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从内陆腹地到门户城市：上饶打造高铁经济“样板间”
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（原标题：从内陆腹地到门户城市：上饶打造高铁经济“样板间”）
&&&&3月8日，全国人大代表、江西省上饶市委书记陈俊卿在江西代表团小组会议中发言。　王剑　摄
中新网北京3月9日电 (记者 王剑)“面对合福高铁和沪昆高铁开通带来的‘红利’，上饶提出了由‘内陆腹地’向对外开放合作‘门户城市’跨越的发展思路，积极规划上饶的产业发展转型，从根本上改变上饶在全国‘经济版图’中的地位。”
全国人大代表、江西省上饶市委书记陈俊卿9日在接受记者采访时表示，上饶正在全力放大高铁效应，抓住“弯道超车”机遇，全力扩大对外开放，依托区域间的经济合作实现产业升级，构筑起经济发展的新优势、新力量。
　　沪昆、京福“十字交汇”确立上饶高铁枢纽地位
陈俊卿认为，前后相隔半年、如期建成运行的沪昆、京福两条高铁，在上饶中心城区形成“十字交汇”，确立了上饶高铁枢纽城市的地位。高铁让上饶实现了与周边发达地区的快速连接，上饶作为东进西联、南融北接、通江达海中转枢纽的趋势已越来越明显。
如今，上饶“3小时生活圈”覆盖福州、南昌、合肥、长沙、杭州、上海等城市，也实现了从“长三角”、环鄱阳湖经济圈、海西经济区、江淮城市群直至“珠三角”及黔中城市群等经济板块的“互联互通”。
趁热打铁，上饶市在坚持以高铁造势、加强宣传推介的同时，依托高铁加快了全市交通基础设施的推进速度，为区域合作奠定基础。三清山机场、上万高速、九景衢铁路以及福州港(上饶)码头加快建设加速，上饶“无水港”、上饶—宁波“海铁联运天天班”高效运行，基本实现了水陆空一体化大交通、大开放“便捷通道”，为实现由交通高速向发展高速的跨越、由“内陆腹地”向对外开放合作“门户城市”的转变打上了坚实基础。
　　集生产、服务、消费为一体 上饶打造高铁经济“样板间”
为让区位优势与高铁优势充分叠加显现，去年以来，上饶市委、市政府规划建设上饶高铁经济试验区，打造一个集生产、服务、消费为一体的多元化、多功能、多点支撑的新型城市综合功能区、高铁经济的“样板间”。
试验区处于赣浙闽皖四省九市的中心，区域外有鹰潭、景德镇、衢州等省内外城市的产业园区与试验区功能统筹、协同发展，区域内上饶经济技术开发区、茶亭工业区、朝阳工业园、广丰工业园、空港新区等为试验区提供有力支撑。
2015年8月，上饶高铁经济试验区规划经江西省人民政府批准，正式上升为省级发展战略。
目前，大数据中心、呼叫和服务外包中心、创新创业孵化中心、建筑科技产业园、饶商总部基地、高铁农都、大型现代农副产品交易中心、电竞城市综合体、互联网创新技术产业园、城东大型旅游综合体等十大高铁经济试验区核心区项目都在快速推进中。
　　引进“光伏、光学、汽车”三大产业集群
高铁使得原来中西部相对封闭的市场融合在一起，让上饶的产业升级步伐加快。作为全市高铁经济发展的主阵地，上饶经开区根据既有产业优势和产业政策，重点引进“光伏、光学、汽车”三大产业集群，面对企业链上下游企业重点抬商，补齐拓宽产业链条，提高相关产业互补性和契合度，打通产业升级的“任督二脉”。
高铁如磁铁，吸引了各方产业来投资。2015年，上饶全市利用省外5000万元以上项目资金509.2亿元，新签约工业项目262个，10亿元以上的项目有54个。围绕晶科能源引进14个太阳能光伏发电项目，装机总容量超过1000兆瓦；围绕凤凰光学引进20家上下游光学企业，围绕汉腾汽车引进13个汽车产业配套项目。
