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车身有划痕？看完这篇文章马上省几百
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一辆家用车要说漆面从来没有受到过丝毫损伤，其实是挺不容易的事情，绝大多数车辆的漆面多多少少都受到过伤害，有伤了怎么办？回答肯定是喷漆啊，不过有一些小伤痕很让人纠结，喷漆感觉不值当得，不喷吧又看着难受，对于这种小伤其实可以在家自己解决。
什么样的漆面伤适合DIY处理？对于自己修复车漆损伤来说，其实局限性还是比较大的。首先是只能修复仅是漆面的小伤，所以有需要钣金的伤就无法自己搞定了；但如果底漆已经“尽情绽放”，那么这招也无能为力，以上两种情况还是踏踏实实去做喷漆。
需要的工具最重要的工具就是蜡，用于去除轻微划痕的蜡俗称“沙蜡”，属于抛光力度比较大的蜡，价格与其他的养护蜡差不太多，几十块钱一瓶。然后就是需要一个打蜡的装备，最简单的就是海绵块，一般买蜡都会附送；如果条件允许且喜欢自己动手的朋友，在网上买一个小型抛光机也可以。
准备工作——洗车在进行打蜡之前一定要将车洗干净，保证车上没有尘土和杂物，如果不洗干净，带着沙粒在漆面上研磨就都毁了，另外在风沙天气也不要做这个事情，道理同上。洗干净车后，找一个尽量“安全”的地方作业，最好是地下停车场或者是比较封闭的场所，如果条件有限，也尽可能找一个空旷地带，避免树胶、鸟屎掉到漆面上，另外不要在大太阳下面打蜡。
手工打蜡这里要说明的是，用沙蜡打磨的最主要目的是除去轻微的划伤，而不是一般的保护、增亮，所以第一目标是完工后让轻微划痕尽可能淡化，而达到这个目的，手工操作就可以满足基本需求。不过手法和力度还是需要注意的，毕竟这种相对比较强力的抛光蜡和平时那种保护蜡（俗称水蜡）是有区别的，不能反复对于一小块进行打磨，这样会造成漆面效果不统一，另外力度也不能过大，否则反而会伤害车漆。
抛光机打蜡如果您的爱车还比较新，且不能保证自己打蜡的手法和力度足够标准，建议大家可以在网上买一个抛光机，便宜的200-300元，贵一些的300-500元，不过贵的性价比就很低了，毕竟喷一块漆也就几百块钱。抛光轮买海绵或羊毛轮均可（对于这样注重于掩饰划痕的作业来说，抛光轮不必太纠结），用这东西进行施工可以比手工打蜡更均匀、更精确，也更省力。接电的方式有12V直流电源和220V交流电两种，这里看使用情况选择即可。
整个施工过程并不复杂，对于自己动手打过蜡的朋友完全不在话下，无非是上蜡、打磨、擦净。要注意的是蜡液不要放太多，预计可以覆盖受伤处的面积即可，一般打一块划痕差不多用一个小手指头长度的蜡油（酌情而议），在启动抛光机后，注意转速不要过于快，如果非要说个转速的话建议不要超过2000转（肉眼不好判断）。打蜡过程中不要进行画圆圈大面积打磨，因为用抛光机的优势就是可以让范围更精确，力度更均匀，尽量保证跟着划痕的轨迹进行抛光即可。总结其实我问身边的大多数朋友在遇到漆面受损的情况，都是先不修，攒着，攒到一定程度来一次喷漆，光亮如新，自己修复车身划痕的确是一个比较小众的知识点，不过对于那些在“修不修”和“忍不忍”两者间纠结的朋友，不妨自己试一下，至少在下一次真正下决心喷漆之前，不会让自己看着那些划痕难受，能达到眼不见为净的目的，足矣。
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你懂车架几何与尺寸吗？
[之家 ] 对于公路车车架大小这个争论了数年的问题，没有一定键盘资历的车手很难做出正确的选择。稍微明白一点的车友只知道要看等效水平上管长度，却很难再说出进一步的依据。影响车架大小的数据：1、车架伸展一直以来，我们看到的所有品牌的车架尺码都是以立管的长度来标注的。因为在钢架时代，车架立管和上管的长度比例都近似1:1，坐管角度和其他几何数据也基本类似。知道了立管长度就大概知道了一辆车尺。后来，捷安特率先创造了压缩架。后来……就成了现在这样，水平架反而成了少数。上管不再水平，实际立管长度（车架标注的尺码）也已变得毫无意义。再也不能按照尺码来选车了。但是，有多数品牌的压缩车架是按照虚拟立管长度标注的，还有的标明了等效水平上管的长度。那是不是可以按照车友常说的等效水平上管长度来选车呢？从一定程度上来说可以，但并不是完全可行。当你骑上一辆合格的公路车，决定这辆车大小是否适合你的几乎就只剩下了车座和车把的位置（当然，上管比跨部还高的除外-_-# ）。说到底就是适当的伸展长度，舒适与效率（与逼格？）兼顾的落差。车架选择是系统问题，如果非要说有数据能直截了当的和身高对应起来的话，那就是Reach和Stack。