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破壁、共享、无界 硬蛋开启智能汽车元年
发布时间： 15:03&&&&&&&&来源：&&&&&&&&作者：
汽车行业的巨变，需要一家既懂硬件又懂互联网的公司来启动。硬蛋将开启&全民智能造车&的脚步，国内智能汽车迈入千亿市场变现时代。
日下午，由硬蛋、深圳汽车电子协会联合主办，QQ物联协办的&硬蛋汽车人总动员---车联网发展及应用项目对接论坛&活动将在深圳硬蛋空间体验厅举办。
同时，硬蛋还将与&中国的特斯拉，汽车界的小米&&&智车优行科技有限公司达成合作，硬蛋提供优行方案，智车优行科技有限公司提供智能汽车，二者结合真正达成&全民造车&和&智车优行&。
2015 年12月，工信部发布了《关于印发贯彻落实〈国务院关于积极推进&互联网+&行动的指导意见〉行动计划( 年)的通知》，首度提及车联网未来发展规划，将会出台《车联网发展创新行动计划( 年)，分析指出，车联网将迎来5年黄金发展期。
作为中国最大的智能硬件创新创业平台，硬蛋平台上车联网相关的创新项目近1500 个，供应商近1000 家，结合国家战略及未来车联网发展趋势，将在本次活动上，分享车联网发展，了解前端用户的心声，打通项目、生产、用户整个供应链资源，抢先一步站在车联网风口。
据了解，本次活动亮点有三：硬蛋与深圳汽车电子协会联合，共同促进深圳车联网应用发展;硬蛋将与QQ 物联合作，进行案例打造，为项目团队提供供应链优质服务;现场更将有技术应用及产品展示，力争资源在现场进行对接。
同时，破壁、共享、无界，将是本次活动对于车联网未来发展的最大期待。车联网专家、智能汽车行业从业者、投资人将齐聚在此，共同探讨实现车联网未来的可行方案。
硬蛋将破除传统汽车前装后装市场的壁垒，让汽车前装和后装市场联通。同时，其还通过分享平台的硬件专利资源，以及共享平台上以色列的汽车电子技术资源 、意大利整车厂商资源与中国汽车企业，共同打造设计真正的智能酷车。不仅如此，这个模式彻底让互联网&造车&、&开门造车&真正实现，全民都可参与进来，达到无界。
硬蛋布局智能汽车的新战略，让汽车产业后端服务市场摆脱了传统模式的禁锢。通过其强大的供应链资源，与传统汽车厂商合作，完全解决了一直以来困扰行业的前端市场和后端市场的资源对接不畅和设计理念不通，实现了真正意义的汽车前后端市场的互联互通，挖掘出更多的创新点和巨大的潜在市场价值。
今年3月，硬蛋还将与智车优行共同发布智能汽车，这次智能汽车将不只停留在概念上，还将真正实现&优行&。
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平台类企业是车联网核心
《红周刊》：除了入口，车联网价值链的核心环节都有哪些呢？
于特：总的来看，车联网价值链的核心环节有4个：整车厂商、硬件供应商（零部件）、通信商和平台商。整车厂商独家掌控车身全部数据，并且在中国汽车产业链里具有绝对话语权，公司可以根据车联网提供差异化服务来创收，同时增加在整车行业中的竞争力。但需要注意的是，由于整车厂商体量较大，短期内新业务难以对公司产生明显改善；硬件供应商主要提供跟车联网相关的电子部件设备，产品销量会直接受益于车联网行业爆发，比如、等；通信商是车联网信息传输的媒介，未来流量数据急剧上升，公司利润直接受益，比如中国移动、中国电信、；最后是平台商，即服务和内容提供者，具有互联网基因的公司在新鲜事物面前会有更迅速、更有效的反映，代表的公司有BAT、谷歌、苹果。
《红周刊》：目前，国内车联网应用主要集中于哪些方面？
吴文哲：车联网产业链上游以终端为主，包括提供车辆数据收集于交互功能的软硬件提供商，中游以提供数据无线传输的网络运营商为主，而下游则是为用户提供内容和服务的应用平台商。车联网的发展趋势是智能硬件先行，并逐渐实现互联网化及大数据应用。硬件部分将主要由整车厂商和汽车零部件公司实现，内容和服务则落到软件公司、服务提供商和TSP（汽车远程服务提供商）上。目前，国内车联网应用主要集中在TSP、车险定价及大数据带来的其他商业机会。
《红周刊》：对应以上这些机会，什么类型的公司处于核心地位？
