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18:24:37 | 来自
关于涡轮增压汽车之排气管变形，高手请进！
各位大哥，我的昂科威倒车时，排气管撞到台阶上，导致双侧排气管不对称，一侧排气管相比较另一侧凹进去三，四公分,4S师傅撬也撬不回去，请问这种情况影响动力系统吗？比如说油耗！听说涡轮增压都是利用发动机排出的废气惯性冲力来推动涡轮室内的涡轮，有高手么,求解！
引用 刺客之活着
18:24:37 发表于 主楼 的内容：
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10:38:33 发表于 1楼 的内容：
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12:58:43 发表于 2楼 的内容：
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20:24:35 | 来自
18:24:37 发表在 各位大哥，我的昂科威倒车时，排气管撞到台阶上，导致双侧排气管不对称，一侧排气管相比较另一侧凹进去三，四公分,4S师傅撬也撬不回去，请问这种情况影响动力系统吗？比如说油耗！听说涡轮增压都是利用发动机排出的废气惯性冲力来推动涡轮室内的涡轮，有高手么,求解！楼主，排气管不对称解决了吗？我的和你一样也装了。
引用 火龙郭
20:24:35 发表于 3楼 的内容：
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23:55:13 | 来自
20:24:35 发表在 楼主，排气管不对称解决了吗？我的和你一样也装了。没呢，你准备咋办呢
引用 刺客之活着
23:55:13 发表于 4楼 的内容：
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23:55:13 发表在 没呢，你准备咋办呢我走保险换了个新的
引用 火龙郭
08:04:08 发表于 5楼 的内容：
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08:09:11 | 来自
08:04:08 发表在 我走保险换了个新的保险可以走么，得找人吧
引用 刺客之活着
08:09:11 发表于 6楼 的内容：
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08:09:11 发表在 保险可以走么，得找人吧我没找人，我就带他去以前的现场量量就好了
引用 火龙郭
08:10:54 发表于 7楼 的内容：
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08:13:59 | 来自
08:10:54 发表在 我没找人，我就带他去以前的现场量量就好了那你装的肯定比较严重
引用 刺客之活着
08:13:59 发表于 8楼 的内容：
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08:21:46 | 来自
08:10:54 发表在 我没找人，我就带他去以前的现场量量就好了那我这里的保险公司为什么说没到报保险的程度呢
引用 刺客之活着
08:21:46 发表于 9楼 的内容：
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08:22:33 | 来自
08:04:08 发表在 我走保险换了个新的求指教
引用 刺客之活着
08:22:33 发表于 10楼 的内容：
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08:22:33 发表在 求指教我就一点点，没你严重呢，我是直接报的保险，安保险流程来的，重新回现场拍照的
引用 火龙郭
08:49:31 发表于 11楼 的内容：
