为什么电池会有电?为什么电池里的电会用完?为什么把电池放置一段时间又会生出电来?
暖风袭人0061
以一般的干电池为例,负极的锌容易失去电子,产生负电势,正极碳稳定,电势为0.一旦将电池接通,电流就从高电势（正极,碳）流向低电势处,从而形成电流.在整个过程中,电池内需要电解质（起导电作用,电解质在一些固体颗粒中,不易流动）,由于锌反应变为锌离子进入电解质中.与锌接触处电解质的锌浓度变大,阻止锌失电子.负极电势回相对变高,电池就没电了.放久了,电解质流动,使得电解质变得均匀,与锌接触处的电解质锌浓度相对下降,电池又有电了.
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有电压电能消耗完了真的？？？
电池就是在电池的正极不断聚集正电荷，负极不断聚集负电荷，，电会用完是因为正负极聚集的电荷减少，外面施加回路，电荷流动无法构成电流。防止一段时间后，电池正负极聚集的电荷增加了，又能形成电流了！就是这个意思！
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本帖最后由 a 于
21:38 编辑
刚才把电池放冰箱冻了，密封好了，好冻几天拿出来，还有拿出来要注意些什么，冻多电池的机油说下，详细点越好
& &电池已经从冰箱拿出来， 一共冻了差不多20小时，好冰啊&&
& & 晚上看看这电池有木有情况，期待。
& &已经有结果了，冻了20小时，解冻7小时多，电池还冰的无奈就装上开机，开机开到一半就关机了，
于是插上电源充电开机，进系统了满电的，没过多久又自己关机了，于是多次开机运行游戏让电池发热，期间也有自己关机，现在就在用着电池，信号回来了，不过电池只显示56，肯定是误报了，不过用这电池信号时有时无，不过比没动过一直无好，总结，冻不冻差别不大
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TA的每日心情慵懒 21:00签到天数: 1 天[LV.1]初来乍到
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用干报纸多包几层，冻上几天，取出来在常温下再放上几天，再使用，我冻过一次，不过是好多年以前的诺基亚功能机的电池...
专注潜水五百年！！！
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会飞的狼 发表于
用干报纸多包几层，冻上几天，取出来在常温下再放上几天，再使用，我冻过一次，不过是好多年以前的诺基亚功 ...
大概冻几天，放几天在使用？
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TA的每日心情衰 21:24签到天数: 31 天[LV.5]常住居民I
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在老家冻过一次，屁事没有，拿起来直接用
怎么改名字
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会不会冻坏呀
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独孤一帆 发表于
会不会冻坏呀
线冻个两三天再说吧
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有用的话跟我说一声&&哈哈
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feng22 发表于
有用的话跟我说一声&&哈哈
我是看论坛有人试过，才自己试试的
如果电池没问题，还懒得这么试
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我以前i8000的电池就这么冻坏的
从不主动骂人，但骂必还口，
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懒人回复 发表于
