一些市民发现后纷纷拍照发朋友圈质疑桥梁的质量。
女儿在17年前，被逼嫁给当地人，生活很艰苦。
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　　现在无论是合资品牌还是自主品牌都在推出小排量涡轮增压的车型，如朗逸的1.2T和1.4T车型，帝豪1.3T车型等。连日系品牌也紧跟市场步伐，将涡轮增压车型纳入生产计划当中。
　　虽说涡轮增压在排量和动力方面有优势，那么自然吸气真的没有希望吗?
　　兵哥认为选车不能随大流，要从自身的需求出发，毕竟涡轮增压也不是毫无缺点，自然吸气也不是毫无优点。
　　涡轮增压发动机
　　工作原理
　　通过压缩空气来增加
　　发动机的进气量
　　利用发动机排出的废气惯性冲力
　　来推动涡轮室内的涡轮
　　使空气增压进入汽缸
　　随着发动机转速的增快
　　废气排出速度与涡轮转速也同步增快
　　更多的空气进入汽缸
　　使更多的燃料充分燃烧
　　涡轮发动机加速表现好
　　动力相当于
　　同排量的1.3～1.5倍左右的
　　自然吸气发动机的水平
　　在高转速下的后劲比自然吸气强
　　自然吸气发动机的后劲即使有
　　来得也没那么刺激
　　涡轮增压理论上更省油
　　涡轮增压发动机的油耗
　　视乎驾驶方式而定
　　涡轮增压系统工作得久
　　油耗就高
　　反之油耗就低
　　1.4T涡轮增压动力水平相当于
　　自然吸气1.8L自然吸气发动机
　　在涡轮不全力工作的状态下
　　比同水平的自然吸气发动机
　　更省油
　　如在市区行驶的话
　　涡轮增压车型确实能够实现省油
　　保养费用较高
　　涡轮增压车辆的保养费用
　　一般都要更高一些
　　后期养车成本高
　　涡轮增压发动机
　　在工作的时候
　　压力和温度会大大升高
　　发动机寿命
　　比同排量自然吸气发动机要短
　　机械性能和性能
　　都会受到一定影响
　　当然涡轮技术目前相当成熟
　　这点不必太在意
　　自然吸气发动机
　　工作原理
　　以四缸发动机为例
　　一个活塞做功有四个行程
　　进气―压缩―作功―排气
　　自然吸气就是指在上面第一个行程中
　　混合气是靠
　　自然形成的压力差进行吸气
　　自然吸气发动机较容易做得完善
　　怠速安静的平顺性
　　冷车发动时的噪音
　　运转平稳度
　　普遍会更好
　　动力收放更容易掌控
　　表现在细微操控油门时
　　力度的输出
　　如你一直保持油门
　　在某一个开度不变
　　自然吸气的车子
　　加速会比较畅顺
　　加速度相对比较平均
　　自然吸气车型最大好处是售价低
　　而且使用和维护成本较低
　　平时加低标号的汽油就可以
　　维修保养时
　　零配件和工时都要比涡轮增压车型低
　　与涡轮增压车型相比
　　相同排量下
　　自然吸气发动机
　　没有涡轮增压发动机动力强
　　在高转速下
　　后劲没有涡轮增压发动机强
　　兵哥点评：对于涡轮增压和自然吸气发动机的对抗，也不是个新话题了。自然吸气发动机比较可靠完善，涡轮增压则在各项性能指标上有优势。
　　这两种发动机处于势均力敌的状态，两者都没有压倒性的优势。
　　作为新技术，涡轮增压的技术前景比自然吸气要好。但是对于我们这些消费者而言，如何选择，应该从自身需要出发，不要盲目跟风，只有真正适合自己的才是最好的。
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当前位置：&>&&>&&>&改装雪佛兰科鲁兹 发动机加装涡轮增压
改装雪佛兰科鲁兹 发动机加装涡轮增压
&&&【讯】1.6的排量117匹马力却要拖个1.36吨的车身，实在比较费力。天生的优秀操控性就这么一直&自我和谐&着。喜欢的车友自然不会放弃他优良操控性的基因，于是眼前这台涡轮科鲁兹便诞生了。
&&&&车主在后车窗贴上了蜘蛛侠的窗纸，从外面看不到里面，但是从里面看却并不影响视线
&&&&一黑到底
