新电瓶车新电瓶充电多久合适，电瓶保养注意事项
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摘要：电瓶车安装-保养-维护-售后篇：文章介绍了新电瓶车电池充电方法、充电需注意事项、电门关闭、骑行中不能同时使用闸把和调速转把等电瓶车使用时的注意事项。
新电瓶车新电瓶充电多久合适，电瓶保养注意事项 1、 购买的新车，由于出厂、运输、存放需要一定时间，可能使电池的电量不足，请先充电再使用。
2、 检查充电的额定输入电压与电源电压是否一致。
3、 电池可以直接在车上充电，但必须关闭电源开关，也可以卸下来带到室内等合适的地方充电。
4、 请先将充电电器的输出端插头与电池的充电插孔连接妥当后，再将充电器的插头接通220V交流电源。（注意：不得将充电器输出端正负极连接）
5、 此时充电器上的电源和充电指示红灯点亮，表示电源已接通。
6、 一次充电时间约需5-10小时。当充电指示灯由红灯转为绿灯时，表示电池电量已充满，此时若时间允许，最好再继续充电（浮充）1-1.5小时左右，以使电池获得更多的能量。但持续充电时间不能超过12小时，否则易造成电池变形损坏。过充造成电池损坏，不属保修范围。
7、 充电完毕后应先拔掉交流电源上的插头，再拔掉与电池连接的插头。
8、 禁止在不充电的情况下，长时间将充电器连接在交流电源上。
9、 每一至两周做一次蓄电池保养，即充电器绿灯亮后，再继续充电（浮充）1-1.5小时，以延长畜电池使用寿命。
10、 请使用随车配备的专用充电器。不得使用其它充电器为本车充电。
11、 充电时，应在通风干燥处进行，充电器与电池上面不能覆盖任何物品。
12、 充电场所要远离孩童，插拨插头时，手必须干燥。
电门的开闭：为了保证安全，电动自行车的电门在上车时打开，停车或推行时应及时关闭,以防无意间旋动调速转把，造成车辆突然启动而发生意外。
在骑行中不要同时使用闸把和调速转把，因为闸把是制动部件，它有断电连锁功能，让电机停止工作；而转把是开通电机继续运转，这样电机处于运转状态而车子却不能运动，会造成过载而损伤。
雨天行驶注意切忌一边驾车，一边打伞骑行，穿着雨披要注意紧身，不要让雨披兜风飘起以免雨披被它物勾住或挡住视线。
上下台阶宜推行，避免落差而震坏机件。
涉水骑行要注意水深超过轮毂电机中线为不宜（以轮径最小的 16“ 车为例、大约不超过 200mm ），另外控制器一般安装在车架的最低位置，也容易进水而损坏。 骑行后
当结束一天骑行后，应及时对电池充电。现在电动自行车上的电池大部份是铅酸电池,没有记忆效应。随用随充保持电池最大容量，以免在使用过程中深度放电、这样就能延长电池的寿命。
停放时选择遮阳挡雨处，不要在烈日下暴晒，不要在大雨下受淋，而使电器进水受潮
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浅谈铅酸电瓶的保养、使用和简单修复方法（个人经验）
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浅谈铅酸电瓶的保养、使用和简单修复方法
铅酸电瓶以其稳定的性能，目前仍然是电动车能源动力的主力军，本人并非铅酸电瓶的专业生产人员和修理人员，但是，业余修理过几十组铅酸电瓶，从开始的一通乱修，到现
在总算懂了点门道了，今天把我的心得体会编辑成贴（理论少，全凭经验），以助于电瓶新手们了解、使用和保养你的电瓶。有错误或不妥不处，敬请批评指正。
一、基本概念
电瓶容量AH：电瓶的容量以48V 20AH为例，表示以48V&&20A 的电压和电流放电，能放电1小时，如果以48V 10A 放电，能放大于2小时
续行里程：4820电瓶以10A电流放电，至终止电压42V，2小时（最好不要到42V，会伤电瓶，后面会讲到），载重70公斤，理论平路匀速25公里、续行里程50公里
电瓶寿命：按标准，理论上按每次放电至 70% ，有350－500次放电循环。一般情况下电瓶寿命 2－5 年（正确保养3年是没有问题的）
