《尘埃拉力赛》设置车辆选项设置心得介绍
来源：3dm论坛编辑：小黑妹
& & 《尘埃拉力赛》设置车辆选项怎么设置？很多玩家不是很清楚，下面为大家介绍的是游戏中设置车辆选项的设置心得，一起来看看吧。
& &&这个需要一定的常识，不过不难，自己慢慢调整慢慢感受，懒人一直是默认在开，因为不同的路调校是不一样的，比如平坦的路底盘矮点，不平整的路底盘就高点。
& &&不要用七十年代的车！
& & 在70s挣扎了四五个小时之后去自定义作死玩了一把80s，
& & 结果发现，我好强！
& &&《尘埃拉力赛》设置车辆选项设置心得就为大家介绍到这了，希望对各位有帮助！
游戏类别：
游戏平台：/PC/PS4/XboxOne/
开发商：Codemasters
发行商：Codemasters
发行时间：日
游戏介绍：《尘埃拉力赛（Dirt Rally）》是大家期待已久的《尘埃》系列新作。本作拥有真实的动态天气系统外加第一人称视角；PC配置起步较高故而最终开发画面会很棒，画面非常贴近现实。该作首发将有17款汽车，36个赛道，以及更多的免费内容。该作目前已经以体验版的形式登陆Steam，售价34.99美元，是一款PC独占游戏！如果你现在预购的话，可享受10%的优惠，售价31.49美金。由亚洲赛车第一俱乐部FRD和雷诺运动F1车队联合举办的冠军之路2017青年车手海选正在火热进行中，
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稿源：6399游戏网
6399：尘埃拉力赛生涯模式通关心得 尘埃拉力赛生涯模式怎么玩、下面是小编为大家带来详细的介绍、欢迎大家阅读~今天为大家带来的是尘埃拉力赛生涯模式通关心得，一起来看看吧！最高级AI其实也不是那么强的，只要你地图够熟开第一没有问题，领先10秒呵呵我觉得最难的在于手动档，换档太频繁了，赛程后期又换成自动档，实在累的不行，手都疼了，罗技DRIVING FORCE的拨片档太难用，按着费劲，本来辅助都关的无奈开了自动档。最难的赛道要数芬兰，就是森林里面那个，tm全程5档以上，到处都是坑，开车还是开飞机?一跳一跳的总之很难掌握，妈的把我累死，而且车也无法修复到理想状态，还有个就是高速的雪地赛道，记不得是哪国，也是坑爹。AI也就3个左右的对手是最强的，但他不可能每站都第一，所以你有足够的机会，只要你0失误，保持足够的速度，基本都是第一，不必特别完美。。可能全程第二最后都能第一。我开的有些地方也很随便，不然可以更好点，主要是太累，关键是地图熟，路书不能完全依靠，有些地方很水的。最简单的也就是德国赛道了，轻松第一。五个大场景是一个赛季，似乎有一个国家没有选到，看运气?以上就是小编带来的攻略、更多详细内容请持续关注
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尘埃拉力赛怎么样好玩吗？车辆操作及赛道上手体验心得
来源：本站整理作者：佚名时间： 9:50:23(0)
　　《尘埃拉力赛》好不好玩？怎么样操作？在游戏里面玩家能够体验到最真实的拉力赛竞速，除飞速驰骋外，精确紧张的直观操作感也是该游戏的亮点之一，下面是《尘埃拉力赛》赛事操作车辆及赛道上手图文体验，有兴趣的来了解一下吧。
　　首先有意思的是，这次 Codemasters摆起了独立工作室的架势，《尘埃拉力赛》早在半年多前就已经登陆了Steam抢先体验，笔者也是从抢先体验阶段一路玩过来，其实那个时候游戏已经定型，后续的开发制作直至本月中旬的正式发售，期间只是补齐了更多的车辆和赛道罢了。但相信在这个阶段中，玩家对开发商的建议，对游戏中细节和微调的进步，有着很大的帮助，毕竟这样的游戏没什么剧情上的担忧，玩家和开发商关注的重点都在技术体验上，早早开放有益无害。这的确是大厂玩转Early Access的正确姿势。
