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中华v3智能型到底有没有车身稳定系统？[待解决]
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楼主 电梯直达 楼
在新闻看见v3曾配没有车身稳定这个配置啊！
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有的&&智能型&&酷悦版&&旗舰版&&三个版型都带ESP
ESP：Electronic&Stability&Program电子稳定程序。ESC：Electronic&Stability&Control电子稳定程序控制系统。ESP是博世注册专用的，其他厂家只能另找名词：ESC是通用的叫法
Esc是吗？车身稳定不是esp吗
这个可以有
有没有还有四天成都车展自己看！
有的，没文化真可怕。嘻嘻
等待楼下的出来镇楼
详情中华汽车官网&都有??这个工地完了&回家准备提车了
靠靠靠你不说我也没感觉到嘛&&谁让我手贱&&一条一条的看完评论了那&&郁闷
ESP:博士注册的叫法ESC:其他牌子的叫法
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车型参数配置
车型图片基本参数厂商指导价7.77万7.27万6.87万厂商华晨中华华晨中华华晨中华级别小型SUV小型SUV小型SUV发动机1.5L 112马力 L41.5L 112马力 L41.5L 112马力 L4变速箱5挡手动5挡手动5挡手动长*宽*高(mm)000000车身结构5门5座SUV5门5座SUV5门5座SUV最高车速(km/h)---官方0-100km/h加速(s)---实测0-100km/h加速(s)---实测100-0km/h制动(m)---实测油耗(L/100km)---工信部综合油耗(L/100km)6.96.96.9实测离地间隙(mm)---整车质保三年或6万公里三年或6万公里三年或6万公里车身长度(mm)420042004200宽度(mm)179017901790高度(mm)160016001600轴距(mm)257025702570前轮距(mm)154015401540后轮距(mm)153015301530最小离地间隙(mm)170170170整备质量(kg)132513251325车身结构SUVSUVSUV车门数(个)555座位数(个)555油箱容积(L)---行李厢容积(L)455455455发动机发动机型号BM15LCBM15LCBM15LC排量(mL)149814981498排量(L)1.51.51.5进气形式自然吸气自然吸气自然吸气气缸排列形式LLL气缸数(个)444每缸气门数(个)444压缩比---配气机构DOHCDOHCDOHC缸径(mm)---行程(mm)---最大马力(Ps)112112112最大功率(kW)828282最大功率转速(rpm)---最大扭矩(N?m)145145145最大扭矩转速(rpm)---发动机特有技术---燃料形式汽油汽油汽油燃油标号93号(京92号)93号(京92号)93号(京92号)供油方式未知未知未知缸盖材料铝铝铝缸体材料未知未知未知环保标准国IV(国V)国IV(国V)国IV(国V)变速箱简称5挡手动5挡手动5挡手动挡位个数555变速箱类型手动变速箱(MT)手动变速箱(MT)手动变速箱(MT)底盘转向驱动方式前置前驱前置前驱前置前驱前悬架类型麦弗逊式独立悬架麦弗逊式独立悬架麦弗逊式独立悬架后悬架类型扭力梁式非独立悬架扭力梁式非独立悬架扭力梁式非独立悬架助力类型电动助力电动助力电动助力车体结构承载式承载式承载式车轮制动前制动器类型通风盘式通风盘式通风盘式后制动器类型盘式盘式盘式驻车制动类型手刹手刹手刹前轮胎规格215/60 R17215/60 R17215/60 R17后轮胎规格215/60 R17215/60 R17215/60 