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您已被楼主屏蔽，不能回复该帖子　　微信上看到的：　　你正开着一辆炸弹知道吗？　　涡轮增压近年来是一个热门话题，早些年主要是大众汽车推出了一些涡轮增压车型，比如宝来，比如帕萨特车型就都是涡轮增压的典型代表。　　最近两年，涡轮增压有方兴未艾之势，不仅大众以及通用品牌推出了小排量的1.4TSI涡轮增压和1.6T涡轮增压动力，就连一些自主品牌也纷纷大打涡轮增压的好牌。　　在涡轮增压的大趋势下，不少初次购买汽车的消费者开始有些迷惑了。似乎没有涡轮增压，就缺乏了高技术，也缺乏了选车的眼光。作为一名生存狂，本文着重分析使用涡轮增压发动机存在的安全隐患。　　看看涡轮增压发动机工作时的图片：　　资料显示：普通涡轮发动机能够在启动后不久轻松达到600摄氏度，而使用AVG技术的涡轮会产生1000摄氏度的高温。　　某常见量产车型1.8T涡轮引擎，熄火后立刻查看发动机舱：　　看了这些涡轮增压工作时的照片，就不难理解大众系列配置涡轮增压发动机的车为什么容易自燃了。这就是一块烧红的铁，不出事故则已，一旦燃油泄漏，沾上高温工作中的涡轮增压器，瞬间高温会引燃汽油，继而导致爆炸。　　因车祸丧生的上海大众老总驾驶的途观车，与前车仅发生轻微碰撞，前车后尾灯破碎，驾驶员甚至未察觉到碰撞，继续行驶了几百米，途观车也仅仅是车体前部擦伤，在继续行驶的过程中瞬间起火爆炸。　　涡轮烧红是正常工作状态。迈腾号称的水冷涡轮增压也不过是指中冷器冷却，停车后还需要运转一段时间才能降温。由于废气涡轮增压器经常处于高速、高温下工作，增压器废气涡轮端的温度在600℃左右，增压器转子以832～1040r/min 的高速旋转。涡轮增压叶片每秒就转动17次，这才是产生高温最主要的因素。涡轮增压温度=废气温度 涡轮快速转动摩擦温度 进气空气压缩温度。　　最早的涡轮增压器用于跑车或方程式赛车上，这样在那些发动机排量受到限制的赛车比赛里面，发动机就能够获得更大功率。涡轮增压是日本人的强项，欧洲涡轮增压发动机的核心部件就是美国Schwitzer, Garret开发, 三菱和石川岛代工，这个记不大清了，有趣的是日本人这么先进的技术给别人用，但是自己从来不用，因为日本人知道它的危险性。　　
楼主发言：5次 发图： | 更多
　　发动机排气温度800度，飞机的涡轮温度1800度。神车sb的地方是高压油管在涡轮旁边　　
　　我去！怎么传了3张只有1张图出来？　　
　　再来一张　　
　　　　大部分的涡轮增压汽车都没有问题的，就是大众的设计有问题才会频发自燃。
　　搞笑的贴。楼主你去拆一下日本货车，看看全世界有那量货车不用涡轮增压器的？日本轿车不用你真当，丰田的super，三菱的evo，日常gtr，富士扫把佬停产还是没生产过呢？随着环保，涡轮增压技术的不断成熟以及新一轮马力竞赛，很多民用车也开始安装增压发动机了。　　
　　等掐架。。　　
　　@唏嘘靓仔
19:43:03　　搞笑的贴。楼主你去拆一下日本货车，看看全世界有那量货车不用涡轮增压器的？日本轿车不用你真当，丰田的super，三菱的evo，日常gtr，富士扫把佬停产还是没生产过呢？随着环保，涡轮增压技术的不断成熟以及新一轮马力竞赛，很多民用车也开始安装增压发动机了。　　-----------------------------　　涡轮增压器本来就是给柴油发动机用的。汽油发动机的货车真没见用涡轮增压器的。
　　@唏嘘靓仔 5楼
19:43　　搞笑的贴。楼主你去拆一下日本货车，看看全世界有那量货车不用涡轮增压器的？日本轿车不用你真当，丰田的super，三菱的evo，日常gtr，富士扫把佬停产还是没生产过呢？随着环保，涡轮增压技术的不断成熟以及新一轮马力竞赛，很多民用车也开始安装增压发动机了。　　-----------------------------　　说了飞机上涡轮的温度更高也没问题，9涡轮肯定不是不能用，但设计不合理就不行　　
　　@牛圈护院
19:24:50.0　　我去！怎么传了3张只有1张图出来？
　　　　—————————————　　看到这张图就想笑！发动机工作时多少度？他如果发动机没得冷却也是一样的，你开车走自然能冷却，　　
　　我反正不用，我怕烧机油！　　