　　《尘埃拉力赛》的赛事种类可分为拉力赛、爬山赛和拉力穿越赛三类，拉力赛在山道泥地等各种环境中举行，路面崎岖不平且赛程较长，并且跑完4-5个赛段才算完成一个地区的赛事，比较考验车手的耐力和专注度。每个赛道中间，咱们能够对车损部位进行修复，但因为有时间的限制，如果比赛中撞得太厉害那么你只能选择部分修复，但车损后难以操控这一特性，使得咱们注定拿不到太好的名次。爬山赛场地为相对平坦一点沥青路面，主要考察车手上下坡的速度，限定参赛资格的车辆通常马力和扭力很大，一下没控制好车子就会乱滑；拉力穿越赛则是在较小的环形跑道上举行，车辆要持续过弯，并且地面材质变化也很快，很考验车手的稳定控制性。总体来说，生涯模式是包含了这三类赛事的单线程玩法。
　　但不管是单人赛事还是线上和自定义赛事，本作其实是个模式很单一的游戏，因为咱们绝大部分时间里都是在跑个人计时赛，场上没有对手，连个比较速度的影子都不给，唯一只有的座位旁边的好基友为你在导航。但真实的拉力赛就是这样，前面说过了，这不是一款娱乐性质的赛车游戏，而是高度模拟的真实货色。如果你喜欢NFS街头狂飙、大战警察一类，那么肯定会觉得这是个又难又枯燥无聊的游戏；但对于喜欢跑赛道，追求极致的操作和成绩，每跑一次只是为了提升0.1秒的玩家而言，那就等于找到了真爱。
　　贴一个现代WRC车手Kevin Abbring的试玩视频，FIA冠军车手Johan Kristoffersson对游戏的评价&如果能在一些地方作微调，那么本人真的会觉得这是在开真实的比赛&。
　　然而，要形容一款赛车游戏的好，有时很会变得词穷，但《尘埃拉力赛》给人的感受称得上是&全方位的优秀&，跟今年同类型的WRC5比起来（理论上尘埃拉力赛的抢先体验版比WRC5上市的更早），本作无论是游戏画面、车辆音效都有大幅优势，而在操控手感和车损方面，更可谓是本世代与上世代的区别。
　　《尘埃拉力赛》主打的仍然是驾驶舱视角，如果你只能hold住全车视角，那么未免有些可惜。Dirt系列出众的物理效果和物理反馈一直以来是其一大王牌，本作中，车辆对路况的敏感度很高，路面上任何细小的坑坑坎坎都会引起车身不同程度和方向颠簸，玩家在驾驶舱视角下会有很清晰的感受。有时看似无难度的泥路，你会被一个小小的土坎搞到车仰马翻；一条看似不起眼的&中间高两边低&的乡间小路，开着开着方向盘就会不自主地往一边倾斜，要是校正过猛或是碰到石子什么的，很容易造成惨案。
　　《尘埃拉力赛》的游戏引擎有加入对重心和着力点的计算，例如疾驰中单个轮胎压到一块凸起的地面会引起车体倾斜，侧前方撞到一个小小的障碍物会造成整体的水平旋转等等&总之，无论是驾驶方式、操控手感还是物理特性，本作的出发点都是追求真实，同时对于玩家来说也是高难度的，把它称作泥地上的GT系列一点不为过。而在同一赛道中，不同地面材质路段的表现也堪称一绝（比如一个赛道中会有50%柏油路，25%泥地，25%沙石地），由此带来的惊艳的手感差异能够说是史上最佳。
　　此外，游戏对摩擦力和惯性的模拟也非常到位，急刹车很容易造成轮胎抱死，不同材质的地面抓力也有很大差异，例如雪地对转向以及加减速的反应就比较迟钝，更容易失控侧滑；而沥青地面就有很强的抓地力，大扭矩的车辆操作起来会有优势。通常咱们在大角度转弯时，会追求潇洒地甩尾过弯，就像电影中的飙车特效那样，然而对于一个普通玩家来说，一开始并不是那么容易，需要反复操作实践来提升熟练度。用刹车也好手刹也罢，甩尾的重点是过弯时让车头钉在原地，车尾会由于惯性会继续往外甩，如果时间把握得恰到好处，使车身方向与前进方向一致，那就能完成最完美的过弯。
