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11:17:44 发表在 同级别 呵呵哒 ATS最乞丐的 比你大宝顶配的便宜么？？？那是由于ats乞丐的动力总成，配置，空间都比现款迈锐宝高，贵是理所当然
引用 ZANGYUNMING
11:31:19 发表于 332楼 的内容：
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07:54:30 发表在 整车定位在那儿，8AT必须配，2.0T也肯定会有那价位呢。8AT外加2.0T，通用准备让迈锐宝和自家君威互相形成竞争关系？君威明年改款，美款和国内说真的，不一定匹配，当初美款蒙迪欧还选装四驱呢，国内不就没？2.0T有也许会有，8AT总觉得两者都上有点难。。。。
引用 晴天的雨季
11:32:35 发表于 333楼 的内容：
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11:33:49 发表于 334楼 的内容：
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09:42:14 发表在
ATSL这车悬挂比较硬，空间不大，配置一般，主打年轻人运动，我相信XL是奔着宽，大，高配置，高舒适度去的，所以和ATSL基本不太冲突，毕竟两车的目标人群不一样。
但真2.0T外加8AT，你觉得通用不是在和自家的君威闹竞争关系撒。。。。明年君威也改款。。。君越今年年底改款。。。要是XL真照美款来。。。君威系列销量受冲击大。。。
引用 晴天的雨季
11:35:22 发表于 335楼 的内容：
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引用 王凯旋和胡八一
11:35:52 发表于 336楼 的内容：
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11:35:52 发表在 呵呵 咋的，没话说了？
引用 ZANGYUNMING
11:36:53 发表于 337楼 的内容：
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11:30:04 发表在
我觉得你们很奇怪的，定价是指导价，而且硬件和配置也不错，定完市场不接受度不高下降点也是有可能的，你看BBA也是定价都很高的，实际会少一些，但谁会一开始就定低了？何况XL低了打死之前的拉皮8.5代？
我的意思是不会高于现在君威GS的定价 而且只是针对之前那个26w中配的问题 26w买中配太扯了。。。9代的话 26W-27W买顶配差不多 我估计推出也就3个车型 20w出头开始一直到到26w左右 正好避开现在的8.5
Riders on the storm.
引用 badzone
11:38:51 发表于 338楼 的内容：
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11:16:39 发表在 气场很足 这款外观洗干净，或者镀晶还勉强感觉可以，毕竟车漆质量好。不过脏了的话，不要说气场了，款式有点老感。不过，如果你是大叔，那可以考虑。林肯车标不大众，放在什么人群都尴尬。有钱人朋友圈里知道这个车还好，不知道查一下，唉，才开这种车。没钱人的朋友圈里，都是潘康幕疤猓胂肽阋仓馈２还劝愕娜劝钦饪畛祷剐小Ａ挚弦SUV那款有点肉。
速速回复，用你们的文采来证明你们是多么的专业！
引用 迈大宝天天见
11:44:27 发表于 339楼 的内容：
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11:45:37 发表于 340楼 的内容：
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11:38:51 发表在
我的意思是不会高于现在君威GS的定价 而且只是针对之前那个26w中配的问题 26w买中配太扯了。。。9代的话 26W-27W买顶配差不多 我估计推出也就3个车型 20w出头开始一直到到26w左右 正好避开现在的8.5
会不会顶配才会配置8AT。。。中配低配都是2.0T+6AT。。。。感觉会不会走的是思铂睿SI路线。。。
引用 晴天的雨季
11:52:03 发表于 342楼 的内容：