目前，上饶“两光一车”产业集群已快速崛起，后劲初显。以全球第二大光伏企业晶科能源为首，光伏产业产值占全省光伏产业总产值已达50%以上；凤凰光学与中电海康实现重组，全市涉及零部件加工、模具制造、精密金属、辅料、设备制造等光学企业超200家；随着汉腾汽车整车下线即将进入批量生产，汽车产业链上规模以上企业达22家。(完)
(原标题：从内陆腹地到门户城市：上饶打造高铁经济“样板间”)
本文来源：中国新闻网
责任编辑：黄欢_NN1650
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江西网络广播电视台10月20日上饶讯（记者 陈大圣 胡康林）如果问“一带一路战略通道巡礼—全国网台看江西”走进上饶时，采访团记者们听到的最多的两个字是什么？答案是“高铁”。
高铁带动经济，高铁带动旅游，高铁带来发展……为全面接轨高铁时代，上饶市规划建设高铁经济试验区，并将该市高铁沿线区域乃至赣东北、赣浙闽皖四省九市区域作为高铁试验区的辐射带动区，规划期限为2014年至2025年。
上饶市东联浙江、南挺福建、北接安徽，处于长三角经济区、海西经济区、鄱阳湖生态经济区三区交汇处。自古就有“上乘富饶、生态之都”、“八方通衢”和“豫章第一门户”之称，但是上饶市的城市规模与人口数量和经济总量与其承载的地理作用不成比例，与长三角等重要城市的差距更大。
合福高铁、沪昆高铁两条高铁全线建成后，在上饶市形成十字交会，上饶将成为“第一，世界第三”时速350公里高铁十字跨骑交会的枢纽城市。上饶高速铁路一南一北两大交通枢纽，改变了全国的交通发展格局，也为上饶的经济带来了质的飞跃。
上饶市规划在信州区灵溪镇、朝阳镇，上饶县枫岭头镇、皂头镇探索高铁经济试验区发展新模式，该实验区范围包括高铁新区、空港新区、西货站物流新区及周边区域、经济技术开发区的部分区域和广丰工业园洋口组团区域，面积约300平方公里。一期面积6平方公里，主要发展现代服务、电子商务、旅游集散、文化创意、总部经济、物流等产业，鼓励在开放合作、投融资、产权制度、管理体制等方面先行先试。
对内，上饶高铁经济试验区按“一核三区”规划，即以中心城区为重点区域，分核心区（上饶高铁车站周边，规划10到20平方公里高铁新区）；拓展区（信州区、上饶县、广丰县经开区等部分区域，规划范围300平方公里）；辐射区（含上饶市全境12+2区域）布置。
对外，赣粤闽皖四省九市区域面积约12万平方公里，人口1800万，2013年辐射区域社会消费品零售总额超过4000亿元，具有广阔的发展市场，试验区处于赣粤闽皖四省九市的中心，能够辐射整个区域。区域外鹰潭高新技术开发区、景德镇高新技术产业园区、衢州高新技术产业园区与试验区功能统筹、协同发展，区域内上饶市经济开发区、茶亭工业区、朝阳工业园、广丰试验区工业园、临空经济区等为试验区提供有力支撑。
为此，上饶高铁经济试验区将依托四省通衢的区位优势和高铁站、西货站、三清山机场形成的交通枢纽，构建辐射赣浙闽皖四省交界区域、连接全国、通达世界的综合交通运输体系，建成赣浙闽皖四省交界区域集结配置高铁要素流的营运中心，以高铁经济为引领的现代产业集聚区，建设集生产、服务、消费于一体的多元化、多功能、多点支撑的新型城市综合功能区，建成高铁临站区域综合开发示范区。建成赣东北扩大开放合作的先导区，以及中西部及老少边穷地区振兴发展的先行区。（来源：江西网络广播电视台）