二、电瓶常见故障
1、电池失水：电池在电化学作用过程中会析出氢气和氧气，从安全阀泄出。水是由氢和氧组成的，失去氢气和氧气等失去水。失水也带来严重的硫化，电池容量下降，进而导
致热失控及正极板变形，电池外形膨胀，彻底报废。一般使用12个月电池就应该做一次补液保养。表现在：1.电池发热。2.充电器红灯不会转化绿灯。
2、电池硫化：电池内部负极板的表面上形成一层大颗粒，白色坚硬的结晶体，充电后依旧不能剥离，不能转化为活性物质的硫酸铅，称为不可逆硫酸盐化现象，简称“硫化”
。硫化产生的原因：
& &1、电池长期充电不足或放电后没及时充电。
& &2、长期过量放电或小电流深度放电。
& &3、由于电池失水或电解液浓度过高，成分不纯。
& &4、外部气温变化急剧。表现在：电池一充就满了，一跑就没电了。
3、电池正极板软化：电池电解液出现发红或发黑，甚至墨黑呈泥浆状。电池正极板上的活性物质软化脱落是不可避免的，它与循环次数和深度放电有关。正极板提前处于软化
的原因有：
1、大电流放电状态。经常超载，上坡启动。
2、深度放电。经常放电至电池极点，反升电还在使用。
3、大电流充电。经常使用输出电流大的充电器给小容量的电池充电。
4、电池热失控：电池充电后期，充电器不转绿灯，同时电池严重发热，温度达80摄氏度以上，一直析出气压过高，会导致电池壳发热变形，直至报废。
& &1、电池失水。
& &2、电池硫化，内阻增加。
& &3、电池单格落后。
& &4、充电电压过高。一些劣质充电器充电电压高于规定值，致使电池析气量增加，电池会产生热失控。
5、电池短路：电池正负极板直接接触，或被其他导电物质搭接称为极板短路。
& &1、电解液不纯，或补充液含杂质。
& &2、电池板栅合金材料原因。表现在：电池充满电后，放置一段时间，电池存不住电。
6、电池开路：电池开路是不多见的电池失效模式。主要表现为电池充不进电，充电器指示灯一充转绿，但放电没有电流输出。
7、电池漏液：电池漏液经常是由碰撞，暴晒等外部原因造成的。发现电池漏液要立即修补外壳，同时检查电解液的状况，及时补充电解液。
总结：电瓶最容易出现的故障首先是失水，一般电瓶用了一年以上，基本上都会有失水现象，这时候补水，可以避免出现失水导致充电热失控。排名第二的是硫化，电动车友们
换电瓶的原因，大多是因为电瓶硫化，导致充满电后，跑不远就没电了，这时候其实可以不换电瓶的，只要用后面讲到的方法，修复电瓶硫化，电瓶还可以再用。排名第三的是
正极板软化，一般都是因为经常拉极速、带人载物、经常上坡等导致正极板软化。
三、电瓶的正确充电：
电瓶是充电充坏的，这一结论现在己经得到大家的一致同意。实际上也确是如此，很多人不知道如何正确充电。下面，讲解如何正确充电；
&&A、浅充浅放：比如每天骑行10公里以上，则天天用，天天充电；每天骑行10公里以下，可以两天一充；放电到容量的一半时，一定要及时充电，不要放置太久（防止硫化）
&&B、充电时机：
& &&&1、应该在电动车停止一小时后，再对电动车充电，转绿灯后，再充1－2小时，以充满电瓶，防止硫化（充电不满就拔插头也容易硫化）。
& &&&2、千万不要将电瓶骑到控保护了时，再充电，特别是一些控制器的截止电压设定得比较低，比如10.5V，我还见过设定得更低的。好象续行里程很远，其实己经伤了电瓶
了。一般来说，电瓶放电至70%时，就不宜再放电了，再放就是过放电了。因此，坛子里有人用双电，就是出于保护电瓶的目的。并不是说他每天要骑得很远，这点请坛友们切
&&C、充电温度：常温下充电，不需要采取任何措施，但是，温度过低时，比如冬天，容易导致电瓶充不满，这时候要采取补偿措施，以保证电瓶充满电（可以选用带有这种温度补偿功能的充电器）。
&&D、注意事项：经常检查充电器的插头是否氧化，接触是否牢固；如果偶尔发生充电不转绿灯，不用紧张，通常是因为大电流、深度放电后导致，只要再几次充放电循环，就
可以重新转绿灯了。但是，要养成经常观察充电器的状态的习惯，不要大意，把充电器插上走人不管了，等到发现时就晚了。还有就是经常观察电瓶的充电温度，理论上是如此