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11:33:49 发表在
君威GS换代不可以把原有的4驱加上去？美国GS早就有四驱了，你了解的知识太少。而且XL定价低了之前改的8.5代怎么办？本来就卖不掉这样更买不掉了，还有定价只是定价，如果市场接受度不高那么会适当优惠
你都说了美款GS早就有四驱，国内现款咋不全系标配？君威明年换代，放出的消息是动力和变速箱还有轴距的提升，四驱？想想就行，也许在迈锐宝XL的压力下可能会配置。。。。不过那都是后话。。。。迈锐宝XL我感觉8AT真心不会全系标配。。有可能顶配是8AT。。。。。。。。要是真2.0T+8AT全系标配。。真的可以秒杀目前所有B级车。。。（也不算太溢价）
引用 晴天的雨季
11:56:00 发表于 343楼 的内容：
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Olá,Olá,2014巴西世界杯来啦~快来加入汽车之家世界杯车迷盛宴吧,下一个预言帝就是你。
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09:46:16 发表在
那要看大宝的旗舰是2.5还是2T
XL有没有2.5还是个问号，旗舰肯定是2T，跟阿特兹不是一个档次的动力
引用 潜水malibu
11:57:20 发表于 344楼 的内容：
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11:32:35 发表在 那价位呢。8AT外加2.0T，通用准备让迈锐宝和自家君威互相形成竞争关系？君威明年改款，美款和国内说真的，不一定匹配，当初美款蒙迪欧还选装四驱呢，国内不就没？2.0T有也许会有，8AT总觉得两者都上有点难。。。。你觉得迈腾和帕萨特之间竞争激烈吗？他们的销量如何，产品形象是王道
引用 肉圆先生
12:06:24 发表于 346楼 的内容：
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12:08:46 | 来自
09:39:25 发表在
不可能29万的，29万裸车都可以提到ATSL 28T了，撑死22.98-25.98万，2到3款配置。我的预测是有点高了，但是一切皆有可能啊。据说通用已经打算将黑斑羚这个鸡肋给停产了，眼下将迈锐宝尺寸和档次提升也不是没有可能
引用 肉圆先生
12:08:46 发表于 347楼 的内容：
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12:13:18 | 来自
11:32:35 发表在 那价位呢。8AT外加2.0T，通用准备让迈锐宝和自家君威互相形成竞争关系？君威明年改款，美款和国内说真的，不一定匹配，当初美款蒙迪欧还选装四驱呢，国内不就没？2.0T有也许会有，8AT总觉得两者都上有点难。。。。我之前预测过在23～29之间，后来冷静的想了想我觉得27封顶吧。8AT肯定会有的，通用不是福特，福特因为它在欧洲生根的子公司彻底把自己变成了欧系车，通用为了从船车时代和破产危机的阴影下走出来改变形象以及利用新科技哗众取宠是它的首要目的
引用 肉圆先生
12:13:18 发表于 348楼 的内容：
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13:25:07 发表于 349楼 的内容：
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13:25:07 发表在 阿特兹2.5NA的机头能进7秒 已经和2T的神车迈腾 新蒙齐头并进了
试问XL是个什么档次？？？能和328一样进5秒？？？
呵呵哒你疯了吧 阿特兹2.5能进7秒？？？
引用 羽王是大帅比
13:30:10 发表于 350楼 的内容：
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13:47:08 发表于 351楼 的内容：
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13:47:08 发表在
媒体试驾的车子能跑8秒14 车况好点的自用车 跑不进7秒？？？去看看阿特兹论坛用BOX测试的01加速 多少进7秒的图片已删除如果xl搭载2.0t和8速变速箱 确实不是一个动力 这是事实啊 同2.5l比比还差不多