R值和S值分别是指：车架头管上端中心到五通中心的水平和垂直距离。水平上管长度是坐管到头管的水平距离，作为选车依据看似非常科学，实际忽略了坐垫的位置。上篇说过，最适合的坐垫与五通的相对位置只有一个，不管选什么车架，这个相对位置不会改变。现代的车架几何各种各样，与早些年的清一色水平架有很大区别，坐管角度可以从71到74度。也就是说，选不同的车架，按同一车手的数据调整好之后，坐垫相对坐管会有不同的偏移量，坐垫视觉上的前后位置也会非常不同。这样，不如把数据都以相对五通的位置来注明，就绝对不会有差错了。换句话说，水平尺寸Reach值决定了你车架的“实际伸展”。以某大品牌车架为例，49、52、54的车架，水平上管长度分别为520mm、538mm、548mm，实际上Reach值竟完全相同的387mm！此款车架不同尺寸改变的只是坐管角度，并没有改变实际大小。和其他品牌相比，这个Reach值大致相当于TREK Emonda和Cervelo S系的56尺码，Cannondale supersix的54～56之间，GIANT TCR的M号。叔叔认为387mm这个数据，对小身高人群来说，是不很友好的。总之买车，我认准Reach。2、车把落差垂直尺寸Stack决定了车把的高度，越小的Stack就能用越低的把位。确定适合自己的Stack，核心肌群的强弱和骑行方式是参考标准。核心肌群越强，骑行距离越短，骑行风格越激进，可以允许你用更低的把位，从而获得更多的稳定性和空气动力学优势。当然，这会牺牲很多舒适性，如果和实力不相称还会大幅度影响体能的发挥。选车时要和Reach值一起综合考虑，越大的车架Stack也越大。作为资深键盘党，我深知车坛的主流价值观：更低的把位、更大的落差＝更高的逼格，把立下的垫圈是不能接受的。但现实中叔叔遇到一些车友追求外观，盲目截了前叉上管，导致自己腰酸背痛肩膀麻。虽然骑车本来就不是舒舒服服的事情，但如果你觉得一些症状不能忍受的话，不妨看看回想一下自己能连续握下把位多久。如果不能较为轻松的使用半小时以上，那说明车子的调校可能有些问题。另外还有一部分车友，以为自己车架买大了而导致酸痛。实际上，除了入门车友不适应的因素外，真的可能是车架买小了。越小的车架Stack越小，而且两个尺码之间可能相差较多，本身已经限制了车把的最大高度，如果此时再截上管，那后果……对于部分车友和年纪大的公路车友，建议选择耐力型公路，也就是古典公路车。为什么？本质上是公路车，和综合车架相比，它有更短的Reach和更大的Stack，保守的几何设计但是完全可以满足业余车友的竞技需求。轴距长，五通下沉量大（这几个参数在下一篇文章还会介绍），车的稳定性就好，舒适性大幅度提升。适当的舒适性才能带来长时间稳定的功率输出。蜀黍说一些自身的体验：本人身高一米八，原来的车架Reach值387mm＋把立110mm＋弯把Reach80mm＝577mm ，车架Stack是545mm，没有垫圈。叔叔常年劳累过度有腰伤，下把位最多只能使用60分钟。后来我换了一款古典车，Reach值为车架374＋把立120＋弯把85＝579，基本没有变化。但是Stack增加到了575mm，持久力大幅度增强。今年参加了马自骑，将近15个小时骑下来，除了些许疲劳外基本没有任何不适感。所以，逼格不能靠强行装出，逼格的根基是科学的态度和极致的实用！在多数车友眼中，评价一个车架往往只会用“轻不轻”、“硬不硬”、“看起来气动性好不好”这些指标。但实际上不同的车架之间还有非常多的区别。除了决定车架大小的Reach和Stack以外，车架几何表上还会提供很多其他重要数据，它们影响了一辆车的特性：轴距(wheel base):前后轮中心的距离。由其它几个数据共同决定，轴距越长的车架越稳，越短越灵活。以54的车架来说，除了古典车型外轴距一般不超过1000mm。五通下沉量(BB drop):指五通中心低于前后轴轴线的距离。一般大组车架在65mm～73mm之间，古典车能达到80mm。五通下沉越大，则人和车的重心更靠近地面，整车更加稳定；下沉量小，则整车更灵活，压弯踩踏时脚踏更不容易碰到地面。头管角度(head tube angle):同样影响车子的稳定性和灵活度。头管角度越小，车把转过一定角度时，车头的抬升越大，也就给了车头更大的下压力带动头管来转向，高速更稳定。同时转车把需要的力量也大。更大更垂直车头角度会使车子比较灵敏，车把转起来也比较轻，但也会让车在高速时反应太快，降低稳定性。公路车头管角度一般在72°～74°，古典车可接近71°，XC山地车多为70.5°左右，重型下坡车甚至小于69°。前叉偏移量(rake):就是叉脚到头管角度中心延长线的距离。影响着转向和其他一些几何数值。