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　　江西网络广播电视台10月20日上饶讯（记者 陈大圣 胡康林）如果问“一带一路战略通道巡礼—全国网台看江西”走进上饶时，采访团记者们听到的最多的两个字是什么？答案是“高铁”。
　　高铁带动经济，高铁带动旅游，高铁带来发展……为全面接轨高铁时代，上饶市规划建设高铁经济试验区，并将该市高铁沿线区域乃至赣东北、赣浙闽皖四省九市区域作为高铁试验区的辐射带动区，规划期限为2014年至2025年。
　　上饶市东联浙江、南挺福建、北接安徽，处于长三角经济区、海西经济区、鄱阳湖生态经济区三区交汇处。自古就有“上乘富饶、生态之都”、“八方通衢”和“豫章第一门户”之称，但是上饶市的城市规模与人口数量和经济总量与其承载的地理作用不成比例，与长三角等重要城市的差距更大。
　　合福高铁、沪昆高铁两条高铁全线建成后，在上饶市形成十字交会，上饶将成为“中国第一，世界第三”时速350公里高铁十字跨骑交会的枢纽城市。上饶高速铁路一南一北两大交通枢纽，改变了全国的交通发展格局，也为上饶的经济带来了质的飞跃。
　　上饶市规划在信州区灵溪镇、朝阳镇，上饶县枫岭头镇、皂头镇探索高铁经济试验区发展新模式，该实验区范围包括高铁新区、空港新区、西货站物流新区及周边区域、经济技术开发区的部分区域和广丰工业园洋口组团区域，面积约300平方公里。一期面积6平方公里，主要发展现代服务、电子商务、旅游集散、文化创意、总部经济、物流等产业，鼓励在开放合作、投融资、产权制度、管理体制等方面先行先试。
　　对内，上饶高铁经济试验区按“一核三区”规划，即以中心城区为重点区域，分核心区（上饶高铁车站周边，规划10到20平方公里高铁新区）；拓展区（信州区、上饶县、广丰县经开区等部分区域，规划范围300平方公里）；辐射区（含上饶市全境12+2区域）布置。
　　对外，赣粤闽皖四省九市区域面积约12万平方公里，人口1800万，2013年辐射区域社会消费品零售总额超过4000亿元，具有广阔的发展市场，试验区处于赣粤闽皖四省九市的中心，能够辐射整个区域。区域外鹰潭高新技术开发区、景德镇高新技术产业园区、衢州高新技术产业园区与试验区功能统筹、协同发展，区域内上饶市经济开发区、茶亭工业区、朝阳工业园、广丰试验区工业园、临空经济区等为试验区提供有力支撑。
　　为此，上饶高铁经济试验区将依托四省通衢的区位优势和高铁站、西货站、三清山机场形成的交通枢纽，构建辐射赣浙闽皖四省交界区域、连接全国、通达世界的综合交通运输体系，建成赣浙闽皖四省交界区域集结配置高铁要素流的营运中心，以高铁经济为引领的现代产业集聚区，建设集生产、服务、消费于一体的多元化、多功能、多点支撑的新型城市综合功能区，建成高铁临站区域综合开发示范区。建成赣东北扩大开放合作的先导区，以及中西部及老少边穷地区振兴发展的先行区。（来源：江西网络广播电视台）
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“一核三区”：上饶建成高铁经济试验区指日可待
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对内，上饶高铁经济试验区按“一核三区”规划，即以中心城区为重点区域，分核心区（上饶高铁车站周边，规划10到20平方公里高铁新区）；拓展区（信州区、上饶县、广丰县经开区等部分区域，规划范围300平方公里）；辐射区（含上饶市全境12+2区域）布置。
