开进里加的“16+1合作”列车 在互利共赢轨道上继续疾驰
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　　中新社里加11月6日电 (记者 郭金超)“‘16+1合作’好比一列高速列车，三年来，从华沙到布加勒斯特，从贝尔格莱德到苏州，不断加速。”去年，中国国务院总理李克强在苏州曾如是说。如今，这辆列车又从苏州开进波罗的海畔的里加，并在互利共赢的轨道上继续疾驰。
　　瑞雪兆“双赢”中拉互动为会晤成功开好头
　　11月4日，雪后初霁的里加，银装素裹。当天上午，李克强抵达里加出席第五次中国D中东欧国家领导人会晤并对拉脱维亚进行正式访问。
　　在里加举行的16+1会晤，是该会晤首次来到波罗的海畔，而李克强的到访，也是中国总理首次访问拉脱维亚。丰年好大雪，一如当天里加天气，会晤前，作为上次会晤主办国和本次会晤的东道主，中拉间的成功互动为本次会晤开了好头。
　　“我们很高兴看到，第一辆来自中国的货运班列即将抵达里加。”在4日的会见中，拉脱维亚总理库钦斯基斯向李克强表示，“拉方愿意成为中方可靠的合作伙伴，成为中国企业进入中东欧市场的门户。”
　　李克强抵达当天，一列来自浙江义乌、装满中国小商品的货物列车，经历15天的旅程，即将抵达里加中央车站。
　　西邻波罗的海的拉脱维亚，位于俄罗斯与西欧、北欧的“十字中心”，如何发挥其区位优势，深化中拉合作，成为会谈重点之一。李克强表示，中方愿把拉方作为中国同欧盟开展贸易的重要中转站，向欧盟出口更多质优价廉的中国产品，同时进口欧盟更多有竞争力的产品，进一步推动市场平衡。
　　会谈后，两国总理共同见证经贸、交通等领域双边合作文件签署。库钦斯基斯向媒体透露，在两国合作框架内，拉方可通过铁路、港口和里加机场提供交通与物流服务，便利中国与斯堪的纳维亚国家间的货物双向流通。
　　跨越1.13万公里的距离，与李克强差不多同期抵达里加的中欧班列(义乌D里加)，在某种意义上，正是两国合作互利双赢的直接体现，也是利于“16+1合作”的多赢之举。
　　李克强密集双边会晤确保各“车厢”为合作提速提供动力
　　李克强曾说，“16+1合作”列车能够快速前行，关键在于每节车厢都能提供动力。在里加，李克强密集展开双边会晤，与中东欧十几个国家分别就深化双方各领域合作深入探讨，确保每节车厢都能为“16+1合作”增速发力。
　　双边会晤安排十分紧凑，常常是上场会晤尚未结束，下一场会晤的人员已经候场。会见间隙，工作人员紧张更换国旗的忙碌，也成为一景，吸引媒体镜头。
　　在各场双边会晤中，记者注意到，李克强都根据双方各自优势，有针对性提出合作建议。
　　如在会见塞尔维亚总理武契奇时，李克强表示，中方愿同塞方共同努力，落实好业已达成的匈塞铁路、高速公路等项目建设，推动务实领域合作不断取得新成果。
　　在会见波黑部长会议主席兹维兹迪奇时，李克强表示，中方愿鼓励本国企业参与波黑火电、交通基础设施建设，共同探讨融资合作。中国农产品装备制造具有优势，愿同波黑开展农产品深加工合作。
　　这些立足互利双赢，可操作性强的务实合作建议，确保“16+1合作”列车各节“车厢”持续产生强劲动力。
　　从“1+6”合作框架到四大倡议
　　一年前，在苏州太湖国际会议中心，李克强提出中国D中东欧合作的“1+6”合作框架。11月5日，在里加第五次中国D中东欧领导人会晤上，李克强又就“16+1合作”提出深化基础设施和互联互通合作、更好发挥金融合作的依托作用、开拓绿色经济合作新空间、进一步密切人文交流的四大倡议。
