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变速箱和发动机全部垫片换掉，有必要吗？要价1万！
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变速箱和发动机全部垫片换掉，有必要吗？要价1万！
变速箱漏油比较明显
发动机也漏但是不太严重
修车厂意见是全部垫片换了，报价1万不到。
有必要吗？价格合理吗？
更换清单：（？ --表示字写的认不清）
气门室盖垫& &--360元
？？马达垫& &--190元
电位计胶圈& &--90元
格座垫& &--160元
机油散热器垫 --160元
大油底壳垫& &--元
变速箱油底壳 --1500元
变速箱油& & --1440元
曲轴后油封&&--260元
前速前油封&&--150元
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正时电磁阀胶圈--160元
防冻液& && &--300元
油位传感器胶圈--80元
清洗剂& & --200元
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拆？前桥&&--无报价
油底壳垫螺丝--220元
机油& && &--110元
防油螺丝盖板--无报价
防油盖板螺丝--无报价
工时费：2700元，配件管理件费600元
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手拿菜刀砍电线，一路火花带闪电。
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*** 该用户太调皮了，已被禁言。 ***
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机油散热器垫 --1... 感觉还是换车吧，这个年代的宝马，无底洞啊！
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机油散热器垫 --1... 感觉看你个人的意思去吧，你是车子出毛病了还是怎样的
BMW改装，跟内室装饰NB户
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不懂，帮顶！
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机油散热器垫 --1... 明天拍两张照片上来让我看看，我来告诉你该换啥吧!
汽车医生，20年工龄
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报价高了，刚买的气门室垫200多，伺服马达垫150，小胶圈80，机油格垫85，散热器垫85，变速箱油645，变速箱油底壳410，你对比看看吧
760) {this.resized= this.width=760; this.alt='Click here to open new window';}" onmouseover="if(this.width>760) {this.resized= this.width=760; this.style.cursor='hand'; this.alt='Click here to open new window';}" onclick="if(!this.resized) {} else {window.open('.cn/attachments/a/day_e524bfd6a113884ace3yCWCYcWckNJL.jpg');}" onmousewheel="return imgzoom(this);" alt="" />
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你这是修理厂报价啊，我还以为4s，价格够黑的
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4处垫片终于完美解决椭圆盘前拨变速
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自从用了椭圆盘，真的是越来越喜欢，已然几乎成为每部车标配本人不竞速不比赛只是日常刷刷街，懒得又去争论椭圆盘什么功率提高啊什么什么的问题，有兴趣的车友可以看看几年前东方红的讨论关于椭圆盘的种类可以参考一下我的这个帖子 椭圆盘可以帮我踏频提高那么一点点，膝盖舒服那么一点点，骑车轻松那么一点点，那就够了 说回正题上任椭圆盘770)this.width=770;" > 年少无知时为了外观逼格选ridea，然而并没有令人失望（重量除外）。