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咱们悄悄说你们都高看陆风X7了，他真的就只是抄了个外形而已。_汽车天涯_传送门
你们都高看陆风X7了，他真的就只是抄了个外形而已。
先不说陆风X7高仿路虎极光是不是非常“无耻”，是不是中国汽车工业的倒退，是不是该声讨。单说陆风X7这车本身，靠高仿的造型，陆风X7就能大卖吗？陆风X7 vs. 揽胜极光　　山寨一直是自主品牌重要的生存手段之一，典型的如比亚迪FO山寨丰田Aygo(第一代)，比亚迪F3山寨丰田花冠(第九代Corolla)，哈弗H6山寨CRV，东风风神AX7也山寨CRV，众泰T600山寨大众途观。尤其是比亚迪F3、哈弗H6和众泰T600，靠山寨或者说是逆向开发都创造了自主品牌的销量奇迹。　　但与抄袭大众品牌的自主品牌或多或少都取得不错销量成绩形成强烈对比的是，自主品牌抄袭豪华品牌的都活得不好甚至是惨淡。如力帆320山寨宝马MINI，双环小贵族山寨奔驰SMART，华泰宝利格山寨保时捷、双环SCEO山寨宝马X5、中华V5山寨宝马X1、川汽野马则是把奔驰、奥迪模仿了个遍，但遗憾的是，这些有着一张豪华品牌面孔的自主品牌车型卖得并不好，月销量都在几百辆甚至几十辆徘徊。双环SCEO则直接停产了。野马5款车型月累计销量不到2000辆，只能用苟延残喘来形容。调侃陆风X7　　极光可以说是人红是非多，山寨路虎极光的车型到目前为止已达四款：陆风X7、长安CS75、北汽域胜007、川汽野马T70，但除了CS75销量过万，其他两款在售车型域胜007月销量不到200辆，野马T70不到2000辆，都难言成功。　　这些车型销量差的原因各种各样，大部分都是因为品质不行，仅仅有豪华品牌的高仿脸，但并没有豪华品牌的品质。这充分说明一条，靠一张明星脸并不能“忽悠”到消费者，高仿豪华品牌的成功率并不高。　　对陆风X7来说，要想大卖还有三大软肋。1陆风在SUV领域并无成功经验。　　尽管陆风在2009年就提出 “聚焦SUV”的企业及产品战略，陆续推出陆风X5、陆风X8、陆风X9三款SUV产品，但陆风并没有乘上SUV大火的东风，今年上半年三款产品累计销量仅为12770辆，陆风没有公布单个车型的销量，但按总销量推算也应该是惨淡+惨淡。而且陆风旗下SUV产品口碑并不出色，各种小毛病不断，为消费者所诟病。2价格并不厚道。　　按照消费者的品牌认知，陆丰最多只能算三线自主品牌，其价格应该比长城、长安等要低1-2万，就如同众泰T600比哈弗H6要价格要便宜两万左右一样。但陆风X7与同为紧凑型车的自主品牌热销车型长安CS75、瑞虎5等相比，价格却要高出一个档次。而且车内空间在同级别紧凑型SUV中可谓最弱，没有竞争优势可言。
即使与比其高一个级别的比亚迪S7也相比，陆风X7也毫无优势可言，配置更是被比亚迪S7甩出几条大街。同一个价格区间，同为2.0T车型，比亚迪S7要比陆风X7多出三个安全气囊、GPS导航等一系列更实用的配置。 对于把价格、空间放在第一位的自主品牌汽车消费者来说，会先把哪款车型也就可以预测了。3盛瑞8AT在陆风X7上是处女秀　　陆风X7搭载的是盛瑞8AT，号称中国首款有自主知识产权的8速自动变速器。　　盛瑞传动实际上是一家专注生产柴油机零部件的企业，其发动机连杆和凸轮轴部件销量位居前茅。其在变速箱方面的技术主要依赖于德国专家谭伯格教授。暂且不去论盛瑞的8AT技术是否成熟、稳定，对于陆风X7来说，他支持自主创新，支持国货的精神很值得肯定，但对消费者来说，无疑承担了一定的风险，无意中成为了国产变速箱的小白鼠。　　如果盛瑞8AT性能不稳定，有可能使陆风X7重复X5的故事，再次惨败；如果质量稳定可靠，陆风X7有可能赢得一定的销量，但想要像众泰 T600、哈弗H6一样走红，陆风X7还不具备这个实力与资本，他也就只是抄了个外形而已。　　所以，抄也不一定会抄出个名堂来，还不如踏踏实实认认真真造车，好歹不至于被别人贴上一个“窃”的标签。
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8月11日 13:50