　　实际上，在这辆列车从苏州驶进里加途中，李克强所提出“1+6”合作框架内的诸多构想正变成现实。例如，5日，李克强与库钦斯基斯还共同为中国D中东欧金融公司揭牌，该公司致力于通过商业化运作支持成员国之间产能合作。该公司的成立正是李克强在“1+6”合作框架中，为解决机制合作短板问题，提出的应对举措之一。
　　而此次会晤，李克强在四大倡议中所涵盖的抓住金融合作的“金手指“、增加中欧班列数量等举措无疑都是解决合作中现实问题的良策，着眼于“16+1合作”的提速增效、行稳致远。
　　可见，从苏州到里加，从“1+6”合作框架到四大倡议，李克强总理为走进第5个年头的“16+1合作”机制绘就发展蓝图，不断为列车提速向前注入动力。
　　由上可知，通过里加会晤，这列横跨欧亚的“高速列车”，将以全新姿态、更高速度，继续疾驰在互利共赢轨道上，从里加到布达佩斯再次开启新征程。(完)
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　　中新网11月7日电 据最高人民法院网站消息，最高人民法院、最高人民检察院今日联合印发《关于建立法官、检察官惩戒制度的意见(试行)》。意见要求，法官、检察官违反审判、检察职责的行为属实，惩戒委员会认为构成故意或者因重大过失导致案件错误并造成严重后果的，人民法院、人民检察院应当依照有关规定作出惩戒决定，并给予相应处理。
　　意见要求，法官、检察官在审判、检察工作中违反法律法规，实施违反审判、检察职责的行为，应当依照相关规定予以惩戒。
　　认定法官、检察官是否违反审判、检察职责，适用《关于完善人民法院司法责任制的若干意见》《关于完善人民检察院司法责任制的若干意见》的有关规定。
　　意见明确，人民法院、人民检察院负责对法官、检察官涉嫌违反审判、检察职责行为进行调查核实，并根据法官、检察官惩戒委员会的意见作出处理决定。
　　意见明确，惩戒委员会由政治素质高、专业能力强、职业操守好的人员组成，包括来自人大代表、政协委员、法学专家、律师的代表以及法官、检察官代表。法官、检察官代表应不低于全体委员的50%，从辖区内不同层级人民法院、人民检察院选任。
　　惩戒委员会主任由惩戒委员会全体委员从实践经验丰富、德高望重的资深法律界人士中推选，经省(自治区、直辖市)党委对人选把关后产生。
　　意见明确，法官、检察官违反审判、检察职责的行为属实，惩戒委员会认为构成故意或者因重大过失导致案件错误并造成严重后果的，人民法院、人民检察院应当依照有关规定作出惩戒决定，并给予相应处理。
　　(一)应当给予停职、延期晋升、免职、责令辞职、辞退等处理的，按照干部管理权限和程序依法办理；
　　(二)应当给予纪律处分的，依照有关规定和程序办理。
　　法官、检察官违反审判、检察职责的行为涉嫌犯罪的，应当将违法线索移送有关司法机关处理。免除法官、检察官职务，应当按法定程序提请人民代表大会常务委员会作出决定。
　　另外，意见明确，当事法官、检察官对惩戒决定不服的，可以向作出决定的人民法院、人民检察院申请复议，并有权向上一级人民法院、人民检察院申诉。
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　　中新社北京11月7日电 (梁奕)中国外交部发言人陆慷7日在例行记者会上谈到全国人大常委会通过对香港基本法第104条的解释时说，香港事务属于中国内政，任何外国不应干涉。
　　有记者问，7日上午，全国人大常委会通过对香港基本法第104条的解释，国外一些舆论对此表达关注。中方对此有何评论？
