嘉实多5W-30(钛护)可以用于1.5t涡轮增压5w40 5w30发动机吗?重庆地区。还是用几个月就换?急急急!

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求解1.5T发动机保养: 美孚5W-20 vs 5W-30
4S店里只有美孚1号银美孚的5W-30,没有5W-20机油。请问1.5T的同志们,大家在二保以及以后的保养中,加的是什么机油?可以加美孚5W-30么?还有,有人用过嘉实多的5W-20机油么?如何?(4S店的推销员说是可以的,呼呼,看保养手册是要加5W-20的)谢谢。
引用 wunderup
12:44:23 发表于 主楼 的内容:
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果断原厂全合成,没有货?打厂家
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12:59:41 发表于 1楼 的内容:
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引用 无敌西瓜
13:01:28 发表于 2楼 的内容:
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13:13:53 | 来自
原厂嘉实多5w-20全合成。很好。4 s敢说没货就打400官方客服投诉。
引用 苏白好日子
13:13:53 发表于 3楼 的内容:
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12:59:41 发表在 果断原厂全合成,没有货?打厂家原产全合成,不是嘉实多的把?
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13:17:23 发表于 4楼 的内容:
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13:13:53 发表在 原厂嘉实多5w-20全合成。很好。4 s敢说没货就打400官方客服投诉。多少公里续保?是5000,还是10000?
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13:17:49 发表于 5楼 的内容:
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13:01:28 发表在 美孚5W-30谢谢。在1.5T上用起来如何?
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13:18:04 发表于 6楼 的内容:
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13:18:04 发表在
谢谢。在1.5T上用起来如何?
我做了2次保养 都是用美孚一号的 感觉不错 马上三保了 还是首选美孚
引用 无敌西瓜
14:18:59 发表于 7楼 的内容:
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5w20和30指的夏季温度,40才好了,20是20度,30是30度,
引用 风水小灰
14:38:46 发表于 8楼 的内容:
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14:18:59 发表在
我做了2次保养 都是用美孚一号的 感觉不错 马上三保了 还是首选美孚是银美孚1号5W-30么?你的也是1.5T吧?谢谢
引用 wunderup
15:05:38 发表于 9楼 的内容:
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保养手册写了5w-20,但也有人用5w-30。。到底用什么。其实没人说得准。公说公有理,婆说婆有理
引用 umika15
18:28:12 发表于 10楼 的内容:
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引用 senia520
18:32:39 发表于 11楼 的内容:
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12:44:23 发表在
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原厂机油就是嘉实多5W-20,4S店如果说没有,直接可以打400投诉,400-887-7766 
不用谢,我是雷锋
小秘密:我的驾照找熟人办滴~~
引用 alright
18:36:40 发表于 12楼 的内容:
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18:36:40 发表在
原厂机油就是嘉实多5W-20,4S店如果说没有,直接可以打400投诉,400-887-7766 
不用谢,我是雷锋这款机油可以跑多少公里?
引用 无言的结局-22 19:48:32 发表于 13楼 的内容:
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19:48:32 发表在 这款机油可以跑多少公里?都是1万
小秘密:我的驾照找熟人办滴~~
引用 alright
22:12:37 发表于 14楼 的内容:
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14:38:46 发表在
5w20和30指的夏季温度,40才好了,20是20度,30是30度,
引用 微笑说再见1
22:28:07 发表于 15楼 的内容:
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23:31:21 | 来自
22:12:37 发表在 都是1万原厂5-20
好像是5000啊
引用 cschen
23:31:21 发表于 16楼 的内容:
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12:44:23 发表在 4S店里只有美孚1号银美孚的5W-30,没有5W-20机油。请问1.5T的同志们,大家在二保以及以后的保养中,加的是什么机油?可以加美孚5W-30么?还有,有人用过嘉实多的5W-20机油么?如何?(4S店的推销员说是可以的,呼呼,看保养手册是要加5W-20的)谢谢。用美孚1号5W30就行了全合成机油
引用 wen168
08:34:39 发表于 17楼 的内容:
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23:31:21 发表在
原厂5-20 好像是5000啊
那才是浪费。原厂5W-20是嘉实多磁护,磁护换油周期是10000公里。当然有些地方会忽悠5000换掉,但是磁护的寿命要远远大于5000公里的。
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引用 alright
14:16:08 发表于 18楼 的内容:
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23:31:21 发表在 原厂5-20
好像是5000啊或者这么说,进口大众用的保养机油就是磁护,保养周期为10000。而福特的车主手册上写的保养周期是10000公里。如果这个磁护跑不到10000公里,他们敢这么玩吗? 自己看汽车之家的文章就知道,长福是被4S胁迫,把保养周期改为了5000公里,忽悠的理由是中国的空气质量问题,所以改成5000,其实原因大家都懂的,不就是那点工时费和材料利润嘛。
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引用 alright
14:23:54 发表于 19楼 的内容:
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13:17:23 发表在
原产全合成,不是嘉实多的把?