　　莫非涡轮温度能超过发动机燃烧室？你这图片是特效做出来的，如果真到这黄亮状态要一千度以上，所有的东西都早已在这之前烧没了，怎么一点判断力都没有还这么大声喊出来。　　
　　@u_4-12-03 21:13:10　　我反正不用，我怕烧机油！　　-----------------------------　　用涡轮与烧机油一毛钱的关系都没有。不知道为何这样想？
　　人2笔没办法
这也信　　
　　@牛圈护院
19:24:50　　我去！怎么传了3张只有1张图出来？　　　　-----------------------------　　发红的管子是发动机尾气的管子，没涡轮一样红
　　@唏嘘靓仔
19:43:03　　搞笑的贴。楼主你去拆一下日本货车，看看全世界有那量货车不用涡轮增压器的？日本轿车不用你真当，丰田的super，三菱的evo，日常gtr，富士扫把佬停产还是没生产过呢？随着环保，涡轮增压技术的不断成熟以及新一轮马力竞赛，很多民用车也开始安装增压发动机了。　　-----------------------------　　@播种机
19:59:21　　涡轮增压器本来就是给柴油发动机用的。汽油发动机的货车真没见用涡轮增压器的。　　-----------------------------　　涡轮不存在天然的给谁用的问题，而是设计与匹配的问题　　柴油机是压燃的，进气温度可以更高，对涡轮的利用率更高　　涡轮对内燃机的效率提升是有目共睹的，这点在涡轮刚用民用车上就有定论了。　　涡轮刚出来时，大家的说法是，省油不省钱，因为那时候对涡轮的可靠性有疑问（实际上也是，最早的涡轮机，换2，3次涡轮的都有），认为省下的油钱都换涡轮了　　现在涡轮的可靠性大大增加，基本上汽车的整个寿命周期不需要换涡轮，涡轮的优势就显现了。
　　@梦韶华
22:51:51　　莫非涡轮温度能超过发动机燃烧室？你这图片是特效做出来的，如果真到这黄亮状态要一千度以上，所有的东西都早已在这之前烧没了，怎么一点判断力都没有还这么大声喊出来。　　-----------------------------　　发动机温度才多少。。涡轮肯定比发动机温度高。。因为发动机有完善的冷却系统。。机体里是空心的。。那里有完整的冷却水道。。冷却水在水泵的带动下。从机体不断的向散热器循环。包括润滑用的机油。它不光是润滑作用。也在承担着散热的作用。。不说别的。排气歧管那里烧红了都很正常。你什么时间能看到发动机机体烧红了。。
　　@播种机
19:59:00　　@唏嘘靓仔
19:43:03 　　搞笑的贴。楼主你去拆一下日本货车，看看全世界有那量货车不用涡轮增压器的？日本轿车不用你真当，丰田的super，三菱的evo，日常gtr，富士扫把佬停产还是没生产过呢？随着环保，涡轮增压技术的不断成熟以及新一轮马力竞赛，很多民用车也开始安装增压发动机了。 　　----------------------------- 　　涡轮　　—————————————————　　正解　　
　　@lyg-boy
08:12:00　　@梦韶华2:51:51　　莫非涡轮温度能超过发动机燃烧室？你这图片是特效做出来的，如果真到这黄亮状态要一千度以上，所有的东西都早已在这之前烧没了，怎么一点判断力都没有还这么大声喊出来。　　-----------------------------　　发动机温度才多少。。涡轮肯定比发动机温度高。。因为发动机有完善的冷却系统。。机体里是空心的。。那里有完整的冷却水道。。冷却水在水　　—————————————————　　问题是楼主给的图温度最高的位置也是排气歧管。再说现在的涡轮增压器在正常运转时是靠机油循环冷却的。　　
　　@lyg-boy
08:12:00　　@梦韶华2
:51:51　　莫非涡轮温度能超过发动机燃烧室？你这图片是特效做出来的，如果真到这黄亮状态要一千度以上，所有的东西都早已在这之前烧没了，怎么一点判断力都没有还这么大声喊出来。　　-----------------------------　　@黑灯瞎火的车
