宁波市宁波市有什么寺庙_百度知道(zoe-shine)
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象山港大桥下月底通车 可从绕城高速云龙互通上桥
　　今年全市&一号工程&&&&象山港大桥及接线工程，即将在今年年底建成通车。昨天上午，宁波市交通运输委员会举办&百名市民看象山港大桥&活动，邀请了１００名市民提早领略大桥英姿。
　　目前，象山港大桥及接线工程项目的路、桥、隧土建施工已全部完成，路面施工也已基本完成，其余各项后续工程正在紧扣年底通车目标紧锣密鼓地进行中。
　　想从云龙互通立交上桥暂时不行
　　昨天早上９点，参加活动的市民乘车从中兴路出发，在宁波东高速入口上高速后，在东吴（东钱湖）出口下，经宝瞻公路、沿海中线，前往象山港大桥，到达大桥耗时１个小时左右。
　　市高等级公路建设指挥部工作人员说，象山港大桥的连接线在云龙互通与绕城高速东段相连，沿途经栎社互通立交、管江互通立交、里蔡互通立交，然后跨越象山港大桥。
　　不过，参观的市民也了解到，虽然象山港大桥全线已经贯通，但因为连接线还有伸缩缝施工等原因，此次车辆就没有从云龙互通立交直接开到象山港大桥上。施工方在云龙互通立交放置了障碍，阻挡车辆进入象山港大桥连接线。等大桥通车后，市民可以从云龙互通立交一直开到象山港大桥。云龙互通立交到大桥，按照１００公里的时速计算，用时也就１５分钟左右。
　　大桥钢护栏以淡蓝色为主
　　车辆从里蔡互通的入口上桥后，记者发现，这里的收费站房还在建设中，高速公路指示牌已竖立，到象山、宁波市区的标识清晰，上面明确显示，&宁波２５公里&。
　　桥上，双向４车道的整个桥面十分平坦，车辆行驶在上面没有丝毫颠簸。桥面部分路段还在进行钢护栏安装和涂漆，桥面上也放着一些施工材料。市高等级公路建设指挥部工程处工作人员说，与杭州湾跨海大桥的钢护栏刷成赤橙黄绿青蓝紫等颜色以减轻驾驶员视觉疲劳不一样的是，象山港大桥钢护栏的色调是淡蓝色，主桥附近有部分是红色。
　　远期将连接浙江沿海高速公路
　　参观大桥过程中，不少市民也打听起具体通车日期、如何走以及收费情况。市高等级公路建设指挥部工作人员说，通车已经明确为今年年底，具体日期不方便透露。
　　通车后如何通过象山港大桥去象山？工作人员说，宁波市民就近从高速口上高速，然后进入绕城高速，到了绕城高速云龙互通立交上桥，就可直达象山，如果去象山贤庠一带，可以在黄避岙互通下高速，而如果去丹城以及象山其他地方，可以在戴港互通立交下高速，进入３８省道，从３８省道到丹城。&目前是暂时接３８省道，远期是接规划建设的浙江沿海高速公路（甬台温复线）。&这位工作人员说。
　　市高等级公路建设指挥部相关负责人表示，收费标准已经上报省政府，具体如何等省政府批复。记者&吴明京&童程红&通讯员&胡雨薇&徐清炜/文&龚国荣/摄宁波寺庙景点
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甬金铁路接入云龙站？
根据“宁波发布”的消息（(15B42)&version=&pass_ticket=Q9l9xq5oYXto34K8t5Wc%2BWjfTIXsI74cA4C%2FrNOKnbs%3D）
在浙江省铁路建设的“八八计划”中，在年开工的8个项目中，甬金铁路被排在第一个，其重要性不言而喻。甬金铁路是国家中长期铁路网规划中的重要干线铁路，是宁波通往昆明、武汉、九江等内陆地区的重要通道，是填补浙西南路网空白、加强宁波都市区与浙中城镇群联系的便捷通道。
甬金铁路线路全长245公里，新建线路175公里，利用既有线70公里，预计总投资约257亿元。其中，宁波段新建线路约58公里，从甬台温铁路云龙站出线，经过鄞州和奉化，穿越四明山进入新昌。按目前铁路设计规范，客货共线的最高设计时速和运营时速均不超过200公里。但是看图云龙-奉化段根本就是甬温线。直到奉化站以南的拐点开始才是真的甬金铁路吧？难道说是云龙-奉化段新建货运线？
强烈要求接入栎社机场/宁波西站。至少预留接入宁波西站的条件
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云龙～奉化肯定要建新的，这段形成四线
所以其实实质是奉化引出，只不过顺便把云龙-奉化双线变四线？&
云龙～奉化肯定要建新的，这段形成四线
所以其实实质是奉化引出，只不过顺便把云龙-奉化双线变四线？
能把东站整好就不错了
有计划把庄桥-宁波改四线吗
楼主这图不错。
机场T2航站楼再来个铁路综合枢纽，就好了
规划是有的，宁波西站。但是到底在机场还是跟机场有点距离完全不知道&
东站应该迁到云龙那一带去，不然以后甬舟建成了，甬温甬金方向去舟山的话在宁波就没有停靠站了，总不能停到奉化去。。
云龙站以后停舟山过来去金华方向的车？应该叫宁波南站 O(∩_∩)O哈哈~
一条时时刻刻在打隧道的铁路
云龙变交通枢纽了
支持云龙新造一个客运枢纽
那么问题来了，云龙是叫东站呢还是南站?
除非甬舟直接接入宁波东，否则云龙站必成为新一铁路枢纽。
机场T2航站楼再来个铁路综合枢纽，就好了
规划是有的，宁波西站。但是到底在机场还是跟机场有点距离完全不知道
距离不大，届时二号线延伸一站。虹桥模式&
lqy302 发表于
规划是有的，宁波西站。但是到底在机场还是跟机场有点距离完全不知道
距离不大，届时二号线延伸一站。虹桥模式
虹桥模式是火车站和机场T2连通，几乎算是零换乘
栎社如果到西站还要换2号线，就太折腾了&
距离不大，届时二号线延伸一站。虹桥模式
虹桥模式是火车站和机场T2连通，几乎算是零换乘
栎社如果到西站还要换2号线，就太折腾了
宁波两个枢纽火车站还是要的
按照现有规划，宁波东原址不变，甬金过来宁波东停一下，再到舟山，脑补宁波目前到金华到杭州东倒车的场景
所以宁波东还是迁出去较好，五乡或北仑西设站
还是沿着甬金高速走向比较好，溪口-龙观-鄞江-洞桥-栎社机场，在机场建宁波西站。
我也认为这个方案好，，，，，
但上面高层不这么认为，他们想的是投资回报率最大化，
按这个思路，接入云龙，然后去北仑，可以多拉货物，同时也兼顾客运。
如果接入规划中的宁波西站，那对客运来说肯定是好&
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