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马上要在知乎推出英语学习方案了，欢迎大家关注他！），一本本慢慢钻研，思考着读，学而不思那啥，思而不学那啥啥。大部分书单摘自美国理财专家Kitces的博客。1、经济学基础类（纯实用主义者可以跳过此类，不学物理学，也可以直接学冶金学）Say No More，之前我在这个回答里已经说过了2、会计与金融学基础类（推荐我的学生刘校长和我分别正在知乎专栏连载的两本书，同样，纯实用主义者可以跳过此类）《你的第一本会计书》《CFA一级系列书籍》目前正在连载国际财务报表分析专题，未来还有数量方法、道德准则、经济学、股权投资、公司财务、固定收益产品、经济学、衍生品和另类投资等九个专题。3、通用商科类（不了解企业做生意的方式，怎么去投资企业的股权哪？）The Long Tail: Why The Future of Business Is Selling Less of More - 长尾理论：为什么商业的未来是小众市场 by Wired 杂志主编 Chris AndersonBlue Ocean Strategy: How To Create Uncontested Market Space And Make The Competition Irrelevant - 蓝海战略：企业如何启动和保持获利性增长 by 欧洲工商管理学院的两位教授 W. Chan Kim and Renee MauborgneThe World Is Flat 3.0: A Brief History Of The Twenty-First Century - 世界是平的（3.0版）：21世纪简史 by 三次普利策奖得主 Thomas FriedmanSocialnomics: How Social Media Transforms The Way We Live And Do Business - 社群经济：社交媒体是如何转变我们的生活和生意方式的 by 具有十六年在线推广100个品牌经验的 Erik QualmanStart With Why: How Great Leaders Inspire Everyone To Take Action - 超级激励者：秘诀就是统一目标、统一行动、统一价值观 by 领导力哲学第一人 Simon SinekThe Checklist Monifesto: How To Get Things Right - 清单革命：如何持续、正确、安全地把事情做好 by 美国麦克阿瑟天才奖获得者 Atul GawandeTo Sell Is Human: The Surprising Truth About Moving Others - 全新销售：说服他人，从改变自己开始 by Daniel H. Pink4、投资类Fooled By Randomness: The Hidden Role of Chance In Life And In The Markets - 随机漫步的傻瓜：发现市场和人生中的隐藏机遇 by 人生经验极其丰富的《纽约时报》畅销书作家 Nassim TalebThe (Mis)Behavior of Markets: A Fractal View Of Risk, Ruin, And Rewards - 市场中的（错误？）行为：关于风险、破产以及收益的分形学观点 by 本世界最有影响力的数学家之一 Benoit MandelbrotUnexpected Returns: Understanding Secular Stock Market Cycles - 意料之外的回报：理解行业股票市场的周期 by 《前言杂志》年度商业书籍铜奖得主 Ed EasterlingAgainst The Gods: The Remarkable Story of Risk - 与天为敌：风险探索传奇 by 《Journal of Portfolio Management》学术期刊的创办人、将枯燥理论转化为有趣故事的高手 Peter BernsteinThe Myth of The Rational Market: A History Of Risk, Reward, And Delusion On Wall Street
