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《监狱建筑师》合理使用场地心得分享
15:30:03& &来源：
　　《监狱建筑师》不少玩家都抱场地太小，空间利用不合理等问题，今天小编为大家推荐一篇监狱建筑师如何合理利用地皮图文攻略，文章详细讲解了如何合理的利用地皮，从而节约成本达到抠门的效果。
　　身为一个资深穷屌丝，各种能省就省，鸡腿掉地上吹吹继续吃，雁过尽量拔根毛这些技能是必须刻苦钻研的，当然了，也有些各种豪气高人苹果6手机掉地上就嫌脏直接叫清洁工扫掉后自己一口气又买十几台苹果789来备用的就可以不看我这篇文章了。
　　本文的核心重点就一个抠字，热诚欢迎各界抠门大屌丝们共同研讨和提高，将我们的抠门精髓发扬光大。
　　抛砖引玉，我先说明下我抠的原因——我的电脑是用了N年的破电脑了，虽然当年买的时候主板+CPU+内存就高达1千元，内置彪悍的集成显卡，整 台主机就花了我差不多一千五大洋，打不过有钱老板买的上万的电脑系统，我仅仅只能勉强和外面品牌机4千元价位的性能接近而已。但毕竟N年后真心要说确实现 在不行了，我现在只能玩尽量小规模的监狱，因此我和大众主流的养猪流相反，我走精品流（说白了就是抠门流，尽可能的小地皮少设施支持最大满意度……）
　　先上个图证明我的电脑真心崩溃过，下图是运行超过半小时，不知道是不是电脑自动分配集成的显存开始不够了……
　　但只要立即存盘再开就又正常了。从而也就坚定了我坚决不开大地图，不扩张新地皮就尽量玩好这个游戏的思路。
　　言归正传，先介绍一些我小小的抠门经验：
　　马路抠门法
　　因为本身选择了小地图，地就不是很大，那么监狱尽可能的都要利用好地皮。那么不能修东西的马路站了那么大面积，真的是只能看着浪费？这打死也坚决不可以啊……因此我们必须利用好道路。
　　首先，必须把监狱的大门设计成马路上的两个路障。这里最大的好处是：当整个监狱外围用围墙（穷的话先用栅栏）圈起来，只有中间两个被道路的路障 作为通道门时，监狱内部就完全安全了，卡车在监狱内部卸货，这个卸货区直接就可以通往厨房和工人干活的工地，不再需要常闭的门导致工人和厨师走动不停需要 开门而浪费时间。
　　为了节省空间，我们当然不能把卸货区放在监狱起房子的地方，那当然是放在马路上最好啊。
　　但要注意，千万不要放在马路左边，你试过就知道如果碰巧有箱子在卡车底下，卡车有可能永远不走而卡死你一辈子的bug。马路左边两格是禁止分区的地方，但右边还有两格，那我们必须妥善利用好，设计合适你自己的卸货区。
　　注意看就会发现我卸货区直通厨房，确保大量的厨房物资消耗需求，一路上没有需要开的门，这些门其实都是为了分区的定义界线而存在，根本是不用关 的。但由于路上大量物资是走私源，而且出去就是大门，没有任何犯人走动的必要，因此马路以及通道入口这里有3格我特意设定了黑区，在通道口放一个常驻保安 就可以确保没有犯人跑门越狱的可能了。
　　我只说了交货区，其实垃圾和出口也一样，在马路右边安排，就不用浪费宝贵的左边监狱空间了。
　　马路右侧办公区抠门法
　　既然马路了都抠了，马路右边还有5格的地皮丢空那可能吗？那绝对不可以的啦。因此我们也要利用好它，但能做什么呢？首先不能是犯人要用的房间， 例如安保（线人打小报告）和医务室（犯人要上课和治病），这里我们必须划定为黑区属于纯员工才能用的房间，例如办公室（除精神办公室外）、枪械库、员工休 息室。但或许有些机智的监狱长尝试过但失败了，因为这里只有5格空间，修地基后外围是墙，中间只有3格宽度，不满足4*4的最小房间需求，那不是没戏吗？ 看看下图就能让你豁然开朗了：
　　休息室其实只要4*4就可以无数员工休息，也不要求很多设施，其实空地很多，而监控台这类玩意其实随便乱扔都可以的，我们可以直接放休息室里面 刚好不浪费那么多的空地（其实监控台这些直接放草地上都行，但反正我们这有空地不放也是闲着不是？而且监控的员工累了转身就是休息，下一个人补班也转身就 上岗了很方便不用走来走去的。）
