同城德比，轻改尚酷2.0T&1.4双增压【图】_中国汽车消费网
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同城德比，这个词在篮球或者足球的赛事中是相当常见的，它的意思是说明两个同在一个城市的俱乐部进行竞赛。当然了，笔者这篇文章并非说足球或者篮球比赛，而是说两台在同一个&城&中，两台相同的车款但不同排量以及利用不同的手法进行改装之对比。
说起尚酷，笔者还记得当初尚酷在进入国内的时候是相当受关注的。其原因或许是因为尚酷的外形设计相当运动，又或许是大众下了相当多的广告费去宣传的缘故，以致其开售的时候已经有不少车迷前往购买。还记得当初开售的时候只有1.4双增压的版本，而到了较后的时间才有2.0T的车型。双增压技术对于我们来说是陌生的，它相比普通只有涡轮增压的引擎增加限制性，所以当时改尚酷的多以改操控或其他方面为主，对于动力的改装可谓少之又少。至于2.0T的版本则不同，由于其采用技术相对较为成熟的EA888引擎，所以改装的限制也相对较少，于是其改装潜力大大增加。好了，关于尚酷的总体介绍我们就不多说了，毕竟这也不是原装车介绍的文章，我们还是看看这两台尚酷到底在改装手法上有啥不同吧。
11月14日,2017中国汽车流通行业年会暨博览会在苏州举行。在环境保护日益受到政府与国民的重视与关注,燃油车限制越来越严,新能源汽车受到追
钱钟书先生曾经以“万峰之巅，群动皆息”称赞歌德的诗句。而今天，王晓麟博士也给中国的消费者们带来了巅峰级的汽车品牌——赛麟（SALEEN）。
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我的车速上90码向左打方往右侧前轮感觉会抖动，上了120-140-160加速的时候右侧前轮抖动的厉害你们的车会出现这种情况吗如果不是，我该去
如题，现在第一年保险三者100W，车损，司机乘客，不计免赔，第一年保险应该是多少？第一年保险送东西吗
分期的车子
8000多我的，
朋友出售尚酷1.4T 双增压版，小弟准备入手 麻烦问下第二年保险大概多少钱？
2.0T第一年保险多少钱，大家请进来聊聊
兄弟姐妹们 我订了个2.0豪华版 首付百分之五十 但是保险要1.5万 好贵啊 你们的保险到底多少
来4S换保险杠 第一次告诉我4000多 第二次告诉我5000多 什么情况啊 有换过保险杠的吗 这是什么情况
新车想买个全险~~由于是第一辆车·~也没有什么经验~~想请问，都需要保些什么项目~~大概价格是多少？还有~~听说尚酷的玻璃一定要保，求证~~
朋友新提的！新车还未上牌
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安全保障 更换车用保险丝注意事项
摘要：汽车电路中有许多用电设备被不同颜色的电线连接起来，其中最不可忽视的应该是保险丝。保险丝是习惯叫法，国家标准中称熔断器。保险丝的作用是保护电路及用电设备，不因短路，过载故障而过热损坏，甚至起火。
安全保障 更换车用保险丝注意事项
　　汽车电路中有许多用电设备被不同颜色的电线连接起来，其中最不可忽视的应该是保险丝。保险丝是习惯叫法，国家标准中称熔断器。保险丝的作用是保护电路及用电设备，不因短路，过载故障而过热损坏，甚至起火。因此从某种意义上说，保险丝也是保命丝，千万不要小看它，把它当成可有可无的东西。
　　我们经常在使用车辆时偶尔发现大灯不亮或者是雨刷没有了等故障，遇到此种情况我们首先应该怀疑有可能是保险丝损坏了，保险盒分布在车辆的不同位置，样子为一个黑色的小塑料盒，打开塑料盖背面上标注着各个保险丝的位置、功能和安培数。区分保险丝还可以从颜色上区分，例如：黄色的为20安培，蓝色的为15安培，红色的为10安培。我们可以借助保险盒内的专用工具拆下保险丝进行检查。更换保险丝时一定要与原配保险丝规格一致，不能任意加大保险丝的电流等级，更不能用其他导电物代替。如果换上去的保险丝马上又烧断了，说明电路已发生短路故障，要请专业人员排除故障后再装上保险丝，千万不能用加大保险丝规格来处理，否则极有可能引起火灾。
　　还要提醒大家的是，目前许多汽配商店出售的是伪劣保险丝，根本不保险。因此在购买时一定要选用正品配件。不然的话，本身5元钱可以搞定的事，最后花了1000多元，还不知是谁惹的祸呢。如果您在没有把握的情况下，请到4S店去换保险丝，这样的话技师会根据您反映的情况进行修理，为您更换正品配件并且可以享受保修合同。