吴文哲：从整个产业链上看，包含大多数互联网公司的平台商是最为核心的部分。对于平台类企业来说，数据与整合是关键。毫无疑问，车联网本身极具利用价值，其中OBD（车载自动诊断系统）数据便是其可挖掘的珍贵宝藏之一，而要将车联网最大程度的利用，需要具备一定的基本条件，如用户、渠道、软硬件的结合都是车联网中最重要的基本序列。平台类公司成功的关键在于数据量以及基于用户数据的资源整合能力，通过平台积累用户或交通信息，并以信息服务的方式加强用户粘性，以整合第三方服务商资源的方式实现资源变现。
车主在用车时可能产生过程数据、机械数据、环境数据、社交数据等多方面的数据资源，利用过程数据和机械数据，车联网企业可以勾勒车主行车习惯，对接后市场资源，从而为车险保费差别化定价打下基础；利用环境数据，可以通过实时上传行车数据，整合某个区域内所有车主上传的路况信息，就能够在数据平台上实现UGC 实时路况导航；利用社交数据，则可以提高车主的平台粘性。
《红周刊》：寻找优质的车联网相关公司，应从哪几方面进行筛选？
于特：用户数量、用户深度是车联网领域最核心的参数，不仅是平台类企业，对于整个车联网相关公司，这两个指标都是极为重要的。比如，平台类企业中车载地图导航是车联网O2O服务的重要入口，和高德在车载前装导航市场优势明显，两家公司共同占据全市场97%以上的份额。2013年开始，由于失去了宝马等重要客户，高德的市场占有率下降至36%左右，而四维图新占有率超过60%，公司在前装地图导航行业龙头地位稳固。
收购项目的质地也是评测车联网相关公司不可或缺的要素。比如，2013年，收购车网互联75%的股权，公司的强项在于大数据计算、云存储，而车网互联的强项在于硬件的数据获取及服务，两者联合打造车联网整体方案提供商。车网互联定位于物联网（包括车联网）技术解决方案及服务提供商，公司将加大向保险、4S店等方面的车联网业务拓展。再比如，在2014年初，盛路通信发布重大资产重组预案，拟以4.8亿元收购深圳合正电子100%的股权，切入车载信息系统领域，实现由以往单一科技天线产品向车载智能系统应用延伸。
　　地图导航是平台商新蓝海
《红周刊》：说到地图商，就不得不提到被称之为“车联网第一股”的凯立德。
于特：是啊，凯立德是一只新三板个股，所以说不仅是A股市场，新三板市场也刮起了车联网的风，而且风力还不小！
《红周刊》：为什么市场对这只新三板个股给出了如此高的溢价？
于特：想讲明白这个问题，那还要从整个行业说起。从车联网产业链结构可以看到，地图厂商、导航设备厂商位于车联网的最上游，其重要功能是提供与位置信息相关的导航数据，并为移动互联业务提供位置信息的接口；中游为汽车制造商、汽车4S店与移动通信运营商，主要负责车联网工具（导航设备）的推广与客户开拓；最下游为车联网终端用户，即消费者。车联网作为移动互联网的重要分支，其发展一定要以导航地图为依托，所以最上游的导航地图在整个产业中意义重大。
车载导航按市场可分为前装和后装，前装和汽车厂商合作预装，后装则主要是通过4S店改造安装新的车载屏。图商在前装与后装市场相对独立，前装市场基本上被四维图新与高德两家平分，而凯立德的主要立足点是在汽车后装导航市场，但已经逐步将导航地图向前装市场渗透。抢占前装导航市场份额的好处在于与后装市场相比，前装导航市场的产品单价较高，约为后装市场单价的4~5倍，且订单稳定，单一车型订单持续时间大致为3~5年。除车载导航设备外，其他导航产品主要包括PND（便携）导航市场和手机导航市场。
《红周刊》：没记错的话，地图导航市场在过去这一年发生了很多收购事件。
于特：的确如此，地图导航市场在2014年迎来了大规模的股权收购事件。具体来说，阿里首先以3500万美元的价格收购易图通部分股权，成为公司的最大股东，之后又全资收购高德，正式全面杀入导航地图市场。腾讯于去年初以6000万的价格全资收购科菱航睿，之后又以总价11.73亿元入股四维图新，占11.28%的股权，这样腾讯将四维图新作为自己的地图商，抢走了百度地图最主要的底层数据提供商。而百度在PC地图服务积累多年后，2013年开始拓展导航市场，不声不响地完成对长地万方的全资收购，并且成为其母公司瑞图万方的股东。
《红周刊》：为什么在这个领域收购项目这么多呢？