我以前i8000的电池就这么冻坏的
后来能不能用了，为什么我看论坛说有人动过，有人还连整个手机带电池放进去冻都没事，主要要密封好，你是不是没密封，直接丢进去冻的？
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?1,421,265汽车电瓶没电了 如何电瓶搭接打火常识
&解决蓄电池罢工&图解正确连接搭车线方法
我们在日常用车时，经常会出现启动车辆时突然发现没电的情况，面对汽车蓄电池的罢工，我们又当如何作为?假如此时您的手里刚好有搭车线，那不妨试试自己动手。
关闭源车（救援车）的所有电源；
1、第一根导线，先夹住源电（救援车）的正极，再夹住至电(无电车)的正极；
2、第二根导线，先夹住源电的负极，再夹住至车（故障车）的金属部位（如夹住负极容易导致漏液），如发动机吊耳或车架等部位；
3、点火他（故障车）的车，一点就着了；
4、之后，先松开源电的正极夹子，再松开至电的正极夹子；
5、再后，先松开源电的负极夹子，再松开至车的夹着金属部位的夹子。
汽车没电的诱因有很多种，大多数情况是由于电瓶亏电或发电机产生电量过低导致的，使用正确的搭车线方法就能有效地使我们尽快脱离&没电&的窘境。我们在搭车线前需要准备一辆电瓶有电的车辆，为了便于大家理解，暂且将其称之为救援车。没电的车辆则在下文中被称为故障车。
电瓶搭线购买可以点击下面按钮直达天猫商城进行购买。
搭车线操作前需做检查
在为故障车搭车线前，应该对电气系统做简单的检查，这样可以让大家大致了解车辆没电的原因。首先，检查蓄电池的外观,&检查发电机皮带、连接线路是否牢固。救援车需要停在故障车电瓶的一侧，如果电瓶所在侧有车辆摆放或者其他障碍物，可以停在故障车的另一侧或正前方。
检查发电机皮带
然后，确定故障车电瓶正负极位，两组蓄电池的电压均为12伏，助力蓄电池的容量(Ah)应与无电蓄电池的容量基本一致。如故障车电瓶电压较低须先使用救援车进行充电5～10分钟。连接线必须具有能够承受负荷的足够断面。还要确定的是,没有电的蓄电池应该与电器系统妥善连接，启动救援车并将发动机转速设置为高怠速。
准备好搭车线
注意：故障车启动成功后，要检查发电量及发动机功况，5～10分钟后方可解除连接，禁止使用串联方式连接蓄电池。
搭车线链接的正确方法
将红色搭车线的一端与无电蓄电池的正极相连，而另一端与救援车的蓄电池正极相连。再将黑色搭车线与救援车蓄电池负极连接，另一端与故障车发动机缸体本身（如吊耳上）或缸体上的金属部件相连接。所以做准备工作时一定要分清电瓶的正负极，而且要注意不要将连接线接到故障车蓄电池的负极上，以免从蓄电池内逸出的可爆气体被着车过程中产生的火花点燃。
拆卸蓄电池保护罩 （M4没有保护罩，所以这步可以无视）
确认蓄电池的正负极很重要
先将红线的一端连在救援车蓄电池的正极
当关闭故障车的所有用电设备后，就可以发动故障车了。需要注意的是在没有同伴协助的情况下，在启动前一定要将变速杆放在空挡位置，拉紧手刹，确认故障车前后无人才可以发动，以避免造成危险。故障车重新启动后，保持发动机的怠速状态，检查连接线的接口位置是否出现过热现象，如果出现过热情况就立即熄火吧，很有可能是连接线短路了。
再将红线的另一端连在故障车蓄电池的正极
蓄电池的正极连接好后用黑色搭车线连接负极
连接负极的搭车线不要连到故障车的蓄电池上，接在发动机吊耳等金属部位上。
两条搭车线连接完毕。
即使故障车启动成功，也不代表万事大吉了，还需检查故障车发动机的运转情况。保持故障车5～10分钟的高怠速运转，之后才能摘取故障车的搭车线。摘取搭车线也是需要按部就班的一步步进行，首先从故障车的电瓶上取下连接正极的搭车线，然后取下救援车的正极搭车线，连接负极的搭车线摘取顺序也是如此。之后还没完，还要将让故障车的发动机运转30分钟后才可以熄火，这样是为了给故障车的蓄电池里持续充电一段时间。
勿用用红色搭车线来连接蓄电池的负极。
注意：在全部操作过程中，大家应该确保搭车线的夹子互不接触，而接通正极的搭车线不要与汽车上的导电物体相接触(如金属材质的零部件)，否则会发生短路。