原标题：“一核三区”：上饶建成高铁经济试验区指日可待江西网络广播电视台10月20日上饶讯（记者 陈大圣 胡康林）如果问“一带一路战略通道巡礼—全国网台看江西”走进上饶时，采访团记者们听到的最多的两个字是什么？答案是“高铁”。 高铁带动经济，高铁带动，高铁带来发展……为全面接轨高铁时代，上饶市规划建设高铁经济试验区，并将该市高铁沿线区域乃至赣东北、赣浙闽皖四省九市区域作为高铁试验区的辐射带动区，规划期限为2014年至2025年。 上饶市东联浙江、南挺福建、北接安徽，处于长三角经济区、海西经济区、鄱阳湖生态经济区三区交汇处。自古就有“上乘富饶、生态之都”、“八方通衢”和“豫章第一门户”之称，但是上饶市的城市规模与人口数量和经济总量与其承载的地理作用不成比例，与长三角等重要城市的差距更大。 合福高铁、沪昆高铁两条高铁全线建成后，在上饶市形成十字交会，上饶将成为“中国第一，世界第三”时速350公里高铁十字跨骑交会的枢纽城市。上饶高速铁路一南一北两大交通枢纽，改变了全国的交通发展格局，也为上饶的经济带来了质的飞跃。 上饶市规划在信州区灵溪镇、朝阳镇，上饶县枫岭头镇、皂头镇探索高铁经济试验区发展新模式，该实验区范围包括高铁新区、空港新区、西货站物流新区及周边区域、经济技术开发区的部分区域和广丰工业园洋口组团区域，面积约300平方公里。一期面积6平方公里，主要发展现代服务、电子商务、旅游集散、文化创意、总部经济、物流等产业，鼓励在开放合作、投融资、产权制度、管理体制等方面先行先试。 对内，上饶高铁经济试验区按“一核三区”规划，即以中心城区为重点区域，分核心区（上饶高铁车站周边，规划10到20平方公里高铁新区）；拓展区（信州区、上饶县、广丰县经开区等部分区域，规划范围300平方公里）；辐射区（含上饶市全境12+2区域）布置。 对外，赣粤闽皖四省九市区域面积约12万平方公里，人口1800万，2013年辐射区域社会消费品零售总额超过4000亿元，具有广阔的发展市场，试验区处于赣粤闽皖四省九市的中心，能够辐射整个区域。区域外鹰潭高新技术开发区、景德镇高新技术产业园区、衢州高新技术产业园区与试验区功能统筹、协同发展，区域内上饶市经济开发区、茶亭工业区、朝阳工业园、广丰试验区工业园、临空经济区等为试验区提供有力支撑。 为此，上饶高铁经济试验区将依托四省通衢的区位优势和高铁站、西货站、三清山机场形成的交通枢纽，构建辐射赣浙闽皖四省交界区域、连接全国、通达世界的综合交通运输体系，建成赣浙闽皖四省交界区域集结配置高铁要素流的营运中心，以高铁经济为引领的现代产业集聚区，建设集生产、服务、消费于一体的多元化、多功能、多点支撑的新型城市综合功能区，建成高铁临站区域综合开发示范区。建成赣东北扩大开放合作的先导区，以及中西部及老少边穷地区振兴发展的先行区。（来源：江西网络广播电视台）
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上饶借力高铁打造经济升级版 规划300平方公里高铁经济试验区
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　　24日，记者从上饶市铁路建设办公室了解到，为全面接轨高铁时代，上饶市规划建设高铁经济试验区。据悉，上饶市高铁经济试验区规划范围包括高铁新区、空港新区、西货站物流新区及周边区域、经济技术开发区的部分区域和广丰工业园洋口组团区域，面积约300平方公里。同时，将上饶市高铁沿线区域乃至赣东北、赣浙闽皖四省九市区域作为高铁试验区的辐射带动区，规划期限为2014年~2025年。
　　高铁枢纽将改变全国交通发展格局