于特：作为一个爆发在即的新兴领域，很多上市公司在不具备技术储备的情况下，又想要快速切入到车联网行业来，就只能通过收购的方式，寻找具有核心技术且经营发展状况良好的公司曲线进入。至此，导航地图产业的竞争格局发生显著变化，三家主要的导航地图厂商中，高德、四维图新的背后均有互联网公司的财力、物力作为支持，而凯立德作为国内最大的车载导航厂商，其资源的稀缺性与行业地位凸显了出来。去年底，小米和平安成为了凯立德的战略投资者，“凯立德+小米+平安”的车联网运营模式正式启动。
　　得数据者得天下
《红周刊》：对于车联网涉及的A股上市公司，您会给出什么投资建议？
于特：我认为，能够掌握车辆详细数据和动态交通数据的厂商、基于车辆数据专业应用领域的企业，以及有较强数据变现能力的公司，相信在车联网领域能够获得较大的发展机会。具体包括：在智慧交通领域深耕细作，且在车联网产业链中具备承担TSP资源基础的，这家公司在2013年收购车网互联，并在去年通过车网互联签订北京智能交通领域1.25亿元订单；借“乐乘盒子”与合作试水UBI（驾驶行为保险）保险新模式的荣之联；全国最大、全球第四大数字地图提供商四维图新；通过收购车载信息系统公司合正电子参与车联网的盛路通信。
《红周刊》：在当前市场下，应对车联网相关个股在操作上持什么态度？
吴文哲：目前，国内整个车联网市场参与者众多，甚至连腾讯这样的互联网巨头也在积极研发。但就目前进程来看，仍难以摆脱“雷声大、雨点小”的局面，不少被提及的公司只属于概念范畴，缺乏拿得出手的产品。此外，近期大盘虽然维持强势，但个股呈现进一步分化的趋势，投资者应警惕短线投资风险。总的来看，对于近期的车联网相关个股，应采取“谨慎但不放弃”的态度。■
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全民车联网是个啥活动？
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全民车联网是个啥活动？
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就是重庆的车友可以去免费领个车联网盒子，体验一下车联网这种高科技，想要的早点去，因为是限量的，早到早得。领取地点呢就是重庆主城的一些加油站，你看嘛，直接就有很明显的展架什么的。或者你搜“驾图车联网”微信公众号，看详情。
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现在是重庆地区才有，所以重庆的小伙伴们可以去领个免费的驾图盒子。
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驾图和商社搞的活动，免费送车联网盒子给大家。
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全民车联网是个啥活动？ 驾图
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发表于昨天&20:10
亲，用QQ登陆，观看全部内容
才可以下载或查看，没有帐号？
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是不是真的哟，我看到个海报~
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发表于 昨天&20:18
原价688元的驾图车联网盒子免费领，但是要交68的安装费，因为好像是委托加油站在安装，所以收安装费。具体的可以加驾图的官方微信了解一下。
在线时间0 小时
发表于 昨天&20:27
重庆地区的目前是免费领盒子，其他地区暂时还没听说。
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发表于 昨天&20:32
对的，可以免费领，我在九滨路加油站领了个，但是要交68元安装费。
Copyright & 1998 - 2016 Tencent Inc.全民拼巴士时代，小猪巴士如何打造“互联网+绿色出行”服务平台?