&&&&这台科鲁兹一身黑袍，没有广告宣传片中米勒驾驶那辆主打色红科鲁兹的艳丽，但这并非主流的色彩在改装车中确是主流的。全黑，并不是表示&我很低调&，相反为了表示&我很凶恶&。为了轻量化车身，更换了碳纤维引擎盖和尾箱盖。细看下，连轮圈都是黑的，可见车主对黑色系是有爱的。而一贯改装车所钟爱的大包围却没有换上，一来防止磕碰，二来也遵循低调的原则。不过据主刀这台科鲁兹的&完美动力&负责人胡先生介绍，未来外观上将会换上一套全新开发的空力套件。但并不会以哗众取宠的夸张外表示人，仍旧会低调行事。
&&&&作为研究开发的涡轮科鲁兹，目前这个糟糕的发动机舱不甚美观，视觉上没什么美观可言
&&&&1.6T版本其实已经上市，科鲁兹一向被人诟病的&肉&看来是可以解决了。但是已经有科鲁兹的车主是否也期待自己的车有朝一日也能涡轮上身呢？
&&&&加装涡轮的科鲁兹在马力上的提升很明显，涡轮带来的快感令人非常兴奋。涡轮本体上采用了K03涡轮。之所以采用来自的涡轮本体，其优势在于这个型号为K03的涡轮本身优秀的耐用性和稳定性。同样，在对科鲁兹缸体强度的探索中，改装涡轮为了达到稳定安全的目标，经过不断的实验调校，现在仅使用0.8bar。在转速1800rpm时涡轮便启动，一直持续到3600rpm达到最大压力。经过马力机的测试目前轮上马力已达163匹，比原装117匹多了近50匹。而这样的设定目的只有一个，安全、稳定、耐用。
&&&&动力上虽然得到提升，但是底盘部分却有不小的短板，虽说科鲁兹天生的操控性不错，但是要和这样的动力匹配还真需要一套好马步。由于配件难找的原因，避震系统部分暂时使用了改装过的HKS街道版避震系统。这样的搭配带来的结果就是车身滤震的不正常，作者在驾驶测试中能明显感到这套避震有点&拉不住&车身，或可以说&水土不服&。但值得期待的是，马上将有一套来自美国的Moten科鲁兹避震将会替代目前这套&基因不对&的避震系统。而值得赞许的刹车部分相当给力，来自AP5000大四活塞配合mm划线碟的前刹车系统，属于接近竞技版的套件，后轮也由原本1.6L科鲁兹的鼓式刹车改为1.8L的碟式刹车系统──用日本车的常用说法，这属于&流用&。
&&&&进气压力表让驾驶者轻松地知道进气压力情况
&&&&虽说目前这台仍然处于测试阶段，但是3个月来一直稳定的表现使研发者胡先生感到很惊喜。据了解此前国内只有一台改涡轮增压的科鲁兹，加上目前这台也就两台，所以能了解到的技术数据非常少，更别提共享数据了，所以更多的是需要他们自己研发测试。而他研发的这台科鲁兹定位在于街车，要考虑日常的使用和耐用性能。更主要的是把涡轮的性能表现出来即可，没必要换用大涡轮。如果设定后段高转发力就没意义了，更不必追求极致的动力表现。在测试中，也一直都是抱着研究的心态一路走过来的。同样希望自己的努力和研究心态最终能使这台科鲁兹真正的变成完美动力。
&&&&&完美动力&的负责人胡先生表示，研发这台涡轮科鲁兹的计划其实早在2001年12月就已经定下，但是因为一些事情耽误了一段时间，在2012年7月这项涡轮计划再次被提上日程并迅速动工了。有了空闲时间的细细琢磨，这台科鲁兹很快便完成了涡轮改装。目前已经过近3个月的测试，从这一阶段测试收集到的数据来看是已经完成阶段性试验。也肯定了目前的改装是趋向完美的，下一步就是让这有点不雅的套件精细化，做成套件，然后再找一台进行长期测试。最后达成完美的量产条件，争取推出市场。让更多的科友们享受涡轮的畅快。
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涡轮增压能改天然气吗
楼主您好，缸内直喷车辆不能改气，因为直喷车烧气燃烧温度高，增压器高速运转、燃料后易堵喷油嘴，直喷喷油嘴容易堵。还有涡轮增压改天然气之后，发动
速腾1.4t涡轮增压器坏了可以改天然气吗