R17备胎规格非全尺寸非全尺寸非全尺寸安全装备主/副驾驶座安全气囊主●&/&副●主●&/&副●主●&/&副●前/后排侧气囊---前/后排头部气囊(气帘)---膝部气囊---胎压监测装置---零胎压继续行驶---安全带未系提示●●●ISOFIX儿童座椅接口●●●发动机电子防盗●●●车内中控锁●●●遥控钥匙●●●无钥匙启动系统●--无钥匙进入系统●--操控配置ABS防抱死●●●制动力分配(EBD/CBC等)●●●刹车辅助(EBA/BAS/BA等)●--牵引力控制(ASR/TCS/TRC等)●--车身稳定控制(ESC/ESP/DSC等)●--上坡辅助●--自动驻车---陡坡缓降---可变悬架---空气悬架---可变转向比---前桥限滑差速器/差速锁---中央差速器锁止功能---后桥限滑差速器/差速锁---外部配置电动天窗●--全景天窗---运动外观套件---铝合金轮圈●●●电动吸合门---侧滑门---电动后备厢---感应后备厢---车顶行李架---内部配置真皮方向盘●●-方向盘调节上下调节上下调节上下调节方向盘电动调节---多功能方向盘●●-方向盘换挡---方向盘加热---方向盘记忆---定速巡航●●-前/后驻车雷达前-&/&后●前-&/&后●前-&/&后●倒车视频影像---行车电脑显示屏●●●全液晶仪表盘---HUD抬头数字显示---座椅配置座椅材质仿皮织物织物运动风格座椅---座椅高低调节●●●腰部支撑调节---肩部支撑调节---主/副驾驶座电动调节---第二排靠背角度调节---第二排座椅移动---后排座椅电动调节---电动座椅记忆---前/后排座椅加热---前/后排座椅通风---前/后排座椅按摩---第三排座椅---后排座椅放倒方式比例放倒比例放倒比例放倒前/后中央扶手前●&/&后-前●&/&后-前●&/&后-后排杯架●●●多媒体配置GPS导航系统---定位互动服务---中控台彩色大屏●●-蓝牙/车载电话●●-车载电视---后排液晶屏---220V/230V电源---外接音源接口USB+AUXUSB+AUXUSB+AUXCD支持MP3/WMA---多媒体系统---扬声器品牌---扬声器数量8-9喇叭6-7喇叭4-5喇叭灯光配置近光灯卤素卤素卤素远光灯卤素卤素卤素日间行车灯---自适应远近光---自动头灯---转向辅助灯---转向头灯---前雾灯●●●大灯高度可调●●●大灯清洗装置---车内氛围灯---玻璃/后视镜前/后电动车窗前●&/&后●前●&/&后●前●&/&后●车窗防夹手功能---防紫外线/隔热玻璃---后视镜电动调节●●●后视镜加热---内/外后视镜自动防眩目---后视镜电动折叠---后视镜记忆---后风挡遮阳帘---后排侧遮阳帘---后排侧隐私玻璃---遮阳板化妆镜●●●后雨刷●●●感应雨刷---空调/冰箱空调控制方式手动●手动●手动●后排独立空调---后座出风口---温度分区控制---车内空气调节/花粉过滤---车载冰箱---高科技配置自动泊车入位---发动机启停技术---并线辅助---车道偏离预警系统---主动刹车/主动安全系统---整体主动转向系统---夜视系统---中控液晶屏分屏显示---自适应巡航---全景摄像头---
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发动机：&&&&
变速箱：&&手自一体&&车身结构：&&
加速(0-100公里/小时)
刹车(100-0公里/小时)
油耗(100公里)
总评分数：
测试文章：《》
评测编辑-侯云峰：
&&&&中华V3上市以来的销量还不错，这和它个性十足的造型不无关系，其实我也挺喜欢的。但是自动挡车型的油耗、刹车以及舒适性方面的表现都不甚理想，对于现在的市场行情来说，你可以没有什么闪光点，但不能有致命缺点，很可惜中华V3没做到。
评测编辑-郑宇：
&&&&平心而论，中华V3在日常驾驶中的表现还不错，动力系统匹配成熟，开着很轻松。刹车成绩不好可以靠提前制动、保持安全车距来解决，但油耗高和底盘硬可怎么办？
评测编辑-李佳：