另外并不是前叉看上去更弯，偏移量就会更大-_-#曳距/轨迹量(trail):沿着头管角度中心线延长交至地面一点，这点和前轮与地面接触点的距离叫做曳距，该数据由头管角度和前叉偏移共同决定。有了曳距车子会被引导着跟着前轮的指向跑。曳距越大，车辆越稳，但车头会变得很迟钝。有的车友遇到过高速下坡时车子不稳的现象。在这里引用百科的内容解释一下：虚迷效应(High Speed Shimmy)，在高速时由于路面不平或是侧风的影响, 让轮子产生少许的偏向, 此时轨迹量本来应该会发挥直线不乱的作用, 但若轨迹量太短, 不足以不乱车身原来的直线路径, 反而导致不绝地重复修正补偿, 进而造成前轮开始前后剧烈地动摇。这就是曳距（轨迹量）设计过短的结果。大组车的trail值根据设计和尺寸不同，多在55mm～63mm之间。坐管角度(seat tube angle)主要是为了使坐垫能安装到合适的位置，另外影响美观。一般根据车架尺码不同在73.5°±2.5°间浮动。也有所有尺码都用同一坐管角的车型，比如BMC家的几款车所有尺码都是73.5°。此外，这个数据还影响了那个参考价值有限的水平上管长度。听说有些小品牌车架为了让水平上管看上去很小，制造小车架的假象而故意加大坐管角的，叔叔没研究过不做评论。后下叉长度(chainstay length):后轮轴心到五通中心的距离。后下叉长度决定了人和车的重心位置。后下叉越短，中心靠近后轮，贴地和循迹性好，加速干脆利索。较长的后下叉可以让车的后部更稳定舒适。叔叔听不少人说，后叉长刚性就差，因为材料长度增加了，而TT车场地车的短后叉是为了不“泄力”。这简直是胡扯好吗。大组车后下叉长度都是405mm～415mm，最多不过420mm，这一点点微小的差距，即使不与因几何所带来的操控特性的巨大改变相比，也是十分微不足道的。车架尺码有“好坏”之分吗？一只车架并不是只有材料结构工艺的区别，“感觉上”发力硬不硬也很可能是几何上的区别。大家也看到了，有这么多影响车架特性的数据，而且他们之间还都相互联系相互限制。一个车型涵盖了所有尺寸的车型，难道每个尺码的操控感觉都一样吗？答案当然是否定的。举个简单的例子：同一车型的一部分尺寸，后下叉长度和五通下沉是相同的，但是轴距和曳距可能全都不一样。有一些数据没做出对应的改变，这势必会带来不同的骑乘感受。其中有成本等诸多因素的考虑，但无论如何，只有某一个（或少数几个？）尺码车架的操控特性是符合设计者意图的。此外，太小的车架头管长度过短，最小的甚至不足10mm，头管刚性实在堪忧。太大的车架也一样有性能问题。Cervelo也明确表示，自家是以56的车架为蓝本研发。不过说到底，这也不能怪厂家，因为可能也存在最合适骑车的身材。不符合这个身材的我们能去怪谁呢？（作者：研究院怪蜀黍）关注微信公众号：bikehomecc看五分钟，买自行车不再被坑，自行车资讯，，，，，买卖尽在，下载。
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依然一下，车身有多处划痕，没买划痕险，可以走保险一次性修好吗？
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自己顶一下
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太平洋据说有这样的保险，我朋友保的最多 陪2000
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可以的。回答完毕
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卖炭翁 发表于
11:54&&可以的。回答完毕
怎么处理法，有一次合人家的车碰了下，想把以前的划痕一起修，保险公司的说不行。
楼主太老实&
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可以的，直接内信我！
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luck1213 发表于
11:53&&太平洋据说有这样的保险，我朋友保的最多 陪20000 z6 H0 T5 Z7 U. C9 J& @" L
我的就是太平洋的，就保了三责和车损，也可以吗
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睿翼qq群号： 欢迎各位车友加入哦。
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番茄可乐 发表于
11:58&&可以的，直接内信我！2 Y) ^8 V* i, G" M, S% q&&g