09:05:38　　发动机温度才多少。。涡轮肯定比发动机温度高。。因为发动机有完善的冷却系统。。机体里是空心的。。那里有完整的冷却水道。。冷却水在水　　—————————————————　　问题是楼主给的图温度最高的位置也是排气歧管。再说现在的涡轮增压器在正常运转时是靠机油循环冷却的。　　-----------------------------　　我只是说涡轮增压器比发动机机体温度要高好多的事实。。撸主的意思是涡轮增压器如果碰到汽油。。会着火。。事实也是。。汽油的闪点只有四五百度。涡轮增压器很容易点燃汽油。。
　　@lyg-boy
10:52:53　　@lyg-boy 17楼
08:12:00 　　@梦韶华2 :51:51 　　莫非涡轮温度能超过发动机燃烧室？你这图片是特效做出来的，如果真到这黄亮状态要一千度以上，所有　　-----------------------------　　说了半天还是容易燃烧嘛，可为什么只有神车经常有撞燃的报道　　
　　@牛圈护院
11:25:22　　说了半天还是容易燃烧嘛，可为什么只有神车经常有撞燃的报道　　-----------------------------　　第一个不可否认的是大众的销量巨大。而且在巨大的销量下有着高比例的增压机。其次是直喷系统。直喷系统的压力是洗车时水枪压力的几十甚至上百倍。这就会造成一个很致命的缺陷。。那就是高压雾化。。就像家里的空气清新剂一样。。本来就是液态的。。但是在高压下被喷出后。。他就会像雾一样均匀的形成一种气溶胶的状态。。　　直喷。增压。在汽车正常行驶中。。油管内是高压的汽油。。一旦被撞破。噴出来的汽油将不再是液态的。。而是像雾一样在引擎室弥散。。万一接触到高温的涡轮或者排气歧管这种高温部件。。汽油的闪点就几百度。。均匀雾化在空气中的汽油像被点燃不是太容易了么。　　所以很多大众的司机。连打开车门跑出来的机会都没有。。正常的车。感觉引擎冒烟烧了。。靠边停下。。最起码能给人反映的时间跑出来。。但是在那种情况下。。很可能连打开车门跑出来的时间都不会留给驾乘人员。。上个月烧死的那个孕妇就是这种情况。
　　@牛圈护院
11:25:22　　说了半天还是容易燃烧嘛，可为什么只有神车经常有撞燃的报道　　-----------------------------　　直喷不要命。涡轮不要命。车祸也不要命。撞破油管也不要命。。大众更不要命。要命的是大众把这些东西组合起来。。再加上大众巨大的销量。。假如有万分之一的车出事故。里面再有万分之一撞破油管。。所以就连他们的高管一车四个人都触发了逆天的效果。。随机火化。
　　@lyg-boy
10:52:00　　问题是楼主给的图温度最高的位置也是排气歧管。再说现在的涡轮增压器在正常运转时是靠机油循环冷却的。 　　----------------------------- 　　我只是说涡轮增压器比发动机机体温度要高好多的事实。。撸主的意思是涡轮增压器如果碰到汽油。。会着火。。事实也是。。汽油的闪点只有四五百度。涡轮增压器很容易点燃汽油。。　　—————————————————　　排气歧管也同样容易点燃汽油，这个也是事实，同理，车辆碰撞起火的原因不在涡轮而在油路电路设计是否合理，这个说法成立吗？　　
　　@黑灯瞎火的车
15:31:55　　排气歧管也同样容易点燃汽油，这个也是事实，同理，车辆碰撞起火的原因不在涡轮而在油路电路设计是否合理，这个说法成立吗？　　-----------------------------　　理论上成立。
　　@lyg-boy
15:35:00　　@黑灯瞎火的车
15:31:55 　　排气歧管也同样容易点燃汽油，这个也是事实，同理，车辆碰撞起火的原因不在涡轮而在油路电路设计是否合理，这个说法成立吗？ 　　----------------------------- 　　理论上成立。　　—————————————————　　现在越来越都得发动机采用直喷技术，碰撞后只要油管破裂，都会在发动机仓里形成充分雾化的汽油，在加上机仓内部的一些高温部件，能不能得出这样的结论，直喷发动机，不论是否增压，都容易碰撞后燃烧？　　
　　@lyg-boy
15:35:00　　@黑灯瞎火的车