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　　首先非常感谢易车的童鞋给我提供的这次陆风X7试驾机会，之前一直只在路上看过这车，第一次与这车零距离接触，为广大易车网友们带来自己的一番体验。
　　长话短说，我对这款车的总评就是：外观实在太漂亮，做工用料也用心，设计深度有待提高，油耗成绩拖了后腿。
　　外观。超高回头率！
　　我想，应该不会有人不知道它像谁的吧？也没有人会说X7不漂亮吧？这个外观真的是没话说，开到哪里都是超高的回头率。
　　事实上，陆风还是做了很多自己的改动的，比如后视镜，它要比极光大很多，对于看路来说这一点相当不错，当然也带来了更大的视野盲区。
　　这个是一个双刃剑的事情。从车主评论里我们也知道，这个特别好看的外观也是车主们购买他的重要因素。
　　内饰。良心做工！
　　从照片上看，陆风X7很明显是走了自己的风格。
　　中央木饰条纹的面板实际上是塑料板，我拿到的车是内饰全黑设计，中控台，门把手那些用料，你用手按一下才知道原来都是软塑料，实际上还是挺需要成本的。
　　另一个挺不错的设计是这个像蛋卷一般的档把，换挡力度适中。全景天窗（应该说是天幕吧，不能完全打开）让乘坐的舒服感再一次提升。
　　一个很聪明贴心的细节是：N档加电子手刹的时候，切回D档的时候点子手刹能自动解锁，这一点特别方便。我可以随时在等红灯到时候空挡+手刹，D档一切立刻就能走而不用再去解锁一次，又快又方便。
　　动力与操控。纠结的必须说点什么。
　　关于动力操控当然还有缺点，我们坐下来好好聊聊。
　　X7的动力组合是2.0T+8AT。这套国内自主设计的变速箱其实给我一个不小的惊喜，换挡平顺性还是挺好的，基本没什么冲击，换挡逻辑也比较合理，能听到一些挡位切换的声音，我个人觉得挺有意思，不知道其他车主怎么看。发动机用的是老三菱的，这台发动机其实给我的感觉就比较一般，有一种想用劲但发不出来的感觉，也可能跟车重有关，毕竟达到1.6吨，急加速时候并不快。
　　所以我觉得X7最好的行驶状态，就是在路上气定神闲的驾驶。这时候它的平稳性是最好的。挡位衔接比较流畅，而且很稳也顺滑，松下油门能够滑行的距离我感觉要比其他车长。
　　缺点：盲区与油耗。
　　这里跟大家谈谈大家都很关心的缺点问题吧。第一是盲区，因为造型关系，极光有的缺点其实也被复制过来了，为了漂亮造型，空间必然有压缩，也导致后尾窗变小，对于经常用车内后视镜的我来说，这一点比较不舒服。
　　但有一个弥补的地方在于后视镜下的摄像头，能够拍摄盲区位置的影像，这一点还是挺有实用性的。
　　另一个是油耗，在广州这种爆堵的环境中，我的油耗总是在14L、15L的水平（上班路是12公里开40分钟，多个红绿灯起步），高速油耗可以跑到8L左右，总的来说还是偏高的，不知道其他地方的小伙伴们成绩是多少呢？
　　总评：可以说，陆风X7除了外观有模仿之外，其他地方还是遵循了自己的独立设计。并且在一些小细节上颇有心思，比如手刹自动解锁，盲区摄像头辅助，多媒体系统的美工程度也很不错，看起来颇有档次。
　　内饰用料与做工这点很好，让人可以感受到陆风是有用心去做好这款X7的，毕竟它承载了陆风汽车很多期望。
　　缺点是在一些机械深度上，比如发动机是个弱项，盲区与内部空间。这些都是可以后期改进升级的地方，我对它还是挺期待，如果把这些问题都有所升级，那这款X7估计又会是一款爆款车一般的存在。
　　不过每个人的感受是不一样的，总体来说我还是比较喜欢这辆车给我的感觉的，感兴趣的网友可以自己去体验体验。
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陆风X7除了外观好看 还有其它本事吗？
来源：中国品牌排行榜
应该是一个很有趣的车型，还未上市的时候就引起过巨大轰动，上市之后关于它的消息也总是能成为新闻热点，兵哥也看到经常有团友留言询问这款车。那么，除了我们最熟知的造型靓丽之外，什么是吸引人的地方呢？让兵哥带你一起来了解下吧！
：优点与缺点都“借鉴”了
之所以陆风X7会这么火，想必原因大家都知道：几乎就是一只“小路虎”。不得不承认，陆风X7与极光的外观度相似度高达七八成，特别是车尾与侧面，非常别致漂亮，这也是买X7的车主们第一兴奋点。