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　　 5月4日至6日，由中铁总公司鉴定中心常务副主任吴克飞带队，在淮安市组织召开了徐宿淮盐铁路可研行业评审会。省发改委、环保厅、铁路办和沿线四市政府及相关部门负责同志参加了会议。
　　经过现场踏勘和对可研的讨论审查，本次会议形成以下主要评审意见。一是徐州至淮安段207.3公里同意按照新建时速250公里的双线方案，淮安至盐城段108.2公里，是采用既有线改造还是新建双线的方案，需要进一步研究论证，在听取省里意见后报中铁总公司确定。二是同意在徐州东新建动车运用所，规模共8条检车线、32条存车线，投资约30亿元。三是本线预计效益较差，财务内部收益率只有1.19%，地方要支持综合开发，设计单位要拿出具体方案以便将来弥补亏损。
　　省交通运输厅党组书记、省铁路办主任刘广忠同志受史和平副省长委托，专程看望了与会领导和专家，并在评审会开始时讲了话。对中铁总公司各位领导及专家对徐宿淮盐铁路建设的关心和支持表示感谢，同时希望与会者充分认识加快徐宿淮盐铁路建设的重要意义，进一步增强紧迫感和责任感，认真落实省委、省政府和中铁总公司的决策部署，并根据此次评审会形成的意见，切实做好审批的基础性工作，尽快组织可研文件上报，争取早日批复，力争今年底开工建设。
在交换评审意见时，我办提出：一是为争取实现今年开工建设的目标，请中铁总公司、上海铁路局尽快明确项目建设单位，以利工作开展；二是淮安至盐城段按照“统一标准、同步设计、同步建设”的原则推进，优先按照新建双线方案推进；三是关于徐州东站扩建及新建动车运用所问题，建议与其他项目分摊，以提高本项目内部收益率；四是关于综合开发，我省积极支持配合，但开发用地指标希望由总公司统一安排；五是希望全线桥梁比例适当提高到75%左右（推荐方案是：徐州至淮安69.3%，淮安至盐城47.1%），因为本线经过的地区是平原，是我省、也是全国重要的粮食基地，以节约耕地，减少对水系、道路交通、城乡规划发展等方面的影响。
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参与上面帖子讨论
发表于：14-07-25 18:14
徐州动车所建立的话太给力了进一步加大徐州东的全国枢纽地位
发表于：14-07-25 19:03
省里建议徐州东站扩建与其他项目分摊，其他项目是指？郑徐客专差不多不可能，明年就要通车了。那分摊到徐连客专，关键是徐连客专前期工作还没启动呢！这么说来，把徐州东站扩建纳入徐州自己的市政工程，自己出钱？哈哈，开个玩笑。
发表于：14-07-25 19:08
以下是引用 第3楼 @黄河左堰 的话：
省里建议徐州东站扩建与其他项目分摊，其他项目是指？郑徐客专差不多不可能，明年就要通车了。那分摊到徐连客专，关键是徐连客专前期工作还没启动呢！这么说来，把徐州东站扩建纳入徐州自己的市政工程，自己出钱？哈哈，开个玩笑。...
郑徐是分担一部分，不是在建吗，在大湖那，去上海方向可以看到，郑徐的规模是6条存车线。未来的徐连估计也会分担一部分
发表于：14-07-25 19:25
对于这种项目，即使徐州地方政府出钱自建也得下血本搞起来，铁路高铁不是一般项目，一旦定型再想扩建几乎不可能，下点本儿一步到位才是长远之大计！
发表于：14-07-25 19:43
这种帖子不顶没有天理，等站房方案好消息，关键是上局和铁总拍板，发改委推动，徐州自己出钱也要建
发表于：14-07-25 20:02
&&[第2版 07-25 20:02]
我看时间有问题，5，4的新闻为什么到现在才发？
在江苏交通网
发表于：14-07-25 20:01
嗯嗯，回handuobobo，郑徐客专在建动车运用所，之前论坛里也有相关帖子。但我说的是东站扩建啦，这是大家非常关心的问题。必须建个高架站，即使徐州拿全部资金。
发表于：14-07-25 20:03
这是江苏交通厅网站的消息，好像是5月13日还是23日发的。
发表于：14-07-25 20:13
回复 第7楼 的 @是非不分：
我来置顶~！是啊确实很奇怪，我还以为是旧新闻呢，看来早就发了，但因为某些原因没对外公布吧！
发表于：14-07-25 20:19
&&[第2版 07-25 20:19]
以下是引用 第8楼 @黄河左堰 的话：
嗯嗯，回handuobobo，郑徐客专在建动车运用所，之前论坛里也有相关帖子。但我说的是东站扩建啦，这是大家非常关心的问题。必须建个高架站，即使徐州拿全部资金。...