　　10级监牢设计抠门法
　　33版本开始对牢房有了分级，追求10级牢房的其实就表示满足10个条件，而这里买东西要求很简单，但另外有两个细节没法回避，一个是16平方米，一个是户外窗户。
　　关于16平方米，常见的有2*8和4*4的布局比较正统，例如：
但我告诉大家可以跳出正统的框框。为什么不试试3*5+1？
　　我这里出现了不规则扭曲的牢房造型，这里是为什么呢？这就要谈谈牢房品质要求的 户外窗户。很重要的关键词就在于“户外”，你在走廊上开n个窗户是完全没意义的，必须户外，但开那么多户外浪费我们很多宝贵的地皮啊，不舍得啊……那么我 们老祖宗的智慧有什么能教育我们的吗？有的，我们传统老房子里有个经典的设计叫做天井，那么我们就看看这个图里面能不能弄个这玩意……
　　很明显，我这里有两个 无法访问 的无地基区域，它左右的牢房完全在大楼内部没办法接触到其他户外地区，但只要有这一个小小的天井和里面的窗户，查询牢房品质的时候犯人表示非常满意啊
　　其实抠门流最重要的核心就是压缩公共服务的需求，探视房和洗衣房这些重要的房间是不能省的，没办法只能修，但洗澡房和庭院都修了就没多少地皮了啊？而且，如果洗澡房之类的为了省地皮修太小，那么占用我们太多地皮那真肉疼啊，有办法抠嘛？
　　答案是有的，做法就是——我们不修庭院，不修洗澡房……统统的都在餐厅解决吧。反正每天吃饭时间是不能取消的，既然都来了餐厅那顺便把各种娱乐之类需求都解决算了：
这个截图和上一楼说是不同存档，但思路还是一样的……餐厅里各种能放的东西基本放齐全了。
　　而且广大的基佬们都认为这是一个非常和谐的好地方……
　　我告诉你这每张床都只不过是一个人用了它可以躺下 睡觉 的属性，另一个人用了它可以坐的 舒适 的属性，两个人都是很纯洁的……你信吗？我不告诉你我信不信……
我是多功能餐厅流派的推崇者，其实多功能餐厅是很有效率的设计。
　　很多人看过老菊的太监吧？特别是第一集里面的停尸房令我高山仰止……这些货源都是从哪来的呢？基本都是从洗澡房来的。原因就是长时间睡觉后累计 的不满度很高，如果瞬间形成局部拥挤的情况就一定会爆发斗殴。其实，只要囚犯需求度没有很高，又或者聚集度不高很分散的情况下，打架的概率就会低很多。
　　餐厅本身就是一个需要设计很大的区域，犯人很容易分的很散，被迫瞬间聚集在一起的情况就少多了（但要注意通道门可能造成瞬间人潮的拥挤），而且 因为犯人各种需求不同，分散开各自寻找自己需要的娱乐，不想洗澡的就可以去打台球，但如果是有洗澡房且强制设定洗澡时间，很多不想洗澡的也被迫挤进洗澡 房，他没事干又捡不到好肥皂就只能决定杀个人玩玩算了……而在多功能餐厅，各种设施都能很好的被轮流的使用，不会出现很多人抢很少的几个花洒头的局面，有 的去举重，有的打台球，而更多的小伙伴们可以开心的吃着早点，左眼看着光溜溜的清纯小生出浴图，右眼看着魁梧大汉在马桶上用力蹲马步的魁梧大腿肌肉，秀色 可餐那吃的多开心
　　补个图，给个我的全局让有兴趣致力于抠门大业的小伙伴容易理解我的抠门思路
　　电站在监狱外是因为它是5*5，没法放在监狱内的马路右侧（拆了右墙就破坏了监狱封闭系统），反正没人偷直接露天扔监狱外就好了。
　　不过我这个其实是探索中的试验监狱，还有一部分空地等待观望调整用途而未发展。我这里有一个探索中的思路就是传奇哥小区与保护小区这两个vip 小区的独立探索——这些是必须和普通犯人隔离的，因此必须独立餐厅，为了减少厨师的走路浪费时间，两个vip餐厅都在厨房后门不远，这里采用黑区设计避免 vip犯人跑出来碰到其他犯人。同理洗衣和扫地也需要对vip小区服务，那么我就考虑厨房、洗衣房、扫地房3者都出现了前后门的设计，前门为公共区域，犯 人可以自由打工，但后门是黑区，只有专业厨师和清洁阿姨可以带着盘子和推车走出去服务vip。目前测试是成功解决了vip吃饭与换衣服的问题了，但出现了 新的问题就是vip的特殊需求问题——例如传奇大哥说想要吸毒怎么办？传奇哥想要去读书行不行？这些属性不解决严重影响我的五星监狱不打架死人的目标，因 此我正在展开二期研究解决这个vip上课的问题……别说给独立小区修独立课室之类的建议，那不严重违反了我抠门的本性？必须是坚决利用公共的设施系统解决 问题，但我需要研究做好各种独立通道或者后门系统的设计研发才行了……