好的，现在手机上的，回去上网了内信你
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我还发现一个特别奇怪的现象，就是只要说是投资新兴产业，就会有那么一群人特别的兴奋，特别舍得花钱。
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yeguangh 发表于
12:00 &&f- o4 D6 e+ U6 b3 b
好的，现在手机上的，回去上网了内信你
你什么时候想修&&找我&&不要出钱的&&走保险&&
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番茄可乐 发表于
12:01&&你什么时候想修 找我 不要出钱的 走保险+ L$ t3 X. Z, r' x- J
就这几天吧
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yeguangh 发表于
就这几天吧
没问题&&， 你的什么车
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番茄可乐 发表于
没问题&&， 你的什么车
所有保险都可以？
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窝转转 发表于
12:37 ' j& U7 p3 w6 v8 S4 A+ K1 P+ s
所有保险都可以？
可以的" R- q" \/ [! `
...........................
没买车损险可以么，只买了交强险~~&
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番茄可乐 发表于
可以的2 I9 b+ W8 E! |, }' J
...........................$ X& m4 ], f
牛逼。。。下次找你。。
好的..............&
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番茄可乐 发表于
12:01 " B1 q0 g0 Q2 g4 |! H
你什么时候想修&&找我&&不要出钱的&&走保险$ C% F5 @2 ?( F5 {
我的平安可以走吗？我的车上也好几条痕
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活塞环 发表于
我的平安可以走吗？我的车上也好几条痕
可以的啊 ！！！
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番茄可乐 发表于
...........................
番茄可乐如何联系你呢？
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番茄可乐 发表于
可以的啊 ！！！
骗保！！！！！！！！！！！！
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yeguangh 发表于
11:58 " q7 m% b" _& E6 |' O$ D- h
我的就是太平洋的，就保了三责和车损，也可以吗
这个你要问一下保险公司我也是听我朋友说的，他的是有2000元打包处理的
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我的也是好多划痕想处理下& &平安的& &&&
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太保2000没问题的，我经历过，直接开去修理店
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番茄可乐 发表于
12:42 & W( o! m. j& D' K
...........................! S" f4 u: S- U. w! }/ y5 }% @
你是不是修理厂的？内信个电话，过阵子找你整车喷
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这个世界没有做不到，只有想不到
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太平洋有的，&&赔额2000元，算一次出险
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