郑徐高铁徐州东不是动车所是动车存车场一共六条线预留条一共十条线。徐州东扩建和动车所都非常重要
发表于：14-07-25 20:27
和观音机场的位置问题。根据徐宿淮盐铁路可研审查时的线路图和徐州临空新城总体规划图，双沟站设在双塔路南延距104国道不远处，与机场候车厅大约4公里左右，这么长的距离怎么服务机场，怎么发挥双沟站最大的作用呢？
发表于：14-07-25 20:29
回handuobobo，多谢纠错，我只知道那里建东西，但不知道建什么，哈哈，得多多学习了。
发表于：14-07-25 20:33
关于徐宿淮盐铁路，还有一个大家容易忽略的问题，就是双沟站和观音机场的位置问题。根据徐宿淮盐铁路可研审查时的线路图和徐州临空新城总体规划图，双沟站设在双塔路南延距104国道不远处，与机场候车厅大约4公里左右，这么长的距离怎么服务机场，怎么发挥双沟站最大的作用呢？
发表于：14-07-25 20:35
&&[第3版 07-25 20:35]
回复 第13楼 的 @黄河左堰：
客气客气了，现在规划的铁路很多小城市，比如黄山都要建动车运用所，商丘都有存车场，你妈徐州那么重要的位置高铁站，两大大动脉交汇地，确实憋屈，存车场才6条线，铁总真脑残。
期待徐盐铁路给徐州东带来机会
发表于：14-07-25 20:45
&&[第3版 07-25 20:45]
郑徐客专咱们徐州也没摊很大好处，至今徐州市只有徐州东一个高铁站。郑徐高铁徐州也没搞到站房扩建和站台扩建，也没搞到动车运用所，也没搞个徐州西，不过这条铁路巩固了徐州的枢纽地位，这些都寄托在徐盐了，这条铁路好了河南安徽
安徽宿州站了三个，萧县北砀山南宿州东，无锡也有几个高铁站，惠山，新区，无锡东，无锡火车站城际，镇江有丹阳，镇江。苏州的更多，南京江宁也有站，南京南站 ，南京火车站城际
发表于：14-07-25 20:40
站房已经沦为笑话，这回铁总吸取教训，知途迷返，愿意建设运用所，不过还不愿掏钱，这个就是自己了。
发表于：14-07-25 20:44
堂堂大徐州五县加上以前铜山六县，竟然一个县都没高铁，很多不怎么样的城市都三四个高铁站了少的也有2个了，国家眼睛瞎了
发表于：14-07-25 21:06
站房扩建徐州可以出钱，动车所徐州怎么出钱呢，30亿，怎么综合开发不像站房可以卖商铺
发表于：14-07-25 21:07
搭郑徐客专的东风，淮北有一条高铁连接线，从萧县北站引出的，不出意外的话今年可以开工。这条铁路可以作为徐州至淮北城际铁路，建成后可以开行徐州或者徐州东至淮北的城际列车。这或许是郑徐客专给徐州带来的另一个好处。
发表于：14-07-25 21:19
目前已建成和在建的动车所规模，：
北京南动车所：12线检查库，建成50条存车线，预留20条
上海虹桥动车所：12线检查库，建成79条存车线
上海南翔动车所：8线检查库，建成32条存车线
武汉动车所：10线检查库，建成49条存车线，预留15条
汉口动车所：6线检查库，建成36条存车线
广州南动车所：8线检查库，建成56条存车线，预留28条
南京南动车所：8线检查库，建成32条存车线，预留20条
西安北动车所：4线检查库，建成30条存车线，预留6线检查库，40条存车线
长沙动车所：2线检查库，18条存车线，预留2线检查库，20条存车线
厦门北动车所：6线检查库，20条存车线（在建）
郑州东动车所：4线检查库，20条存车线，预留2线检查库，17条存车线
合肥南动车所：4线检查库，20条存车线（在建），预留2线检查库，10条存车线
南昌西动车所：4线检查库，20条存车线（在建）
发表于：14-07-25 21:20
楼上是2012年网上查到数据
发表于：14-07-25 21:32
检修线为始发提供了基础，不仅为郑徐，徐宿淮盐，徐连检修过夜，也可为沿宿淮始发城际列车，套跑，过夜。
发表于：14-07-25 23:14
相当于外商重大投资了，凭的是徐州的重要地理位置，招商这么干脆就好了。
从未被模仿
一直被超越
发表于：14-07-26 09:17
赶紧办。不过徐州东南面场地有限，这个32线应该规模很大。郑徐是6线，预留10线，线路利用大湖旁的综合保养点走行线。
发表于：14-07-26 11:31
&&[第2版 07-26 11:31]
南蛮说了，你们徐州自己想办法筹钱。。&&
发表于：14-07-26 17:11
以下是引用 第26楼 @我的视界 的话：
南蛮说了，你们徐州自己想办法筹钱。。 ...