并且得到了很重要的经验，只要大盘上链跟前拨够牛逼，椭圆度跟形状完全不一样的大小椭圆盘也是可以完美变速的，我就用W2t的ridea53t配祖国仿o记W4t，大小盘变速完美完全无死点=770) window.open('/attachment/Mon_357_844c766949aaa46.jpg?71');" style="max-width:770" onload="if(is_ie6&&this.offsetWidth>770)this.width=770;" > =770) window.open('/attachment/Mon_357_84a7168f29aadc7.jpg?77');" style="max-width:770" onload="if(is_ie6&&this.offsetWidth>770)this.width=770;" > 使用W4t的小盘真的是非常的椭，踩起来感觉深一脚浅一脚的，爬坡飞轮用到21t足矣 上一任椭圆盘个人非常满意，但是重，两张盘片160g，换换换 于是搞了套强光的，先重量，135g一对，反正对于130bcd的椭圆盘来说我认为是足够轻了=770) window.open('/attachment/Mon_357_6bd4.jpg?82');" style="max-width:770" onload="if(is_ie6&&this.offsetWidth>770)this.width=770;" > =770) window.open('/attachment/Mon_357_6db92.jpg?81');" style="max-width:770" onload="if(is_ie6&&this.offsetWidth>770)this.width=770;" > =770) window.open('/attachment/Mon_357_cbafe.jpg?72');" style="max-width:770" onload="if(is_ie6&&this.offsetWidth>770)this.width=770;" > 并且强光现在已经停产这款盘片，只有封闭的椭圆盘了（说的是强光不是o记，详见官网） 当然每次这样心血来潮的减重都会带来一些蛋疼的问题，那就是前拨变速。ridea跟stronglight都是w2t（个人认为w2t是最适合小轮的，椭圆度适中），先对比一下770)this.width=770;" > ridea光是大盘就已经感觉分量十足了，个人更喜欢强光这种纤细的盘片770)this.width=770;" > ridea型号是w2t，顾名思义是椭2齿，10速770)this.width=770;" > 背面可见，ridea厚，当然很硬，很多导链槽，合理分配的6个导链点（其中一个银色点是那个小“丁丁”），确保无死点变速个人认为快速上下链机制其实就是盘片厚一点故可以做出斜角，以及合理的导链点导链槽770)this.width=770;" > 比如ridea就在踩踏死点设置了三个
770)this.width=770;" > 强光支持11速，盘片厚度的确薄很多，几乎就是一块铝板770)this.width=770;" > 极浅的导链槽，整张盘片导链点只有4个，发力死点就有两个在一起一般这种很薄的盘片都会有变速效率低的问题，小盘上大盘拖泥带水到几乎想死（好奇地问问土豪们的ex、carbon-ti、fiber-lite、tune盘片上链效率怎样） 把两张大盘放在一起，ridea是53t，强光52t，几乎看不出区别770)this.width=770;" >
小盘放在一起，椭2齿跟椭4齿差别巨大770)this.width=770;" >
跟56t的圆盘对比770)this.width=770;" > 如上图，强光功课做得很好，充分考虑到最大发力点踩踏刚性问题，乖乖在那里做了补强，不敢镂空（看似简单的盘片其实有很多心思在里面） 770)this.width=770;" > ridea跟56t圆盘，可看出椭圆度并不是很大，然而踩过就立刻知道区别 椭4齿跟圆盘46t对比，真的是撕心裂肺的椭啊770)this.width=770;" > 770)this.width=770;" >
乱搞的盘片大集合770)this.width=770;" >
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优秀技术文章
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每次装车改车，都是rmb和动手能力的博弈
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装好盘片出去路测一波770)this.width=770;" >
然而问题出现了。在宿舍调的好好的前拨，到外面就出了问题就如前面所说，一般很薄的导链点导链槽少的盘片小盘上大盘都是很拖泥带水到想屎的，但是强光居然是例外不是上不了大盘，而是上大盘太牛逼了，直接大盘外侧掉链 本来以为是前拨限位没调好，然而我一直坚挺的大3500前拨怎样调都调不好，H太靠外了向外侧掉链，H太靠内了一些角度又上不了大盘，要么上链如吃屎，要么掉链如拉稀，内心千万只草泥马在奔腾啊