　　合福高铁、沪昆高铁两条高铁全线建成后，将在上饶市形成十字交会，上饶将成为&中国第一，世界第三&时速350公里高铁十字跨骑交会的枢纽城市。上饶高速铁路一南一北两大交通枢纽，将改变全国的交通发展格局。
　　上饶市规划在信州区灵溪镇、朝阳镇，上饶县枫岭头镇、皂头镇探索高铁经济试验区发展新模式，一期面积6平方公里，主要发展现代服务、电子商务、旅游集散、文化创意、总部经济、物流等产业，鼓励在开放合作、投融资、产权制度、管理体制等方面先行先试。
　　据了解，赣粤闽皖四省九市区域面积约12万平方公里，人口1800万，2013年辐射区域社会消费品零售总额超过4000亿元，具有广阔的发展市场，试验区处于赣粤闽皖四省九市的中心，能够辐射整个区域。
　　区域外鹰潭高新技术开发区、景德镇高新技术产业园区、衢州高新技术产业园区与试验区功能统筹、协同发展，区域内上饶市经济开发区、茶亭工业区、朝阳工业园、广丰试验区工业园、临空经济区等为试验区提供有力支撑。
　　此外，发展长江经济带、建设长江中游城市群等规划的实施，为试验区的发展提供了难得的发展契机，上饶市将积极探索与高铁沿线重要城市的衔接和互动，全力推进扩大开放合作，加快发展。
　　崛起于高铁时代打造经济升级版
　　据悉，上饶高铁经济试验区按&一核三区&规划，即以中心城区为重点区域，分核心区（上饶高铁车站周边，规划10~20平方公里高铁新区）；拓展区（信州区、上饶县、广丰县经开区等部分区域，规划范围300平方公里）；辐射区（含上饶市全境12+2区域）布置。
　　上饶高铁经济试验区将依托四省通衢的区位优势和高铁站、西货站、三清山机场形成的交通枢纽，构建辐射赣浙闽皖四省交界区域、连接全国、通达世界的综合交通运输体系，建成赣浙闽皖四省交界区域集结配置高铁要素流的营运中心，以高铁经济为引领的现代产业集聚区，建设集生产、服务、消费于一体的多元化、多功能、多点支撑的新型城市综合功能区，建成高铁临站区域综合开发示范区。建成赣东北扩大开放合作的先导区，以及中西部及老少边穷地区振兴发展的先行区。
　　为改善上饶站客运环境、增强铁路货场运输竞争力，上饶市拟新建上饶西货站（坑口）。货场规模近期按到发货量200万吨综合性货场设计，远期按1000万吨规模预留，并预留将来发展成中小型编组站用地和中石油、粮油食品、建材等项目用地及专用线用地。到2023年，用10年左右时间，使上饶西货站片区与海西物流园片区达到16平方公里的建成区面积。
　　以高铁经济试验区促转型升级
　　11月16日，上饶市高铁经济试验区发展规划研讨会召开，会议邀请了省内外相关领域的专家学者进一步修改完善上饶高铁经济试验区发展规划。会议提出，建设高铁经济试验区，有利于进一步放大&高铁效应&，全面提升上饶交通枢纽优势、产业发展层次、城市建设水平等，加速上饶发展升级、绿色崛起。
　　&我们利用杭长、合福这两条高铁的区位优势，充分发挥高铁给上饶带来的国土开发功能，打造上饶高铁经济试验区。&上饶市铁路建设办公室主任谢永虎表示，上饶高铁经济试验区，主要是突出高铁交通优势，依托高铁枢纽建设，结合城东片区发展，在城东片区规划60平方公里的高铁经济试验区（上饶灵溪镇、沙溪镇、湖丰镇）进行先行先试。据上饶市发改委主任詹晓华介绍，到2023年，用10年左右时间，使试验区覆盖到60平方公里的面积，重点规划并引导旅游、电子商务、会展、文化创意、总部经济、金融等现代服务业，主营业务收入每年将达到1200亿元，成为上饶经济腾飞的重要增长点。文/朱卫斌 任晓莉 江南都市报记者夏昊
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