15:31:55 　　排气歧管也同样容易点燃汽油，这个也是事实，同理，车辆碰撞起火的原因不在涡轮而在油路电路设计是否合理，这个说法成立吗？ 　　----------------------------- 　　理论上成立。　　—————————————————　　是越来越多的发动机采用直喷技术。　　
　　我也见到了这篇傻逼文章，不知道怎么写出来的。　　1.因为大部分涡轮增压发动机的涡轮都是废气驱动，所以涡轮发热不是因为涡轮本身，而是因为废气带来的温度。涡轮工作产生的热量相当于废气温度可以忽略了。涡轮有单独的冷却系统（机油冷却）　　2.图上的这些照片，要么来自台架试验的超高速运转工况，要么是做出来的特效。其发红部位主要为排气歧管，而不单是涡轮。发动机正常工作时，排气歧管的废气温度一般在600度左右，而且肯定高于涡轮增压器表面的温度。这种温度，对于泼洒的油液都能点燃，这个和涡轮无关　　至于说日本人知道涡轮增压的危险性，所以不用，更是瞎扯了。　　现在日本车正在排队上市增压车型。
20:18:00　　@牛圈护院9:24:50.0　　我去！怎么传了3张只有1张图出来？　　　　—————————————　　看到这张图就想笑！发动机工作时多少度？他如果发动机没得冷却也是一样的，你开车走自然能冷却，　　—————————————————　　如果有两个缸不工作确实会出现这样的情况，是由于汽油汇集到排气管中燃烧造成的，现实情况是，都两个缸不工作了谁还会一直开呢？　　
　　@ym-04 17:16:36　　@QQ
20:18:00　　@牛圈护院9
:24:50.0　　我去！怎么传了3张只有1张图出来？　　　　—————————————　　看到这张图就想笑！发动机工作时多少度？他如果发动机没得冷却也是一样的，你开车走自然能冷却，　　—————————————————　　如果有两个缸不工作确实会出现这样的情况，是由于汽油汇集到排......　　-----------------------------　　= =略无语
　　@lyg-boy
15:35:00　　@黑灯瞎火的车
15:31:55　　排气歧管也同样容易点燃汽油，这个也是事实，同理，车辆碰撞起火的原因不在涡轮而在油路电路设计是否合理，这个说法成立吗？　　-----------------------------　　@黑灯瞎火的车
15:44:26　　理论上成立。　　—————————————————　　是越来越多的发动机采用直喷技术。　　-----------------------------　　有些不同.涡轮排气背压增大.积聚热能.水冷管杯水车薪..　　自吸排气温度200-400.涡轮则加倍.
　　@lyg-boy
15:35:00　　@黑灯瞎火的车
15:31:55　　排气歧管也同样容易点燃汽油，这个也是事实，同理，车辆碰撞起火的原因不在涡轮而在油路电路设计是否合理，这个说法成立吗？　　-----------------------------　　@黑灯瞎火的车
15:44:26　　理论上成立。　　—————————————————　　是越来越多的发动机采用直喷技术。　　-----------------------------　　直喷压力12-15。相当于共轨点喷的4-5倍.雾化是相当好的.但也要看结构.前进后排后前排后进.还有进气管材质形成的阻碍.油管走向.位置等。
　　@lyg-boy
15:35:00　　@黑灯瞎火的车
15:31:55　　排气歧管也同样容易点燃汽油，这个也是事实，同理，车辆碰撞起火的原因不在涡轮而在油路电路设计是否合理，这个说法成立吗？　　-----------------------------　　@黑灯瞎火的车
15:44:26　　理论上成立。　　—————————————————　　是越来越多的发动机采用直喷技术。　　-----------------------------　　@路障障
19:20:11　　有些不同.涡轮排气背压增大.积聚热能.水冷管杯水车薪..　　自吸排气温度200-400.涡轮则加倍.　　-----------------------------　　不管是不是自吸，排气管连燃烧室的一端500度肯定没跑。