分析一下：椭圆盘前拨变速困难的主要原因就是因为链条跟前拨的距离随着踩踏一直在改变。对于原本完美的53t圆盘换成53t椭圆盘，问题如下：（1）由于椭圆盘片的最大直径大于圆盘，前拨安装位置必须上移10mm左右，否则小盘变大盘前拨会打到大盘的齿（2）由于椭圆盘的小盘最小直径小于圆盘，并且前拨上移，当小盘带小飞轮如12-15t时链条必然会蹭前拨下摆，至少损失四五个档位（3）随着前拨上移，并且链条跟着椭圆盘一直运动，前拨与链条间的距离也在一直变化，前拨跟链条距离太大就会出现变速不畅拖泥带水的问题 而为了防止以上问题，唯有让前拨上移距离最小，前拨限位一定要调好，需要非常非常的耐心然而对于我大3500前拨这么高级的零件，虽然好用但是不够精确，宿舍调好了出到外面照样掉链，一掉链就是一手的血(man)雨(shou)腥(ji)风(you) 既然前拨调不好，那就只有发挥智慧（人民币）了。参照o记，上千银买回来的不止两张烂铝板，还有原配的前拨角度垫片跟放掉链挡[attachment=839773] =770) window.open('/attachment/Mon_357_c86e163eef1d465.jpg?7');" style="max-width:770" onload="if(is_ie6&&this.offsetWidth>770)this.width=770;" > o记高大上的肯定没有单卖角度垫片的，就算有屌丝也不懂怎样花欧元。好在我国内坑爹品牌ridea连角度垫片都准备好了，只等车友们乖乖掏腰包[attachment=839778] =770) window.open('/attachment/Mon_357_f42eb3aeff83a42.jpg?89');" style="max-width:770" onload="if(is_ie6&&this.offsetWidth>770)this.width=770;" > 如图从杰迪搞来两个洞洞的烂铝片一块，盛惠60人民币，连个包装都没有（千万别掉地上找不到了，我就差一点）技术含量最高的就是牌子了[attachment=839777] =770) window.open('/attachment/Mon_357_8de52b5ba48b1d5.jpg?52');" style="max-width:770" onload="if(is_ie6&&this.offsetWidth>770)this.width=770;" > 角度垫片的确有效，请看官方如何解说[attachment=839781]=770) window.open('/attachment/Mon_357_0f7ecd.png?68');" style="max-width:770" onload="if(is_ie6&&this.offsetWidth>770)this.width=770;" >
调整这关键的4度真的可以让你的前拨不蹭链当然伟大的淘宝也有真正的神器，真正的角度可调，前提是你车架支持。我没有用这个，原因是——电子秤[attachment=839784]=770) window.open('/attachment/Mon_357_dd43e733ce7dc0a.jpg?288');" style="max-width:770" onload="if(is_ie6&&this.offsetWidth>770)this.width=770;" >3500前拨导板宽，好调又好用，然而对于完美上大盘跟大盘秒掉链之间的精确微调，3500这个等级无疑是捉襟见肘了，现在觉得调好了，指拨按大力一点还是掉链（有人或许会说中轴驱动垫圈不久行了，我想说垫圈老早就已经加了）广州壕车友众多，细（ba）心（gua）的我发现一般用red套的土豪用o级那么椭的椭圆盘连角度垫片都不用，似乎red的前拨形状跟椭圆盘比较合得来于是乎祭出老早为了减重屯着的神器——潮黑red前拨一枚（服役了三台车的3500前拨终于下岗）这个red前拨还不是普通的潮黑版，前任土豪连螺丝都全改氮化黑在这里要说很重要的一点，sram的老款公路前拨非常好用，因为导板拧螺丝，因为有两个洞洞（虽然老洗马路也是导板拧螺丝，但是你有多一个洞洞吗）。至于原因嘛接下来再说[attachment=839797] 770)this.width=770;" >另外赞一个，ridea的角度垫片跟sram前拨两个挂耳安装孔完美契合 然而不要以为装上就完事了，还需要艰苦卓绝的奋斗——慢慢调苦逼学生党在宿舍调了一个晚上，位置角度几近极限[attachment=839800] 770)this.width=770;" > 前拨下摆当然不能蹭大盘的齿（最大半径处） 导板拧螺丝的地方刚刚好不会蹭最大发力点的齿（这个真的调的有点悬）[attachment=839799] 770)this.width=770;" >
这次终于调的感觉良好了，大学城路测一波走起[attachment=839801] 770)this.width=770;" >为了测试一路大小盘不断切换，下链真干脆，上链很爽快，不过还是外侧掉链一次，应该是按指拨按的太激动了问题还在，只是出现频率大大降低，楼下继续解决
[ 此帖被jokergundam在 22:47重新编辑 ]
每次装车改车，都是rmb和动手能力的博弈
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路测回来找找还是外侧掉链的原因 主观原因：（1）指拨按的太用力（2）指拨我就用多了那么一点点力（3）从小国产高达模型拼多了，练就大力金刚指(所以我轻柔的高端指拨用不得啊，r780轻轻一按都进两档啊，用低端指拨的命啊，不过感觉省下了不少钱)客观原因：（1）盘片跟异形的6700曲柄不搭（2）盘片配6700曲柄不好看（3）6700曲柄换了盘片之后风阻大大增大（4）6700曲柄太重
