广西到兰州的铁路运输路线_百度知道
广西到兰州的铁路运输路线
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物流管理就业市场分析 物流是一个新生职业，目前就业行情看好，各大城市人才奇缺市场缺口很大。过去 商品从生产到销售经过好几个批发商，运输、管理、仓储，从一级批发商到二级、三级 批发商层层剥皮。现在，信息一发，就能通过物流公司配货，大大减少了中间环节，降 低了企业成本，所以物流专业很有发展前途。
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现代物流不仅单纯的考虑从生产者到消费者的货物配送问题，而且还考虑从供应商到生产者对原材料的采购，以及生产者本身在产品制造过程中的运输、保管和信息等各个方面，全面地、综合性地提高经济效益和效率的问题。因此，现代物流是以满足消费者的需求为目标，把制造、运输、销售等市场情况统一起来考虑的一种战略措施。这与传统物流把它仅看作是“后勤保障系统”和“销售活动中起桥梁作用”的概念相比，在深度和广度上又有了进一步的含义。
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交通运输毕业论文提纲 广西北部湾经济区物流交通运输建设
主要论述了交通运输论文范文相关参考文献. 摘 要：交通运输是现代物流发展的重要基础，要将广西北部湾经济区打造成为区域性国际物流基地，最主要的任务之一就是加强交通基础设施的建设，完善交通运输网络，构建综合交通运输体系，推进国际合作，打造国际交通枢纽。
交通运输发展
关键词：物流；交通运输；广西北部湾X（6-04广西北部湾经济区由南宁、北海、钦州、防城港四市所辖行政区域组成。在中国—东盟自由贸易区建成的背景下，处于华南经济圈、西南经济圈和东盟经济圈交汇处的广西北部湾经济区日益凸显出其重要的战略地位。广西北部湾经济区和东盟各国之间的经济联系不断的加强，不断扩大的进出口贸易对广西北部湾经济区的物流发展提出了新的要求。因此，要加强广西北部湾经济区交通基础设施的建设，特别是北部湾港区的建设。广西北部湾经济区交通基础设施与国内其他地区和东盟国家之间交通基础设施是否顺畅连接，这对广西北部湾经济区建设成为区域性国际物流基地具有至关重要的影响。一 国内研究的目前状况
完善的基础设施是现代物流发展不可缺少的物质基础。基础设施先行是广西北部湾经济区物流交通运输建设相关论文由http://www.zglww.net收集整理提供,如需论文可联系我们.发展现代物流的基本策略，也是发达国家发展物流的成功经验[1]。自国家将广西北部湾确定为重要国际区域经济合作区，把该地区的开放合作上升为国家发展战略以来，许多学者都把研究的重点放在广西北部湾经济区物流方面，关注广西北部湾经济区的物流发展动态，得出了许多的研究成果。从研究成果来看，许多学者都提出了交通基础设施是制约广西北部湾经济区物流发展的关键因素。
广西北部湾经济区物流交通运输建设论文范文相关参考属性
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交通运输发展科目
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柯颖、于玲玲（2012）基于北部湾物流产业的发展目前状况，对 CAFTA 框架下广西北部湾经济区发展物流产业面对的优势、劣势以及机遇、挑战作了 SWOT 分析，提出广西北部湾经济区运输基础设施的建设跟不上 CAFTA 物流对接的需要，海、陆、空、港之间缺乏有效的配合，综合物流网络体系尚未 形成，提出完善物流交通基础设施建设的策略[2]。潘福云（2011）通过对广西北部湾港口物流的发展研究，认为偏少的高速公路和铁路使到港物资中转难度增大，疏港能力成为制约港口物流发展的“瓶颈”。他提出完善物流基础设施建设的倡议，认为首先要完善公路、铁路、海港、码头建设。其次，要进一步将南宁作为广西北部湾经济区物流业的发展中心。最后，要基于北部湾港口物流平台、南宁物流发展中心，建成与广西现代企业发展相匹配的专业化、社会化的物流服务网络体系[3]。赵继新（2006）对广西物流经济的目前状况，结合现代物流经济的特性，综合考量综合交通运输体系在北部湾沿海经济开发过程中的作用，并进行定位分析。展示了在北部湾沿海经济开发区构筑综合交通运输体系的四个模型—“点”阶段、“线”阶段、“网”阶段、高度优先连接阶段[4]。傅远佳（2009）以公路物流为研究视角，提出了广西北部湾公路物流在发展存在的理由，如交通基础设施总量规模偏小、技术水平不高；各种运输方式之间缺乏协调衔接，发展不够均衡；现代综合交通运输体系还没有建立起来等。提出了抓住机遇，全力加快广西北部湾交通的建设，完善交通网络体系等策略[5]。崔忠亮、关文彪（2012）对广西北部湾海铁联运物流存在的理由进行了分析，认为制约广西北部湾集装箱海铁联运的主要因素有运能、体制、信息系统和。提出了在现行条件下，要秉持多式联运理念，搭建海运箱的进出平台等发展广西北部湾海铁联运物流的策略[6]。岑丽阳（2008）从广西北部湾经济区港口物流通道建设出发，对广西北部湾港口的的发展目前状况进行了分析，提出了海、陆、空、港共同发展；建设中国—东盟交通合作项目；改革创新港口与铁路之间运输组织，实现港铁联动发展等策略[7]。二、广西北部湾经济区物流交通运输发展目前状况在国家的战略部署下，广西北部湾经过多年的建设和发展，以沿海港口为龙头，铁路、公路和航空共同发展的综合交通运输规模迅速扩大，综合运输能力大幅度提高。广西北部湾基本形成了公路网络，同时形成了通往全国主要中心城市便捷高效的航空运输网及通往东盟的海运航线。(一)港口的发展