　　陆慷表示，全国人大常委会的有关解释明确了香港基本法第104条公职人员就职宣誓有关规定的含义，澄清有关法律争议，明确树立宣誓的基本规矩，有利于遏制“港独”势力，维护中国国家宪法和香港基本法的权威，捍卫国家的主权、统一和领土完整，维护香港的长期繁荣稳定。有关解释完全符合中国宪法和香港基本法的规定，符合“一国两制”的原则。
　　“香港是中国的特别行政区，是中国中央人民政府辖下的一个地方行政区域。香港事务属于中国内政，任何外国不应干涉。”陆慷指出，“港独”势力搞分裂活动，企图把香港从中国分离出去，违反法律，违背民意，不仅损害中国的主权、安全，损害香港特别行政区的根本利益，也不符合各国在港利益。
　　陆慷说，中方希望国际社会和有关国家认清“港独”势力的真面目，充分理解中国全国人大常委会释法的必要性、合理性，支持中国中央政府和香港特区政府捍卫国家主权、安全和统一，维护香港特别行政区的长期繁荣稳定。(完)
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　　中国经济周刊-经济网记者
季晓磊 肖翊
　　十载寒暑铸箭，今朝飞天梦圆。 日20时43分，我国新一代运载火箭DD长征五号在中国文昌航天发射场成功实现首飞。
中国经济周刊视觉中心首席摄影记者 肖翊 摄
　　长征五号是我国运载火箭升级换代的里程碑工程，是我国由航天大国迈向航天强国的重要标志。长征五号创新难点多、技术跨度大、复杂程度高，代表我国运载火箭科技创新的最高水平。其首次飞行任务的成功实施，填补了我国大推力无毒无污染液体火箭发动机的空白，火箭运载能力位居我国榜首，并进入国际先进行列。长征五号的成功发射，为后续探月工程三期、载人航天、火星探测等国家重大科技专项和重大工程的顺利实施提供了有力保障。
　　在现役的长征系列运载火箭家族中，长征五号是名副其实的“大块头”，航天人亲切地叫它“胖五”：它身高57米，相当于20层楼高；腰围最粗，箭体芯一级、芯二级直径5米，腰下还捆绑着4个3.35米直径助推器。而长征系列现役的其他小伙伴箭体芯级直径最大的只有3.35米。
　　长征五号还是个“大力士”。它的起飞重量约870吨，起飞推力约1060吨，近地轨道运载能力25吨级，地球同步转移轨道运载能力14吨级，地月转移轨道运载能力8吨级。比以往运载力最大的长征三号乙火箭运载能力提升了2.5倍以上。由此完成了我国运载火箭运载能力的质的飞跃，大幅提升了我国自主进入空间的能力，把中国火箭送入包括美国和俄罗斯在内的世界主流火箭阵营。所以“长五”还被称为我国第一枚“大火箭”。
　　“大火箭”离不开大推力。以往的长征运载火箭，单台发动机的推力只有70吨。而长征五号的四个助推器上装配了8台全新研制的液氧煤油发动机，每台推力高达120吨；同时，在一级和二级火箭芯上，各装配了两台全新研制的氢氧发动机，每台推力50吨；从而使长征五号的全箭起飞时的总推力达到1000吨以上。
　　除了块头大、推力大，绿色环保、数字化、可靠性，这些国际主流运载技术的发展要求，长征五号都成功兼备。
图片来源：视觉中国
　　长征五号的发动机采用了无毒无污染的燃料推进剂，零下183°C的液氧和零下253°C的液氢推进剂，使我国的运载火箭具备了“绿色环保”的全新特征。正是因为块头大、运力大、技术性强，长征五号的结构自然比以往任何型号的长征火箭都要复杂。以往火箭使用的零件最多几万个，长征五号的零部件则多达十几万个，其设计量超出以往火箭的3倍以上。为应对这一挑战，长征五号首次采用了全数字化三维设计，使每个螺钉的大小和位置都能一目了然。