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增值电信业务经营许可证粤B2-号S挡不能随便用 抢先试驾大众尚酷2.0T
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●&谈下尚酷2.0T的　　变速箱就没什么好讲的，是已经烂熟于心的6速湿式，但是尚酷2.0T的需要聊下：&&&&　　国产GTI的2.0T和是一模一样的，都是代号EA888（一阶）的2.0T直喷增压，这款最大是280Nm、最高是147kW（200马力），而尚酷2.0T使用的是更强大的高版本EA888（二阶），最大同一阶一样都是280Nm，但是最高从147kW提升至155kW（211马力）。　　相比一阶，二阶的2.0拥有新的、环、重新调整的泵、新的真空泵、新的高压油泵和新的空气流量传感器。这也就是二阶比一阶多出10马力（达到210马力）的原因。　　至于相对比较老的EA113也并没有彻底退出市场，新的Golf R20系列依然再用这款，它的特点是技术极为成熟。　　资料：EA888和老款EA113的区别　　EA888是正时链条，而EA113是正时皮带。当然了，EA113和EA888最大的区别并不是正时方式，EA888是奥迪主导开发的发动机，体积较EA113小且轻（比较五、六代GTI的机仓看看），可以兼容用于奥迪的纵置布局和大众的横置布局；安装比EA113低，可降低整车重心，对操控有利。（感谢网友：忘了乏客优 提供资料）『尚酷2.0T和(国产GTI)的2.0T参数对比』●&2.0T的动力感受　　D挡模式下，变速箱的程序和油门的敏感度基本和2.0T差不多，属于可以城里驾驶的车辆，稍微深踩些就能立刻激活的感受，但是这一切是在可控的范围内，不过本次我不想主要谈D挡模式行驶，因为既然是，谈那么多城里行驶，没劲！　　切换到S挡（运动挡）后......　　切换到S挡（运动挡）后，在赛道上，轻轻踩油门，大概有4分之1行程油门量吧，立刻进入战斗状态，油门敏感的可怕，绝对比我开过的任何其他车来的都无保留，变速箱会在大概4000多转换挡，也许读者会说：没什么啊，别的车S挡也是4000多转换挡啊，可是您别忘了我的前提，我可只轻踩了4分之1油门啊！　　脚脖子稍微用点力，踩到3分之1油门量时候，就直接6000转红线表底换挡了，和变速箱的程序写的如此激进，这是我第一次见到，绝对是第一次见到！哪怕之前开过的超跑R8也不会是仅踩到3分之1油门量就红线表底才换挡了。　　仅仅踩到3分之1油门量，就能获得最大输出，可见和变速箱程序多么激进，得到的动力效果自然不用说了，器全情介入的感觉很爽，就仿佛洗了一个滚烫的热水澡，热水浇的你皮肤舒服得都有些痒了。　　继续深踩到2分之1油门量，在别的车S挡程序里，踩到2分之1也许才是激活状态的开始，但是在尚酷2.0T里2分之1油门量已经等于全油门了，换挡转速继续被延后，当指针慢慢转到红线（6000rpm）之后850rpm时候，才会干净利索的升入下一挡，这着实让我有些吃惊，印象里量产车的变速箱程序几乎不可能让换挡转速超过红线区，并且还是超过将近1000转才换挡。换句话讲，也就是S挡提前放大了油门信号，并且把油门灵敏度和变速箱换挡转速都往火爆去调整，并且这个调整很彻底，没有遮遮掩掩，也没考虑什么油耗及寿命，一切以彻底全力输出为唯一目的。　　可以这么理解：尚酷2.0T的S挡是我迄今为止见过最激进、最“混蛋”、最火爆、最让人痴迷的S挡。　　也就说，尚酷2.0T在路面上不能轻易切换到S挡，这个和之前很多朋友上车就S挡驾驶的风格有很大不同，其他车的S挡没那么激进，而尚酷2.0T的S挡才能真正称得上火爆的S挡，所以城里日常行驶不能随便就切换到S挡，谁也受不了始终6000转换挡，不管是你的钱包，还是......所以，当你有需求时候，切换到S挡，我相信尚酷2.0T一定不会让你失望的。什么叫有需求？哈哈，例如、假如、没准，哪天你在路上遇到个驾驶风格很不低调的国产GTI...你只需要偷偷换到S模式，之后脚脖子一抖，就会毫不犹豫冲刺到6850转，结果不用再描述，有机会你试试。　　前面还有个重要内容忘了写了，那就是排气管的声浪，这次厂家也是毫无保留的把浑厚的声浪赋予尚酷2.0T，排气管的声音绝对不亚于一条1万元左右的改装排气管的声音味道。赛道试驾中，伴随减挡的回压声音非常好听，绝对是买了不用改装的好听原厂排气。