19:54:00　　是越来越多的发动机采用直喷技术。　　-----------------------------　　@路障障9:20:11　　有些不同.涡轮排气背压增大.积聚热能.水冷管杯水车薪..　　自吸排气温度200-400.涡轮则加倍.　　-----------------------------　　不管是不是自吸，排气管连燃烧室的一端500度肯定没跑。　　—————————————————　　我也是这个观点，排气歧管温度不论自吸涡轮，都会远远高于雾化汽油的闪点。　　
　　@路障障
19:20:00　　是越来越多的发动机采用直喷技术。　　-----------------------------　　有些不同.涡轮排气背压增大.积聚热能.水冷管杯水车薪..　　自吸排气温度200-400.涡轮则加倍.　　—————————————————　　第一，家用涡轮增压器是看机油循环冷却而非单独水冷系统，第二，不论自吸直喷还是涡轮直喷，乃至于自然吸气，其排气歧管的温度肯定远高于汽油闪点,而不是你所说的仅仅200-400度 。　　
　　@路障障
19:20:00　　是越来越多的发动机采用直喷技术。　　-----------------------------　　有些不同.涡轮排气背压增大.积聚热能.水冷管杯水车薪..　　自吸排气温度200-400.涡轮则加倍.　　—————————————————　　请正面回答我的问题，如果发生碰撞导致高压油管破裂，排气歧管是否能导致雾化汽油发生爆燃？　　
　　@路障障
19:20:00　　是越来越多的发动机采用直喷技术。　　-----------------------------　　有些不同.涡轮排气背压增大.积聚热能.水冷管杯水车薪..　　自吸排气温度200-400.涡轮则加倍.　　—————————————————　　你这个涡轮增压的排气歧管温度比自然自然吸气排气歧管温度高一倍的观点有什么理论或者实验的支撑吗，如果有，请拿出来。　　
　　@路障障
19:20:00　　是越来越多的发动机采用直喷技术。　　-----------------------------　　@黑灯瞎火的车
20:20:25　　有些不同.涡轮排气背压增大.积聚热能.水冷管杯水车薪..　　自吸排气温度200-400.涡轮则加倍.　　—————————————————　　第一，家用涡轮增压器是看机油循环冷却而非单独水冷系统，第二，不论自吸直喷还是涡轮直喷，乃至于自然吸气，其排气歧管的温度肯定远高于汽油闪点,而不是你所说的仅仅200-400度 。　　-----------------------------　　呵呵.机油冷却？当然冷却.机油的作用之一就有冷却.那还要水箱做什么？肯定是什么意思？你先解释解释热效率.2气门.4气门.5气门.vvt.直喷.再说肯定..
　　@路障障
19:20:00　　是越来越多的发动机采用直喷技术。　　-----------------------------　　@黑灯瞎火的车
20:21:40　　有些不同.涡轮排气背压增大.积聚热能.水冷管杯水车薪..　　自吸排气温度200-400.涡轮则加倍.　　—————————————————　　请正面回答我的问题，如果发生碰撞导致高压油管破裂，排气歧管是否能导致雾化汽油发生爆燃？　　-----------------------------　　正面回答？好啊.就是概率不同.看结构.看人品..
　　@路障障
19:20:00　　是越来越多的发动机采用直喷技术。　　-----------------------------　　@黑灯瞎火的车
20:26:46　　有些不同.涡轮排气背压增大.积聚热能.水冷管杯水车薪..　　自吸排气温度200-400.涡轮则加倍.　　—————————————————　　你这个涡轮增压的排气歧管温度比自然自然吸气排气歧管温度高一倍的观点有什么理论或者实验的支撑吗，如果有，请拿出来。　　-----------------------------　　你那都肯定了还找我要理论？实验？支撑？好意思吗？
　　不开玩笑.回答问题。排气前端温度分为.环境.转速.负荷.车型结构.行驶状态.区别很大。　　各位要是认真.就去摸摸吧..
　　反正我是摸过.哈哈..