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搬个板凳，磕个瓜子，等高手解答
不行，涡轮增压发动机是根据汽油的压缩比、燃点、抗爆性能等等很多方面衡量来设计制造的，天然气根本不符合其要求。如勉强使用对机器的破坏程度很难想象。建议取消改装的念头。
你好。不可以的。
涡轮增压车型，不可以改装天然气。
没想到居然和我遇到同样的问题
没想到居然和我遇到同样的问题
这个不可以的。
你好，不可以的。
首先：缸内直喷车辆不能改气，因为直喷车烧气燃烧温度高，增压器高速运转、燃料后易读喷油嘴，直喷喷油嘴堵拆卸检查少则上千元，更换需要上万元！等缸内直喷涡轮增压汽油汽车改装甲醇汽油双燃料汽车必须在公司技术人员或公司培训技术人员安装、指导下改装使用！您知道无铅汽油无论是93、97或小站的90号汽油、乙醇汽油、甲醇汽油或叫什么醇什么油、生物燃料、醇基燃料、碳氢等新能源燃料都含有甲醇或乙醇吗？只是含量多少差异，只要含有甲醇、乙醇就对泵、油位器、燃料过滤器等有特殊要求，不更换专用配件，原厂的相对耐用点，别等您半路出现二次问题后才明白！简易改装：出现坏泵、堵喷油嘴限压阀、坏油表、动力慢慢变小、油耗慢慢增加等；专用产品：智能汽车双燃料控制、鼠笼式变频燃油泵、非接触式磁感应液位器、专用过滤器过滤布、单油箱双泵双保险保护！面包车改气3-4万就好大修了，现在国家强制三包，谁也不敢推市场!汽车天然气罐进空气超15%爆炸性就非常大。改气1年四季都的热车，跑的少，尤其是冬天车还没热没烧气就到目的地了和谈省前，还背个大罐子。改天然气：在进气管打孔攻丝、按装气阀，装一个压缩气体罐...，动力小，常堵油嘴，对高压线、火花塞要求高损害严重，小排量、车很难正常行驶，气体泄漏遇到火花很危险，气罐进空气易爆炸，改气只是气罐加气合法，所以很多地区开始禁用或个人禁用。汽车烧几升油，烧几方气，油7元左右，气5元左右，节约30%左右，动力小、危险、加气不便等缺点！只要是电喷汽油车都可以改智能双燃料（3～12缸都可以）！或烧天然气车都可以烧甲醇，（缸内直喷待议_需公司技术人员或公司培训技术人员改装，使用）SHANJIE山捷智能汽车双燃料控制系统：油费省1半（根据当地运输情况）比烧气安全、动力好、便捷！推荐双油箱：（可智能转换控制或手动转换控制），全年可纯烧甲醇、GCM100、双油箱双油路。单油箱：无需曾加油箱，推荐双泵双供油保障（鼠笼式变频燃油泵与原厂泵保障油路无忧）。您还在为坏泵、油表、喷油嘴烦恼吗？只是含量多少差异，只要含有甲醇、乙醇就对泵、油位器、燃料过滤器等有特殊要求，不更换专用配件，原厂的相对耐用点，别等您半路出现二次问题后才明白！要不就是出现坏泵、堵喷油嘴限压阀、坏油表、动力慢慢变小、油耗慢慢增加等；专用产品：智能汽车双燃料控制、鼠笼式变频燃油泵、非接触式磁感应液位器、专用过滤器过滤布、单油箱双泵双保险保护！传统油泵：普通油泵无论是进口车还是国产车，油泵都为直流有刷泵，碳刷及导线接触甲醇通电后氧化严重（甲醇导电性与汽油差异），原厂泵相对会好一点（原厂泵少则几百元多则几千元），后换泵有一星期不到就坏泵现象。鼠笼式变频无刷燃油泵：鼠笼式结构，避免碳刷、导线接触燃料氧化损坏，鼠笼式电机启动性好、动力好、稳定性好耐久性好，免维护；变频器功率大，产热少，适合汽车环境，保障油泵可靠运行，变频器寿命可超过汽车使用年限。满足各种车辆压力、流量、耐疲劳性好，启动性好，防堵转能力强。传统液位器：普通油位器为汽油设计滑动触点，甲醇导电性与汽油差异，滑动触点电阻通电氧化后阻值不准，浮子适合甲醇等，坏的是传统油位器，而不是油表。(中、高挡车相对液位滑动触点材质好耐用）非接触式磁感应液位器：磁感应式无触点接触燃料，避免传统液位器易坏弊端。
涡轮增压发动机不可以
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