引用 羽王是大帅比
14:01:28 发表于 352楼 的内容：
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&双离合变速箱&可靠吗？
双离合变速箱的动力衔接、换挡，
在多数人心中皆有口碑。
但另一方面，其稳定性和顿挫感也备受争议。
那，你真的了解双离合变速箱吗？
现在我们为大家一一详解。
（迈锐宝XL 7速DCG双离合智能启停变速箱）
双离合变速箱如何工作？
双离合变速箱的zui大特点就是它有两组离合器，形象地说，它如同两个人合作驾驶一辆汽车，一个负责操纵奇数挡，另一个负责操纵偶数挡和倒挡。
当某个奇数挡齿轮和发动机输出轴啮合在一起工作时，相邻的偶数挡就进入待命状态，随时准备执行换挡。如此双离合变速箱就可以实现无缝顺畅换挡，发动机输出动力在换挡瞬间的损失，也会尽可能降低。
因此，双离合变速箱具有换挡速度快、响应灵敏、传动效率高、节油效果好的独特优势。
干式双离合变速箱如何实现稳定性？
按照离合器摩擦片的冷却方式，双离合变速箱可分为干式和湿式，湿式的离合器摩擦片通过油液浸泡吸收热量，干式的离合器摩擦片则是通过风冷散热。相比之下，干式双离合变速箱结构更简单，重量更轻，动力传递更直接。
但是，摩擦片通过风冷散热让干式双离合变速箱想要实现稳定工作及优势，必须通过离合控制技术、热控制管理技术、高效传动技术实现，迈锐宝XL搭载的7速DCG双离合智能启停变速箱，对此作出了良好回应。
在离合控制技术上，该变速箱采用外置式超精密电子液压控制单元（TCU），一方面能够实现每秒320次的超快频率，对路况信息和驾驶意图迅速相应，另一方面它将电控单元从传统箱体内部转移zhi独立外置，提升了工作稳定性。
在热控制管理技术上，该变速箱采用了抗热衰退性更高的材料制造摩擦片，并增加摩擦片的面积和质量来减少单位面积热产出。此外，这台双离合变速箱还在摩擦片温度趋高时，向驾驶员发出警告信息，即使超过正常工作的临界温度也仍然留出一段行驶时间，以便将车停靠在安全的地方。
在高效传动技术上，这台变速箱通过对传动轴、齿轮型式、离合器驱动系统、变速箱油、变速器速比调整的研发创新，有效降低扭矩在传动过程中的损耗，在获得紧凑尺寸、轻重量的同时，使传动效率得到显著提升。
在这三方面，迈锐宝XL搭载的这台双离合变速箱，足以保证车辆稳定可靠地工作，你只需要考虑它能否带来更好的驾驶感受。
如何减轻双离合变速箱的顿挫感？
双离合变速箱在低速时带来的顿挫感，一直备受争议。而这要溯源双离合变速箱的工作原理。通过摩擦片完成动力传输的特性，决定了双离合变速箱的离合器，在低速蠕动时需要不停地在分离和结合之间切换，而结合时的速度快慢体现出来，就是车辆的顿挫感是否强烈。
如果离合器结合速度过快，换挡速度也会更快，但也会使车辆的顿挫感特别强烈，驾驶员就会有背上不断被人踢一脚的感觉。而离合器结合速度过慢则会导致驾驶员脚上的油门动作无法及时传达zhi变速箱，不仅让双离合变速箱快速响应的特点荡然无存，更增加了驾驶员额外的驾驶负担。
要想解决这个问题，就需要调校离合器结合速度，既要避免动作过快导致强烈顿挫感和摩擦片过大磨损，也不能因结合太慢而造成车辆反应迟滞。
业内有句话&没有存在感的变速箱才是好的变速箱&，由此来看，迈锐宝XL搭载的这台双离合变速箱，对于低速蠕动时油门踏板的响应很灵敏，同时又不会有明显的闯动感，对于离合器结合速度的调校，能让驾驶员在低速行驶时，忽略变速箱的存在。换句话说，该变速箱不会让驾驶者刻意感受到变速箱的顿挫，或者跟不上响应，这对于提升驾驶体验zhi关重要。
迈锐宝XL搭载的7速DCG双离合智能启停变速箱，除了发挥双离合变速箱换挡快、响应灵敏、传动效率高、燃油经济性好的固有优势外，还能够应用良好的热管理技术保障可靠性并通过合理的调校抑制低速顿挫感，这才称得上是一台良好的双离合变速箱。
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　　全新一代雪佛兰迈锐宝被引入国内后将命名为迈锐宝XL，现在它不仅定位更高，同时产品的自身实力也有了明显改善，特别是空间、配置以及所带给人豪华感的提升，特别是其在操控性能上的转变让我对迈锐宝产品有了更新的认识。
　　更多详情请登录车评网查看
　　ams车评网驾驶评价：
　　★★★★
　　优点：设计时尚大气，内饰豪华感相比更强，配置较丰富，后排空间充裕，动力较充沛，自动启-停系统震动极小，底盘很紧凑，操控性提升很大