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16:25:57 发表于 20楼 的内容:
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1.5T换了5W-30的机油,谈点使用感受。
昨天把机油换成新日石的5W-30了,这个油运动粘度比较低,只有10.3,原厂油是14。今天跑了100公里的省道,车速80-100跑着,感觉车油门灵活了很多,加速快,带档滑行距离长。启动也轻快了很多,点火后机油灯几乎立刻就熄灭,原来用原厂5W-40的时候,机油灯要等两秒左右才熄灭。转速3000以上的时候感觉声音有些散,可能油稀了,静音作用小了。准备观察一个周期,要是不烧机油,以后就加这个油了。
引用 chllgz
17:46:15 发表于 主楼 的内容:
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17:59:56 发表在
可惜我不想脱保 4年质保后我就换5W一30壳牌
车已经两年了,主要部件该有毛病的早该出现了,没毛病也就不会再坏了。
引用 chllgz
18:04:13 发表于 3楼 的内容:
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怎么我看不见我的帖子?
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18:21:43 发表于 4楼 的内容:
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19:40:19 发表在
我的车车比你晚买4个月。现在出现多媒体乱跳。。要留意。
多媒体就算不脱保也只保一年吧。 乱跳应该是触摸屏坏了
引用 chllgz
19:59:42 发表于 7楼 的内容:
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20:40:47 发表在
你爱不爱国?买民族车换进口油,钱多人傻。
S B ,换油都能扯到爱国上。 我爱你妹
引用 chllgz
23:05:03 发表于 10楼 的内容:
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06:16:20 发表在
买车都是为了爱国买机油就不是了?可笑的逻辑。作为一个爱国懂车有钱的byd准车主,瞧不起你!
脑子有粪便的货。和你说话真是拉低自己的智商
引用 chllgz
20:18:59 发表于 16楼 的内容:
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20:23:54 发表在
你买byd是不是因为爱国?支持民族企业?现在你换日本油更cd
我买比亚迪是因为性价比高,要是雅阁也卖9万,我买个屁的比亚迪。 和爱不爱国一毛钱的关系都没有
引用 chllgz
20:30:11 发表于 18楼 的内容:
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21:23:07 发表在
你这种人不配买byd。
引用 chllgz
13:08:17 发表于 21楼 的内容:
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21:47:30 发表在 我在易讯上看到嘉实多 极护 5W-30 &299 元一桶,号称钛流体最强机油。减少发动机磨损 20%。估计声音呀动力都有改善。准备以后买 一桶来试。概念加忽悠而已。
引用 chllgz
16:58:23 发表于 24楼 的内容:
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21:13:31 发表在
很好的帖子,让一只苍蝇给毁了;楼主现在开多少公里了,还在用5W-30的油吗?看一位大咖,推荐说用红线30的和40的混用,效果很好,您认为呢?感谢分享!
用30的不烧机油,就没必要用40的。我现在还在用30的,5000公里了,没有机油减少的现象
引用 chllgz
16:59:43 发表于 25楼 的内容:
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17:04:40 发表在
我认为不是忽悠。299的行货机油能有什么好机油。敢称最强,不是忽悠是什么。想换好机油可以换美孚一号EP 5W-30,这个是真正的PAO基础油,比那什么嘉实多好多了。
引用 chllgz
14:56:30 发表于 27楼 的内容:
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15:23:44 发表在 极护比 美浮一号 要高一个级别的。PAO 的基础油很普通的,220元一桶的奥吉娜全合成 PAO 就可以买到 了。极护与 GT1-PRO C3 ,红线一样都是酯类基础油,比 PAO 要高一个级别。严格来说 所有 PAO 基础 油都是第三类油,只有极护,红线,GT1这些酯类基础 油才是四类油而且那还是指老的极护,新的极护钛流合金液体的,比以前老版本极护还要高一个级别。如果对比下来,比美孚一号可要高2个级别了。如果你去4S 保养, BMW, 陆虎,A8L 或者其它进口车,4S 用的最多的就是极护,基本上1L 就要收300元左右 BMW 保养极护 4L 要收1200元。极护也只是含酯而已。主要成分还是3类。酯类油的长效型不如PAO。