　　游戏中的赛道很有意思，它的路面多数是崎岖不平的，即便是在直道上，咱们的赛车也会不停颠簸，你要不停地借助方向盘来稳定车身，否则在多次颠簸后车子会逐渐失控；其次由于赛道蜿蜒、狭窄，还有坡顶会引发飞跃、转角视野遭地形阻挡等问题，因此在高速行驶下稍不留神就会开出界，保持精力集中、频繁调整车身这些是最基本的。至于过弯的技巧，除了甩尾外咱们也能够采用外侧入弯、切入APEX点（临界点）再外侧出弯的方式（即传统的外内外法则）来过弯，这样有助于获得最大的过弯角度，从而减少速度损失。而游戏中有着大量的弯道供你发挥，钝角弯道、锐角弯道、U型弯道、S型弯道等等，很多赛道需要玩家跑上多轮才能找到临界点的位置和最佳过弯速度，能够说这一代是完全在挑战玩家的耐心、能力和专注度。
　　回归核心的另一个表现是严厉的惩罚，这个游戏有100种方法逼你中途退出重新再来。车开出赛道后你能够选择一键&恢复&并被直接扣除15秒的比赛时间，15秒啊哥，基本掉入第二集团（第一名的AI基本没有出界失误）。情况好一点的话，能够在15秒时间内自己把车子开回来，但损失同样不小。行驶中，磕磕碰碰的车损当然也是避免不了的，但敢不敢不要这么真实，最常见的就是悬挂和车轴的问题，不开直线这都不算事；如果车头灯损坏的话跑夜路就得摸黑了，成了半个瞎子；要是爆了胎的话，那么车辆就会让你斜着跑，别说追求速度了，能完赛就不错了。玩家要么花1分半种修理（巨大阴影），要么拖着跑完，反正这种情形下要拿名次就是白日做梦了&同时咱们还要小心撞到观众，那样会直接扣除15秒时间，最严重的是车体彻底损毁，会被直接取消比赛资格，0分。
　　另外，本作提供的车辆种类也还算丰富，宝马、福特、蓝西亚、斯巴鲁等等不同品牌共有数十辆，其中不乏一些经典型号，还有涂鸦更换和车辆调校。在开始比赛前，车手能够根据需要调校自己的车辆，本作提供了制动分配、前/后差速器、波箱、前/后悬挂和前/后阻尼器的调节，每个选项能设定的级别都有十多个，说实话，有些是在太难调了，需要一些专业知识。调校的目的是为了改变车辆的受力结构使之更适应当下的天气、路况等环境，例如悬挂的软硬要根据弯道的数量和路面平整来取舍。当然，如果真的handle不住这套调教系统，还是建议使用默认设置，原厂设置至少能适应多数的赛道环境。
　　最后说说游戏的视听感受，《尘埃拉力赛》的车辆建模其实并不突出，无论车身、内饰还是外面的草木和观众，都还不错但离顶级还有差距。不过地面和全局光照做得非常强悍，简直能够媲美现实场景。还有令人无法忽略的尘土效果，切换到第三视角能够看到扬起的尘土比车子还高，并绵延到了视野尽头，跑完比赛后车身上一定会覆盖上厚厚一层土，有种沙场归来的感觉。最后是Ego引擎引以为傲的天气效果，本作这方面完全不输《赛车计划》和《驾驶俱乐部》，并且有着不一样的美感。早中晚不同的时间段搭配晴、阴、雨雪、大雾等不同天气效果能营造截然不同的氛围：雨刮器快速地扫雨，大雪会几乎飘满整个世界，雾气会严重缩短可视距离，而在夜晚跑山道那种空旷的感觉也颇为销魂。值得一提的是，本作的优化非常给力，中等配置就能跑全效并且非常流畅，这对竞速游戏的重要性是不言而喻的。
　　音效方面，本作在比赛过程中是没有任何BGM的，更不会放什么歌了，这大概是为了保留最真实的拉力赛感受吧。在路途中，引擎时而尖锐时而低沉的轰鸣、轮胎打滑、车体颠簸、撞击等等音效都表现地很细腻。剩下的，就是咱们身边那位领航员了，初听之下，总觉得这哥们的口音好奇怪好死板，但时间一长，其实感觉还是蛮有韵味的嘛，况且实时的路况描述地非常准确，成绩好差与他息息相关哦~（不听领航员的话，成绩妥妥差一个档次）
　　说实在的，有人玩赛车游戏就是为了爽，警匪追逐、野蛮冲撞，这就是《速度与激情》电影中的场景；但有人热爱竞速，喜欢追求极致的操作，对手越强、困难越大就越能激发出潜力。显然，《尘埃拉力赛》比较适合后者。