　　缺点：品质感有待提高，舒适性一般，变速箱响应不够积极且低速有闯动
　　上市时间：2016年2月
　　售价：17.99万元～21.99万元(1.5 T)；21.99万元～24.99万元(2.5L)
　　竞争车型：福特蒙迪欧，第九代索纳塔，马自达阿特兹，本田思铂睿
　　中国市场分析：高起点高标准不仅让门迈锐宝XL拥有更高的定位，同时也将提高整个雪佛兰品牌的形象。
　　伴随着新一代也就是第九代雪佛兰迈锐宝在北美市场的发布，上汽通用雪佛兰也在第一时间对产品进行了更新，其市场策略是将全新一代车型命名为迈锐宝XL，而刚刚完成改款没多久的第八代迈锐宝则继续销售，并与迈锐宝XL形成两代同堂。
　　与此同时，迈锐宝XL被定位为上汽通用雪佛兰的旗舰车型，这也将进一步提升整个迈锐宝产品的影响力，不过它能否甩掉人们心目中潘咳χ坏拿弊樱沟每空嬲氖盗λ祷啊
　　设计 Coupe造型吸引眼球
　　被引入到国内的新一代迈锐宝在外观方面几乎完全延续了北美版车型的设计，这使得迈锐宝XL的新不仅仅直观地体现在其命名上。但最先吸引我的地方并不是它的前脸设计，而是在迈锐宝XL上最新体现出的Coupe样式侧面线条，使得整个车身看起来都很优雅，并且时尚感倍增。
　　尾部造型不如前脸以及侧面出彩
　　分体式进气格栅在迈锐宝XL上整体造型更为扁平，同时头灯也很修长，所以从车头部分观察，这款车带给人的第一感觉是宽大，并且十分前卫。
　　中控台大部分采用皮质包裹，但除此之外的部分变成了硬塑料
　　但相比之下车尾部分的设计则显得和车辆整体气质不太搭，或者说有些偏平庸了，我觉得哪怕把排气管装饰一下都会和现在大不相同。
　　安吉星4G LTE、车载WiFi、CarPlay应有尽有
　　作为雪佛兰旗下的旗舰车型，迈锐宝XL的内饰部分很好地营造出了高档次的氛围，特别是中控台的设计，新的半悬浮式中央屏幕除了倾斜角度有些大从而导致不便于观察之外，形式还是很新颖的，并且迈锐宝XL还配备可提供WiFi功能的安吉星车载4G LTE以及CarPlay等丰富齐全的功能。除此之外，在迈锐宝XL的车内还运用了较大面积的质感很不错的皮革材质包裹中控台，但遗憾的是非皮质部分却仅仅采用了硬塑料材质。
　　车身 空间同样XL
　　抛开视觉效果，迈锐宝XL的车身尺寸为长4923毫米，宽1854毫米，高1477毫米，轴距2829毫米，相比老款车型长度和轴距分别增加了68毫米和92毫米。
　　后排空间很大，头部也没有太多压抑感
　　车内空间特别是后排有了比较明显的改善，虽然采用Coupe样式的流线造型，但并没有造成头部的压抑感，同时后排腿部空间也更加充足。所以尽管迈锐宝XL名字中的XL被意味CrossLimit，但确实也有些“尺寸XL”的感觉。
　　行李厢不小，内部还算规整
　　可能由于我们的试驾车为试装版，所以行李厢的连接杆以及顶部钢板依然裸露在外，希望量产车不是这样。但可以肯定的是，发动机盖以由液压支撑更改为了手动支撑，作为被定义为旗舰的车型，迈锐宝XL的做工以及品质感仍有待提升。
　　动力 1.5 T有力，但变速箱需改善
　　国产迈锐宝XL将提供两种动力选择，其中1.5升涡轮增压发动机的最大功率为170马力，最大扭矩252牛&米，2.5升自然吸气发动机最大功率200马力，最大扭矩253牛&米，而北美版则没有2.5升车型，取而代之的是2.0 T车型。另一处与北美版车型不同的是国产1.5 T车型搭载的是一台7挡双离合器变速箱，仅2.5升车型配备的是6挡自动变速箱。
　　1.5 T发动机在涡轮介入后比较有劲儿
　　从数据上可以看出，1.5 T发动机的扭矩甚至与2.5升车型相当，并且实际驾驶起来也觉得在涡轮介入后挺有劲儿的，同时相比于老款车型，迈锐宝XL的重量降低了120公斤，所以整体驾控感都变得更轻盈。
　　7挡双离合器变速箱响应不够积极
　　但1.5 T车型的问题在于涡轮增压介入工作的转速较晚，同时变速箱工作不够积极，特别是中途加速时的降挡反应比较慢，并且车辆在低速状态下还会感觉到闯动。除此之外，除非特别小心地控制油门，否则一挡起步总是要到发动机接近3000转才会换至二挡。
　　环保 自动启-停非常平顺
　　迈锐宝XL全系标配的自动启-停系统在其工作时车内几乎感觉不到任何震动是本次试驾活动上这款车给我留下的最深刻印象。所以哪怕在车内找不到它的开关按键我觉得也无妨，但前提是它必须禁得住长时间走走停停的频繁工作，这点是需要后期进一步验证的，除此之外需要验证的还有厂家公布的1.5 T车型每百公里6.0升的综合油耗数据。