　　@黑灯瞎火的车
20:21:40　　有些不同.涡轮排气背压增大.积聚热能.水冷管杯水车薪..　　自吸排气温度200-400.涡轮则加倍.　　—————————————————　　请正面回答我的问题，如果发生碰撞导致高压油管破裂，排气歧管是否能导致雾化汽油发生爆燃？　　-----------------------------　　你那水平不成。这种误导没有效果的。。我说过。直喷不死人。车祸也不死人。涡轮更不死人。关键是大众很多车。发动机结构几乎都是一样的。它的设计有点脑残。。　　这是新飞度的设计。。它也是直喷发动机。看完图就明白了。　　　　　　这是本田的直喷。。它的高压油管卧在一个凹槽里。当然你那水平看这个图有点麻烦。。这个图是个解剖图。。有些部件是被切掉了。。让人更只观的看到他活塞的解剖图。。实际上整个金属发动机就是保护油管的装甲。。大多数的车都是这样设计的。。所以撞断油管这种几率很低。几乎是不太可能的事。　　别再胡搅蛮缠了。让有搞明白很多事先得教会你了解汽车结构。那个是几乎不可能完成的任务。。看看多少车自燃后人是跑不出来的。看看多少车烧完后。。车架完整尸骸竟然在里面。。也就是说撞击不重的情况下。为什么人还是跑不出来。。而且这种事故几乎全是在大众车上发生。。那么多车装的支离破碎都不烧起来。。为毛大众烧起来几率那么高。它的设计就有问题。。等到你有天看明白大众的直喷增压机就明白了。。而且大众车型那么多。。实际上发动机结构几乎都差不多。　　就像斯沃琪的统装机芯一样。。他那个机芯是一样的。统装货。。所以谁都知道新表快旧表越走越慢。。不管是斯沃琪还是天梭。只要装了那个机芯就避免不掉这种情况。。但是到了宝玑这种档次他们有另外的独立制表机芯。。就自然没有这种问题。
　　@lyg-boy
02:36:00　　请正面回答我的问题，如果发生碰撞导致高压油管破裂，排气歧管是否能导致雾化汽油发生爆燃？　　-----------------------------　　你那水平不成。这种误导没有效果的。。我说过。直喷不死人。车祸也不死人。涡轮更不死人。关键是大众很多车。发动机结构几乎都是一样的。它的设计有点脑残。。　　这是新飞度的设计。。它也是直喷发动机。看完图就明白了。　　　　这是本田的直喷。。它的高压油...　　—————————————————　　你不用给我具体解释本田的直喷油路设计显得你很专业的样子，你压根没看我的结论，纯粹为了反驳而反驳，我在和懂车哥讨论的时候，我有这样一个结论，　　排气歧管也同样容易点燃汽油，这个也是事实，同理，车辆碰撞起火的原因不在涡轮而在油路电路设计是否合理。而你现在拿出实例来证明我的观点，然后说我胡搅蛮缠，你神经错乱？　　
　　如果你选择不用涡轮增压，那么你很快将变得无车可用。　　
　　@黑灯瞎火的车
06:10:25　　你不用给我具体解释本田的直喷油路设计显得你很专业的样子，......　　-----------------------------　　　　有个外行不相信那图是真的。我只是告诉他。为什么从发动机噴出来的废弃能烧红了排气歧管和涡轮却不能把发动机烧没了。然后我再回另外一个楼的时候我说大众的设计。。然后你就开始试图不断的歪曲我的意思。试图想证明所有的车因为排气歧管的高温都有几率撞燃。　　　　　　最后我怕你误导别人。。告诉你为什么那么多直喷车撞的支离破碎都不烧。。而大众车很多没有遭受非常严重的撞击。。但是车里的人跑不出去的原因。。我还特意拿出飞度举例子。为什么那么多直喷车撞了都不爆炸。即使爆炸人也能跑出去。来证明大众的设计是有问题的。。你看都不看就在那里掐。。　　哎。。还记得我说的么。要和明白人站一边。。何况王会计那里待遇不错的。
　　家用车干嘛非要买涡轮的？　　
　　@lyg-boy
10:53:55　　@黑灯瞎火的车
06:10:25 　　你不用给我具体解释本田的直喷油路设计显得你很专业的样子，...... 　　----------------------------- 　　　　-----------------------------　　是啊，按黑灯瞎火的说法，任何汽车都很容易自燃，我更怕怕了。二位都很专业，请继续。　　
　　@牛圈护院
17:01:06.0　　是啊，按黑灯瞎火的说法，任何汽车都很容易自燃，我更怕怕了。二位都很专业，请继续。 　　—————————————　　这两位都比较专业，问题是两人在个说个的，貌似热闹，其实相互没啥关系。黑车压根没提大众啥事，从头到尾再说直喷和涡轮的特性问题。懂车哥上来就直指大众发动机可能存在的设计缺陷。两人明明各唱一出戏，啥就站一个台上了？　　