　　来源：游民星空
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《监狱建筑师》一个女玩家的总结
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游民平民, 积分 12, 距离下一级还需 88 积分
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一天工作15小时制（这些都是本人的一些看法，不足之处嘴下留情）一、作息时间表（为什么可以这么安排后面有介绍）10PM—12AM 睡觉 （犯人只需要睡3个小时）1AM—2AM空闲& & （安排2个小时空闲时间补觉）3AM—5AM工作& &（三餐都有犯人帮忙做饭洗盘子大大降低了成本）6AM—7AM吃饭& &（分量高，种类中）8AM—1PM工作2PM& &吃饭3PM—8PM工作9PM&&吃饭
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二、哪些房间不需要围墙？哪些房间不需要建造？
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03:12 PM 上传
1、行刑室、停尸房不需要建造没有用处。2、需要密封的房间《牢房》 《拘留室》 《单独禁闭间》 《狗窝》 （《军械库》理论上不用但是最好围起来安上铁门，毕竟枪械太危险）。这些房间周围是要有围墙的，那么剩下的其它房间都不需要围墙。3、为什么不要围墙？没有围墙能大大的减少行走距离，还能防止拥堵。
三、关于违禁品违禁品是不可避免的，我们要做的是尽量不要让犯人把更多的违禁品带人住宿区，所以狗狗和金属探测器只需要安排在住宿区的入口。
四、部署黑色区域 《办公室》 《军械库》
五、打开游戏要干嘛？
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1、用免费的铁丝网把地图围起来，马路的入口和出口安上马路大门。这样整个监狱其实就是一个大房间。只要你不拆马路大门犯人是不会越狱的。
六、建筑体系1、食物供给体系：& &休息室+厨房+一体式食堂+卸货区+垃圾区是一个食物供给体系A、这样建造的优势有：1、厨房紧贴卸货区获得食料几乎直接拿。2、厨房紧贴垃圾区和仓库工人秒丢垃圾。3、食堂没有围墙吃饭不拥挤。B、建造建议1、食堂、厨房 卸货区、 垃圾区、出口区、仓库区、全都不要围墙。2、喷头和马桶的安装可以不用贴着墙。3、冰箱不要造太多C、食堂能提供的需求有：Bladder(小便) （马桶）Bowels(大便)&&（马桶）Food(食物)& & （厨房）Hygiene(淋浴) （喷头）Exercise(锻炼) （举重台）Family(家庭） （电话亭)Pecreation(娱乐)（电视）
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2、工作体系A、工人的工作（工人除了安装和建筑还干什么呢？）1、砍掉种植区的树木放入工坊 2、把工坊的成品（高级床和车牌）放入出口区3、把卡车上的物品拿到卸货区4、把厨房和食堂的垃圾放入垃圾区5、没事呆在仓库区6、那么我们得出结论：a仓库区要和工坊、垃圾区、卸货区、种植区靠近b种植区跟工坊要靠近C食堂、厨房、垃圾区、要靠近B、犯人的工作（犯人工作干什么呢？）1、通过时间表得知犯人每次都是吃完饭开始工作那么得出结论:a食堂和工坊的距离必须要靠近节省上班的时间（PS：工坊多生产一会都有收入，清洁和洗衣服只是满足需求没有收入）b因为有清洁工的关系所以清洁室位置不是很严格，其次是扫地都是到处跑的。