&&&&购买这个级别车型的消费者对于油耗还是十分看重的，中华V3自动挡的表现确实不能令人满意，也许手动挡车型会低一点。至于底盘硬这方面，遇见坑洼、减速带什么的就慢点吧，实在没办法。
6分以下：不做推荐|6-7.9分：合格产品|8-9.2分：优秀产品|9.3-10分：强烈推荐
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英雄不问出身，客观看待中华V3逆袭
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英雄不问出身，客观看待中华V3逆袭
中华汽车华V3今年5月份上市，一直闪耀在媒体的聚光灯下，量产车性能大赛上得冠称王，助力国家女排世界杯摘冠，联合著名主持人杨澜携《正青春》走进校园等等，这匹黑马的出现无疑踏活了中华品牌的销售市场，将中华品牌从市场边缘拉回主流队伍，一改中华品牌不温不热现状。
“小硬汉”中华V3刷脸说话
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中华V3融入了多处宝马的设计元素，侧身及前脸线条更为突出，简洁而有力量，有“小硬汉”之称。大灯有灯眉设计，精致逼真。悬浮式车顶是中华V3设计上的一大亮点，运动气质十足，除此之外，将后门把手隐藏在C柱上的新颖设计，使侧身线条更显流畅，给人干净整齐上档次的视觉感受。
比力气，中华V3完胜
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1.5T发动机与5速手自一体变速箱的组合是中华V3的一大卖点，0-100km/h加速仅用10.7秒，完胜其他同级别小型SUV。1.5T发动机转速超过2000转后，有明显的动力爆发，动力澎湃，增加乘驾乐趣。对于拥堵的城市，频繁启停，快速变线或超车，对中华V3来说都不是问题。
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大肚能盛，中华V3真能“装”
中华V3内部乘坐空间、后备箱空间都比较充足。身高178cm坐在驾驶席，将座椅调至合适位置，头部还有4指空余。后排可余出一拳的空余。膝部可余出两拳空间，毫无压抑感，可满足不同坐姿。后排座椅可以向前放平，加大程度增加后备箱空间。
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移动互联，中华V3智能升级
移动互联系统是中华V3一大亮点，这项配置对于生活在互联网时代的年轻人来说有很大的吸引力，也是未来车载系统普及的一个趋势，并且该系统支持主流的安卓和苹果系统，安装好相应软件后，即可实现手机与7寸触摸屏之间的双向操作。
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在这个拼爹的年代，没有高颜基因，没有雄厚家底，但中华V3有一颗与时俱进，敢于叫嚣的勇敢之心，也是可以实现成功逆袭的！
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六安金保世纪中华4s店
地址： 六安国际汽车城亿丰建材市场D1___15&&
中华4s店销售经理王& & 美丽热线&&
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中华V3 年轻就敢想敢为
财产: 99 爱卡币
中华V3 年轻就敢想敢为
来源：凤凰汽车
华晨汽车在前不久开幕的上海车展上发布了，从名字不难看出它就是的小弟弟，它的到来进一步扩充了品牌的产品阵线，而且及时的弥补了在日趋火爆的细分市场缺兵短将的境况。
小型SUV为什么近些年很火？因为越来越多的80后正在逐步成为创造社会价值的中坚力量。逐渐积累的消费能力和相对其长辈更开放、更多元的消费理念，让SUV这种更有个性和强调生活方式的车型比传统的轿车更容易讨好这些年轻而敢作敢为的社会新生力量。