&&&&●&操控感受：方向沉、硬、轮胎软　　方向盘力度挺沉的，作为，这个可以理解，也挺硬的，对路面感知的比较明晰，不过行程我觉得有些长，以至于赛道弯内压缩的比我想象的要严重，我觉得既然S挡都那么激进了，不如再激进些。　　跟需要激进些的是轮胎的尺寸，这么火爆的车才17寸轮毂实在小家子气了些，较厚的胎壁也让极限驾驶比较信心不足，我觉得从225/45/R17升级到225/40/R18是非常合理，并且成本不会提升太多的方案，我希望有所考虑，既然都玩那么彻底了，干脆就彻底到头吧！别为舒适优化了。&&&&●&试驾结论　　有的人说33万起步的价格能买很多车啦，这个、那个的，如果单从车身尺寸和价格比的确不划算，不过如果换个角度想想，在之前日子里，33万连个进口GTI都买不下来，如今想明白了，把大家梦想里的神车GTI国产了，也就卖个23、4万的价格，之前进口GTI的33-35万的价格区间用更强大的尚酷2.0T来弥补，花同样的钱能买到比之前进口GTI更强大的车型，这个还是非常划算的，起码你比几年前花34万多买个连都没有的GTI用户幸福多了，没错吧。　　尚酷2.0T产品端我刚才也说了一些不足，但是这都丝毫不影响它为“运动”二字而做出的努力，我以一个用户身份要求尚酷2.0T运动的妥协的更彻底些，但是我自己也知道这仅仅是我这一个用户的观点，如果以平衡所有用户需求的角度去衡量尚酷2.0T，它已经做得很妥协、很彻底、很直接了，所以这次试驾，我给尚酷2.0T打分是10分，尽管这篇文章肯定很多人说我是枪手、是托文、是收了黑钱被“强奸”的编辑，这都无所谓，因为尚酷2.0T努力为运动改变的态度打动了我，我也乐意把自己被打动的感情和大家分享，欢迎大家在留言中多发表您的看法。（全文终）（图/文
韩路）●&延伸阅读
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测试文章：《》
评测编辑-侯云峰：
&&&&尚酷R受制于前置全驱的布局，在赛道中没有高尔夫R那么快，但它的优点在于驾驶员和车辆有着充分的沟通，能随时随地感知车辆的状况，这是高尔夫R做不到的，另外它日常驾驶也比高尔夫R更好。
评测编辑-李伟龙：
&&&&2015款尚酷R也算是“老树开新花”了，不过也正是如此，这台尚酷R才能提供比全新一代高尔夫R更为原始、更为丰富的驾驶乐趣，并且在日常驾驶中，它也有着不错的表现。
评测编辑-张可：
&&&&很骚气的一款车，虽然与上款的差别并不大，开起来也基本一样，动力没的说，转向比较轻，刹车初段好像没有，但是作为一款明骚的车我觉得尚酷R可以得到一个较高的分数，这些弱点都不是问题，况且尚酷R还有非常高的改装空间，对于它的车主来说，这就是真爱。
加速(0-100公里/小时)
刹车(100-0公里/小时)
油耗(100公里)
测试文章：《》
评测编辑-张郁达：
&&&&新款尚酷在外观内饰都进行了升级，增加了不少有实用意义的功能，
性能方面表现优异，普通2.0T版本0-100km/h的成绩为6.2秒，很快。
准备入手的各位，请等着大幅度优惠的时候。
评测编辑-胡正
&&&&作为改款车型，2015款尚酷在外观内饰上做出了大量细节调整，整体仍延续了咄咄逼人的姿势，时刻提醒路人这是台0-100km/h跑出6.2秒的小钢炮。
评测编辑-于晗：
&&&&尚酷从我们的视线中消失了一段时间，这次归来给我们带来不少新内容，虽然还是之前的动力总成，但外观内饰有很多细节上的调整。所以它依旧能够令车主彰显个性，并且还足够快。
加速(0-100公里/小时)
刹车(100-0公里/小时)
油耗(100公里)
测试文章：《》
评测编辑-梁巍：
&&&&尚酷R的外形要比高尔夫R高调很多，并且从驾驶的感受来看也要比高尔夫R更舒服、更顺手，但是如此大马力的前驱车会让它不那么容易掌控，但如果让我选择的话我一定选尚酷R，因为它更拉风，更像是个轿跑车应该有的风范。
评测编辑-胡正
&&&&这么强劲的动力放在一款前驱车上，如果想发挥的到位，对驾驶技术的要求并不低。作为一款轿跑车，销魂的外观比高尔夫R更能讨人喜欢。
评测编辑-罗浩：
&&&&尚酷R尽管拥有不错的性能，但其实更注重日常行驶的舒适性，再加上拉风的外形，使得它成为一款很引人注目的小跑车，要是有四驱系统就好了。
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