中华网财经
摘要：去年10月，深圳市小猪巴适科技有限公司(以下简称&小猪巴士&)推出互联网+绿色出行服务平台，帮助都市白领解决出行需求，核心团队成员来自腾讯、阿里、百度等知名企业，屡次创业成功的王和是项目的创始人兼CEO。记者了解到，作为最大的第三方巴士定制平台，目前小猪巴士已开通深圳、杭州、上海、西安、南京共5座城市，约2000条线路，用户数已破10万，且已与深圳侨城旅运、上海白玉兰、杭州国通、陕西交运、南京雅高等多家运输公司达成战略合作协议。图为小猪巴士深圳某条线路班车据CEO王和告诉记者，预计到7月份，小猪巴士将在全国20个城市落地，上线8000条线路，满足50万用户的绿色出行需求。为什么要做&互联网+绿色出行&平台王和告诉记者，在车联网行业，自己已有15年的足够丰厚的经验，独立创办的主打北斗卫星定位系统、运输车辆配套设施服务的三家公司都已成熟运作，财务早已实现自由，但心中总有个信念，要创业做一些对社会真正有价值的事情，而小猪巴士能让这种情怀落地。特别是现在市场打车O2O软件越来越多，快车行业也饱受争议，用户面临着安全隐患和高额的费用问题，在这种行业背景下，小猪巴士诞生了。 它能够解决用户的出行的痛点，一人一座，公交专属通道，绿色出行，不会拒载超载，缓解上下班高峰的交通压力。图为小猪巴士&绿色出行&签名活动现场打磨产品和用户体验小猪巴士运营已有8个月之久，为何没有在业界发出声音?王和告诉记者，&小猪巴士&跟行业其他公司相比，我们短期内不会高举高打，而把有限的精力放在产品的打磨和用户服务的提升，开发线下运输合作伙伴的资源，做好线路开发和维护，这是我们的核心工作，也是我们的优势。大数据运营+巴主机制小猪巴士去年11月就上线了自己的APP，也推出了微信公众号，用户可以在移动端完成线路查询，如果没有合适线路，用户可以发起线路定制，当线路定制满30人即可成功开线。另外小猪巴士创新推出&巴主&机制，当巴主能召集30人成功开线，他能获得终身免费乘坐和其他奖励。王和告诉记者，现在25%的线路都是由巴主发起，甚至有些巴主成功开过2条线路。巴主们积极性很高，会自发的去发传单、论坛发帖召集用户。图为小猪巴士&巴主&自发宣传图片核心的商业价值作为全国最大的巴士定制平台，小猪巴士不会从票价上盈利，它的收费标准是15公里以内2.9元/人，其目的是希望打造一个&互联网+绿色出行&平台，加上合作伙伴大多是新能源车，能有效减少排放。小猪巴士核心价值是连接用户和车辆资源，在用户方面解决一人一座、准时到达、购票方便及安全问题，在车辆资源方面能解决社会上旅游包车公司和运输公司车辆闲置的问题，这也是小猪巴士&拥抱传统运输，推动&运输+互联网&创新模式的直接体现。它通过用户数量的不断累积，打造一个互联网生态链，未来才会有更多的商业想象空间，比如互联网金融、电商、社交和游戏等等。营销上的创新6月18日在深圳，小猪巴士与快美妆合作推出移动美妆服务，车内将有主题派对，颜值爆表的男女模特，各式饮料与甜点，免费的盘发和化妆服务。届时，用户可以通过APP和微信查询梦幻巴士线路，参与活动。未来，小猪巴士将全力打造六星级服务巴士&&&梦幻巴士&项目，已与多家O2O公司达成战略合作，后续为用户提供更多增值有趣的服务。快速成长的团队王和表示，小猪巴士能发展如此迅速依靠的是具有超强凝聚力与执行力的团队，团队的一半来自BAT公司，另一半则来自交通运输行业。线上方面，运营总监来自阿里，产品总监来自腾讯，技术总监来自百度。线下方面，负责人曾任职中南巴士副总。
编辑：nf07 来源：}