　　不可否认地，娱乐性固然重要，但真实性和挑战性在竞速游戏中的地位是无可替代的，而事实也证明，模拟竞速游戏一直有着巨大的玩家群体，GT系列平均每代上千万的销量，足以让全平台的NFS抬不起头。本作从车损到地面，再到路况，给人操作上的感觉非常真实，严厉的惩罚系统、复杂的山道、单一的模式，都在告诉咱们其核心向的属性。
　　确实，《尘埃拉力赛》的难度足够打趴很多玩家，但如果你能提高专注力，保持耐心并总结得失，那么或许有一刹那它会真正激发你超越极限的渴望，让你在一个没有对手的山间小道上热血沸腾。
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　　《世界汽车拉力锦标赛5》已经发布一段时间了，相信不少玩家都已经提亚过游戏的，有很多玩家在玩了这款作品后反映不如尘埃拉力赛，其实这两款都是极其优秀的仿真极速类赛车游戏，只不过侧重点不同而已。尘埃拉力赛拟真度高，富含挑战性，而世界拉力锦标赛则比较适合于刚刚接触这类游戏的新手，那么这两款游戏到底哪个比较好玩呢?今天就为大家带来世界汽车拉力锦标赛5和尘埃拉力赛的详细对比心得，一起来看看吧。
　　其实只要不是按RBR的标准看，这个游戏可圈可点。刚开始我玩了一晚上，觉得跟DirtRally比差太多，后来将游戏模式切换到模拟，又玩了两天，发现了这个游戏的诸多优点。简单的说，车辆操控是有软肋，但整体上的感觉不输给DirtRally，部分甚至还有超出。
　　简单说说：
　　一、画面
　　按说从容量角度，WRC5跟DR不是一个量级的东西，而且用的是DX9的引擎，画面上自然是没有直接可比性。不过就赛车游戏来说，WRC5的画面其实不算是特别差。
　　1.基本上该有的都有了，当然也算不上出彩;
　　2.主要问题包括：阴影反锯齿什么的差点，而且图像引擎会出现远处景物到近处&长&出来这种很早以前低性能图像引擎出现的问题(非赛道相关内容，是指比如道路两边植物的细节像是花、叶子什么的)。光影效果比较简单，直接影响是夜间效果跟DR比差距甚大。
　　3.车辆和人物细节上有点简单。
　　不过总体上来说，中规中矩。
　　上面的图可以看出，实际效果是比较糙的(效果全开)。
　　二、赛道
　　WRC5的赛道设计很有特色：
　　1.赛道设计尤其突出弯道，特别是连续弯，这使得WRC5的过弯操控尤其的多，但WRC5在车辆操控上的弱点导致其流程度和连续性与DR之间感受差距很大(下面会提);
　　2.存在开放式赛道，比如墨西哥、意大利某些赛道，特点是道路两边开放，坡度起伏大，连续视野有点差，有点类似DR里面威尔士赛道在风车附近的那些路段，有的路段基本上就是用一些小丘陵一围，剩下的你自己开去。与之相对应的是例如瑞典雪地那种你几乎是必须沿着车辙走的&封闭式赛道&。
　　3.跟DR明确反对Cut(切角入弯)不同，很多时候WRC5是刻意留下路径甚至是鼓励玩家Cut。因此WRC5里面很多开放性赛道过弯基本上是说碾着弯角的植物冲过去的(当然也不能太离谱，有些地方Cut会被罚时)，这在DR里面几乎就是找死。
　　4.WRC5的赛道分布遍及欧美各有名的拉力赛事地点，而且景色变化要比目前DR的更丰富些(当然DR以后还有改进余地)，其中很多赛道贴近小镇房屋的感觉很有亲和力(相比之下DR里面的赛道有种高高在上的味道)。WRC5的赛道之间的差异性也不小，不过单条赛道当中的细节变化更多，除了各种弯角外，还有大坡度(比起来DR里面希腊的下坡路算是弱爆了)、脊背(两边是沟)、水坑(不过这个比DR的简单太多)、窄路(确实窄，比DR里面算是窄的希腊山路还窄)、雪道(这个比较坑爹，比窄路还窄，除了中间车辙线路外，碰到旁边的雪堆就会损坏车，开进去就陷轮胎)、拱门等等，比较考验驾驶经验和能力。目前DR里面还没有像是WRC5当中瑞典那种&纯雪地&赛道，但WRC5里面也没有像是DR摩纳哥那种冰雪与柏油混合的、抓地感差异很大的路面。