*&搭车过程中，不要让搭车线与发动机舱内的旋转部件接触，以避免部件磨损。
*&不可面对蓄电池，否则有被酸灼伤的危险(脸部被电池酸液灼伤，小编可没试过)。
*&蓄电池的使用寿命是2～3年，非免维护蓄电池需要定期进行养护，检查电解液及蓄电池盖放气孔。
*&查明蓄电池亏电原因：是蓄电池寿命到期，还是用电设备未正常关闭。静止状态时释放电流为普通车型小于10毫安，高档车型则小于80毫安。
*&蓄电池电极桩头应使用凡士林进行涂抹养护，防止电极桩头被氧化。
*&启动成功后，应使发动机转速在1500转/分钟以上，运转二三十分钟，为发电机充电。
*&启动成功后，发电机发电量应在13.5～14.5V左右，如发电量比较低，就要到维修厂检查发电机和调节器了。
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&&&&&&&&&&&&&&&有时由于特殊的原因，比如作者姓名或出处在转载之前已经丢失，或者未能及时与作者取得联系等，因而可能没有注明作者的姓名或出处，敬请谅解。电动车电池是勤充电好还是放完电再充电好？ - 须知网
电动车电池是勤充电好还是放完电再充电好？
06:24:17&&bj004
联 系 人：王春红
联系电话：　归属地：安徽 宣城
电子邮件：@qqm
联系地址：宣城市孙埠镇
&&蓄电池是有使用寿命的，电池修复只是保持其达到正常的设计寿命。宣扬电瓶修复产品把任何因素损伤的电池修复同新电池一样、保证电池可以延长使用寿命多少倍，这些都是不科学，也是不切合实际的。无论任何因素的电瓶损伤，对蓄电池寿命都有影响，问题是如何减少电瓶的损伤，如何降低对蓄电池寿命的影响，下面就简单的介绍几种电动车电池日常保养方法，供用户参考。
一、&&天天用车，天天充电&。
&铅酸蓄电池没有记忆，至所以容量快速减少主要是蓄电池硫化和&失水&、&亏电&等一些原因，蓄电池最怕的就是&亏电&欠压，蓄电池常&亏电&，电池极板极易受伤，我们调查发现有高达70%的电动车电池容量减少电极板被放电时的强电流（启动电流）拉伤所致（电摩尤其明显），电极板拉伤属于电池物理损伤，这种损伤无法修复。因此&天天用车、天天充电&，保证蓄电池随时有充足的电压就成为必然。最好是电池用一半电就充，当然如果每天的行驶里程只有十公里内，那么就没有必要每天充电了！
二、&定时补充蒸馏水。
&用户普遍以为，免维护蓄电池不用加水，其实这种说法是错误的。免维护蓄电池在充电和大电流放电过程中会产生热量，有热量就会有水分蒸发，尽管水蒸发的过程十分缓慢，但时间一长，累计水蒸发的量就不容小视。因此一旦发现充电器不跳绿灯且电池发热就应该及时给电池补水，这样蓄电池的使用寿命才会延长。
三、&电动车启动巧用力。
&电动车启动电流很大，尤其是大功率电机的电摩，启动电流更大。大电流很伤蓄电池极板，最好的方法就是在启动前象骑自行车一样的骑行后，再启动电动车电源。当然很多电摩没有骑行装置，这就没有办法了。
四、每三到六个月对电瓶深度放电一次。
&蓄电池在使用了一段时间后必然会有一些活性物质下沉，如果活性物质不及时激活，势必会对蓄电池的容量造成一些影响，因此，在经常使用电动车的时候，要做到每季对蓄电池深度放电一次。
五、&经常观察充电器的好坏。
&新电池充电过程一般都是6-8个小时，充满电后充电器会亮绿灯，如果充电时间过长就要检查充电器电压保护装置是否坏损，如果坏损就需要及时的调换充电器，否则极易充坏蓄电池。另外，充电器不要购买快速的充电器，快速充电同样对蓄电池极板有伤害。
六、&长期不使用蓄电池时每月至少要给蓄电池充电一次。
&这样做的目的就是防止蓄电池放置时间过长而引起蓄电池硫化和&亏电&。
七、&防止蓄电池爆晒。
&爆晒会使电池温度升高，因此要注意。
八、&尽早使用电瓶保护器。
&电瓶保护器也就是脉冲发生器，因脉冲不间断的消除电瓶硫化，使极板始终保持&洁净&，从而达到延长电瓶使用寿命的效果，但对大电流损伤电池极板作用不大（如有的电摩使用带脉冲的充电器，结果电瓶延寿效果不明显），必须增加新技术加以改进。
胶体蓄电池&
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