好吧上面纯属扯蛋，不过折腾到现在，快被我玩烂的ultegra曲柄也是时候说再见了对于升级曲柄，其实也是多方纠结的。我有如下要求（1）经济范围内尽量轻（必须550g以内）（2）最好是黑色（碳曲柄貌似是好的选择）（3）必须130bcd外五爪（注意red内五爪用椭圆盘发力角度会变，现在才知道rotor大法好）（3）172.5或175腿（身高175而已不过身材比例有点奇葩）（4）为了椭圆盘中轴驱动侧必须要2mm垫圈，也就表示red、cp跟fsa的锁紧方式都不符合要求（中轴螺丝拧紧就转不动了） 综合以上，似乎只有THM、rotor 3D跟洗马路了 THM M3 770)this.width=770;" > clavicula classic 770)this.width=770;" >
新SE=770) window.open('/attachment/Mon_357_ea26f82111e21fb.jpg?44');" style="max-width:770" onload="if(is_ie6&&this.offsetWidth>770)this.width=770;" >
上三图可知，最轻的THM，即使是最新的SE依旧保留了左曲柄螺丝紧固跟中轴螺丝紧固的双重保险设计。中轴需要加垫圈还是这样最靠谱啊 不过对穷苦学生党来说现在看看就好，流流口水就好，来日方长 帅气的rotor曲柄只有3D24是24mm轴心左曲柄有紧固螺丝设计（然而钢轴心，重，虽然钻孔镂空但是550g跟ut一个量级），其余的3D30、3DF、3D+全部是30mm铝轴心然后驱动侧一颗打螺丝拧紧的设计，否决 曾经有朋友1500的价格想出130bcd的3D+给我，可惜不合适啊，囊中羞涩啊，股折价啊，怀着热泪失之交臂=770) window.open('/attachment/Mon_357_a157a68ca089216.jpg?71');" style="max-width:770" onload="if(is_ie6&&this.offsetWidth>770)this.width=770;" >
期间刷tb，强大的祖国碳纤维曲柄让我打开眼界居然还是传统shimano锁紧方式，碳纤维内凹曲柄，逆天有木有有木有=770) window.open('/attachment/Mon_357_ce1703fe7bdadd2.jpg?42');" style="max-width:770" onload="if(is_ie6&&this.offsetWidth>770)this.width=770;" > 也有比较靠谱的sram方式=770) window.open('/attachment/Mon_357_dff.jpg?49');" style="max-width:770" onload="if(is_ie6&&this.offsetWidth>770)this.width=770;" > 逆天的轻啊，重量不敢上了，看看就好
搞来搞去，最靠谱还是shimano黑色不就ut了，要轻要130bcd只有7900了，然而换曲柄视觉上太惊人不敢乱来最后默默地反其道而行，颜色神马已经不重要了，轻一点是一点，7800吧，并且曲柄几乎都是515g量级相差不大 770)this.width=770;" > 外观出奇的和谐牙盘组总重726g=7800曲柄（515g）+bioconcept椭圆盘（135g）+ridea盘钉（含铝盘钉垫圈11g）+bb9000（65g）对于铝的一体牙盘来说足够轻了， kcnc花键都近760g要想更轻更便宜并且满足我的要求，想到的只有118mm的isis花键中轴配slk或者完全绝版的130bcd版本老k-force了，然而降级用花键我不愿意，特别是美国鹰稀缺ch95看人品fsa白金牛重token钛牛贵的现在
猛然发现搞掉链问题变成升级曲柄问题了，离题太远回到主题 某日清理螺丝，发现了之前搞412剩下的盘钉垫片，心中暗喜既然上大盘外侧掉链，那大盘再外移一点点不久好了吗于是盘钉垫圈伺候，终于完美解决 总结一下，4处垫片（一共9片垫片）终于完美解决椭圆盘前拨变速问题并且18速中除了小盘39t带11、12t会蹭前拨外，其余档位完美（1）ridea前拨角度垫片，调整4度770)this.width=770;" > （2）驱动侧中轴2mm垫圈话说9000的bb真是小啊，中轴垫圈都比bb粗770)this.width=770;" >（3）使用老red前拨的优点不只是两个安装孔方便调整位置，并且导板由螺丝固定，拧开螺丝加上垫片再拧回去，前拨导板间距自然就宽了。这样只是防止蹭链条，完全不影响上链跟下链效率=770) window.open('/attachment/Mon_357_d6fad5.jpg?53');" style="max-width:770" onload="if(is_ie6&&this.offsetWidth>770)this.width=770;" >（4）盘钉垫圈大法好，麻麻再也不用担心我大盘外侧掉链了，增大大小盘1mm间距，实测对变速无任何不良影响=770) window.open('/attachment/Mon_357_c1c21b0ac6d6d77.jpg?41');" style="max-width:770" onload="if(is_ie6&&this.offsetWidth>770)this.width=770;" >
再说一个题外话，老的钛版red前拨虽然轻（65g），但是一直被诟病上链效率低，导板太软，想不到软导板反而让我不用那么担心外侧掉链770)this.width=770;" >