发表于：14-07-26 20:05
这个新建动车所就是要建在大湖存车线附近的吗？那片地方感觉挺小的，地方够用吗？
发表于：14-07-26 20:22
我觉得紧靠湖边，地方不够，估计得在那附近另行建设
发表于：14-07-26 20:26
回楼上，动车所在大湖综合保养点南侧。地方肯定够用。
发表于：14-07-26 21:56
那就差不多了，按照规划与南翔，南京南运用所规模相当，占地面积不小。
发表于：14-07-27 09:23
大徐州东枢纽逐渐形成
做人要厚道；爱人要专一；用人要不疑
发表于：14-07-27 15:58
徐州东站建站之前分析来分析去最后还是让一些专家给忽悠小了，还亏得知道徐州是堂堂的重要的交通枢纽城市。
发表于：14-07-28 06:32
上局，为啥轮到徐州时，就要自掏腰包呢？当初建设东站，也是预测很小的客流，但现在呢？
发表于：14-07-28 10:19
不恩能够指望别人 只能指望自己了 &能建就ok
发表于：14-07-30 13:02
赶快扩建站房，爆棚东伤不起
做人要厚道；爱人要专一；用人要不疑
发表于：14-07-30 15:29
以下是引用 第14楼 @黄河左堰 的话：
机场的位置问题。根据徐宿淮盐铁路可研审查时的线路图和徐州临空新城总体规划图，双沟站设在双塔路南延距104国道不远处，与机场候车厅大约4公里左右，这么长的距离怎么服务机场，怎么发挥双沟站最大的作...
四公里左右，嫌远？？？
可以这么说，随着经济发展，社会进步，要不了十年，家庭普及&
4公里到那时，你会觉得太近！！！
荣辱不惊,闲看庭前花开花落,去留无意,漫随天外云卷云舒
发表于：14-07-30 16:41
回楼上，你知不知道很多城市到机场的铁路（轨道交通）和机场都是零换乘的？如果没有出租车，你想不想拎着行李走上4公里？猜你想说“家庭普及汽车”，你坐飞机还带着汽车？
发表于：14-07-30 16:48
火车站和地铁不一样，火车站周边发展新城，新城不能太靠近机场
发表于：14-07-30 16:58
回牛兄，应该有你说的原因。之前，徐宿淮盐铁路预可研的线路图显示，双沟站设在候机楼南侧。
发表于：14-07-30 17:07
以下是引用 第40楼 @黄河左堰 的话：
回牛兄，应该有你说的原因。之前，徐宿淮盐铁路预可研的线路图显示，双沟站设在候机楼南侧。...
市里调整的吧，从东站坐火车去双沟，下了火车坐公交或者打车去候机，也是一个选择。长远看还是轻轨，市内任何一个地铁站都方便。
发表于：14-07-30 17:19
回牛兄，机场轻轨还是很值得期待的，但是近十年内还是不敢奢望有。顺便说一句，临空新城的产业很高端，至少在规划方面，比如通用飞机制造、维修和驾照培训等，希望早点落实。
发表于：14-08-06 10:28
期待徐宿淮盐明年全面开工，否则动车所别想开工，这条城际十分重要，无论对于睢宁，双沟，还是动车所以及沿线城市。
经过徐州的铁路全是国家层面主持的，如果徐宿淮盐上马，也算酱搜省办了点人事。
发表于：14-08-06 10:30
徐连仍然没有动静，希望有实质进展，国家啊虽然给连云港三重国家级政策，但是铁路一直是短板，也需要一条350的铁路支撑
发表于：14-08-12 00:09
徐盐明年肯定开工了，徐连预计3年内不会开工了，现在都没有人关注，省里都没提。徐州连云港也不争取
做人要厚道；爱人要专一；用人要不疑
发表于：14-08-12 12:20
毕竟徐盐覆盖四个地级市和三个县，徐连长度没少多少只覆盖了两个地级市和三个县（县级市），省里面的重视程度和市里面的争取热情肯定不一样。
发表于：14-08-12 13:27
徐盐，更重要是和上海绑上关系，作为徐沪间的辅助通道，自然就好推了，这个肯定比连淮扬镇先通车的，估计跟沪通一起通车
做人要厚道；爱人要专一；用人要不疑
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