引用 chllgz
08:40:38 发表于 30楼 的内容:
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15:38:10 发表在 酯类的长效性比 PAO 要好太多了。甚至如果发动机没有碳化的杂质的话,酯类机油的寿命几乎是无限的,可以永久使用。一般飞机上的机油都是酯类的,基本上是永久不用换的。严格来说只有酯类的机油才是合成的。 PAO 严格来说仍然是由矿物石油里面提取而来的。 什么东西都有两面性,酯类油也不例外,先说说优势:1.热安定性能好.单纯从热分解温度来看,双酯类油一般在280左右,醇酯类超过300度。这跟其分子结构有关,以新戊基多元醇酯化而来的全阻化酯,分解温度更高。2.极性结构赋予此类油特殊的润滑表现,容易吸附在界面上形成稳定的油膜,即使冷车状态也不至于完全回流,提供很好的低温保护。打个比方,相比于矿物油类润滑油,酯基的极性官能团就好比壁虎的吸盘一样吸在摩擦副界面,即使低温冷车状态下也不容易脱落。3.对添加剂的感受性较强。可以很好的与抗氧,抗磨等添加剂融合,协同。
酯类油最大的劣势在于其水解安定性和材料的兼容性。由于含有极性基团,所以酯类油容易吸潮(用剩的记得把盖子拧紧了啊)。聚酯对纯水的稳定性还算不错,在酸碱环境下不稳定。由于机油中由于含有许多含磷,硫的添加剂,而且工作过程中会有磨损下来的细小金属颗粒,在金属催化下添加剂会产生酸性物质,进一步催化了酯的水解。酯类对某些结构的橡胶制品会有明显溶胀,也是其弊端之一。不过这些缺点都通过适当的改性添加剂缓解了。
引用 chllgz
10:07:36 发表于 33楼 的内容:
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19:23:13 发表在
楼主大大的注意,涡轮增压注意高温黏度,100度起码12,如在10左右你要考虑,不适合高温发动机,日货机油都是针对自然吸气发动机。涡轮增压发动机机油高温黏度低了,保护不了发动机,你开几年发动机就要烧机油严重报废。为什么涡轮增压发动机非常重视机油,像大众认证发动机机油,必须黏度达到发动机标准,所以你问问明白人或者网上查查。
已经跑了5000公里,没有机油减少的情况。 很多涡轮增压车型都用30油,只要不下赛道那种跑法,根本没事
引用 chllgz
23:42:43 发表于 38楼 的内容:
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22:13:54 发表在
没有502认证,废涡轮,拉缸。自求多福吧!
已行驶5000KM,没少机油。涡轮也一切正常。
引用 chllgz
12:45:40 发表于 46楼 的内容:
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21:38:16 发表在
仿大众1.4T的发动机,还是要遵守VW502认证吧!
大众1.4T 也可以用5W-30的美孚一号ESP。 那个认证只是厂家不愿意去做,并不一定是不符合。
引用 chllgz
22:13:02 发表于 48楼 的内容:
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23:28:24 发表在
ESP5W30粘度12.1,HTHS3.58,已经满足VW502要求,属于高粘欧规30机油,你的呢?
咱的发动机不是VW系的。 结构差不多,但是加工工艺,缸体材质都完全不一样。我跑了5000公里,一点机油消耗都没有。这就说明用这个油完全可用。
引用 chllgz
20:25:42 发表于 52楼 的内容:
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06:19:04 发表在 不烧机油是一回事,但是涡轮的磨损不是短期可以看出来的。涡轮用低粘度的机油就磨损了?日系的斯巴鲁2.0T用20的油都跑的欢快。也就大众这种破车才烧机油。他的标准并不适合其他涡轮车。
引用 chllgz
22:02:26 发表于 55楼 的内容:
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06:19:04 发表在 不烧机油是一回事,但是涡轮的磨损不是短期可以看出来的。昨天刚刚又换机油了,美版鹏斯PP 5W-30,运动粘度10.3。一样没有VW502认证。现在车子感觉非常好。顺滑有力。怠速噪音都少了很多。
引用 chllgz
22:04:42 发表于 56楼 的内容:
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06:53:21 发表在
拉缸,烧涡轮,你等着吧!
笑,我要是2万公里后没拉缸烧涡轮你吃键盘?
引用 chllgz
23:02:14 发表于 65楼 的内容:
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06:08:41 发表在 过稀的机油,在涡轮机高转和冷启动时,磨损加大,间隙加大,长期使用有可能造成烧机油。磨损大不大,和机油稀不稀有关系吗? 只要机油压力足够,就不存在磨损的大的问题。 年度10和粘度12,对于正常开车的完全没区别。除非你天天转速拉红线,把公路当赛道开,那样高粘低粘也许会有区别。
引用 chllgz
10:31:21 发表于 67楼 的内容:
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