1.港口吞吐量。由表1可知，2010年，广西港口泊位综合吞吐能力超1.8亿吨，港口货物吞吐量累计完成18 575万吨，同比分别增长25%。其中广西北部湾港吞吐量继续稳步增长，各项指标均超过全国规模以上港口的平均增长水平。沿海万吨级以上泊位49个，年内新增万吨级泊位3个，新增综合吞吐能力665万吨。新增北港铁山港十万吨级航道16.49公里。2011年，广西规模以上港口完成货物吞吐量23335万吨。集装箱吞吐量114.83万标准箱。广西北部湾港完成货物吞吐量15 331万吨，同比增长28.58%。北部湾的三大港口的吞吐量都不同程度地得到了提升。钦州1995的年吞吐量为9万吨，到2011年已经发展到4 716万吨。防城港1995年的吞吐量为464万吨，到2011年已经发展到9 024万吨。而北海港的吞吐量也由1995年的201万吨发展到2011年的1 591万吨。2.码头长度。至2011年，广西北部湾港的总码头长度已经发展到27136米。其中北海港5 082米、防城港12 134米、钦州港9 920米。广西北部湾港码头长度的提升使同时停靠码头的船舶数增加，缩短了装卸货的时间，加速了码头运作。 交通运输专业
(二)公路的发展
1.公路里程。广西公路里程不断地提高，而且公路的技术标准和通行能力也在逐年提高。2000年公路里程52 910公里，高速公路里程812公里。2011年，公路里程已经到达104 889公里，高速公路已达2 754公里。一、二、三、四级公路里程显著提升（如表2所示）。2.高速公路网络。在“4纵6横3支线”的基础上，新编制的《广西高速公路网规划修编（）》对广西高速公路网进行了优化和加密布局，方案为“6横7纵8支线”（见下页图1）。许多新建高速公路工程已经竣工，有些并已通车。目前，南宁至广州的高速公路已通车，还有日开工建设的广西钦州至崇左高速公路，于日也通车了。它是中国—东盟陆路通道的沿海公路的重要路段，也是中国桂西南地区的出海通道，是广西高速公路网规划“6横7纵8支线”中“6横”之一合浦（山口）至那坡（弄内）高速公路的重要组成部分。六景至钦州、玉林至北海铁山港高速公路也接近竣工。玉林至北海铁山港高速公路是广西“4纵6横”骨架公路网中“纵二”（荔浦至铁山港）的重要组成部分，是广州至昆明横线和兰州至海口纵线两条国家高速公路的连接线，是国家高速公路网在广西东部地区的重要补充，是中国—东盟合作区“一轴两廊”向外辐射、“泛珠江三角洲”经济区由东南向西北辐射的重要通道。另外，还有许多在建高速公路工程和规划工程。据《规划修编》的效果评估，到2020年，广西高速公路总里程将突破8000公里，形成横贯东西、纵穿南北，覆盖全区、连接“三南”、泛珠三角等多区域和东盟国家的“6横7纵8支线”高速公路网格局[8]。广西北部湾经济区物流交通运输建设相关范文由的好帮手http://www.zglww.net提供,转载请保留
.4.航空方面，重点广西北部湾经济区物流交通运输建设相关范文由写论文的好帮手http://www.zglww.net提供,转载请保留
.加快机场基础设施建设，推进南宁两大国际机场的改造升级。开辟新航线，形成辐射国内外主要城市的航线网络。(二)争取国家政策支持，多方筹措交通建设资金
1.积极拓宽广西北部湾经济区交通建设的资金来源渠道。一方面争取
财政的支持，增加对广西北部湾交通建设的专项拨款和资金补助等。同时，争取更加优惠的税收政策，特别是对北部湾保税区的支持。并且，争取国内金融机构的优惠贷款，如国家开发银行、交通银行、建设银行等，重点支持南宁、北海、钦州和防城港。还有，积极引导资本，扩大民间资本的投入。另一方面，加强与东盟国家机构和其他外资机构之间的合作，积极引进外资，扩大外资的投入规模。同时，可以利用外国政府和银行的贷款。2.优化和创新金融体制，完善融资平台。大力发展广西北部湾区内金融机构，优化大到城市，小至乡镇的金融机构及其分支机构，合理布局，解决金融机构地域分布不均的理由。发展特色的广西北部湾银行，吸取先进的建设经验，发展国内外分支机构，创新金融产品和金融服务，提高广西北部湾银行的竞争
参考资料：
教师点评怎么写交通运输硕士论文?这是一篇与交通运输专业论文范文相关的免费优秀学术论文范文资料,为你的论文写作提供参考,北部湾和广西和经济区方面的的大学硕士和本科毕业论文以及相关论文开题报告范文和职称论文写作参考文献资料下载.
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