　　驾驶 操控性提升明显
　　以场地试驾作为开场白是我没有想到的，这似乎间接认证了我同事在迈锐宝上市前去上汽通用广德测试场进行前期测试后带回的结论――迈锐宝XL的底盘调校得很紧凑。在带着好奇开了一天迈锐宝XL后，无论场地试驾还是实际道路驾驶，这款车确实让我不得不摒弃之前的旧思想。
　　迈锐宝XL的底盘很紧凑，动态表现还算不错
　　首先从最直观的感官说起，转向系统再也没有了之前的那种像猴皮筋似的诡异的回正力度了，相反它变得更沉稳，特别是在运动模式下，虽然指向性依旧有些模糊，但车身的减重让车头的反应更敏捷，要是方向盘再粗一些握感会更好，现在它还是有些单薄。
　　运动模式下方向盘变得更紧致
　　另一处明显的改进是悬挂初段支撑效果更好，能够减小车身在往复运动时负载反应的出现，但行程稍微有些长，所以高速弯中依旧能够感觉到较为明显的侧倾，不过车辆的循迹性很强，同时在较为极限的状态下车尾的稳定性也很不错。所以总的来说，迈锐宝XL不再像那种特传统的美系车，开起来忽忽悠悠的。现在它更稳定，对于操控性的提升相比于老款车型十分明显，也很符合它Coupe样式的性格特征。
　　乘坐 舒适性有待提高
　　操控性的提升必然会妥协舒适性，但据厂家人员解释这的确是用户调查反馈所希望的结果。由于悬挂初段更硬，所以车辆在通过比较明显的颠簸时车内的冲击感很强，也就是说会感觉到比较明显的颠簸，不过在通过长波路面时车身多余的晃动要比之前有了明显的减弱。
　　座椅柔软舒适，可以帮助过滤一些来自悬挂的震动
　　全景天窗为顶配专享
　　好在迈锐宝XL的座椅很舒适，虽然比较柔软，但对于腰部的支撑比较到位，只是侧向支撑性还需要再加强一些。另外还需要改进的是这款车在行驶起来后，来自轮胎部分的噪音有些明显，不过车内对发动机噪音的处理还算不错。
　　安全 只有2.5最高配安全配置最高
　　在迈锐宝XL上所标配的博世第九代电子安全系统甚至包含了20项辅助功能，如抑制刹车热衰减的辅助等等，似乎听起来每一项都至关重要。
　　不过对于消费者而言，在看得见的地方包括厂家大力宣传的自适应巡航、碰撞预警、车道偏离预警辅助以及自动泊车等功能只有2.5顶配车型才拥有。我觉得毕竟1.5 T才是迈锐宝的主销车型，所以如果这些表面上的安全配置也出现在1.5 T顶配上或许会更能吸引消费者的眼球吧。
　　费用 定位更高，价格几乎不变
　　搭载全新平台的雪佛兰迈锐宝的官方售价为17.99万元至24.99万元人民币，在配置更丰富、空间更大、重量更轻以及操控性能有所提升的基础上，价格只比上一代迈锐宝刚刚与国内消费者见面时整体贵了大约1万元左右。
　　作为20万元价格区间的美系中级车，显而易见它最直接的竞争对手便是福特蒙迪欧，无论从动力系统还是起售价方面都旗鼓相当，迈锐宝XL的优势在于空间以及1.5 T可提供的车型选择更多，如果后期能增加2.0 T版本车型或许会更具竞争力。除此之外，像第九代索纳塔以及马自达阿特兹这样的偏重外形动感的日韩系车型也将是迈锐宝XL的竞争对象，特别是韩系车的配置都足够丰富。
　　迈锐宝XL拥有更漂亮的颜值，更大的空间以及更高的定位
　　可以看出，迈锐宝XL正逐步开始像主流中级车发起挑战，这将帮助其进一步提升在消费者心中的认知感，并尽快甩掉潘咳Φ拿弊樱币踩醚┓鹄计放平徊教岣吡硕ㄎ唬辉偈巧掀ㄓ闷煜碌潘浚喾唇勇跞癖XL开始，伴随着后期更多新车的发布而树立起更高的品牌形象。
　　技术数据：
　　上汽通用雪佛兰迈锐宝XL 1.5 T双离合 锐耀版
　　车身：长4923mm，宽1854 mm，高1470 mm，轴距2829 mm，行李厢容积505 L，油箱容积55L，装备质量1415kg
　　发动机：直4，涡轮增压，排量1490 cm3，最大功率125 kW（170 PS）/5600rpm，扭矩252 Nm/ rpm
　　传动系统：前置发动机，前轮驱动，7挡双离合器变速箱
　　底盘：前麦弗逊式独立悬挂，多连杆式独立悬挂，前通风盘式后盘式刹车，轮胎尺寸245/45 R18
　　行驶性能：0~100 km/h 9.5 s，最高车速220 km/h，综合油耗6.0 L/100km
　　价格：21.99万元人民币
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源自德国auto motor und sport，70年专...
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