中华V3就是一款态度鲜明的，为80后打造的车。这款车将在5月7日正式上市，目前我了解到的预售价格大约在7万-10万的区间，也就是和长安CS35、长城哈弗H2、江淮瑞风S3等小型SUV相近。对于参加工作有5、6年，手头小有积蓄且工作生活逐步相稳定的80后人群，这是个很容易开启他们购车欲望的门槛。
既然是为80后打造，那么先得迎合80后的审美。
其实中华一直都是中国品牌中比较重视“颜值”的车厂，从华晨中华成立之初，就先后与乔治亚罗、宾夕法尼亚等著名的意大利设计工作室有长期的合作。而之前中华的大多数轿车，如尊驰、骏捷、H530等也都出落得优雅大方，在中国品牌中绝对是高颜值典范。
以往中华车的设计普遍是圆润、修长、雅致的风格，而V3这款小型SUV则开启了中华品牌在车型设计的新篇章，实际上和其大哥中华V5相比，V3的整体风格显得更硬、更夸张，并且融入了更多的时尚元素。这是中华V3第一眼带给人的震撼：向大众的完美情人说再见吧，V3的设计可能会让看过它的人立刻站成两队，喜欢的特别喜欢，不喜欢的完全无感。
这倒是挺符合80后年轻人的做事风格，不那么圆滑，也不打算面面俱到，就坚持自我个性。志同道合的，就在一起；看不顺眼，就老死不相往来。不惧后果，更不在乎别人眼光，活就活个直率洒脱。
我不会评价V3是否好看，因为每个人心中都有自己的审美观。但我可以确认，中华V3能有这种风格鲜明的设计，绝对需要厂商有足够年轻的心态才能做出来。
设计风格变了，但V3依然带着中华品牌的家族基因，比如中字形的中网。卤素大灯带透镜，显得很有精神，两条纵向布置的LED日间行车灯紧挨着雾灯，并且勾勒出两侧的“进气通道”。
虽然仔细观察会发现这个所谓的进气口只是封死的装饰，但它确实为V3张牙舞爪的前脸戴上了高性能的光环，尤其在高速公路上，当中华V3出现在前车的后视镜里时，那两道发光的“獠牙”甚是醒目。
侧面的线条平直硬朗，逐渐向后收紧的比例让人联想到路虎揽胜极光，实际上中华V3的侧后方的确有不少来自英国豪华越野车品牌的影子，比如全黑色的A/B/C柱构成的悬浮式车顶、车尾V字形的银色饰条，还有宽大敦实，但窗线很高的行李厢盖。
值得赞扬的是，中华V3虽然在设计风格上有类似极光的比例、细节乃至于时尚感，但它不像某些自主品牌那样毫无原则的抄袭、山寨。中华在这款小型SUV上做出了自己的风格，同时又有完全不逊于国际大牌的潮流范。
此次试驾的1.5T 5AT顶配车型，配备的是尺寸215/55 R18的万力轮胎，轮胎档次不算高，但胜在更换成本便宜。18英寸的双色合金轮圈搭配涂成红色的制动卡钳很扎眼，颇有高性能SUV的气质。当然这套轮胎应该只提供给1.5T的高配车型，而其它车型则可能使用小一号的17英寸轮圈。
相比V3风格别致的外形，驾驶舱的设计布局则采取了相对传统的方案。T字形的仪表/中控台以及所有涉及驾驶员操作的区域，功能的划分和按键的排布都是很合理，很规矩的。操作起来的感觉很顺手，不会让人感到晦涩难用和生疏。
V3的内饰以黑色为主基调，红色外观的车厢配以同样激情四射的红色塑料饰板，而其它车款都是银色饰板。另外为了烘托运动气氛讨好年轻消费者，V3的车内缝线也一律是红色，包括仪表遮光罩、方向盘和皮质座椅，看上去还挺有质感。
仪表台上按键、旋钮的质感都很牢靠，也没有生涩难用的感觉，在整体用料并不算很高级的情况下，凭借较为细腻的操作体验还是给我留下了不错的质量印象。
但多用一段时间，就会发现前排座椅控制前后滑动拉杆胶套容易脱落、转向管柱塑料覆盖件上的接缝还不够均匀，有些塑料制件还带着毛边......虽然这都出现在不太容易发现的角落，基本不影响对这款车“体面”和“质感”的总体印象，但还是说明在装备工艺和零部件质量的把控上，中华V3还有一些可以改进的空间。
中控液晶触摸屏的操作界面让人联想到宝马的iDrive，不过中华V3的多媒体系统是开放的，通过中控台下端的USB端口连接手机，就可以将手机上的画面投射到中控屏幕上，从而实现在中控大屏幕上享受手机的影音娱乐播放功能和手机端的导航软件的应用。
目前中华V3的这套多媒体系统只对接安卓操作系统的手机，使用其他品牌手机的用户会略有不便。中华厂方表示正在和其它手机厂商洽谈合作，诸如苹果iOS、Windows操作系统的手机未来都有机会实现兼容，但还需要消费者再等待一段时间。