　　反正我只用自然吸气的。涡轮的保养成本太高，穷人养不起。
　　此贴踩了大众的尾巴，于是组织众多托子来围攻。　　
18:59:51　　@牛圈护院
17:01:06.0　　是啊，按黑灯瞎火的说法，任何汽车都很容易自燃，我更怕怕了。二位都很专业，请继续。　　—————————————　　这两位都比较专业，问题是两人在个说个的，貌似热闹，其实相互没啥关系。黑车压根没提大众啥事，从头到尾再说直喷和涡轮的特性问题。懂车哥上来就直指大众发动机可能存在的设计缺陷。两人明明各唱一出戏，啥就站一个台上了？　　-----------------------------　　没啥好继续的了，扯啥都能扯到大众上来，还怎么继续？
　　马自达的创始蓝天发动机不知怎么样，有大神讲解下？　　
　　@lyg-boy
10:52:53.0　　我只是说涡轮增压器比发动机机体温度要高好多的事实。。撸主的意思是涡轮增压器如果碰到汽油。。会着火。。事实也是。。汽油的闪点只有四五百度。涡轮增压器很容易点燃汽油。。　　—————————————　　我的亲身经历，今年五月份去了趟济南，回来高速上的有点快，发动机基本保持5500转以上，跑了两个多小时吧，那一路算下来油耗差不多15个。一路回来出收费站还特地检查了下发动机和机油，没有发现红色部。　　我的就是涡轮车。　　
　　@tonyissocute
02:53:01.0　　大家一定要弄清楚，这里的高温烧红的图片，是在没有冷却的情况下的图片。第一代的涡轮增压，比如老帕萨特1.8T是风冷，停车后最好运转一会等涡轮冷却了再熄火。现在大众的1.4T都带独立水冷的，可以停车熄火。日托发的图片都是去掉了冷却的老一代涡轮的图片。哈哈，人体没有冷却系统都会自燃的，何况机器。 　　—————————————　　汽油喷灯的温度才刚刚1300度，钢铁烧到黄亮状态要1000度以上，若要达到你这图片的效果除非拿汽油火焰猛烧发动机，不然你就算是把防冻液和机油全放掉空转发动机也烧不到这效果。　　还有，刚看见你这文章转自微信，那这就是我最后一次回贴了，有句话叫中国脑残三千万，微信QQ各一半。　　
　　上海大众四个老总都坐涡轮增压的途观一键火化了
　　还在这里争论什么呢
　　@梦韶华
22:51:51 　　莫非涡轮温度能超过发动机燃烧室？你这图片是特效做出来的，如果真到这黄亮状态要一千度以上，所有的东西都早已在这之前烧没了，怎么一点判断力都没有还这么大声喊出来。 　　—————————————————　　@lyg-boy
08:12:00　　发动机温度才多少。。涡轮肯定比发动机温度高。。因为发动机有完善的冷却系统。。机体里是空心的。。那里有完整的冷却水道。。冷却水在水泵的带动下。从机体不断的向散热器循环。包括润滑用的机油。它不光是润滑作用。也在承担着散热的作用。。不说别的。排气歧管那里烧红了都很正常。你什么时间能看到发动机机体烧红了。。　　—————————————————　　正解，内燃机基本如此。　　
　　@lyg-boy
10:52:53.0 　　我只是说涡轮增压器比发动机机体温度要高好多的事实。。撸主的意思是涡轮增压器如果碰到汽油。。会着火。。事实也是。。汽油的闪点只有四五百度。涡轮增压器很容易点燃汽油。。 　　—————————————————　　@梦韶华
10:26:00　　我的亲身经历，今年五月份去了趟济南，回来高速上的有点快，发动机基本保持5500转以上，跑了两个多小时吧，那一路算下来油耗差不多15个。一路回来出收费站还特地检查了下发动机和机油，没有发现红色部。 　　我的就是涡轮车。　　—————————————————　　这么高的转速连读二小时？时速有多少？　　
　　@lyg-boy 24楼
11:40　　@牛圈护院
11:25:22　　说了半天还是容易燃烧嘛，可为什么只有神车经常有撞燃的报道　　-----------------------------　　直喷不要命。涡轮不要命。车祸也不要命。撞破油管也不要命。。大众更不要命。要命的是大众把这些东西组合起来。。再加上大众巨大的销量。。假如有万分之一的车出事故。里面再有万分之一撞破油管。。所以就连他们的高管一车四个人都触发了逆天的效果。。随机火化。　　-----------------------------　　最最要命的是大众居然拒不承认它这种脑残设计有问题，且拒不整改。　　
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