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机械设计简答题答案_图文
导读：设计准则：保证螺栓的静力或疲劳拉伸强度，设计准则：保证连接的挤压强度和螺栓的剪切强度（其中连接的挤压强度对连接的可靠性起，（2）机械防松（如：开口销与六角开槽螺母、串联钢丝），43、设计平键连接时，52.带传动的设计准则？，答：设计准则：在保证不打滑的条件下，58、在V带设计中，梯形螺纹：锯齿形螺纹：25.螺纹连接的主要失效形式和计算准则是什么？答：（1）对受拉螺栓：主要失效形式：螺栓杆螺纹部
梯形螺纹：
锯齿形螺纹：
25.螺纹连接的主要失效形式和计算准则是什么？
答：（1）对受拉螺栓：主要失效形式：螺栓杆螺纹部分发生断裂，设计准则：保证螺栓的静力或疲劳拉伸强度；
（2）对受剪螺栓：主要失效形式：螺栓杆和孔壁的贴合面上出现压溃或螺栓杆被剪断；设计准则：保证连接的挤压强度和螺栓的剪切强度（其中连接的挤压强度对连接的可靠性起决定性的作用）。
26.螺纹防松的基本原理有哪几种？
（1）摩擦防松（如：对顶螺母、弹簧垫圈）；
（2）机械防松（如：开口销与六角开槽螺母、串联钢丝）；
（3）破坏螺旋副运动关系的防松（如：冲点、涂胶粘剂）。
28、何为松螺栓连接？何为紧螺栓连接?他们的强度计算方法有何区别？
答：松螺栓连接：装配时不需要将螺母拧紧，在承受工作载荷前，处有关零件的自重外，连接并不受力；紧螺栓连接：装配时需要拧紧，在工作状态下可能还需要补充拧紧，这事螺栓除受轴向拉力外，还收到螺纹力矩引起的扭切应力。
29、试指出普通螺栓连接，双头螺栓连接和螺钉连接的结构特点，各用在什么场合？
答：螺栓连接无须在被连接件上切制螺纹孔，所以结构简单，装拆
方便，应用广泛。这种连接通用于被连接件不太厚并能从被连接件两边进行装配的场合；双头螺柱连接是将双头螺柱的一端旋紧在被连接件之一的螺纹孔中，另一端则穿过其余被连接件的通孔，然后拧紧螺母，将被连接件连接起来
。这种连接通用于被连接件之一太厚，不能采用螺栓连接或希望连接结构较紧凑，且需经常装拆的场合；螺钉连接是将螺钉穿过一被连接件的通孔，然后旋入另一被连接件的螺纹孔中。这种连接不用螺母，有光整的外露表面。它适用
于被连接件之一太厚且不经常装拆的场合。
30、螺旋副的传动效率如何计算？
答：螺母旋转一周的输入功为，此时螺母上升一个导程s。其中有效功为W2?FQS。
答；螺栓预紧力就是在拧螺栓过程中拧紧力矩作用下的螺栓与被联接件之间产生的沿螺栓轴心线方向的预紧力。预紧可以提高螺栓连接的可靠性、防松能力和螺栓的疲劳强度，增强连接的紧密性和刚性。
32、常用的控制螺纹连接预紧力的方法是怎么样的？借助什么样的工具来实现？
答：力矩法、螺母转角法、螺栓预伸长法、特殊垫圈法；使用测力矩扳手，定力矩扳手；
33、螺纹连接为什么要防松？防松的根本问题是什么？
答：螺栓连接一旦出现松脱，轻者会影响机器的正常运转，重者会造成严重的事故。
34、对承受横向载荷或转矩的紧螺栓连接采用普通螺栓时，强度计算公式中轴向载荷为什么按预紧力的1.3倍来计算？
答：考虑了扭转切应力的影响。
35、对于受变载荷作用的螺栓连接，可采用哪些措施来减小螺栓的应力幅？ 答：考虑用各种减载零件来承担横向工作载荷，如减载销、减载套筒、减载键。
36、普通平键连接的主要失效形式是什么？如经校核发现强度不够时，应采取哪些措施？
答：被工作面压溃；如果强度不够，则可以采用双键，两个平键最好布置在沿周向相隔1800。强度按1.5个键计算。 38、半圆键和普通平键相比，有什么优缺点?适用于什么场合？