而陆风自然也不是完全一股脑的单纯模仿，如果你仔细去看，X7身上还是有很多属于自己的元素：透镜的前大灯被LED示宽灯包围，新车前保险杠中央格栅为通透式一体设计，两侧还带有两个条形的LED日间行车灯，最为抢眼的要属那双19寸的大脚。
也由于身材颇为相似，所以陆风X7的缺点也跟路虎极光变得很相似：视野会下降。
视野有三个部分：前部，侧面，后方。陆风X7的坐姿是比较高，所以你可以获得较为广阔的前方视野，在堵车的时候，看着众多轿车围在身边的时候还是颇有信心。
而侧面的主要问题在于A柱与后视镜。后视镜比路虎极光要宽大很多，这是一个优点，能让你更好得看到车辆后方路况。但是缺点就在于后视镜离A柱很近，造成这里变成了盲区，当然陆风X7用了后视镜摄像头作为一些弥补。
也由于尾窗较小，所以中央后视镜的视野并不太好，跟路虎极光一样，也是一个为了靓丽外观而不得不做的妥协，相信车主们也会理解吧？
配置：中配性价比最高
陆风X7只有三个版本，全景尊享版、全景尊贵版、全景旗舰版，售价分别为：12.98万、13.98万、14.78万。
带来的好处是标配水平非常高：全系标配全景天窗，并使用了无钥匙进入系统，有自动前大灯和自动雨刷，安全与驾驶辅助配置如ESP、上坡辅助、陡坡缓降等功能也均有搭载。
中配，也就是全景尊贵版，比尊享版多出了一些舒适化配置，比如真皮座椅，主驾驶位电动调节与加热、后排座椅加热、扬声器数量增加到8-9个等，外观上，也更换为19寸大轮毂。
高配则增加了胎压监测、副驾驶座椅电动调节等，外观上也增加了行李架。
此外，中配与高配还搭载了360°全景影像，车道偏离预警系统，而低配则只有前后雷达探头。总的来说，陆风X7的配置一直在走高端化，即使是最低配，陆风X7仍然保留着很全面的豪华配置，颇有小豪车的感觉，如果要兵哥做推荐，我觉得中配的性价比是最高的。
动力：平稳够用是主基调
陆风X7有一个亮点：2.0T发动机+8速变速箱。这台2.0T发动机与陆风X5相同，都使用沈阳航天三菱，代号为4G63S4T的发动机。其最大功率为190马力，140kW/5500rpm，最大扭矩为250N.m/rpm。
而这台变速箱则为来自山东盛瑞传动公司，由盛瑞公司联合北京航空航天大学、德国开姆尼茨工业大学、英国里卡多公司研制，是国内首款具有自主知识产权的8AT变速箱。
这台8AT变速箱也是世界上最新的前置前驱8AT变速箱，填补了自主8AT变速箱的空白，打破了在汽车变速箱领域由爱信、ZF和现代派沃泰三家独大的局面，陆风汽车也成为第一个配备国内自主研发的8AT变速箱的车型。
从实际驾驶感受上看，这台变速箱着实给人一些惊喜。只要不是过分激烈驾驶，它对你驾驶意图的理解还是很到位的，升档很积极，车速达到90km/h之后就可以进入8挡。自主设计的变速箱能够做到这种程度值得表扬。
此外X7一些细节设计值得一提：D挡下电子手刹能自动解锁，这一点兵哥非常喜欢，等红灯时我习惯N挡+手刹，而现在往D挡一推就能立马起步，比起其他车，要省心快捷很多。
X7在低转时发动机噪音、隔音、风噪表现得都很不错，另外，自主品牌一贯以来在行驶过程中，尤其是颠簸路面车身容易出现的杂音，在X7上面也几乎察觉不到。
缺点是发动机在怠速和拉高转速时的声音有些嘈杂，在rpm之间踩油门可以听到明显的涡轮声，噪音控制不是很理想，变速箱低速衔接也有一定冲击。也由于陆风X7车重达到1.7吨，在同级中并不算轻巧，也使得油耗会偏高。
低速的时候方向盘比较沉，高速时又变得比较轻，还好没多少虚位，转向灵活度较高。弯道悬架对于车身的侧倾抑制得很不错，能给人不错的弯道信心，在连续变线时也不会感觉到车身摇晃和迟钝。总的来说，陆风X7并非一个擅长运动的车型，平稳巡航，才是它最好的一面。
虽然兵哥知道，大部分买X7的消费者都是冲着这帅气的外观来的，但你去体验之后你会发现，陆风对这款车的重视程度其实非常高，这点从标配水平很高就能看得出来，豪华配置也尽可能走高走全，在细节上不断思考去带来更多便利，这些都能给你带来小惊喜。
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