大盘大飞，大盘小飞，完美不蹭链，前拨导板跟链条间距都在2mm左右，3号垫片的功劳770)this.width=770;" > 770)this.width=770;" >
再秀一下之前搞到的kcnc刹车块，64g一车份=770) window.open('/attachment/Mon_357_77e174c42f457ab.jpg?80');" style="max-width:770" onload="if(is_ie6&&this.offsetWidth>770)this.width=770;" >
目前双盘整车6.85kg，一直徘徊在这个量级，减重渐渐失去动力（天气冷了，虽然我在广州）770)this.width=770;" >
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啊啊啊啊 我要中毒了 杰总 你好野=770) window.open('/mobcent/app/data/smilies/23.png');" style="max-width:770" onload="if(is_ie6&&this.offsetWidth>770)this.width=770;" >
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这个曲柄想上椭圆盘，会不会容易掉链?有没合适的牌子推荐?770)this.width=770;" >770)this.width=770;" >
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有够椭圆，漂亮…………
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:这个曲柄想上椭圆盘，会不会容易掉链?有没合适的牌子推荐?[图片] ( 22:45) 碳版雅典娜压缩盘，可以选q-ring、ridea至于掉链那些问题，每台车每个前拨或许都不一样，装上才知道
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回 kimhuang 的帖子
:最后一张图碳牙盘什么意思 ( 23:51) 现在已经编辑完毕，吐槽一下国碳而已
每次装车改车，都是rmb和动手能力的博弈
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壕，你好！
屎弗痕！斋折腾！心中有貂！话知你嚣！
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回 鹏哥 的帖子
:412用什么椭 ( 22:00) 屌丝必然米洛，还是二手的
每次装车改车，都是rmb和动手能力的博弈
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回 bwkeys 的帖子
:啊啊啊啊 我要中毒了 杰总 你好野[图片] ( 22:16) 我是小杰or杰仔，杰总消受不起啊
每次装车改车，都是rmb和动手能力的博弈
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回 肥仔白 的帖子
:[表情]  [表情] 傑總玩具真多 ( 22:11) 都是屌丝玩具之前只知道zeit是qiuck的顶级，quick性价比高不会太贵然后某天刷到价格
每次装车改车，都是rmb和动手能力的博弈
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:都是屌丝玩具之前只知道zeit是qiuck的顶级，quick性价比高不会太贵然后某天刷到价格[表情]&( 00:17)&实际价格还可以，淘宝虚高。依家如果我选可能会入便池
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穷玩架、富玩轮，玩盘片的属于哪一类？
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:穷玩架、富玩轮，玩盘片的属于哪一类？[表情] &( 00:27)&不折腾不舒服斯基类=770) window.open('/mobcent/app/data/smilies/04.png');" style="max-width:770" onload="if(is_ie6&&this.offsetWidth>770)this.width=770;" >
每次装车改车，都是rmb和动手能力的博弈
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这车好屌轻，有空必须大学城膜拜一下，杰哥泥嚎！
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厉害！java被你玩坏了，你该做这车型的代言人，来张自爆噶XD！
人人都是井底之蛙，区别在于井口直径大小的不同而已
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好强大的技术贴顶起
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