，但实际上却很难做到，因为车友们的电瓶通常都深藏起来了，根本就摸不到，有条件的可以买个热继电器，发热了自动断电。
四、电瓶保养和修复的简单方法
1、补水：坛子里有一个专门教补水的贴子，感兴趣的话去扫一扫贴，这里就不再重复了。但是，值得注意的是，加水并不能增加容量。经常有人说，电瓶补了水，容量并没有
增加，还是和以前一样，就认为补水没用。其实，补水是避免电瓶失水，导致充电时热失控和导致硫化的，并不能增加电瓶容量，想要增加电瓶容量，就需要对电瓶去除硫化，
操作方法请看后文。
&&补水注意事项：
&&A、补水前，尽量将电瓶的电用完，方法是开大灯或把车骑到控保护，最好是用放电器放电至10.5V，并记录放电时间，以便于下一步。
&&B、需要提醒的是：补水时，要把握“宁少勿多”的原则，少了再补，千万别多加，一般情况下，20AH电瓶每格5ML左右。
&&C、然后用高电压、大电流充电（最好是用带脉冲功能的充电器）
&&D、硅胶电瓶是不能加水的，加了也没用，因为胶体电瓶里面的活性物质是胶状，水溶不进去。
&&E、补的水千万不要用自来水、矿泉水等，必须用纯净水或蒸馏水，加修复液也是可以的，但是要注意修复液的质量，否则会损坏电瓶。
&&F、很多人说半年需要补水一次，其实是要视骑行情况而定的，最准确的是用里程来计算，多少里程要补水，我也没有测算过，请坛友们补充。
2、电瓶检测
A、充电电压检测：充电时每隔20－30分钟检查一次单只电压，充电时电压高于15V，说明单格短路；始终低于13V，说明单格落后，只能换电瓶了。
B、充电温度检测：充电时用手摸电瓶，每隔一小时摸一次，发现电瓶温度在40度（很热感），说明电瓶失水严重，需要补水。
C、放电电压检测：支起大撑转动转把检测电压，有人用堵转电机的方法来检测，这种方法更好。如果电瓶电压下降很快，或下降到10V时，需对电瓶单独检测，方法见后文
D、静止电压检测：检测整组电瓶，发现与其他电瓶电压相差0.5V以上的，说明电瓶有问题，可能是不均衡，也可能是硫化，需要单独检测，方法见后文。
3、单只电瓶修复方法：
A、对于充电时电压高于15V的，基本可以断定为单格短路，是无法修复，只能换了。
B、充电时电压过低，一般来说是电瓶硫化和极板软件化，需要除硫和修复极板，简单方法是先放电至10.5V，然后加水或修复液（淘宝上搜一下），静至1－2小时，然后用高电压、大电流充电（最好是用带脉冲功能的充电器）。高电压、大电流一般选择1－3倍的电压，1.5-2倍的电流（即3－4A），时间不易过长，电瓶发热时就要停止，以防伤及极板。此方法对于轻微短路、轻微极板软化和硫化的电瓶有效，严重的则无效。
五、电瓶日常使用注意事项
1、铅酸电瓶不象锂电，现在大电流放电是电瓶用不到3年的主要原因，避免大电流放电主要是启动电动车时温柔点，少带人载物，上坡时最好推着走（谁会这样做呀）
2、选用质量好的充电器，路边摊卖的杂牌充电器最好不要用，咱们坛子里的汉匀、得康、恒宝等（没报到名字别见怪，我记不得这么多）就很不错
3、不要在高温和低温下充电
4、有条件的话，可以上双电，坛子里就有很多人都是双电，本人也是双电，电瓶用个三年，还和新买的差不多。
5、每隔1－3个月，对电瓶进行一次深放电，即把车骑到控保护。因为电瓶用久了，活性物质会下沉，深放电后再充电，可以激活这些活性特质。
6、充电应该随用随充，天天用，天天充，浅充浅放（前面说过了），原因就是防止电瓶硫化。
说了这么多，如果还有没说到的，请坛友们补充，说得不对，也清不要拍砖哦，打字不容易，都打了一个上午了，没有功劳也有苦劳！
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分析的十分到位了，顶下楼主！
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请版主帮我编辑一下，从记事本复制过来，排行上有问题，文章太长了，论坛窗口很难排版，谢谢啦！
