内新标准。依靠其&高速重载&的核心特点，赢得终端客户的一致认可，是城市和城际间物流快递的理想动力选择。
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小马力&大可靠&城市配送首选康明斯ISF2.8L动力
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李经理和载了康明斯ISF2.8L发动机的欧马可
路途近，里程短，马力小，货物轻….这些都是城市配送车辆的特点，可在广州，有一台超过50万公里无大修的发动机打破了城市配送车辆里程短这一格局，这台搭载了康明斯ISF2.8L发动机的欧马可车辆就连它的拥有者--广州市瑞楠物流有限公司的车队负责人李建功对50万公里无大修都觉得不可思议。
“不可思议：康明斯ISF2.8L小马力机能到50万公里无大修”
10万，20万，30万..这些数字是绝大部分使用2-3年城市配送车辆的里程数，虽然这与车辆往返市内有极大的关联，可即便车辆不停息的运转，城市配送车辆也极少能突破50万公里无大修，“我们之前购置的很多车辆3年一般跑30-40多万公里就要报废了，这台康明斯2.8L的机子竟然能跑50万公里无大修，太出乎我们的意料了”，李建功提起这台发动机还是觉得不可思议。
据了解，2011年4月，当瑞楠物流购置4台搭载康明斯ISF 2.8L发动机的欧马可车辆时，公司除了抱着对康明斯品牌的信任之外，再没有更多余的想法，“当初我们觉得新买的车子和之前车辆一样，能跑个30-40公里就行了”，可让人想不到的50万公里竟也让瑞楠物流公司在3年之后的今天重新考量起了他们一贯的购车规划：买好的车，用2-3年淘汰，再购一批新车。其实这何尝不是国内物流车队对车辆选购一贯的作风，这也反映了物流公司对城市配送车辆不耐用，不经用的无奈，这也是之前物流用户对日系发动机行程里程短有关联，据了解，物流公司之前大多使用的日系发动机行驶里程一般在20-40万公里左右就得更新淘汰，这也大多数物流公司制定购车计划以2-3年期作为淘汰的主要原因。
2011年购买的4台康明斯ISF2.8L动力车辆，除了50万公里无大修车辆外，其余3辆车也都达到了35万公里以上无大修，且使用状况良好。李建功告诉中国卡车网记者：“以我们对车辆和发动机性能的评估，其他3台35万公里车辆再跑下去也肯定能超过50万公里，没有任何问题，这真的颠覆了我们之前对小马力发动机达不到50万公里的看法”。
(责编：李冉、吕倩)
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