工坊2.jpg (687.25 KB, 下载次数: 4)
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因为工坊上班的人太多右边那个工坊是我新加的。
七、住宿区
住宿区.jpg (887.12 KB, 下载次数: 4)
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话说住宿的开口我弄反了，大家不要学我，我只是懒得改了。如图： 每个出口放金属探测器，每只狗巡逻两个出口。PS：犯人的房间只要床个马桶其他的都是摆设。
八、教室和探视房
教师.jpg (646.39 KB, 下载次数: 5)
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如图：建在马路入口处。不要围墙，安上闭路电视。上上小课配家人唠唠嗑，不费劲。
全图我发不了。。太大- -。
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货运APP前途如何？去中间化没那么简单
每天都有数篇关于货运APP文章的讨论，有点赞者也有看衰者，争论不休，看的人有点厌烦。2-3年之内，有近千家企业挤入货运APP，老漂看到的是一股新形势的“物流黄牛”进入物流行业。货运APP大多以互联网新技术代表的姿态出现，动辄会为大家算一笔为货车减少了多少空载率，为司机们节省了多少油费的经济账，但是，被称之传统“物流黄牛”的物流中介们，人也在做着这种信息匹配，也在为司机们减少空载率和节省油费呢……，还是先解决了这个行业的顽疾：“诚信、人才、服务质量、支付”等问题吧，另外老漂还有一点想不明白，大家一谈到“物流互联网+”，好像只有货运app可做，为啥物流教育培训、物流人才匹配、物流设备及技术就没人来“互联网+”一下……5月中旬，货运O2O企业货车帮确认A轮融资，金额达数亿元人民币。即便如今互联网行业资本涌动，但这样的大手笔依然不多见。货车帮是贵州第一届大数据商业模式大赛的获奖项目。在3月的CeBIT上，马云曾向德国总理默克尔展示这款手机APP；而今年1月，李克强总理在深圳前海见证了微众银行的第一笔放贷业务，获得贷款的徐军是货车帮平台上的司机。这款脱颖而出的APP让很多人注意到近两年货运行业的“互联网+”风潮。据时代周报记者了解，目前，以“货车版滴滴”自喻的货运O2O项目很多，车货匹配的APP总数超过200家。这其中，绝大部分是新生的创业公司，主要分为干线物流和同城物流两类，分别以货车帮和一号货车为代表。然而，在货运这个规范化程度较低的古老行业，互联网人带着资本突然降临并不被大多传统的物流人看好，因为如果不是对物流行业有着深刻理解，拍拍脑袋就想创业，失败的概率是很高的。原阿里巴巴集团副总裁、众海投资负责人鲁众就对时代周报记者坦言，对这类项目找不到感觉。“涉及货运O2O，大家的基本想法都是用Uber的方式调动闲散运力，但实际上，这种交易很难撮合。”至少目前，货运物流还属于“虽然被打上O2O标签，但尚未被移动互联网深刻改变”的领域，而创业大军真的能迅速啃下这块硬骨头吗？● &争做货运版“滴滴”货车帮是最早入场的项目之一，而它为人所知也不过是一年之内的事。去年12月的阿里云[微博]西南峰会上，阿里巴巴集团CTO王坚曾向媒体推介这家企业。彼时，他也才刚刚知道，原来，阿里云上有一家匹配货主与司机运力的公司，“仅2014年就为货车司机节省了超过100亿元的油钱”。在随后的论坛中，曾经的雷士照明合伙人之一戴文建这样介绍他创建的货车帮，“我们要做中国公路的阿里巴巴”。实际上，早在2008年，戴文建就开始涉足物流领域，尝试搭建公共运力共享平台，“有时觉得看清了方向，有时又感到彷徨”，直到2010年，中兴推出第一台1000元以下的智能手机X876，“我觉得前面的路瞬间清晰起来”。