中华V3的个头并不大，4.2米的长度在小型SUV里属于中等水平，不过其轴距有2570mm，在同级别车型中具有一定优势。据悉V3是中华汽车最新研发的模块化平台的第一款产品，这个新平台在车内空间利用率方面对中国用户的需求有充分的考量，对于V3这款车来说，就是在有限的车身尺寸内，做出了让人超乎预期的乘坐空间体验。
前排座椅软硬适中，乘坐感没有什么大的硬伤。只是方向盘只能上下而不能前后调节，即便驾驶席座椅有6方向手动调节，但要找到合适的坐姿还是不太容易。
前排座椅有不错的腰部支撑，长途驾驶腰部不容易酸痛，同时腰部两侧的包裹感也比较到位，符合这款车年轻、动感的形象，座椅的造型也颇有高性能的风格，唯一的不足是前排靠背对肩部的支撑和固定不是很到位，激烈驾驶时，驾驶员和前排乘客的上半身容易晃来晃去，影响了舒适性和主观上的安全感。
后排座椅则是让人眼前一亮了，后排三组独立调节头枕和安全带，带杯架的后排中央扶手，可以40：60分割放倒的后排座椅靠背，功能很全，对后排乘客的关怀也足够到位。
更好的是后排空间相当宽敞，头部丝毫没有压抑感，腿部尤其是膝部空间比一些紧凑级SUV（比如马自达CX-5）的空间观感甚至都来的宽敞。另外前排座椅支架位置较高，所以后排乘客可以把脚伸到前排座椅下面，无形中又释放出更多的伸腿空间。
后排地板是全平的，而且留出的空间也足够中间乘客放脚，不过中华V3毕竟还是一款小型SUV，车内净宽度有限，后排坐两个人非常舒服，坐三个人就比较挤了。
车内的储物空间也够多，四个车门上都有带杯架位置的储物格，前排的储物格相当多，驾驶员一侧的眼镜盒、卡槽再到中控台后多达4个杯架和各种开放式的储物空间，应该是足够用了。
中华在自主品牌中，一向以出色的驾驶性能和操控性有口皆碑，这其中与华晨宝马的深度合作有密不可分的关系。虽然很难说中华的车能开出宝马的感觉，但在行驶体验尤其是给驾驶者留下的印象，中华车在自主品牌中往往是领先的。
中华V3将提供两款汽油发动机，分别是1.5L和1.5T，并且配备5速手动或手自一体变速器。此次我们试驾的型号为1.5T+5AT的组合，这在同价位的小型SUV里算是比较出众的动力配置了，因为来自国内的大多数竞争对手要么没有自动挡供给，要么就还在用性能表现明显差一截的CVT或4AT。
实际上中华V3的这套动力系统之前也用于V5、H530等中华旗下的车型，算得上是成熟可靠。1.5T发动机由华晨联合国际技术力量共同研发，而5AT则是来自韩国现代汽车集团旗下的HPT子公司。可以说这台5AT在中华V3上的表现达到了同价位韩国自动挡车型的水准，难能可贵的是，这台来自现代的5AT变速器与中华自己的发动机匹配还非常和谐，所以开起来给人的感觉也很顺畅，说明匹配的工作比较完善。
V3搭载的1.5T发动机最大功率110千瓦，峰值扭矩220牛顿?米，数据挺主流的，实际表现也不错。这台小排量涡轮增压发动机因为峰值扭矩来的比较晚，所以低转速区有点乏力，在上坡或加速时需要把转速提升到2500rpm以上。这台发动机在转速超过2200rpm后扭矩输出开始源源不绝，动力释放爽快，一直持续到4000rpm才开始衰减。
优缺点/总结：
中华V3这款车，就像一个在社会上打拼了几年的年轻人，懂得了审时度势迎合大环境，但骨子里又坚持着自己的一份个性和情怀。虽然它个性鲜明的外形设计还是有可能成为争议的焦点，但不可否认，它在精灵古怪的设计背后，无论是车厢布局、乘坐空间、动力总成、行走机构各个方面都有可圈可点的表现，尤其是在行驶性能领域，说它做到同级别自主车的第一阵营甚至是领先地位，是一点不带夸张的。
不过就像80后的年轻人一样，在那些更老练、更成熟的阶层看来，多少还带着点稚气未脱和不完善的地方，比如内饰的工艺欠讲究（奇怪的是中华的外观钣金和喷漆质量普遍都很好，与其内饰的品质感反差极大）、底盘悬挂吸震滤震能力较弱。
[ 本帖最后由 叮当2015 于
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