　　说到火箭的可靠性、安全性，专家们依然用数据说话：“火箭设计的可靠性从以往的0.97提高到0.98”，“采用了三取二的冗余技术”等等，这些解说在记者听来着实云里雾里。不过，成功发射前的两三天，记者在发射场通过与专家团队的接触，倒是有了间接的佐证和感受。开始记者以为，带我们参观和讲解的自然是外围的专家，真正临阵指挥的专家肯定如临大敌闭关静息去了，哪有心思接待记者？没料到，头一天参观长征七号(已于6月成功发射)发射塔、远观静待首发的长征五号发射塔时，接待众记者的居然就是位“核心人物”。
　　记者问，您在发射那天担任什么角色？专家说，我那天是发出发射指令的其中一人，我是1号。
　　11月2日，在长征五号首飞任务媒体见面会上，长征五号研制各环节的“大咖”如数家珍、侃侃而谈，从他们身上丝毫感受不到大战在即的紧张和忐忑。
　　记者从他们的淡定中感受到了底气。而这底气来自于“十年磨箭”的炼厉，也来自“完全靠自主创新”的把握。
　　长征五号是中国人靠自主创新研制的大火箭。按照系列化、组合化、模块化的思想设计，采用全新自主设计的箭体结构、动力、电气和发射支持系统，在总体结构、设计技术、推进技术、遥测技术、发射技术等五个方面，都实现了创新突破。和以往火箭相比，长征五号运载火箭是一枚全新研制的火箭，核心技术具有完全自主知识产权，全箭采用了247项核心关键新技术，新技术比例几乎达到100%。而国际上研制新型火箭，包括卫星飞船，采用新技术的比例一般不超过30%。靠完全自主创新，长征五号的整体性能和总体技术都达到了国际先进水平。
　　11月1日，长征五号成功发射的前两天，长五的研制团队在文昌发射场802楼举行了长征五号首飞“射前动员会”。会上团队中某位领导的一句话引起了大家的强烈共鸣：“航天一甲子，长五三十年”。
　　是的，从2006年国务院正式批准新一代运载火箭基本型长征五号立项研制至今，整整十年；而从2000年先行研制长五的心脏大推力发动机算起，已逾十五年；而长五的前期论证和攻关，则是从三十年前国家“863计划”开始的。可以说，在中国航天事业60年的征 程中，“长五之梦”伴随了中国航天人整整三十年。
　　在长征五号首飞任务媒体见面会上，长征五号运载火箭首飞任务发射区指挥部质量监督组组长毛万标接连用几个“最”标识长五在 我国火箭发射史上的意义DD最具挑战性的发射、最激动人心的发射、最令人自豪的发射！
　　长征五号承载了几代航天人的梦想；“航天发展，运载先行”，长征五号的成功发射寄寓着中国人走向更远深空的希望。
　　仅在长五正式立项研制的十年间，就有上万航天人参与其中。从国防科工局抓总，到中国航天科技集团一院、六院、八院主攻；从航天科工集团、电子科技集团等单位的配套，到部委地方等各大系统协同，众志成城，十年磨箭。经过上千次的试验，历经无数次的失败，航天人披荆斩棘攻坚克难，终于迎来了我国火箭技术的质的飞跃。
　　在长征五号成功首飞之际，第十一届中国航空航天博览会也吸引了全球的目光。在这届展会上，中国国产大飞机“三剑客”成为国人引以为豪的热门话题：全球在研最大的水陆两栖飞机AG 600、大型运输机运－20、大型客机C919。
　　长征五号、大飞机“三剑客”，一张张崭新的国家名片，彰显着中国人自主创新的巨大潜能，张扬着创新驱动发展的不竭动力。
　　每一代人都要走好自己的长征路。今天的航天人正在走好自己的长征路。长征五号是航天人长征路上的一个重要里程碑。长征五号之后，还将有长征八号，还将有嫦娥五号、空间站发射和火星探测工程……中国航天人将继续斩关夺隘，一路高歌行进在自己的长征路上。
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