2013年，戴文建做出了一款手机APP“货车帮”―通过它，货运司机可以看到货主发布的需求信息，同时也能发布自身的车辆信息，从而实现“速配”。此前，货车帮曾对成都物流基地的两万台货车作过调研。结果显示，货车配货周期通常为5-7天，配货过程中，53%的司机从周边城市空驶到成都物流园找货，这其中，又有57%的司机需要空驶到外地装货。平均下来，一辆货车配一次货需要空跑100公里。而两万台货车每周的空驶里程达到200万公里，对应的油耗接近40万升。“移动互联网改造货运行业的空间在于通过手机定位和大数据挖掘，实现最优资源配置，降低货车空载率，提升物流行业效率，同时缩短中间环节，减低成本。”易观智库分析师刘旭巍告诉时代周报记者。与此同时，货运APP在增值服务方面的想象空间很大。戴文建当时告诉时代周报记者：“中国有2000多万台货车，中长途货车700万辆，公路物流每年产生费用10万亿元。货车帮为什么有机会成为千亿级的公司呢？你想象一下，只算正常磨损，每台货车每半年换一次，每年就是近1万亿元的消费。现在，货车帮上有73万司机，如果把轮胎生意拿到我这里，每年至少500亿元。”戴文建不是唯一看到蓝海的人。2013年11月，阿里前高管张晖受到同为阿里出身的滴滴打车天使投资人王刚的启发，创立“运满满”，以“货运界的滴滴打车”为目标；2014年10月，另一位前阿里员工俞松磊在上海推出同城货运O2O平台“一号货车”；几乎同时，云鸟配送在北京成立，梦想是“同城配送行业的升级版滴滴”。而这些不过是200多个APP中较出名的项目。“目前，这方面的公司太多了，除了互联网企业，其实，O2O出来之前，一些传统货运公司很早就尝试信息化建设，但移动互联网快速发展之前，PC端很难实现货车的实时定位与信息交互，所以进程缓慢。近两年，得益于技术的成熟与资本的介入，以及交通出行行业的快速信息化，货运O2O的发展也进入快车道。”刘旭巍说。● &寻找独角兽在一些业内人士看来，货运O2O未来可能是万亿级的市场。“但目前，这些项目的同质化程度较高，有的从北方起家，有的出生南方，在当地都有一定资源，但异地竞争、全国扩张的过程都显得有些乏力。所以直到现在，还没有出现全国性的平台。”投中资本副总裁张菲告诉时代周报记者。36氪的数据显示，截至2014年，国内估值超过10亿美元的未上市互联网公司总共30家，其中电子商务领域7家，包括寺库网、美团、口袋购物等，没有物流货运企业。于是，“砸出”独角兽公司成为资本密集入场的重要原因之一。据时代周报记者了解，目前，进场资本至少已有几十亿元人民币。仅今年上半年，获得天使轮、A轮、B轮融资的货运O2O项目就有20余个。而比较活跃的顶级投资机构有红杉资本、经纬中国、DCM资本等。譬如，上半年，红杉资本一口气投了运满满、一号货车、云鸟配送3个项目；经纬中国连续投了云鸟配送的A轮、B轮以及oTMS的A轮、A+轮；而DCM资本则挑中了货车帮和一号货车。此前，6月中旬，红杉资本中国基金董事总经理郭山汕在公开演讲中表示，他将目前的O2O项目分为三块，其中，外卖、团购和打车属于“已形成高渗透率和高集中度”的领域；家政、生鲜、百货、教育等是“没有集中度、渗透率还不高，但至少中频”的领域；而物流归入“虽然打上O2O标签，但没多大改变”的领域。郭山汕表示，“我们对第三块领域长期看好，因为挑战越大的地方机会越大，对投资人来说，回报也越大”。此外，追逐货运O2O的资本中还有一个执着的身影―钟鼎创投。这家基金的投委会主席梅志明及合伙人董中浪都是物流行业出身，对此类项目的理解尤其深刻。由于团队基因，一直以来，钟鼎专注于物流及供应链项目。目前，货车帮几乎拿到了货运O2O领域金额最高的A轮，钟鼎领投。此外，钟鼎还跟投了汇通天下的A、B、C轮。钟鼎创投副总裁刘忻认为，汇通天下和货车帮的商业模式略有不同，前者利用管理技术帮助车队连接车辆、司机、货主等行业关键元素；后者的形态则是公共运力池。两个项目都是货运行业与互联网的结合，未来将在很大程度上影响并改造传统货运行业的生产方式和生态环境。不过，也有一些资本直言“看不太懂”这类项目。