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失联空域位置 原标题：希腊防长：埃航客机曾在空中急转并坠落2万多英尺 中新网5月19日电综合外媒19日消息，希腊国防部长称，在从巴黎飞往开罗途中失联的埃及MS804客机，曾在空中突然转向，并大幅度下坠，随后从雷达上消失。法国总统奥朗德称，埃及航空MS804航班已经坠毁。他同时表示，就飞机坠毁的原因，目前尚无法排除任何可能性。
飞机最后被探测到是在希腊上空 希腊国防部长卡门诺斯(Panos Kammenos)在记者会上称，飞机曾在短时间内向左90度转向，然后向右360度旋转，并从37000英尺高度突然坠落至15000英尺。他还表示，飞机的信号是在约10000英尺高度消失的。
一张图看懂埃航MS804失联 卡门诺斯称，该国已经派遣了飞机前往失联地点附近进行搜索，但目前尚未有结果。 飞机资料： 该客机属埃及航空公司，航班号为MS804；机型为空客A320。 人员构成： 机上共有66人，包括1名幼童、2名婴儿。失联客机上共有15名法国人，30名埃及人，1名英国人，1名比利时人，2名伊拉克人，1名科威特人，1名沙特阿拉伯人，1名苏丹人，1名乍得人，1名葡萄牙人，1名阿尔及利亚人，1名加拿大人。 驾驶该客机的机长飞行时长超过6000小时，有2000小时的A320驾驶经验。 机上人员来自多国，其中埃及30人，法国15人，伊拉克2人，英国、沙特、苏丹、科威特、葡萄牙、加拿大、阿尔及利亚、比利时等国各1人。 航行地、时间： 客机从法国巴黎戴高乐机场起飞，原本预定前往埃及开罗机场。 该客机失联时间为埃及当地时间19日凌晨2时45分。法新社称，该客机已坠入希腊南部的喀帕苏斯岛附近海域，但这一消息目前尚未得到证实。 失联地点： 稍早时外媒报道称，该客机在距离埃及领空有80英里、约10分钟飞行时间的37000英尺高空处从雷达上消失。 但不久后，埃航更新消息称，客机是在进入埃及领空10英里后，从雷达上消失的。 希腊航空部门则通知埃及称，客机在进入该国领空20分钟后消失。 各方反应： 埃及航空公司表示，将就事件继续提供更多细节。 埃及当局已经集结搜救队伍，开始搜寻这架客机。 有消息称，埃及航空当局已经提高了在开罗机场的警戒级别。 希腊和埃及展开联合搜救，部分机上乘客家属赶往埃及开罗国际机场。 事故原因： 当地前交通部门监察长玛丽&夏沃表示，因为飞机不是在战区消失，可能是由机械故障引起的失联。 CNN分析师则表示，已排除天气因素导致飞机失联。 有媒体称，埃及军方在埃航客机失联近两小时后，收到客机发出的求救信号。消息称，可能有机上的应急定位信号发射机发出了求救信号。埃方其后又否认收到求救信号。 解读新闻热点、呈现敏感事件、更多独家分析，尽在凤凰网微信（ID：ifeng-news），请扫描二维码关注。
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　　17日，顺丰商业相关负责人对此前“嘿客”关闭风波首度作出正面回应。上述负责人表示，“嘿客”并没有关闭，而是升级为“顺丰家”，否认了外界所传言的顺丰O2O战略失败。“顺丰已经完善了线上的顺丰优选，线下探索需要时间。”　　作为顺丰旗下网购服务社区店，自2014年5月面世以来，顺丰嘿客已经布局全国近3000家门店。对于顺丰O2O，有些业内人士并不看好。中投顾问高级研究员申正远认为，顺丰O2O是想整合顺丰速运+顺丰优选+社区O2O服务平台，目前来看前景仍面临很大困局。　　不过，中国物流学会特约研究员杨达卿认为，对闭环快递生态链的顺丰来说，O2O是必然选择。但顺丰此前对O2O的战略进攻节奏控制失当，现在需要做一些调整。