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好帖。。。顶
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顶。。。好贴
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每一年加水一次？我的该加水了哟！空聊加！
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好啊！特别适合初使用铅酸的筒子
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硅胶的为什么不能加，那我的电池岂不是坏了就完了吗？
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关于加水有说充满电加，有说放完电加，究竟哪个准确？？？？？
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本帖最后由 超力 于
15:41 编辑
A、充电电压检测：充电时每隔20－30分钟检查一次单只电压，充电时电压高于15V，说明单格短路；始终低于13V，说明单格落后，只能换电瓶了
充电时电压高于15V，说明单格短路；始终低于13V，说明单格落后，
果然是高手！！！，错的够低级
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电动车（电单车、电瓶车、电动自行车）车载手机数**充电器目前手机行业的技术革新，手机面临智能化，各种功能的增加，手机电池的使用时间面临重大挑战。在目前手机电池状态，使用过程中经常会出现，电池不够，手机无法正常使用，无法随时随地对手机进行充电管理。电动车急剧发展，普及所有城市，方便快捷。人们运用广泛：上下班、业务出差、快递、代步的好工具。电动车采用的供电设备就是充电电池，是一个超大的移动供电设备。深圳市汇创源科技有限公司综合以上考量，向电动车用户定制了电动摩托车、电单车、电瓶车、电动自行车转手机充电功能的充电器。方便电动车用户为手机随时随地充电。电动车手机充电器的特点介绍：一、该充电器输入电压可在36V-72V。适合所有电动车。二、输出电压5V，电流1A。适合所有手机充电。三、标准的USB接口，同电脑USB 2.0接口。且结合新手机充电器的标准输出USB接口。四、输入接口为品字尾插头，直接插入电动车的充电接口，可在电动车运行中充电（边骑边充）。电动车专用手机、数**类产品充电器 目的： 为适应电动车飞速发展，使用电动车用户日益增多。电动车有庞大的移动供电能力；人们对电动车和手机、数**产品的依赖和必用**；汇创源（深圳）有限公司研制电动车应急手机、数**产品充电器，便捷广大客户使用。 适用范围： 日常电动车充电接口，插入充电器直接对手机充电。兼容所用电动车。产品宽电压输入，可在36V-100V交直流输入。输出5V1A直流，可对手机、数**产品充电。 适用人群和市场分析： 1、 产品为外挂电子设备，在用户不需要时可以随时拔出，对电动车电能无损耗。这点直接删除内置设备充电想法。节约能耗的绿色产品。 2、 适用**强，应用广。上班一族最为适用；手机通话时间长；漏充电；用手机时间多；快递人员；上班在外，业务销售朋友；长时间和电动车打交道的人员；喜欢数**产品随身听的朋友；担心手机突然没电情况；随时随地满足有电动车需要充电的人士。 3、 应用场所不受**。骑车上下班途中；停车场；只要有电动车的地方都可以充电，只要需要充电，都可以用这个便捷的充电设备满足你。 4、 电动车强大的蓄电设备，满足广大用户任何时候的充电需要 汇创源（深圳）有限公司 制作人：刘工 电话：一三七九八四一一三七三 一八零九**四八三六三扣扣：五三零九**八一六 八七九四二三三四六
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