原阿里巴巴集团副总裁、众海投资负责人鲁众就对时代周报记者坦言，“之前看过两个，但找不到感觉”。鲁众认为，涉及货运O2O，大家的基本想法都是用Uber的方式调动闲散运力，但实际上，这种交易很难撮合。“一方面，以目前的管理水平，我们很难有效地把货运司机组织起来；另一方面，货主并不是对价格非常敏感的群体，如果从手机上叫司机来拉贵重货物，虽然价格可能比传统方法便宜，但存在信任风险，如果人跑了或者车翻了，怎么办？所以，货运O2O要解决从安全、信任到法律的一系列复杂问题，并没有想象中那么简单。”● &去中间化走得通吗？其实，鲁众的观点被不少业内人士认同，用互联网打法改造货运行业并不像改造交通出行行业那么容易。物流沙龙联合创始人、oTMS副总裁潘永刚在接受时代周报记者采访时表示，“货运行业的‘互联网+’刚刚开始，虽然有些公司获得了高额融资，但这并不能说明它的模式有多领先、产品有多出色；而且，目前的很多项目对货运行业的改造都停留于表面，没有触及内核”。按照潘永刚的观察，目前，不少货运APP都存在类似于“滴滴刷单”的套利行为。一些物流公司把业务放到线上，但交易撮合还按老办法进行，而线上只是走个形式，赚取补贴。“这制造了虚假的交易繁荣，但行业的本质没有发生改变。”而这一现象的背景是，不少货运APP都借鉴滴滴搞价格战的做法，以装系统免费送手机，达到交易频次送油卡、送现金等营销方式争夺用户。“但货运与打车的区别在于，货主并不一定会因为这个平台给的补贴多就使用它，因为，货主与货车司机之间存在人情关系、信任风险等问题。这是货运行业的特点。”张菲说。如果作为投资人，张菲认为自己除了要看创业团队的物流行业资源、技术背景、地推能力，还非常关心他们的补贴策略―是否能够聪明地抓住人性弱点，通过补贴获得用户的忠诚度，避免无效烧钱。潘永刚对这个问题的看法则更加深刻。他认为，打车行业只涉及人与车，链条短且高度规范化。而货运行业规范程度不够且链条长，存在大量的物流公司、专线公司、车队、运输商、黄牛等。“互联网创业者的做法就是干掉中介，通过短链条连接货主与货运司机。但不少传统物流人认为，这种做法在目前不靠谱。”潘永刚说。事实上，货车帮之所以每到一个新的城市地推都会面临一场恶战，甚至要与当地黑势力周旋，主要原因就在于去中间化―全国各地几乎都有黄牛，专门帮货主找车，并收取一定费用；而货车帮到各地“教育”货主将货源信息直接传到物流QQ上，不花钱就能找到车，触及了地方货源网络的利益。不过，运满满的思路有些不同，创始人张晖如今提出要做货运界的“淘宝”，并在7月中旬的一篇文章中写道，“公路物流这一块，我觉得中介服务少不了，且一定是以个体形式出现，而那些急功近利，不讲诚信的黄牛将被淘汰，平台恰恰起到这个作用”。“对于物流行业整个长链条，虽然目前的生态要被改变，但首先要承认，那些已经存在的角色有其价值。所以，一种现实的路径是先将这些角色纳入进来，再通过革新技术、提高透明度等方法逐渐替代他们。”潘永刚说。在他看来，货运项目的创业者更应该思考如何把长链条上针对不同角色的服务凝结成一个产品，而不是指望一个轻量级的APP能够深度解决问题。“不过，打车的模式让资本看到了很好的案例，于是很多创业者都希望用轻的做法切入货运，但这种轻和长链条的重如何结合，大家都还在探索。”“货运APP只有能够真正帮助货主和货运司机时，才能把他们留在平台上，平台才能显现价值。而以互联网人目前的做法，在资本的裹挟下，未来，他们依靠一整套补贴策略究竟能补贴出什么？可能会是忠诚度，也可能是一地鸡毛。”潘永刚说。● &相关阅读：注：本文内容转载自其它媒体，转载请尊重版权保留出处，一切法律责任自负。卡车之家登载此文出于传递更多信息之目的，并不意味着赞同其观点或证实其描述，也不代表本网对其真实性负责。您若对该稿件内容有任何疑问或质疑，请即与卡车之家联系，本网将迅速给您回应并做处理。 文章标签：
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