　　5.WRC5的赛道上有&风&的存在，这个DR里面是看不到的。
　　6.WRC5的赛道长度普遍不大，基本上目前我遇到的分2分钟、6分钟、8分钟长度型，乍看跟DR差不多，但由于要不断地应付各种急弯和连续弯，实际驾驶感觉普遍偏短，因此整体上会有种WRC5赛道规模更小的感觉。
　　三、赛车
　　1. 从数量和种类上讲，WRC5和DR赛车各有所长。但WRC5的感觉更加的&拉力&一些，这不但是指各种车型都是专业的拉力车，而且车身装饰(例如广告的多样性就比DR好点)上确实更加符合咱们心目当中的&拉力&特色，而且你的名字和副驾名字及国旗还会出现在后侧窗玻璃上，这点上DR还比没有。
　　2. 在DR里面，有前驱车、后驱车(始终不会开)和四驱车的分类，这个WRC5没有区分。
　　3. WRC5里面有各种专业选手的&代入&，包括其副驾(语音)。
　　4. 车辆调校方面大家都知道，算是WRC5的一个强项，不过一般我不去动它。
　　5. 更加强大的是其损坏模型。刚开始玩时尚不清楚这个损坏模型到底好在哪里，但玩了几次后(特别是开始玩生涯模式)就发现：保护好你的赛车甚至比你完赛更加重要。WRC5里面，把车壳(分前后左右)、发动机、悬挂、轮胎、变速箱、刹车都做了损坏设定，彼此之间相互是有影响的。在DR当中，我遇到的最严重的损害就是坠崖、无法修复而DNF，除此之外的磨损似乎都是线性的，也就是说基本上不存在一次全毁的情况。但在WRC5当中，过弯时碾到一块大石头，车辆一颠，可能一侧悬挂就over了，最郁闷的是变速箱坏了而恰好车辆撞到了石头或墙上，没倒档就只能退赛&&在DR当中，跳跃可能是很刺激的事(比如芬兰、威尔士)，但在WRC5里面，遇到Jump我是一定要踩脚刹车的，因为很可能一个跳跃下来，全车悬挂就嗝屁了。WRC5当中维修是按天算的，这跟DR里面固定两站比赛后修理不一样，因此最多时候，我遇到一天三赛修不了车，到最后一赛段车辆的完好情况直接决定你之前的成绩能否保住。原来在DR当中参见online月赛时以保全赛车优先(因为赛季很长，如果开的太猛，到后面维修时间根本不够，哪怕超时也一样)的感觉，在WRC5当中单个赛事当中就感觉到了。但WRC5的撞车表现有点太过简单，DR里面又是灰屏又是碎玻璃的，WRC5里面就有点像撞了面橡皮墙，除了引擎盖拱起、损坏模型会有反应外，你几乎感受不到这个撞击有多&猛烈&(顺便吐槽一句，在墨西哥，一颗小仙人掌居然也能让车辆前脸全毁&&)。
　　四、操控
　　终于到WRC5最让人诟病的地方了。其实呢，我个人觉得WRC5的操控还是不错的：
　　1. 把所有辅助关闭，模式切换到模拟之后，使用手动档，转向操控表现还是不错的。可能最大的问题在于车辆抓地力设定得过于简单了点，以至于在高速过弯常用的侧滑这样家常便饭的操控，在WRC5里面反而显得有点别扭，比如碎石路面和沥青路面的抓地力感觉显得区别不如DR明显。而到了纯雪地(瑞典)赛道时，车辆陷入雪堆后的打滑表现又过于简单(感觉不是摩擦力降低而甩车，而只是简单地降低了车辆速度而已)。
　　2. WRC5的手柄震动反馈不如DR精细和完整，所以操纵上感觉确实比不过DR扎实，也不完全一无是处，但在WRC5里面成堆的急弯和连续弯当中，这个操控确实是有点拖后腿，得努力适应下。
　　3. WRC5不支持TrackIR，因此在转急弯时不如DR感觉好(个人体会)。
　　五、音效
　　1.WRC5的各类型车辆音效差别不是很大，有些几乎就是一样的;
　　2.引擎表现声这方面要比DR做的更好;
　　六、细节
　　1. 天气方面，目前我遇到WRC5当中有三种时间段(下午、日落、夜间)和五种气候条件(晴、多云、雨、雪、雾)，其中比较坑的是日落，基本上这就是调高显示器亮度的夜间版，但车辆不开灯!其实就算是夜路，车辆灯光效果也比较的差，再加上WRC5当中急弯连续弯较多，开放赛道道路标示不容易，开起来比较累人。相比之下DR里面可谓舒服多了。