中国快递物流咨询网首席顾问徐勇也表示，“嘿客”的发展现在还不好评论，任何新模式创新都需要时间。　　疑问　　“嘿客”将关闭还是升级？　　顺丰商业负责人表示，目前在深圳、上海、东莞升级了三家“顺丰家”，之后会逐步升级和优化现有门店网络。顺丰家的升级会在原有嘿客门店上进行，甚至在门店装修的过程中，也一直保持营业。　　据此前媒体报道，位于深圳南山区的顺丰家就是以前的“嘿客”升级而来，新增了商品细化和便民服务。展示区分为当季美食、店长推荐、全球直采、会员专区和海淘专区等。和“嘿客”一样，这些商品也只是通过海报展示，消费者需扫描二维码进行购买。　　顺丰上述负责人表示，顺丰商业整合了线上平台顺丰优选和线下社区店，为了加强品牌的线上线下联动，“嘿客”逐步升级到“顺丰家”。“顺丰家”模式会根据社区消费者需求不断增加新的社区便民服务内容。记者了解到，“嘿客”线上业务早在今年4月就已经并入到顺丰优选。　　申正远表示，与电商平台相比，“嘿客”的产品和服务在价格和商品数量上都不具优势。而“嘿客”盈利则主要是通过收取上架商家产品的手续费和部分广告费用，盈利空间小。“门店是要做社区O2O平台入口，还是自身电商业务的服务店，顺丰还不明确。定位不清晰直接导致其发展方向不明确，实体店的困境也难以突破。”　　徐勇认为，“嘿客”的发展现在还不好评论。任何新模式创新都需要时间。顺丰的设计和市场定位会有差异，在他们自己没下结论之前，作为旁观者应当抱以鼓励创新的心态，而不是泼冷水。顺丰的“嘿客”是一种大胆的创新和尝试，成功了则成为引领和示范，此次不成功对社会也具有非凡的意义，对整个行业来说也作出了很多贡献。　　分析　　商业模式不完善导致亏损　　业内普遍认为，顺丰“嘿客”存在定位不清、商业模式混乱等问题，处于亏损阶段。今年5月，记者在广州“嘿客”店实地采访时，部分“嘿客”店经理就透露，“嘿客”并没有盈利要求，由顺丰物流补贴。　　记者发现，“嘿客”定位为社区O2O，但店面并没有实物。这样一来，就存在一个悖论：消费来到“嘿客”却不能直接把东西拿回家，而要扫描二维码等送货，那何不在家里线上下单，非要跑到嘿客店里下单？天河区一家“嘿客”经理告诉记者，店面消费者并不多，现在主营业务是收发快件。　　2014年5月，全国518家顺丰嘿客亮相，定位为网购服务社区店。目前，顺丰商业线下有3000多家店，需要巨大的成本投入。以单店一年30万元的投入计，一年的投入便已经达到10亿元。　　较少接受采访的顺丰掌门人王卫，2014年11月在接受《中国邮政快递报》采访时也坦言：“目前，嘿客的商业模式还不够完善。是选择等待商业模式成熟后再建店，还是先建店再摸索商业模式，顺丰选择后者。”　　事实上，顺丰也一直在摸索调整O2O布局。今年6月，顺丰商业正式亮相。顺丰上述负责人表示，经过一年时间完善了线上的顺丰优选，现在需要完善的是下线门店网络另一个“O”，目前有嘿客和顺丰家两个品牌。“O2O模式是一个新领域，需要不断探索，我们会继续加码。嘿客门店完成顺丰商业第一阶段的战略使命后，我们希望基于现在的布局为更多商家提供全渠道的服务。”　　杨达卿表示，对成于闭环快递生态链的顺丰来说，O2O是必然选择。但顺丰此前对O2O的战略进攻节奏控制失当，现在需要做一些调整。　　“顺丰继续加码社区O2O，是想整合顺丰速运+顺丰优选+社区O2O服务平台，但目前来看仍面临很大困局。”在申正远看来，顺丰O2O存在的主要问题是定位不清晰，入不敷出的经营模式也存在较大弊端，而且未能实现线上线下的良好互动。(记者彭琳实习生雷超越)　　原标题：顺丰首度回应“嘿客”关闭传言将升级为“顺丰家”　　稿源：中新网　　作者：
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