答：优点：工艺性较好，装配方便，尤其适用于锥形轴端与轮毂的联接。 缺点：轴槽较深，对轴的强度削弱较大；一般只用于轻载静联接中。
39、键的连接作用是什么？
答：用来实现轴与轮毂之间的轴向固定以传递转矩；实现轴上零件的轴向固定或轴向滑动的导向。
41、平键可分为哪四种？ 答：普通平键、薄型平键、导向平键、滑键。
42、普通平键，导向平键连接的主要失效形式分别是什么？
答：普通平键用于静连接,主要失效形式是键、轴槽、和毂槽三者中强度最
弱的工作面被压溃。极个别情况也有的被剪断；导向平键用于动连接，导向平键连接主要失效形式是工作面的磨损。 43、设计平键连接时，键的尺寸如何确定？
答：答：按符合标准规格和强度要求来取定。键的截面尺寸b*h由键的标准中选定，键的长度L一般可按轮毂的长度而定，而导向平键则按轮毂的长度及其滑移距离而定。
44、键连接如不能满足强度条件要求时，可在轴上安装一对键，不同的键的安装双键的要求分别是什么？
答：答：两个平键最好布置在沿周向相隔180°;两个半圆键应布置在轴的同一条母线上；两个楔键则应布置在沿周向相隔900?1200
45、普通平键该如何标记？
答：圆头（A型）；平头（B型）；单圆头（C型）。
46、销可一般分为哪几种？用途是什么？
答：定位销:用来固定零件之间的相对位置，它是组合加工和装配时需要的重要辅助零件；
连接销：用于连接传递不大的载荷；
安全销：可作为安全装置中的过剪断元件。
47、带传动的主要失效形式是什么？
答：打滑、疲劳破坏。 48、试分析初拉力F0对带传动正反两方面的影响？
答：张紧力F0越大，则带传动的承载能力就越大，但同时带中所受的拉应力也越大，从而降低带的寿命；张紧力越小，虽可减小带中的拉应力，提高带的寿命，但带传动的承载能力会降低。
49、带传动的有效拉力与哪些参数有关？
答：初拉力、包角和摩擦系数。
50、在预紧力相同的带传动中，为什么V带比平带能传递更大的功率？
答：带传动中，在预紧力相同的条件下，V带比平带能传递较大的功率，是因为V带有楔形增压作用。
51、带传动工作时，带内有哪些应力？带中最大应力发生在何处？写出最大应力表达式？
答：带传动工作时，带上所受应力有：拉应力、离心应力、弯曲应力。
最大应力发生在带的紧边绕进小带轮处。
52. 带传动的设计准则？
答：设计准则：在保证不打滑的条件下，带传动具有一定的疲劳强度和寿命
53. 带传动中,弹性滑动是怎样产生的?造成什么后果
答：产生弹性滑动的原因：带有弹性；紧边松边存在拉力差。
后果：①使主从动轮及带速的大小不同，发生传动比不准确的现象。②传动效率η下降③带的磨损加剧。
54.带传动中弹性滑动的物理意义是什么?如何计算弹性滑动率
答：弹性滑动是带传动中无法避免的一种固有特性。
55、带传动中，弹性滑动和打滑是怎么产生的？
答：弹性滑动：在小轮上，带的拉力逐渐从紧边拉力F1降低到松边拉力F2，大的弹性变形量减少，因此带现对小带轮向后退缩，使得带的速度低于轮的速度V1；大轮则是拉力从松边拉力上升到紧边拉力，带的变形量增大，带相对于轮向前伸长，使得带的速度大于轮的速度；
打滑：过载。
56、带传动正常工作时不能保证准确的传动比的原因是什么？
弹性滑动。
57、带传动中，在输入转速和带的型号不改变的情况下，若需要增大V带的传动比，可采取哪些措施？这些措施对V带传动的承载能力有何影响？
答：减小小带轮直径或增大大带轮直径；会使小带轮的包角减小，带传动的承载能力降低。
58、在V带设计中，V带的型号是怎么确定的？
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