　　2. DR当中的锦标赛(Championship)比较简单，更多是以玩家车辆为主，而WRC5里面则显得更加专业，组织形式更像正规拉力赛，以团队为主。其实Codemaster做Dirt、Grid时对团队模式肯定不陌生，不知道为何在DR当中显得如此敷衍，或许DR的定位本来就是赛车为王。
　　3. 在Hard难度下，正常天气下Ai成绩都很好，但到了有雨雪的赛道，成绩都很一般。好多次我自己在雨雪天开得战战兢兢(保护赛车为主)的还能拿第一。
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WRC 5专题图片资讯视频正版上市时间：游戏平台：XBOXONE PS4 PSV XBOX360 PS3 PC 游戏类型：赛车竞速RAC游戏语言：英文,中文制作公司：Kylotonn发行公司：Bigben Interactive游侠网7.0GameSpotN/AIGNN/A我要评分：已有23227人关注标签：单人单机3D画面支持手柄中级水平运动拉力飙车越野《世界拉力锦标赛5》优缺点心得
来源：3DM论坛编辑：纯真
& &《世界汽车拉力锦标赛5》为《世界拉力锦标赛》系列新作，游戏怎么样？有哪些特色？下面带来玩家“jiaki521”分享的优缺点介绍，一起来看看吧。
& &下载了游戏三四天一直没玩，刚才打开玩了一会。进游戏啥都没管，直接开的生涯模式，按照惯例，当然是从wrc最低级别开始，上演屌丝逆袭的故事。车子是雪铁龙DS3那辆，领航员选的女女，所有辅助全关，手柄党。
& &先声明一下，一共玩了前两站，后面的没玩，下面说下优缺点。
& &1.男领航没试过，女领航简直没法听，我怀疑是不是直接用谷歌娘的单词拼起来的，没有一点语调，连续弯道一多就开始绕口令了..left two into right two long onto（英语渣到底是不是onto我也没听清）left two cut into right four into right two....我都不知道到底是two还是to还是&兔&了！有的时候很多弯道的单词都是在1~2秒钟之内读完的..我正在过第一个弯道的时候剩下四个弯道她全读完了，头都炸了有木有...而且路书要么就是报的早了要么就是报的晚了，我也不知道赛事的级别和领航员的级别是不是成正比，难道我升级到最高赛事之后领航员也跟着升级？就好比如说第一站蒙特卡洛的其中一个赛段，整个赛段她只报了1个cut的单词，像keep left，big jump，care，narrow，open，half这之类的单词几乎没有，报的路书几乎听不太懂（可能是我英文不好吧。。唉）
& &2.载入画面中有一句提示，大概的意思是这样的：&比赛的成绩都是由系统随机生成，如果没有拿到理想名次请不要抱怨开发者们&。我只能呵呵了，不想骂你了！
& &3.在车子完好无损的情况下飞了一个坡落到地上之后变速箱坏了
& &4.车子左边撞在护栏上，车身右边废了
& &5.撞不倒的广告牌，引擎废了
& &6.优化太渣！
& &7.引擎声太渣
& &1.游戏容量大
& &2.bigben吹牛逼吹得好
& &3.偏离了路线进入泥土路之后系统自动给你减速，保证你的车子不会受损
& &4.牛x的拉力学校系统，能保证3岁的小孩也能开拉力赛
& &5.风景不错
& &以上玩家分享的优缺点解析，喜欢竞速类游戏的玩家们也可体验一下。
游戏类别：
游戏平台：/PC/PS4/XboxOne/
开发商：Kylotonn Games
发行商：Kylotonn Games
发行时间：日
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